空管实训总结篇（1）

中图分类号：G710 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-C-（2014）09-0016-03

校企合作是当前职业教育改革和发展的重点，也是职业教育改革和发展的难点，更是解决当前职业教育诸多问题的突破口和关键点。[1]近年来各职业院校就校企合作共建实训基地进行了很多尝试与探索，获得了很多宝贵经验，但校企合作协同共建行业培训机构的研究和探索很少。为了服务地方经济发展，针对南通及长三角地区航空产业发展对机务人才的迫切需求，笔者所在院与南通华夏航空工程技术有限公司（以下简称南通华夏）共建行业培训结构。

一、目标协同，

以获取民用航空器维修培训机构资质为目标

目标协同是协同共建培训机构的前提和基础。在实施校企合作建立培训机构的过程中，同时存在多个利益主体，它们有着各自的利益诉求，各个主体之间必须找到利益结合点，才能充分发挥它们的积极性，形成合力。

南通市“十二五”培育和发展新兴产业规划指出，“十二五”重点培育新兴产业基地。通州航空航天产业基地是新兴产业基地之一，主要从事大飞机配套及航空物流产业。随着空港产业园发展，南通将会有大量的航空类专业人才需求。作为国家示范性高职院校，江苏工程职业学院2013年开设了航空机电设备维修、航空电子设备维修专业，培养高素质技术型机务人才。如何培养学生的核心技能，如何协助学生获取行业相关职业资格证书，是学院亟待解决的问题。

南通华夏是中国第一家专门针对中小型飞机的MRO企业，主要为中小型航空器提供大修、改装和附件维修制造等服务，是中国第一家独立的不从属于任何航空公司的MRO，也是南通地区首家民用航空器维修单位。由于公司刚起步，面临如何在本地招募到人才、留住人才，如何降低公司员工培训进修成本等问题。公司希望能够开设航空培训机构，一可解决公司人员培训问题，二能拓展公司的业务范围。

在南通市空港产业园等相关政府部门的支持下，针对苏中、苏北地区尚未具备147民用航空器维修培训资质机构的空白，笔者所在学院与南通华夏强强联手，优势互补，进行深度合作，协同建立行业培训机构，并争取把培训机构建设成为华东地区最大的航空维修人员执照培训基地，为学院专业建设向民航和通航维修培训领域拓展搭建重要平台，同时也为企业带来效益，降低人力资源成本，产生经济效益。

二、组织协同，

采用公司化运作，明确双方责权利

组织协同是协同共建培训机构的根基。校企合作共建培训机构的正常运作，需要合作双方的共同努力，尤其是需要一个完善的组织架构，避免出现一方为主另一方为辅的局面。一个责权利明确的组织架构有利于培训机构的发展。

有限责任公司是一种公司的组织形态，公司以其全部资产对其债务承担责任的经济组织，每个股东以其所认缴的出资额对公司承担有限责任，它将人合性和资合性统一起来：一方面，它的股东以出资为限，享受权利，承担责任，具有资合的性质；另一方面，因其不公开招股，股东之间关系较密切，具有一定的人合性质。笔者所在学院与南通华夏合资组建的从事民用航空器维修人员培训及咨询服务的有限责任公司――南通航空培训中心有限公司（以下简称公司），以股份合作的形式把双方的利益紧密地结合在一起，根据校企双方投入资产的比例，成立董事会，制订公司章程，共同管理公司。

由于公司的目的是获得民航总局认可的民用航空器维修人员培训机构资质，所以公司的组织架构及人员配备以民航总局《民用航空器维修培训机构合格审定规定》为依据，图1为公司组织架构。

培训机构人员的配备采取专兼结合、招聘与派遣结合的方式。为确保培训机构的运行，公司人员由专职人员及来自学院与企业的兼职人员组成，专职人员负责机构的日常运行，兼职人员主要承担培训课程的开发实施。专职人员采取招聘与学院及企业派遣相结合的方式，公司的责任经理、质量经理由于需要较强的航空专业背景，所以由南通华夏派遣人员担任；常务经理负责公司的日常运行及管理，需要有较强的教学管理经验，由学院派遣人员担任。

三、运行协同，

高效优质完成培训机构的建设

运行协同是协同共建培训机构的保障。校企协同共建培训机构要充分发挥校企双方人员优势，需要在培训机构运行的各个环节相互协作、优势互补，高质量完成培训机构的建设。

2013年，公司向民航总局华东管理局提交了申报147培训机构的申请，申请的培训课程包括航空维修基础培训（ME-TA、ME-PA、AV专业）和航空维修基本技能培训（ME、AV），并在民航局2013年9月召开的适航处长会议上通过了审核，成为147培训机构筹建单位。一年来，在校企双方领导的关怀下，在校企派遣的质量经理、常务经理的带领下，培训机构的专兼职教师协同合作遵循《民用航空器维修培训机构合格审定规定》进行了培训机构的建设。

首先，在质量经理的带领下，质量管理部依据《民用航空器维修培训机构管理手册编写指南》（AC-147-07）完成了培训机构管理手册、程序手册的编写，为培训机构的运行提供了依据。

其次，学院与企业的兼职教师分工合作，依据《民用航空器维修基础培训大纲》（AC-147-07）完成了培训课程大纲的编写及多媒体课件、实习工卡的制作。学院教师结合自身教学优势承担“电工基础”“模拟电子技术基础”“空气动力学基础及飞行原理”“涡轮发动机飞机的结构与系统”等16个模块的建设，企业的技术人员完成了“维修基本技能实践”模块实习工卡以及“涡轮发动机飞机的结构与系统”等相关航空专业课程的实习工卡的制作。

之后，在常务经理的带领及兼职教师的配合下，专职人员按照《民用航空器维修培训机构培训设施设备要求》（AC-147-07）结合编制好的教学文件及管理手册和程序手册完善了培训机构的设施设备，完成了培训场所及施训室的建设，并进行了试运行，质量经理按照管理手册带领质量部人员完成了内部自审，并进行了内部整改完善。

四、结语

空管实训总结篇（2）

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0239-01

目前，我国每年飞机增加130架左右，年运输总周转量达到了500多亿吨公里，鉴于我国民航运输业的快速发展，急需一大批的空中交通管制员，并且还要保证空中交通管制员具有较高的职业素质。现如今，空中交通流量管制工作中应用了大量的高科技，运用了着越来越先进的管理手段，并且，随着经济的飞速发展，空中交通流量急剧增长，因此，空中交通管制员的职业素质也应该得到相应的提高，以适应现如今的空中交通流量管理工作。

1 目前我国空中交通管制员及培训机制中存在的问题

从90年代初以来，各级领导非常重视管制员的职业素质。在培训空中交通管制员方面投入了大量的人力、物力，以研究出更加先进、科学、周密、实效的人才提高计划和培训计划。但是由于各种条件的制约并没有取得理想的效果，随着时间的推移，人们逐渐地认识和支持空管职业，在经济良好发展的基础上，加大了空管职业素质的培训力度，并取得了一定的成果。然而，管制员的培训和管制员的选拔等方面还存在着一些问题，导致管制员职业素质参差不齐等现象得出现，甚至在管制队伍中有一些管制员根本就不适合管制工作，这也成为了其中的一大隐患，要解决这一隐患是相当困难的。据有关部门调查，我国大部分地区的管制员的平均年龄在30岁以下，年轻的管制员具有一些缺点是不能忽视的，他们的稳定性较低，不太熟悉业务，管理经验不丰富等，这些都会影响到空中交通的顺畅性。

2 如何有效的对空中交通管制员进行培训

2.1 对培训内容进行改进

对于管制员的培训内容的改进，可以从以下四个方面入手。

（1）思想品德和职业道德教育。对管制员进行思想品德和职业道德教育，可以使管制员具有正确的世界观和人生观，进而追求正确的政治信仰。此外，还有利于管制员形成遵纪守法、爱岗敬业等良好的职业道德素养。

（2）职业技能的培训。在对管制员进行培训时，应该对其业务能力进行培养，使其熟悉和掌握该岗位所需要掌握的具体的操作流程，尽量将岗前适应期缩短，高效率的为空中交通管理提供合适的人才。此外，相关专业院校要及时的更新相关的教学内容，在传授相关理论知识的同时，还要重视理论联系实际，尽可能地让学生定期的到管制一线体会实际的工作，尽可能的使学生将学生学到的理论知识运用到实际工作当中。

（3）培训管制员养成良好的工作作风。随着我国空管中安全管理制度的不断完善，逐渐的遏制和剔除了管制工作中原先存在的一些随意性较大的行为，管制员的职业素质要求其要严格的要求自己，并具有良好的工作作风。对此，首先要是学员对工作中风险性和责任性有一个充分的了解，空中交通管制员是一项高风险性和高责任性的工作，学员在进行相关理论学习的过程中还要逐渐的培养积极性和规范性的工作作风，如此，管制员才能为将来的安全故那里工作打好基础，在实际的工作当中做到自我监督和自我约束，拥有较强的组织观念和战斗力。

（4）培养良好的心理素质。管制员职业素质中不可缺少的就是良好的心理素质，这与空中交通管理工作的工作性质有关，因为，空中交通管理工作是一项具有高风险性和突发性的工作，这就需要管制员具备良好的心理素质，如果，管制员的心理素质不强，将会影响到其面对突发事件时的判断力和决策力。以往在对管制员进行培训时，一般都不对管制员做心理素质方面的培训，只是培训相关的职业技能，导致管制员心理素质不过关。因此，在进行管制员的选拔工作中，应该将心理素质测试这一项加入到考评中，尽量选取心理素质良好的人员。另外，在对管制员的培训工作中，加入心理素质培养这一项，可以适当的采取加压和激励手段，使期逐渐的融入这项特殊的管理工作中。

