在实现全民小康的建设目标之后，中国经济与居民生活水平继续不断提高，人民日益增长的对美好生活的需求构成消费升级的内在动因，诗与远方的生活理念助推了休闲旅游、房车旅游的发展。2020年底爆发的新冠肺炎疫情，使“出行便捷化，旅游个性化，防疫安全化”成为旅游者的新需求。据中国汽车流通协会汽车俱乐部分会的统计数据，2021年自行式旅居车销量12582台，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆，犹如低速慢行的汽车突然换档升级开始加速一样，房车从小众市场逐步向蓝海过渡。针对房车产业链的相关研究受到业界、学界不断增强的关注。

1房车主题的研究文献分布

截止2022年4月，在中国知网数据库以“房车”为主题进行的检索，共3633条。其中，文献中主要主题为“房车”的140篇、“房车旅游”103篇、“房车营地”75篇。分别以房车旅游、房车产业、房车租赁、房车产业链、房车设计、房车生产和以“中国房车”、“产业链”进行检索，其检索结果、主要内容分布见表1。从检索主题和结果分布上看，既有的房车研究文献以“房车旅游”、“房车营地”为主线。房车生产、销售、租赁研究中选题最多的是“房车旅游”和“房车营地”。从文献的学科分类上看，汽车工业、工业经济、旅游、体育、贸易经济、建筑科学与工程、宏观经济管理与可持续发展、投资的文献数量依次占据前八位。从发文年度上看，1992-2001每年的房车发文量不足20篇，直到2006年全网年度发文量才超过100篇；1992-2022年的年均文献118篇。知网中最早的“房车”相关的文献见于1992年5期《电影评价》，其中提到“三个月前在香港,巩例一身名牌,用无线电话,出入名贵房车,完全是香港大明星的派头,难得是依然保持本质的纯朴和傲气”。知网文献中第一次出现以“房车”为文章标题的文献《什么是房车巡回赛?》来自《体育博览》1995年第1期。从研究层次上看，主要分布在技术研究、行业开发研究、工程研究，其次才是应用研究、管理与政策研究。研究认为房车产业一般是指房车从设计、制造、销售、使用、维护、服务等所涉行业产业，房车产业链涉及到汽车主机与底盘系统的原材料供给、汽车主机厂商、房车专用功能部件制造、房车整车制造与改装、房车展览与销售、房车自驾、房车露营、房车租赁与代管、房车维修与升级改装、房车资讯与合作平台、房车俱乐部服务等，其产业价值链比普通汽车产业链更长，涉及的行业更广泛，是围绕房车的相关产业集群。房车产业研究因产业链条较长、行业门类较多、题材选择宽泛，纵深研究缺乏持续吸引力，从另一方面诠释了“房车”主题研究没有相应的博士论文成果，但不乏博士研究生导师的文献研究成果。从中文文献、外文文献的收录比例上看，外文文献约为中文文献的四分之一。主要涉及到“汽车工业”262篇、“科学研究管理”96篇、“工业经济”44篇、建筑科学与工程32篇。但以“中国房车、产业链”为主题研究内容的文献较少，排在前三名的旅游装备制造3篇、露营地3篇，产业链发展2篇。

2房车产业相关研究影响力较大的文献简析

房车主题超过50次以上的高被引文献12篇，其中房车旅游市场开发的7篇，另外的4篇则属于房车营地设计、运营方面研究，这与检索中房车、房车旅游、房车营地居于发文数量的前三位相对应。张晓燕（2006，被引数量79，排在房车主题被引第一位）运用消费者行为学、市场学、心理学的理论，用比较研究等方法分析了自驾车旅游者的行为特征,通过调研数据获取自驾车旅游者的出游动机、时空选择模式、消费习惯，在此基础上立足国情探讨了自驾游市场与产品的开发、市场保障体系建立的途径与措施。钱学礼（2006）结合当时房车旅游的现状，分析了中国房车旅游市场存在的问题，从消费理念、休闲旅游的角度提出了推动国内房车旅游发展的对策建议。李景（2011）从国内外房车使用方式、营地内容的视角，探讨了国内外房车露营差异，提出国内房车营地具有的旅游地产特征，从选址与规划模式、营位与设施布局、植物与景观设计等方面归纳了营地的布局模式、路网模式、营位布置方式，进而提出适合国内房车消费特点、满足露营需求的复合型营地建设方法，同时提出营地评级标准和营地运营的建议。

3既有房车研究文献的主要研究内容

3.1房车旅游方面的研究

曹新向、雒海潮（2005）从旅游动机、旅游偏好、旅游度假行为、旅游组织形式等方面分析了我国自驾车旅游市场的特征，从新型房车研发、旅游服务保障设施完善、旅游信息系统的建立和旅游规范的制定等方面提出了我国自驾车旅游市场健康发展的对策，郎志军（2017）从旅游供给侧角度探讨房车旅游发展，通过阐述旅游供给侧与房车旅游等相关概念，对当时国内房车旅游的发展概况进行描述，解析影响我国房车旅游发展的因素，最后从旅游供给侧视角提出房车旅游发展建议；葛俊明（2020）剖析了房车旅游参与者，包括房车制造者与经营者、房车营地建设者与运营者、旅游组织与服务者、资金投入者、政策制定者与协调者、旅游者几方面组成。他认为房车旅游作为新的经济增长点，需要政策引导，多要素协同发展，才能促进产业