2.2 进一步加强实训力度

要克服原有的管制工作的模式，尽量制造一些突发问题方面的培训，让管制员参加到大流量情况及特殊情况下的管制技能培训中，这样有利于是管制员在遇到特殊情况时，能够保持冷静，运用敏锐的反应来处理特殊情况，增加一定的处理突况的工作经验，为以后的实际工作中遇到类似的情况做好准备。对于国外一些先进的知识，应该定期的设立小组到国外去进行培训学习，以适应新的设备。管制员要对每次的培训做一个小结，总结其中的得失与经验，分析并总结出现较多的错误，找出产生错误的原因，进行反复的演练，以防实际的工作中相似错误再次出现。

2.3 提高培训队伍的素质

进行良好的空管培训工作可以有效地提高管制员的心理素质和业务技能，可以提前发现一些安全隐患，然而，一支强有力的培训队伍可以增强培训的指导力量，增加培训的效果。因此，组建空管培训队伍时，应该从空管专业技术专家、单位管理者、高级技师这些人中挑选，以组成空管培训队伍。

2.4 建立起培训的长效机制

在全面调整现有的培训制度时，应该按照依法培训、依法管理的原则，并借鉴国外的一些先进经验，对培训程序进行修改和完善，改变落后的状态，逐渐的缩小与发达国家之间的差距，以使管理和培训工作更加的具有规范化和标准化。

3 结语

多年来，中国民航在空中交通管制人员的培训方面花费了巨大的人力和物力，以实现人才的培训和提高计划，从传统的师徒式培训方式到现在的多样化培训方式，都是为了使管制员能够尽快的了解和掌握相应的专业知识和专业技能，以适应空中交通流量管理工作，并满足空中交通流量管理对人才的需求。因此，做好交通管制员的培训工作，具有十分重要的意义。

参考文献

[1] 蔡宇.空中交通管制员“错，忘，漏”原因分析及预防对策[J].才智，2011（1）.

[2] 刘文棣，苗旋，金庆昕.加快培养空管核心人才努力破解民航发展难题[J].中国民用航空，2006（9）.

空管实训总结篇（3）

1 引言

通过研究表示，近年来民航的空管系统灾害人为因素所占比重越来越大。因此，管制员是整个控管所的管理重点，通过对他们的培训，来提升空管员的基础知识、技能和非技能的方面，只有改善管制水平，才能不断提升民用航空的飞行安全。按照我国空管的未来发展趋势，作为空中管制员，要学会的不仅是如何保证民航的安全飞行，更重要的是如何在新形势下扮演“空中交通服务”这个角色。

在研究方法上，本文遵照理论与实际相结合、宏观与微观相结合的原则。主要采用实证研究的方法，对分析的问题提出切实可行的建议；注重与文献的结合，查阅国内外民航空中交通管制的相关研究成果；并进行实地调查，以北京空中交通管制中心等各空管单位作为调研对象，收集有关空管规章制度和管制员在职培训的第一手材料。

2 在职民航空中管制的培训必要性

在职民航空中管制的培训是现代大企业必不可少的一个环节，每个企业对这方面的重视度越来越高。因为，民航空中管制的专业素养高低直接影响到该企业的发展前景。因为民航业不仅汇集了人类生产发展的高科技，而且民航业也是一个组织严密、责任性强的行业。正是由于这样的特殊性，对民航空中管制的培训必不可少，面对科技经济的腾飞，我国民航的空中管制人员的专业素质也有待提高。因此空中交通管制员的在职培训工作是一项关系到管制单位整体素质和未来发展的重要工作，民航业需要一支跟得上时代，基础素质良好的空中交通管制专业人才。

3 民航的管制员培训方式

3.1 在校培训

就我国目前的高校而言，只有三所学校可以培养空中交通管制人员，分别死天津中国民航大学、四川广汉市中中国民航大学和南京航空航天大学。近年来，为了解决管制员的缺乏状况，每年都在全国接受其他高校的大三、大四的学生，然后在上述高校中进行培训一年，然后再分配到各个管制室工作。但是由于院校的教师资源有限，而且一线的教师工作经历有限，他们只能完成管制员的初级培训和少量的高级空管人员培训，因此，仍然给民航的用人造成了困难。因此，要求相关院校增加学生的实践经验，如有机会应该让学生到相关单位实习，为以后到岗做好准备，而且能更好的理解所学课程，为以后的工作也打下基础。再者可以使教师增加相关的实践经验，可以定时的送教师去国外或者相关机构培训，为学生以后的就业发展做好准备。

3.2 管制室的培训

虽然管制室作为空中交通管制的基层单位，但是管制室的工作人员对自己的工作也不要掉以轻心，在岗期间要保证自己所负责的管制指挥责任区顺畅、安全。管制室的培训对象主要针对本管制室的管制人员其主要任务就是使院校毕业的学生或者调入人员能够经过本管制室的培训顺利上岗。但是不论选择何种到岗形式，应确保交通管制员对本管制室的指挥规章制度、指挥程序、规则等有较为熟悉的了解，并在经过严格的考核之后方可到岗工作。与此同时，还应要求交通管制员应明确所管制的各种管制程序，熟悉特殊情况处理，并合理调配飞机飞行时间。而对于见习空中交通管制员而言，应经过严格的技术考核鉴定之后才能申请办理管制员执照。

4 加强管制人员的培训力度

4.1 成立专家培训小组，提升培训师资力量

上文已经提到，民航空中交通管制员担任着提前发现安全隐患、提升管制业务技能的重要作用。为此，应加强对于管制员的在职培训，组建一支强有力的专家小组，以增强交通管制员培训指导力量。对于培训工作队伍而言，应由空管专业技术专家、单位高级技师以及安全监察员等人员组成。在培训工作开展期间，还应对培训工作形式、培训方法等进行不断优化与完善，并针对可能出现的以外状况与突发事件，为空中交通管制员提供一个长期、有针对性的培训计划，并为他们营造出一个科学、合理的培训环境。同时，专业队伍还应定期组织培训演练，合理控制演练内容与演练规模，并对演练内容做出客观评价，以提升空中交通管制员培训工作的科学合理性。在演练期间，应尽可能发现问题，针对出现的问题提出有针对性的应对措施，为民航训练出一支强有力的保障队伍。

4.2 因人而异，提升培训工作针对性

为了使空中管制人员能在特殊情况和大流量情况下能够有效控制的能力有所提升，能够克服管制工作的模式化，在遇到突况、故障或险情时能够做到思路清晰、反应敏捷。必要的时候可以组成专家培训小组，定期的组织管制人员到相关院校或者国外进行培训学习，增长见识，积累经验。民航业也要根据具体部门的实际情况，做到“因地制宜”培养空中管制人员。当培训学习完成后学习人员要及时客观的总结经验得失，对发现的问题和经常出现的漏洞进行分析总结，找出原因所在，保障以后工作能够高效率的进行。民航相关部门也可以根据每个空中管制的自身条件不同，制定不同的培养方案，从而达到全方位的保障空管工作高效、有序的进行。

4.3 加强空中管制人员处理突发状况能力的培训

空中管制人员的心理素质也是个很重要的因素。一旦遇到突况，如果空管人员不能冷静的解决将会造成不堪设想的后果。为此，在培训工作开展的具体过程中，应加强对于空中管制人员处理突发状况能力的培训。在工作期间，还应该组织空管人员进行心理辅导，在应对紧急状况和突发事件是能够有条不紊的把情况解决，为民航事业的发展打下坚实的基础。

5 结语

本文笔者分析了我国空管员培训所存在的问题以及解决问题的方法，在遵循组织培训的完整体系的前提下，提出针对现实所存在的问题提出相应的合理对策和建议。但是就现阶段对于民航空中交通管制员的在职培训工作而言，培训内容、培训形式等还有待进一步优化与完善。为此，在今后的工作过程中，应进一步加强对于空中交通管制员在职培训工作的重视，不断优化培训途径与内容，以提升空中管制员综合能力，为民航事业的发展打下坚实的基础。

空管实训总结篇（4）

中图分类号：

TN91934

文献标识码：A

文章编号：1004373X(2012)05

0029

03

Simulation of airborne combat training system

SHAO Fan

(China Airborne Missile Academy, Luoyang 471009, China)

Abstract：

In order to carry out the simulation of airborne combat training system, the methods of 1553B bus and Ethernet network were adopted. A high level of resource integration and information sharing through the bus networking technology to build the airborne combat training system was achieved. Firstly, the method and function are analyzed. Secondly, the system total model which used the thought of structure, modular and standardized is established, and the display control simulation, environment simulation, fire control simulation, communication management simulation and data management simulation are built up. Message communication of bus system is optimized for advancing system capability. Finally, the simulation is completed which shows its feasibility and correctness are validated.

Keywords： airborne combat training system; display control; communication management; message distribution

收稿日期：20110914

0 引 言

机载训练系统是指在所使用的装备自身上完成训练的系统，是在作战系统、子系统、设备上嵌入或增加的能够使操作人员更加熟练地掌握各项技能提供的训练系统。其本质是嵌入在装备内部或增加到装备上的功能所提供的训练系统，用来提高并维持操作和维修装备所必需的技能［12］。机载训练系统具有节能、经济、安全、不受场地和气象条件的限制、缩短训练周期、提高训练效率等特点，这对于真实场景模拟、培训操作人员、新功能测试等方面有重要意义。

基于总线联网技术构建的机载训练系统可以达到高度的信息综合和资源共享，从而有效实现机载训练系统的显示和控制功能。机载训练系统仿真采用1553B总线标准与武器外挂、数据处理等系统之间进行串行通信，采用以太网进行主仿真系统与飞行控制仿真系统之间通信［3］，对飞行数据实时监测，对其他子系统进行功能仿真，并且为了平衡总线负载和消息延迟时间两个指标，进行总线系统消息传输方案优化，提升了总线性能。整个系统设计具有高可靠性和实时性。

1 机载训练系统总体设计

机载训练系统的仿真采用自上而下的系统设计方法，构成一个闭环系统，包含显示控制系统、飞行控制系统、任务机系统、外挂管理系统、数据处理系统。其中飞行控制系统驻留在飞行仿真计算机中；显示控制系统和任务机系统驻留在主仿真计算机中；武器外挂管理系统和数据处理系统驻留于嵌入式计算机中。主仿真计算机通过以太网接口与飞行仿真计算机进行数据交互，通过1553B总线与嵌入式计算机交联，嵌入式计算机作为总线上的一个RT，主仿真计算机进行1553B总线控制，控制总线上的信息接收、传输以及信息处理，将系统关键信息反馈给操作人员。

2 机载训练系统功能

按照仿真系统设计思想，机载训练系统分为五个部分：显示控制仿真模块、环境仿真模块、火控解算模块、通信管理模块、数据库模块。环境仿真模块将系统需要的各种飞行参数，通过1553B传递给显示控制仿真模块，通信管理模块进行数据的分发，数据库模块进行数据的存储和管理，最终在显示控制仿真模块界面进行显示。

机载训练系统通过虚拟周边按键，模拟飞行员触摸屏，实现触摸控制和画面切换。画面更新通过以太网UDP协议发送至主仿真计算机，主仿真计算机控制数据实时驱动。机载训练系统的显控系统包含多功能显示器和平显仿真器。多功能显示器通过周边键操作，可改变工作状态，完成相关任务，进行相应画面驱动，包含自检画面显示、导航显示、雷达显示、导弹参数显示、敌我态势显示等；平显仿真器主要用于显示高度、速度、航向、姿态等飞行数据，对飞行数据进行监控［4］。

3 系统软件设计

机载训练系统软件采用物理仿真，主要包含显示控制仿真、环境仿真、火控解算、通信管理仿真、数据库。由于采用模块化的设计结构，大大提高了系统可靠性、可维护性和可扩展性。机载训练系统软件仿真结构图如图1所示。

3.1 显示控制仿真

显示控制仿真主要进行多功能显示器仿真、平显画面的仿真、任务分配与管理。按照模块化思想，分为初始化模块、控制模块、显示模块、数据处理模块。

初始化模块：完成硬件初始化和软件初始化，主要包含板卡的打开与加载，数据通道的打开等。

控制模块：该模块主要完成系统状态控制、通信控制以及显示控制，即根据子系统的相应状态以及虚拟键的相关操作，确定系统运行状态与工作方式的控制与切换。

显示模块：包括多功能显示器显示和平视显示器显示。系统发送给多功能显示器画面信息，多功能显示器通过周边键切换完成不同任务界面的显示，包含自检画面显示、导弹参数显示等；平视显示器实时显示飞行数据以及飞机的状态变化。

数据处理模块：对将要发送的数据根据系统相应的ICD协议，进行实时编码；对接收到的有关数据块根据ICD协议，进行实时解码，根据系统人员的操作，完成信息实时处理和图形字符的产生。

3.2 环境仿真

环境仿真包含载机模块、目标模块、地理地貌模块。载机模块建立载机模块模型，生成相应航迹数据，仿真中可以设置、监控飞行参数，控制飞机飞行。目标模块建立目标运动相关参数，控制目标的飞行方式。地形地貌模块建立地形地貌数据，其每一个基本单元都包含有特定地理特性，生成相关地理地貌模块。

3.3 火控解算

机载训练系统火控解算主要是空对空的武器瞄准发射计算，根据雷达跟踪目标参数以及本机参数，完成相应方式武器攻击区的计算［56］，控制武器的发射，将相应结果输出给平显、多功能区域显示。

3.4 通信管理

信息传输的可靠性对于系统的总体运行至关重要，通信管理仿真包含以太网模块和1553B数据总线管理模块。以太网模块包含数据发送模块与数据接收模块。因为UDP通信协议的实时性比较高，因此采用UDP协议进行数据的收发，确保数据传输的实时高效。1553B数据总线管理模块包含总线驱动、总线数据发送模块、总线数据接收模块，控制1553B总线上信息的传输，监控1553B总线上的数据。

机载训练仿真系统在显示控制系统和飞行控制系统之间采用以太网通信，并且可以对飞行数据实时监测，对相关功能模块仿真，在显示控制系统和其他子系统之间采用1553B总线进行串行通信。1553B总线通信系统的性能可以用总线负载和消息延迟时间率这两个指标来评价。总线负载是传输消息所需时间与通信系统总的激活时间的比值，它反映了系统的可扩充性；延迟时间率是消息的实际传输时间与最大允许的延迟时间的比值，它反映了系统传输消息的效率和实时性［7］。

为了合理平衡这两个重要指标，对总线上传输的消息进行优化分配。优化消息分配为合理地安排总线上的各类消息，使得总线消息传输达到总线均衡，即是在满足每条消息最大延迟时间要求的前提下，合理确定每条消息的相位，使得总线各处消息的延迟时间率达到均衡，并以此生成最优效率的总线通信系统传输层软件。优化消息分配法的处理过程分为两步：排序处理和机制插入处理。排序处理是为了整理随机排列的消息块文件，排序的原则是：按消息块最大允许延迟时间由小到大进行排序；具体相同最大允许延迟时间的消息块以消息量大小由大到小排序。机制插入处理是依据总线控制协议更新检测传输的机理，通过发送矢量字方式指令检测数据是否更新。机制插入处理完成将矢量字方式指令插入到需检测的消息或消息块之前的操作［89］。优化的消息分配表如图2所示。

依照图2的优化消息分配法，每条消息的传输相位总是安排在用于消息传输时间最小的小周期中，从而各个小周期用于消息传输时间的差异不会超过一条消息的传输时间，总线的平均延迟时间率是均衡的，而且此优化方案的解是惟一的。

优化的消息分配法，相对于简单的消息分配，有一个重要特征就是取消了简单分配法下的每个小周期的寂静期，传输周期是变化的，一个周期完成之后并没有寂静期，而是马上开始新的周期［10］。优化的消息分配法是对周期性消息传输方式的一种合理改进，它的消息安排来源于后者，只是在消息数量上有所增加，增加了对消息更新与否的矢量查询。

4 系统仿真

机载训练系统仿真首先通过FLSIM软件进行飞行数据的获取，然后根据UDP协议，通过发送程序，把数据分发给各个子系统，子系统根据相应需求进行相关处理和分配，主程序在1553B总线信息管理下，最终把相关数据发送到各个视景界面，通过虚拟按键的操作，进行视景画面驱动。

其中系统仿真界面如图3所示，整个仿真主界面成品字型，符合真实飞机应用环境，系统包含20个虚拟按键，通过按键操作，进行实时动态显示，及时反映飞行状态。武器外挂信息显示画面如图4所示，对飞行数据的实时显示与监控画面如图5所示。由飞行数据查看界面可知，飞行数据实时准确，符合仿真技术要求。

系统给操作人员提供飞行视景模拟，使操作人员更加感性地认识整个机载训练系统的工作原理，对相关设计提出要求，从而进行系统性能和功能改进，达到更好地为操作人员提供训练的目的。

5 结 语

本文给出了机载训练系统的功能和组成，按照机载训练系统的顶层设计和系统模块化建模的思想，进行了系统仿真，系统运行稳定可靠，达到设计技术指标要求。此系统运用到相关操作人员训练和保障中，在实际工程应用中收到良好的效果。

参 考 文 献

［1］樊世友,朱元昌.嵌入式仿真研究［J］.计算机仿真,2005,22(12):1013.

［2］罗志强.航空电子综合化系统［M］.北京:北京航空航天大学出版社,1990.

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［5］赵锋.基于面向对象的外挂管理和导弹模拟器仿真系统的设计［D］.西安：西北工业大学,2005.

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［7］李彬,袁博.一种适合于使命计算的航空电子总线应用研究［J］.计算机应用技术,2008(14):6366.

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空管实训总结篇（5）

中图分类号：G712 文献识别码：A

预计“十三五”时期，我国民航仍将维持10%以上高速增长。为此，民航总局提出全面推进《建设民航强国的战略构想》，计划从现在开始到2030年，中国民航将用20年的时间，全面建成安全、高效、绿色的现代化民用航空系统，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发展的国家.据民航预测，到2020年，中国民航运输机场总数将达到300个，形成华北、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。

为顺应民航机场的快速发展与人才需求，作为民航总局直属的高等职业技术学院，广州民航职业技术学院肩负着为民航培养面向生产、建设、服务和管理一线需要的高素质技能型人才的使命。其特殊的教育类型和特定的行业背景决定了“基于行业标准的高技能人才培养模式”在学院人才培养中的重要地位。这种人才培养模式的特点是把行业标准作为学历教育的内涵要求引入到教学中，把行业具体岗位的工作任务对高技能人才知识、技能、能力、道德素质要求全面“嵌入”到专业课程中，使学生在完成学历教育的同时达到职业资格要求，实现了双证内涵的融合。同时，又以就业为导向、职业能力为中心，充分体现了高等职业教育中的“实践性”和“理实一体化”的现代化教育理念。

1.加强航空港管理学院实习实训基地建设与管理的重要意义

作为实践性教学与训练平台，航空港管理学院校内外实习实训基地的建设就成为 “基于机场行业标准的人才培养模式”中至关重要的环节。因为高职教育本身是面向市场的教育，高职学生的职业素质与就业状况是衡量高职教育教学成败的根本指标。实习实训在高教育教学中具有举足轻重的地位。它不仅承担专业技能的获取与培养、职业意识的感知与认同、职业行为的规划与养成，更重要的是，身临其境的职业岗位环境模拟，实现了专业学习与岗位适应的“零距离”接触。同时，校外实训基地所在单位的一系列规章制度及员工日常行为规范，也可以为学生提供形成综合实践能力、职业素质、职业道德、职业意识的实践氛围。从而为学生迅速就业提供充分的保障与支撑。这种依托实训基地培养起来的职业素养，不仅使高职学生具有良好的职业能力，更具备相对于同行而言的职业竞争优势。

2.航空港管理学院实习实训基地建设目标

“十三五”作为建设民航强国的重要时期，学院确立了以建设“民航行业特色鲜明，学历教育与职业教育并重的中国民航工程技术学院，落实科学发展观，提高核心竞争力，打造特色鲜明的行业高职教育卓越品牌，试办民航特有专业4年制高职本科，将学院建设为特色鲜明的行业高职教育典范”的宏伟发展目标。

为适应学院新的总体发展要求，航空港管理学院迫切需要进一步加强民航机场运行与管理人才训练基地的建设，加强学院与民航机场的合作，深化专业建设与教学改革，开发“基于机场行业标准”的实训实习课程，在民航机场职工培训与人才培养方面发挥积极作用。确立“全面针对民航机场运行保障一线工作岗位技能训练（教学）。进一步加强实习实训基地的建设，建立完善的管理制度，建设一支数量相当、结构合理、专业技术能力强的管理人员和指导教师的队伍，建立“基于行业标准”的人才培养方案、培养模式、课程体系、教学内容和教学资源库“的目标。

3.航空港管理学院实习实训基地建设与管理措施

3.1利用行业的资源优势，加强校内生产性实训基地以及校外实习基地建设

3.1.1校内生产性实训基地建设

校内生产性实训基地建设的思路：立足全局，统筹考虑，在校内生产性实习基地建设中，实现“教、学、做”一体化和“实验、实训、培训”一体化.打造具有特色的航空港运行与管理训练基地。根据民航机场运行保障一线工作岗位技能训练（教学）的要求，航空港运行与管理训练基地建设以民航机场业务服务岗位和机场运行系统技术维护服务岗位工作任务分析为基础，按照空间结构与工作现场相接近的设计原则，航空港运行与管理训练基地将包括四个子基地：机场运行保障训练基地、机场电子设备维护训练基地、机场弱电系统维护训练基地、机场通信导航系统维护训练基地。

3.1.2校外实习就业基地建设

校实习基地建设本着“优势互补、资源共享、共建共赢”的原则，充分利用民航资源优势，加大与大型机场合作力度，在开展实践教学的同时，加强与机场在人才培养、课程开发、教学资源库建设、企业文化建设、管理建设等方面的合作，优先考虑选择专业对口，指导力量较强，设施完善，实习条件有保障的机场或企业作为航空港管理学院的校外实习基地，确保满足实习的需要。在互惠互利的原则下，进行产学结合，成立专业顾问委员会，聘任兼职教师等，形成一个科学、合理、完善的实践教学体系。

3.2加强校内校外生产性实习实训基地的软件内涵建设

3.2.1加强基地师资培养，建设一支兼职和专业教师相结合的教师团队

高水平的“双师型”教师队伍是校内外实训基地发挥其功能的必备条件，教师丰富的实践教学经验和熟练的动手操作能力是提高实训指导水平、快速提升学生实践技能的直接保证。遵循培养与引进相结合、高学历与高技能并重的原则，制订具备“双师”素质与“双师”结构的专兼结合专业教师团队建设规划，采用多种形式加强基地实训师资队伍建设。一是开展多种形式的专业教师实践技能培训；二是通过校企合作。专职教师可以通过接受企业顶岗实习的训练，或是与企业人员共同进行科技开发，从而提高实际操作能力。

3.2.2建立“基于行业标准”的人才培养方案和课程体系，注重教材，教学资源库的建设和教学方法的改革

根据民航机场运行保障一线工作岗位技能训练（教学）的职业活动特征和职业任职要求，进行人才培养方案的制定。教、学、做一体，体现“基于行业标准的人才培养模式”是实训基地建设的核心内容。参照职业岗位要求，针对实训内容的特点和目标，编写具有很强针对性、实用性且合乎高职学生认知结构的实训教材、指导书；建立与实训教学相适应的教学资源库，包括电子教案及试题库、多媒体教学课件、习题库和试题库以及教学录像等。

实训基地建设要与课程体系设计紧密结合，应加大课程改革与建设的力度，进一步深化校企合作，提高实习实训教学能力。结合每个专业的特点，在采取案例教学、现场教学、项目教学、模块课研讨式教学等方法的基础上，充分利用校内实训基地的优势，大力开展生产流程型教学、探究式教学等教学方法。

3.2.3健全实习与实训管理制度

在校内实训基地管理方面，参照机场岗位的管理模式和方法，以制度规束学生行业习惯，培养学生职业意识。如机场运行管理专业引入企业的相关管理制度和管理模式，参照企业的经营、管理办法，制定实训安全操作规程、实训管理实施细则、设备管理和维护保养制度、操作流程和工艺标准等各种管理制度，营造企业氛围，提高师生的企业管理理念和质量意识，促进学生职业素质的养成，增强学生的适岗能力。

在校外实训基地管理方面，制定管理制度，强调细节落实，责任落实到各实习基地负责人，并签订项目任务书。制订实习基地兼职教师管理制度，把来自企业的兼职教师纳入专业教学团队建设规划，校内专业教师与校外兼职教师定期交流，共同完成学生的实训实习指导任务。建立实践教学项目准备单制度，确保高质量完成校外实训任务。建立岗位责任制，制订实训设备管理、安全实习、考核验收、资料管理等规章制度，保证校外生产性实训及顶岗实习效果。

3.2.4加强顶岗实习前的教育体系建设

为了尽快缩短顶岗实习学生角色转化的不适应期，有针对性地进行顶岗实习前教育和培训学习，以提高学生对顶岗实习这种教学模式的认识、对将要参加顶岗实习的企业和岗位的认识。有针对性地从五个方面构建教育体系：一是目的性教育；二是学业管理教育；三是责任、义务和权利教育；四是日常管理制度和安全教育；五是企业文化与人才需要教育。使学生树立“从实践中学习，从工作岗位中学习”的观念，同时还应充分强调学生在企业顶岗实习期间所具有的双重身份，既是学校学生又是企业的“准员工”，因此，参加顶岗实习学生必须接受学校与企业的双重管理，并要求学生学习企业的相关管理制度及劳动法等有关知识，以保证自己对实习企业和工作位有较清醒的认识， 从而使学生能正确认识并积极参加顶岗实习教学。

4.结束语

总之，实训基地硬件设施建设与软件内涵建设要同步发展。打造具有特色的航空港管理学院生产性实习基地。通过我院实训基地建设与实训的有效实施，引导学生的专业认知和职业素养，努力做到“学校与社会零距离，学生与岗位零距离”的办学理念。让学生在身体力行的工作岗位中明了自身的职业方向和职业发展要求，积极主动积累和拓展职业知识与技能，完善自身职业素质。

参考文献：

空管实训总结篇（6）

二、整治范围

此次专项整治重点为化工、冶金、建材、机械、轻工、纺织、烟草、商贸、建筑施工、市政工程、地下管网、污水处理、电力、通信等行业存在有限空间作业的生产经营单位。

有限空间是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。包括：

（一）密闭设备：如贮罐、车载槽罐、反应塔（釜）、冷藏箱、压力容器、管道、烟道、锅炉等；

（二）地下有限空间：如地下管道、地下室、地下仓库、地下工程（人防地下商业街）、暗沟、隧道、涵洞、地坑、废井、地窖、污水池（井）、沼气池、化粪池、下水道等；

（三）地上有限空间：如储藏室、发酵池、垃圾站、温室、冷库、粮仓、料仓等。

三、重点内容

（一）健全有限空间作业专项安全管理制度。对有限空间进行确认并登记建档，完善有限空间名称、地点、类型、危险因素、负责人等基本信息；健全有限空间作业专项安全管理责制度,有限空间作业审批和“先通风、再检测、后作业”等作业现场安全管理规章制度和操作规程；建立有限空间作业外包安全管理制度，强化对外协承包单位的安全管理。

（二）开展有限空间作业专项教育培训。严格落实有限空间作业人员岗前培训制度,做好培训记录，记载培训的内容、日期、考试成绩等有关情况备查。特种作业人员和有限空间作业人员经培训考试合格后持证上岗，未经考试合格不得上岗作业。

（三）完善有限空间通风、检测、防护等安全设备。按规定配备有限空间快速检测设备、强制通风设备、应急照明设备、应急通讯报警器材、安全绳、救生索、安全梯等防护用品。有限空间存在可燃性气体和爆炸性粉尘时，通风、检测、照明、通讯设备要符合防爆要求。为有限空间作业人员（含检测人员）配备符合国家标准要求的呼吸防护用品。防护装备以及应急救援设备设施应妥善保管，并按规定定期进行检验、维护。

（四）规范有限空间作业程序和现场管理。进入有限空间进行作业必须按规定进行作业审批。必须遵守“先通风、再检测、后作业”的要求，对有限空间氧浓度、易燃易爆物质浓度、有毒有害气体浓度进行检测，检测合格方可作业。在作业环境条件可能发生变化时，应对作业场所中危害因素进行持续或定时检测。作业过程中应保持空气流通，严禁用纯氧进行通风换气。作业现场必须有负责人员、监护人员，要在有限空间进入点附近设置醒目的警示标志，防止未经许可人员进入作业现场。

（五）强化和规范应急救援。生产经营单位要根据本单位有限空间作业的特点，制定有针对性的应急预案，明确救援人员及职责，落实救援设备器材，每年至少进行一次演练。发生有限空间作业险情后要按应急预案规定实施科学救援，坚决杜绝盲目施救造成事故扩大问题发生。

四、方法步骤

专项整治自2014年11月10日至2015年12月31日，分三个阶段实施。

（一）动员部署，调查摸底（2014年11月10日至12月31日）

1、制订实施方案。各乡镇（区）及有关部门要结合实际制定印发本辖区、本行业（领域）有限空间作业专项治理实施方案，明确工作目标和具体措施，于11月28日前报县安委办。

2、召开动员大会。各乡镇（区）、各有关部门于12月10日前组织召开本辖区、本行业（领域）生产经营单位主要负责人参加的有限空间专项整治动员大会，将专项整治内容及要求传达到每个存在有限空间作业的生产经营单位，并于12月12日前将动员情况书面报县安委办。

3、全面调查摸底。各乡镇（区）、各有关部门按照整治范围向本辖区、本行业生产经营单位发放《生产经营单位有限空间基本情况统计表》（附件1），对涉及有限空间作业的生产经营单位进行全面调查摸底。并对生产经营单位上报情况进行复核后，填写《有限空间汇总情况表》（附件2），于12月20日前报县安委办，由县安办汇总报市安办。

（二）教育培训，治理整改（2015年1月1日至9月30日）

1、广泛教育培训。要将教育培训作为重要内容，按计划分步组织实施全覆盖的警示教育培训：5月份，县有关部门组织本行业（领域）存在有限空间作业的生产经营单位安全管理人员进行警示教育培训；6月份，存在有限空间作业的生产经营单位对有限空间作业从业人员进行警示教育和培训。存在有限空间作业的生产经营单位主要负责人、安全管理人员、有限空间作业人员参加培训率必须达到100%。各部门和生产经营单位组织培训时，要将国家安全监管总局《有限空间安全作业五条规定》《工贸企业有限空间作业安全管理与监督暂行规定》以及省安全监管局统一编印的《有限空间作业安全手册》和“有限空间作业安全警示教育光盘”作为必培必考内容，培训后进行考试并存档备查，未参加培训的以及考试不合格的要补训补考。6月份安全生产月期间，各乡镇（区）、各部门要组织本地、本行业（领域）生产经营单位开展有限空间作业安全专题宣传，通过举办知识竞赛、印发宣传资料、开辟宣传专栏等多种方式进行广泛宣传，形成全员参与整治、全社会关注支持有限空间作业安全的工作氛围。

2、树立标杆企业。6月份，各乡镇（区）及有关部门根据本辖区、本行业（领域）有限空间生产经营单位具体情况，分行业选择1至2家基础较好的存在有限空间作业的典型单位，在专家全程指导下将其打造成为制度健全、管理规范、设备完善、员工素质高的有限空间作业的标杆单位，组织同行业生产经营单位召开现场会，实施典型引路。

3、对标自查自改。生产经营单位对有限空间作业条件进行确认，填写《有限空间作业生产经营单位安全检查表》（附件3），在本单位内部公示。生产经营单位没有相应能力的，要通过市场化服务方式聘请安全生产技术服务机构进行指导，由技术服务机构帮助生产经营单位做好有限空间条件确认、隐患排查、制订整改方案、实施整改、进行评估等。所有存在有限空间作业的生产经营单位，都要对照典型单位实施对标自查，全面提高装备水平、管理水平和员工素质。2015年8月底前，生产经营单位要将安全检查表报监管部门备案。

4、开展装备普查。各乡镇（区）、各有关部门要于2015年8至9月期间，对本辖区、本行业（领域）存在有限空间作业的生产经营单位，开展一次以通风、检测、照明、通讯、应急救援装备及个体防护用品为重点的安全装备普查，对未按规定配备相应安全装备的，要责令生产经营单位限期配备并按相关规定进行定期检测和维护；期满未按要求配备的，责令生产经营单位停业整顿。

5、健全管理制度。存在有限空间作业的生产经营单位要建立健全与有限空间作业相关的各项安全管理制度和操作规程，包括有限空间作业安全责制度，作业审批制度，通风检测制度，现场安全管理制度，有限空间作业专项安全教育培训制度，应急管理制度，安全操作规程等。各乡镇（区）、各有关部门要把生产经营单位有限空间作业安全管理制度建立情况作为承诺制建设和安全生产标准化建设的重要内容，凡有限空间作业制度不健全的，标准化创建和复审不得通过。

6、组织专项执法。安全监管部门和有关行业主管部门要按照新《安全生产法》的规定，将执法检查贯穿始终，对相关行业（领域）生产经营单位有限空间作业自查自改情况进行专项执法检查。6月份以后，全县组织安监、住建、工信、质监等部门，对存在有限空间作业的生产经营单位进行专项执法检查。对专项整治工作不积极、不认真排查整改隐患、整改不到位、有令不行、有禁不止的有限空间作业生产经营单位，严格执行“四个一律”，依法予以严厉处罚。

（三）督导检查，全面总结（2015年10月1日至12月31日）

1、全面督导检查。县安委办将有计划地组织相关部门组成督查组，采取明察暗访、专项执法、交叉检查等多种方式，对专项整治工作进行执法检查和督导，通过检查生产经营单位的整治情况，发现问题、完善举措、推动工作，同时反映出各乡镇（区）、各有关部门履行安全监管职责情况。

2、及时进行总结。各乡镇（区）及有关部门要及时将每个阶段工作情况报县安委办。专项治理工作结束后，各乡镇（区）、各有关部门要对本辖区、本行业（领域）专项治理情况进行全面总结，于2015年11月18日前报县安委办，由县安办汇总报市安办。

3、实施年终考核。县安委办将专项整治情况列为对各乡镇（区）和有关部门年终考核的重要内容，将各地平时督查、执法及事故情况作为考核依据，以查企业代替查政府的方式，12月份对各乡镇（区）和有关部门专项治理情况进行检查和考核，检查结束后对各乡镇（区）及有关部门进行打分评估，检查结果通报全县，并计入全年目标考核总分。

五、工作要求

（一）提高思想认识。有限空间作业涉及的领域广、行业部门多，从业人员大都是体力劳动者，文化素质低、安全知识贫乏、安全意识差，极易发生生产安全事故，且施救不当极易造成事故后果扩大。各级、各有关部门要切实强化“红线”意识，充分认识开展有限空间作业专项治理的必要性和重要性，切实抓好有限空间专项整治，维护人民群众生命财产安全。

（二）加强组织领导。各乡镇（区）、各有关部门要加强对有限空间作业专项治理工作的组织领导，安监、住建、农业、工信、质监、电力、通信等部门要切实履行监管责，将有限空间作业专项整治列入重要日程，精心组织，周密部署，主要负责人要亲自抓，分管负责人要具体抓，并要经常深入一线开展检查督查，督促有关生产经营单位认真搞好自查自纠。所有存在有限空间作业的生产经营单位，要做到动员部署到位、责落实到位、监督检查到位，确保专项治理全面覆盖、不留死角。

（三）强化工作措施。有限空间作业涉及领域广，安全监管务艰巨。各乡镇（区）、各有关部门必须严格工作标准，加大工作力度，强化工作措施，做到行动有方案、检查有记录、隐患有登记、整改有措施、落实有结果，确保专项整治目标务圆满完成。要实施多措并举，在抓好人员培训、专家指导、培树典型等正面引导工作的同时，对拒不整改隐患、隐患整改不力甚至事故频发的生产经营单位，要加大执法力度，依法从重处罚，要选择典型企业列入安全生产“黑名单”，降低其诚信等级并予以公开曝光。

空管实训总结篇（7）

中图分类号：G726.82 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）04-0261-020引言

随着社会的进步和经济的发展，中央空调的应用越来越广泛，并处在快速发展和普及之中。中央空调设备是能耗大户，其夏季的用电量已占大中城市总用电量的30%以上。空调设备不同于一般的机械、电器设备，它的制冷性能、能耗受环境温度、进出水温、换热器状况等的影响非常大，所以空调系统管理得不好将使其运行费用居高不下，不仅给使用单位带来巨大经济支出，也给城市供电带来极大的挑战，特别在当前能源紧缺、环境恶化的形势下影响尤为重大。

目前使用中央空调的单位中，一线从事运行维护管理的多是电气、机械等非制冷空调专业的技术人员或工人，人员素质不高、管理制度缺乏，水平良莠不齐、差距很大，且总体水平较低，难以适应该岗位的需要。据调查，大部分单位的中央空调运行管理人员仅仅是“按钮工”，只会在上下班的时候揿一下按钮来开关机，而不会进行系统的工况调整和维护保养，导致中央空调系统能耗大、故障率高。

目前我国中等职业学校很少开设制冷空调专业，而高等职业院校培养的制冷空调专业学生极少有毕业生从事空调运行管理工作的。因此，我国在未来相当长的时间里，中央空调运行管理岗位的高技能专业人才缺口将越来越大，这只能靠岗位培训来缓解这一矛盾。由于在岗培训时间短，人员素质参差不齐，研究一套培训效果好、能切实提高受训人员专业理论水平和操作技能的培训模式，十分必要。

1培训模式

1.1 理论知识传授与实践技能训练相结合由于技术的发展，中央空调系统的技术含量越来越高，覆盖制冷、机械、电气、自动化等专业领域，要想管理好一套中央空调系统，必须要有较扎实的相关专业理论基础，这样才能有较强的分析问题和解决问题的能力，面对不断变化的工况才能随时将空调系统调整到最优状态，遇到各种不同的故障才能从容应对。与此同时，还要有较高的操作技能，这样才能熟练操作各种设备，准确、快速地处理遇到的各种技术问题。

中央空调操作工虽有一定的操作技能，但理论基础普遍较欠缺，严重影响了中央空调系统综合分析管理能力的提高，影响了空调系统的节能运行和稳定可靠运行，同时也影响了操作工本人的职业等级提升。因此，在培训时，必须加强专业理论知识的传授。但有些中央空调操作工文化基础较薄弱，对纯理论的知识接受能力较差，因此可采用以技能引领、项目驱动的教学法，以各项实践技能项目的训练提高为目标，以相关的专业理论知识为支撑，避免理论知识与实践技能之间、各专业领域知识技能之间的割裂，使理论知识与实践技能紧密结合，相互促进，以实践技能训练带动理论知识的学习，同时可以提高学员的学习积极性，明确学习目标，快速有效地提高知识技能。

1.2 专业培训与职业资格考证相结合许多中央空调操作管理人员认识不到自身存在的知识技能上的不足，以及由这些不足导致的空调系统不能高效节能、稳定可靠地运行，对专业培训不感兴趣，甚至其所在单位也没有积极性，单纯的知识技能培训很难具有吸引力。因此，培训单位在组织培训时，可将中央空调知识技能培训与职业技能等级鉴定相结合，使受训学员在知识技能得到提升的同时，能获得更高一级的国家职业技能等级证书，对学员本人及其单位都有好处，这将大大增强专业培训的吸引力。目前，国家人力资源与社会保障部门开设的相关职业技能鉴定有：中央空调系统操作员、制冷设备维修工、制冷工等工种，等级有初级工、中级工、高级工和技师。培训时，既要按照国家职业标准的要求进行系统化的培训，使学员顺利通过国家职业技能等级鉴定，又要结合学员自身的状况、中央空调设备的情况以及地区特点等，有针对性地训练，使学员的中央空调运行管理能力得到显著的提升。

1.3 集中培训与分时学习相结合由于中央空调涉及的知识技能范围较广，内容较多，培训课时相对较多，集中一阶段时间培训对组织授课和学员管理较为有利，对理论知识的培训效果也较好。但学员都是在岗职工，连续参加脱产培训对许多单位和职工来说可能有难度。因此，除了脱产培训班外，培训单位可以采取灵活措施，开设周末班，学员平时上班，周末上课。也可以将全部培训内容拆成多个模块，经常性地开设模块课程，学员可根据自己的时间安排，择时选择模块课程，只要在一个较长的时间段内修完全部模块即可结业并参加职业技能鉴定。只有采取此等灵活措施，才能吸引更多的企业员工参加培训，提高整个社会的中央空调运行管理水平。

2培训内容

2.1 职业道德职业道德的培训考核是劳动保障部门对职业技能鉴定的要求，更是提高我国劳动者的职业道德素质水平，适应社会主义市场经济发展的需要。在职业培训中加强素质教育，培养劳动者基本道德规范，增强劳动者职业道德素质。

2.2 专业基础知识中央空调运行管理人员必须要掌握相关的专业基础知识，如热工基础、制冷原理、空气调节技术、制冷与空调装置、电工技术、电子技术、自动控制技术等知识。基础知识的培训以“必须、够用”为度，不强求系统性，避免大而全。这些知识的传授可穿插在操作技能的培训中，便于学员理解记忆。

2.3 空调设备操作技能空调设备操作技能是指中央空调运行管理人员应具备在中央空调系统运行前做好各项准备工作，按规范要求熟练开机运行，在运行过程中进行设备的管理和维护，在运行结束后规范的停机操作和保养等技能。这些技能是最基本的技能，必须规范、熟练。

2.4 空调设备管理调整技能空调设备管理调整技能是指中央空调运行管理人员应具备在中央空调系统运行过程中熟知各项技术参数和对冷热源的要求，具有巡回检查能力，对运行状态进行监测调整能力，对运行参数和经济指标进行计算分析的能力。这些能力关系到空调设备能否经济节能、稳定可靠地运行，却常常被多数中央空调运行管理人员所忽视，也是他们最欠缺的技能，因此必须加强这方面技能的培训。

2.5 空调设备检修技能空调设备检修技能是指中央空调运行管理人员能对中央空调系统运行过程中出现的异常和故障进行分析、判断和处理的能力，对中央空调系统进行日常维护、故障检修和周期性中小修的能力。这些技能关系到中央空调设备能否保持优良的状态为服务对象提供稳定可靠的空调服务，是较高层次的运行管理人员如高级工、技师所必须掌握的技能。

2.6 相关知识技能和法律法规相关知识包括机械基础、工程识图、计算机应用、安全用电、消防安全、安全生产、班组管理等知识；相关技能包括钳工、管道加工、气电焊操作等技能；相关法律法规包括《劳动法》、《消防法》、《中华人民共和国节约能源法》、《采暖通风与空气调节设计规范》、《公共建筑节能设计标准》、《公共建筑室内温度控制管理办法》、《空调系统节能运行管理制度示范文本》、《通风与空调工程施工与验收规范》、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工与验收规范》等等。

3结语

中央空调设备是一套较复杂的系统，需要精心地维护和保养，同时需要根据工况进行调整。目前在岗中央空调运行管理人员应该定期参加专业培训，不断提升知识和技能，才能胜任这一工作。各培训机构在组织培训时，应采取灵活措施，增加受训人员参加培训的积极性和机动性。在培训内容上，应抓住核心技能，并针对不同单位、不同层次的学员开展有针对性的训练，学以致用。

空管实训总结篇（8）

这些“智囊机构”拥有着具有丰富经营管理知识和经验的专家，他们能够深入到企业调研，并与企业各层管理人员密切配合，运用各种科学方法，找出经营管理上存在的主要问题，进行定量及定性分析，查明产生问题的原因；能够根据市场条件和竞争状况提出切实可行的改善方案并指导实施，以谋求企业坚实发展的“正略奇谋”。

而有些企业在不借助“外脑”时，则在解决企业发展过程中的问题时会把“空降兵”请进企业，以图后续发展实力十足。“空降兵”是指企业直接从外部引入的高管人员，他们的加入，往往使一些企业浴火重生；然而更多时候，在我们视野里，“空降兵”如中了魔咒一般，像流星雨般划过天空，为许多企业留下一些美丽的光环，随即就会消失得无影无踪。

所以，当公司遇到困境或业务变更时，从其他企业“挖”过来或通过猎头公司猎取一名成功的职业经理人，来担负起改变公司命运或承担新业务开拓的重任，这似乎是一条解决问题最为简单和最容易的途径。

正是由于企业有了“外脑”和“空降兵”这样可依赖的使企业可持续发展的帮助，让许多的企业或企业家不担心企业在管理上所出现的滞缓。可这些“外脑”和“空降兵”真正能够为企业解决一些现实性的问题吗？仅仅是用了之后就能够达到使企业管理提升、实力增强、人员结构合理、竞争优势突出等等之类的问题吗？

与企业若即若离的“企业外脑”

时下，业界似乎把提升企业的核心竞争力归结为两个方面：一是员工素质，二是执行力。在企业与市场双重竞争的压力下，企业借用外脑，广泛地与广告公司、市场调查公司、营销策划公司、管理咨询公司等机构的合作，已经被国内越来越多的企业所认同和接受，但是，很多企业与外脑合作的效果并不理想。

通过调查得知，60%的企业对利用“外脑资源”不是很满意，认为收益很浅，企业仍然在原来的轨道上运转，优势还在，劣势依存，似乎一切都没有明显的改变，分析原因主要在于：

1、企业对外脑盲目轻信，以为这些所谓的管理咨询公司、营销策划公司、广告公司、市场调研等机构是神灵万能的，于是把企业的里里外外就“脱光”似的对外脑和盘托出，企业也对这些外脑们开的处方照单全收。由于企业对这些夸下海口的专业机构和人士没有多少判断力，很容易沽名钓誉，哗众取宠，以至企业在用了外脑后，对于那些抱着“外来的和尚会念经”观念与态度的企业决策人所表现出来的与企业实际情况的大相径庭而显现出十足的无奈。再加上有的外脑公司看到这种情况，“沿着企业的杆子爬，顺着老板的胡子捋”，迎合企业的口味，趁机扩大自己的身价与利益。

2、看一个行业的发展态势最好的办法就是看操作人员的素质构成。目前外脑机构人员良莠不齐，其行走江湖的“武功套路”各异，很多并不入流。有的是学院派老师走出课堂，挂着个顾问，基本上是到处讲课顾不上问其他的事情；有的确是一些知名企业的高层营销人员流落江湖，开始传授营销秘笈；有的是没有任何背景仅靠朗诵一些羊皮卷论文或是模仿某个人，情不自禁处潸然泪下，以此去到处混饭吃；更有甚者是有些是某几个人或营销人或策划人或是自由人扎成一堆就组建个公司什么的，给企业一种外强中干的“纸老虎”的印象去吸引企业的注意力。

这势必造成了很多的外脑机构在也是捞钱的好手，大部分没有自己的专职人员，但组织讲座、中介收费倒是样样做的很到位，就是对实用讲义制作、课程内容、售后跟踪等等一概冷漠视之、未精心设计。同时外脑机构对自身的宣传倒是很热忱有加，另类的观点很吸引企业家的眼球，炒作变成了夸大其词的代名词，结果是误导了很多急于改变企业现状的老总和老板们。

3、企业请来了“外脑”却又不认真听取专业人员的意见，主观行事。企业认为，我花钱雇你，你就应该听我的，于是，有些企业家们自负、虚荣、不懂装懂。如遇观点不一，就一味固执己见，以显示自己的高明和内行。而外脑公司遇到这样的情况，一般采取你说怎么做就怎么做的态度。他们明白，做坏了责任不在我，哄你高兴我挣到钱就完事。其结果，外脑的水平无从发挥，合作成果的水平还是企业原来的水平。

4、更有外脑方在取得企业老板的信任后，打击企业内部提不同意见者，企业被外脑牵着鼻子走。并且，事先也没有和企业充分的沟通，谈的大多是时间的安排和费用问题，导致很多需要解决问题的设置不是很适合企业的实际，削足适履的最后会导致没有解决企业的任何问题，毛病依旧在，优点不用求。

5、企业与这些机构合作中其中最主要借助“外脑资源”的做法之一就是培训。很多企业的HR和老总的出发点十分合乎于情与理和富有逻辑性：培养一种抛砖引玉似的学习气氛，在这种氛围中领悟一些学院派的理论阐释和实战派的“绝地蓬生”，并接受一些强化领悟培训印痕的训练，最终能使员工提高素质掌握技能，用到工作中用到市场里，为企业创造更大的价值。

企业喜欢邀请“外脑公司”培训，在许多时候效果却很差，对企业提升自身能力毫无益处。比如培训师喜欢根据现场的气氛调整一下讲义的内容，往往哗众取宠，讲大家爱听的不讲实用的。只要大家听的高兴，掌声不断，游戏互动有趣，哲理故事生动，培训师都乐此不疲。使得培训出现了过多无用的互动和穿插故事，公司花高额费用组织的培训变成了生动故事会和活泼的游戏课。培训过后这类培训师往往得到员工的评价更高，于是企业高层欣慰觉得成功，培训师高兴觉得有成就感。于是培训师欣欣然拿着不菲的报酬杳无音信了，既不关心培训后的反馈，也不关心培训课程的理解消化和落实实施，可以说训后没有售后，一锤子买卖。

但培训的效果也不能盖棺定论，全部抹杀，充分的利用好外脑的培训对企业还是大有裨益的。但如何利用培训，如何有效的提升企业的培训效果却大有文章可做了：首先应该重视企业内训师的栽培和训练；其次请适合的培训师，但未必是知名的；第三量体裁衣，深度沟通，针对企业存在问题进行有目的讲义制作和进行培训。第四引导员工积极参与培训，真正互动，训后协同讲师消化培训内容，并有步骤和计划的实施一些管理方法。

要理性看待，企业不能把提升核心竞争力过多的寄托于“外脑”上，主要是由于市场的鱼目混珠，外脑人员素质的差异和专业性不够等等一系列因素所致。对借助了外脑的企业，对外脑提供的方案或作品，企业不要苛求期望中的完美，要在保证目的、目标的前提下，善于发现方案和作品中的灵魂、架构、可行性和具有创新性的内容，然后提出建设性意见和建议。

“空降兵”，是否成功实现软着陆

如果一个企业感到发展起来力不从心而需要从外面请人，一定是有了自己解决不了的问题，那么“空降兵”介入肯定需要对企业进行某种变革。一般来说，“空降兵”都受过较高的教育，懂得许多先进的管理理论与方法，但是这些理论和方法并不是完全普遍适用的。要想成功有效地领导企业员工，必须根据新的环境，将新的管理理念和方法做些调整，使之能有效地改造原有企业文化。特别是一些在西方国家接受过训练的管理人才，或是缺乏社会经验的管理者；还有一些“空降兵”新官上任三把火，一进来就要“革命”，急于求成，效果反而不好。如果“空降兵”不能适时应变，在管理中就会产生“水土不服”的症状，就会形成无效管理。

真正的“空降兵”应有领袖风范，无论“降”到哪里，周围都会形成一个以其为核心的富有战斗力的团队。领袖的魅力来源于人格的魅力，而不是权力。领袖应有足够的“识人之智，容人之量，用人之术”。而对于企业来说，将“空降兵”纳入企业的组织结构内，成为紧密的一部分，融入组织的精神文化、制度文化、行为文化、物质文化，可以说企业又经历了一个成长环，进入新的发展。

可“空降”也的确存在风险，即使其来自于同一个行业的成功企业，也同样存在风险，因为在同一个市场，对于其中不同的企业，都有不一样的特点。但当企业内部无法提供需要的人才时，外聘职业经理人也是解决问题的方式之一。但要注意的是，“空降兵”一般来头不小，对于新岗位的期望也相对要高，属于一种强势外力，所以在引入之时要评价其将对企业文化带来的正面和负面影响。如果双方的期望是默契的，自然合作成功的可能性大些。

“空降兵”作为一个企业经营者，不知己，即不了解自己所统驭的企业自身的能力和资源情况，不了解企业具有什么样的行事风格及文化特点，并且如果有些“空降兵”再高高在上，要了解企业内部的真实情况就更难了，就无法做到日后经营管理中挥洒自如。

非但不知己，“空降兵”要做到知彼也很难，虽然大多数“空降兵”在他们的原有企业做出了突出业绩。然而，任何一家企业的生存发展都有其特定资源、特有环境和特有行业特点。在不完全了解企业的情况下，还要烧“三把火”，推行自己的主张，势必会激起企业内部的各种抵制，招致各种不满。成功经验是否能复制到新的企业、新的地区、新的领域，本身就值得探讨。

中国人崇拜英雄，喜欢把能人作用过分夸大。“空降兵”被“问题企业”视为救星，委以重任。人们常说做好一件事，要一年摸情况，两年打基础，三年见效益。但现实中，有几个“病急乱投医”的企业主能够给被“神化”了的“空降兵”如此从容的时间呢？

有些企业主，对内、对外都对“职业经理人”的话题津津乐道，毫不掩饰对“空降兵”的期待。但当“空降兵”真正降临自家“院子”，他们往往并非外人以为的“满心欢喜”，而是如叶公好龙。但从企业主心态上分析，对“空降兵”还是信任不足。企业主对“空降兵”缺乏基本的信任，这在家族企业尤其普遍。

某公司为其下属子公司高薪聘请一位总经理，这位总经理上任后总是因为其签批的市场费用被无故搁置数日不予核销而恼怒不已。而财务部也非常苦恼。原来公司董事长认为市场推广资料和活动费用容易有浪费现象并容易被销售人员套支，所以市场费用一直是公司严格控制的费用项目，在此之前都是董事长亲自签批，并指示财务部对费用项目进行统计监控。只要有审计部门认为不当的市场费用支出，便会有包括财务部在内的多名直接和间接责任人受到严厉处罚。新的子公司总经理上任后，董事长对其非常信任，将权限下放。但由于市场思路不同，子公司总经理签批的费用项目与以前相比有很大变化，这使财务部顾虑重重，总要向财务副总请示后才会核销，使得财务处理效率大大降低，也对这位总经理在销售队伍中的权威产生了消极影响。企业主在不同的时机、不同的利益格局下，邀请“空降兵”并不总是为了“利润”，而是为了“利用”。

而如果“空降兵”置身于势力割据、帮派之间明争暗斗总是将企业推向破灭的深渊，管理层勾心斗角，员工无心工作，将大量精力放在与上级和同事的关系处理上，企业经营甚至在动荡不安中摇摇欲坠，空降兵到企业后很难协调各方资源，最终无所事事，只好选择离开。某饮料企业三个股东间为争夺更多的利益，各自在企业的核心部门安排自己的“亲信”，员工之间隔阂重重，产品质量难以控制，市场份额逐步缩小，企业危机迭生，几次聘请高级管理人员欲挽回残局，这些“空降兵”却无一例外，在半年之内离开，股东们相互抱怨，企业效益日见衰落。

当前我国的法制环境和道德环境还不尽成熟，当企业主和“空降兵”出现争执和目标不一致时，由于没有提前约定的条约和相应的法律来界定，往往在利益的驱动下就会出现经济学所讲的“道德风险”和“逆向选择”。特别是在“空降兵”的付出得不到应有报偿的情形下，他们常常会采取某些非常规手法来弥补自身的投入。于是以权谋私、在职消费、培植党羽，转移侵吞企业主的资产等等，成为世人不争的事实。

空管实训总结篇（9）

1 引言

在现代战机的空战训练中，往往需要搜集大量的训练数据，用行员飞行后讲评，以便指导他们如何进一步提高和改进，从而提高飞行员的操作熟练程度。而取得这些信息的搜集工作可由空中作战训练系统（ACTS）吊舱完成。以往该吊舱在飞机进行训练场景时搜集数据，回到地面后才可以将数据导出。也就是说只有训练完成后飞行员才能判读当日飞行参数，发现的问题只能等到下次飞行时才能得以纠正。为解决这种效率较低的训练方式，提出了一种新的空战训练吊舱系统，它可以实时向地面传输飞机在空中的各项参数，能直观地显示出空中对抗场景，同时空中每一次的训练结果都可以实时传输给飞行员。这样可大大提高作战训练的效率，且有助行员在真实场景中进行更多训练。

本文介绍的空战训练吊舱综合处理机，可在空中不断采集机上其它设备在飞行及作战训练中产生的各种数据，并可以根据飞机姿态及高度及时提醒飞行员进行相应操作，保证训练安全。本文从工程设计角度出发，介绍了综合处理机的设计实现及开发环境。

2 概述

参照训练吊舱的系统需求，综合处理机主要实现以下功能：1.综合信息处理与任务管理系统：完成飞机所得到信息的综合处理，并完成吊舱系统的任务管理及参数计算等；2.武器控制与管理系统：完成飞机所携带的外挂管理、发射与控制等；3.惯导/GPS信息处理系统：完成飞机惯导与GPS数据的解算等；4.数字记录系统：完成训练数据的记录；5.语音告警系统：完成语音告警功能的管理。

3 硬件设计实现

3.1 系统组成

为提高吊舱计算机系统的集成度和综合处理能力，且考虑到飞机航电技术的发展，设计中采用了运算速度较高的PowerPC系列CPU，同时在系统硬件设计中尽可能使用大规模可编程逻辑器件FPGA。综合处理机按照整机和模块两级进行设计，并遵循了模块化的要求，由处理机模块（CPU）、多路总线模块（MBI）、低带宽模块（LB）、大容量存储模块（MMM）及机箱组成。综合处理机各模块通信使用PCI总线，整机由+5VDC供电而无需配置电源模块，其系统框图如图1所示。

3.2 CPU模块

CPU模块完成对整个训练吊舱的控制、管理以及数据采集与解算、与其它模块的信息交换等任务。CPU模块可提供整机的系统时钟、复位和应答；与其它模块之间的数据传输通路；整机中断处理、计时器、存储器；地面开发和维护测试接口等功能。

CPU模块采用PowerPC8270作为主控单元，设计主频266MHz；通过存储器接口，外部扩展FLASH、SDRAM等，用以存储临时数据和操作系统、用户应用程序；通过模块上的2路DUART，实现对外的RS232通信；1路以太网实现对外的网络调试接口；提供标准PCI总线接口，通过PCI总线可访问机箱内其它模块。CPU 模块的功能框图如图2所示。

3.3 MBI模块

MBI模块负责训练吊舱与机上其它设备之间的1553B总线的通信管理，可作为总线控制器（BC）/远程终端（RT）/总线监控（MT）等模式使用。MBI模块可提供整机对外的1553B总线数据传输通信，传输速度可达1Mb/s，总线传输字差错率小于10-7。当作为BC时，对吊舱系统的通信进行调度和管理；作为RT时，可以根据BC的调度，进行终端总线消息传输；作为MT时，可以对总线上传输的消息进行监控。MBI模块同时还可以为吊舱系统提供实时时钟（RTC）作为系统的通信时间基准。

MBI模块以MG80C186为中央处理器，通过PCI总线接口与CPU模块进行通问；通过协议处理芯片和总线收发器，外部扩展2路1553B接口。MBI 模块的功能框图如图3所示。

3.4 LB模块

LB模块在CPU模块的控制下管理系统的多路RS-422串口通信、离散量输入/输出及告警音频输出等功能。LB模块可提供与TRU/GPS等设备的RS-422通信接口；与武器外挂之间的离散量输入/输出信号；向音频控制盒输出的告警音频信号等。

由于LB模块是PCI总线上的从设备，因此采用可编程逻辑器件FPGA作为主控单元。FPGA中固化的硬件逻辑由IP核及粘合逻辑组成，完成与CPU模块之间的PCI总线接口、RS-422总线协议管理、离散量管理及音频解码芯片控制等功能。LB模块外部扩展4路115200bps的全双工RS-422接口与12路“地/开”型离散量接口。同时在接收到CPU模块的指令后，FPGA硬件逻辑可以通过调取语音FLASH中存储的语句来实现1路告警模拟音频的播放。LB模块的功能框图如图4所示。

3.5 MMM模块

MMM模块用于记录训练吊舱系统与吊舱系统其它设备进行通讯的信息流，采用固态存储器FLASH陈列实现。该模块在飞行训练结束后可被拆下，与地面读取设备连接后将储存的数据导出以供分析。

MMM模块采用可编程逻辑器件FPGA作为LB模块与CPU模块之间的PCI总线接口控制部件。同时该FPGA中的硬件逻辑也配置有PCI-IDE协议转换功能块，可直接对IDE接口的FLASH阵列进行底层硬件的读写操作。MMM模块外部扩展1路USB2.0接口，与普通PC机连接即可进行地面数据的加卸载。MMM模块的功能框图如图5所示。

4 软件设计实现

根据训练吊舱的整体技术需求，综合处理机采用风河公司的实时操作系统VxWorks，在Tornado2.2环境下进行软件开发。综合处理机的系统软件为应用软件提供任务的调度、任务间的通信，屏蔽底层硬件，负责控制管理整机系统资源，包括时间资源和空间资源，使整个系统安全、可靠、正常的运行，同时为应用软件的开发、维护及运行提供支持。本系统软件主要包括：

（1）主控模块：主控模块通过调用其它功能子模块控制系统的初始化，并根据系统当前的任务状态，控制整个系统软件的流程。

（2）初始化模块：包括硬件初始化和软件初始化模块，分别通过调用硬件初始化模块和软件初始化模块，使综合处理机达到工作状态。

（3）控制模块：本模块主要完成系统状态控制及通信控制，即根据飞行作战软件及其它子系统的相应状态，确定系统运行状态和数据通讯的控制等。

（4）通讯模块：本模块主要用于完成对吊舱系统其它设备的数据发送和接收。总线驱动模块用于驱动具体的1553B总线硬件通道，根据系统的总线配置调用相应的工作模式模块。数据接收模块负责监视RS-422通信的数据接收通道，并接收这些通道上的数据。数据发送模块根据系统的传输协议，将相应数据发送给其它对应设备。

（5）语音模块：本模块主要完成系统告警语音的控制，包括语音实时播放和地面维护时语音文件的烧制等。

（6）接口控制模块：离散量输入模块负责监视系统的离散量输入通道，并周期性地将接收到的数据上报给应用软件。离散量输出模块根据飞行员的操作将相应状态值传达给底层硬件，并将结果传送给应用软件；

（7）数据处理模块：本模块主要完成文件系统的初始化、配置及对记录的数据进行读写控制等。

系统软件功能框图如图6所示。

5 综合处理机地面开发环境

地面开发环境包括系统软硬件调试开发环境及系统综合仿真环境，整个系统的硬件调试和软件开发在图7所示的环境下进行。地面测试设备集成了内置仿真板卡的PC机与信号测试台各1台。其中PC机通过RS232串行接口和以太网通讯接口与CPU模块上的监控程序进行通讯，实现人机对话和对硬件软件资源的调试。PC机上安装的Tornado2.2支持符号调试，可以通过RS232串行口或以太网将调试代码动态加载到目标机上运行，并且具有设置断点、单步运行等功能。通过RS232调试串口可以处理命令的输入和结果的显示。PC机内配置的1553B仿真板卡、RS-422串行通讯仿真板卡、离散量信号仿真板卡及喇叭，可以完成系统相应信号的模拟和仿真。这些仿真板卡可以模拟各种类型的信号并发送至综合处理机，同时还可接收综合处理机的信息输出。测试台内包含断点板、耦合器及电缆等，配合PC机及仿真卡共同完成综合处理机的系统综合和系统测试。

6 结束语

本文设计了一种基于实时操作系统的吊舱综合处理机，实现了训练吊舱系统作训时的通信管理、外挂物控制、人-机接口控制及数据记录等功能。本设计大量运用了可编程逻辑器件FPGA，减少了模块上的芯片使用数量，降低了研发及生产成本，大大提高了系统的可靠性和灵活性。该综合处理机已在某课题上成功验证，市场应用前景十分良好。

参考文献

[1]杨军祥.航空电子系统综合显示处理技术研究[J].航空计算技术，2006（07）.

空管实训总结篇（10）

全县各培训点成立相应的组织机构，实行“一把手”为培训点第一责任人制度。各培训班的班主任由各培训点在乡镇中心小学、初中的分管校长、教导主任、教研组长和骨干教师等中确定。绝大多数培训点的负责人和中小学校长，人在现场，既是管理者，又是参训者，有力地保障了培训的组织管理和业务指导。

二、准备充分，保障有力

在接到省教育厅通知之后，县教育局和教师进修学校快速行动起来。首先，按省教育厅教师范函【2010】16号文件要求对“农远工程”设备进行了抽检。县教育局刘春生副书记带领电教馆人员不顾天气炎热，奔赴各培训点进行“农远工程”设备大检查，发现问题立即拿出维修方案。县教师进修学校为了做好培训课程资源下载，添置了一套卫星接受设备，并专程至合肥购置“九州”卫星接收卡和高频头，提供给高频头损坏的培训点。 暑假期间，我县供电紧张，为应对设备故障、停电等原因导致无法收看教育电视台课程的问题，教师进修学校一方面提前下载课程并刻录成光盘供应非“农远工程”学校的培训点，一方面通过“无为教师教育网”的专题培训平台提供课程下载。此举得到省中小学教师继续教育中心的肯定。

各培训点因地制宜，充分做好后勤服务工作。无城的杏花泉小学、北城小学等学校将培训地点设在空调教室，并提供矿泉水等。赫店中心校、土桥中心校等培训点为本次培训特地添置了立柜式空调。

三、加强管理，保证效果 培训期间，我们根据省教育厅《关于认真做好教育部2012年暑期中西部农村义务教育学校教师部级远程培训工作的通知》（教师范函【2010】18号）要求，印发了《无为县2012年暑期中西部农村义务教育学校教师部级远程培训后期工作的通知》，从培训考核、成绩上报、工作总结和档案建设等方面提出要求。各培训点按照《通知》要求，严格执行省定考核标准，认真组织培训考核，并按时完成了合格教师名单和工作总结上报工作等。

由于天气炎热，为了保证培训效果，各培训点合理安排培训时间，一些培训点增加集中学习地点，将观看课程视频、光盘的时间提前到上午7时。人数多的无城、白茆、泥汊等中心校，采用分校集中学习的方式。

四、有效引导，确保质量 襄川小学培训点，210名小学教师参加培训，他们克服高温路远、农活缠身等困难，积极踊跃参加活动，聚精会神听报告，边听边看边做笔记，撰写反思报告，提交作业，在研讨会上积极发表意见，发言踊跃，气氛热烈。

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土桥中心小学的黄光汉老师虽然年近花甲，即将退休，但他仍然坚持每天到校参加培训，认真做笔记，积极参与研讨。

参训教师在交流中写道：“远程培训我爱你，就像老鼠爱大米”“听了专家们的示范课和报告，受益匪浅”“深有启发。牢固树立了以生为本的教学理念”“理论水平业务水平有了大大的提高。感谢‘培训’”。

参训教师，尤其是老教师的学习状态，参训教师的感言，都充分说明了本次培训取得了一定的效果。

但是，我们通过巡回检查指导和培训点上报的总结发现，本次培训还存在一些问题，如，培训课程内容适应性不强，不符合农村学校（特别是村小）的实际；专家引领、跟进指导不足，针对性、实效性不高；集中在天气炎热的假期，影响教师的休息和其他学习需求（如，学历进修）的实现，等等。

无为县项目管理办公室

二〇〇八年八月十二日

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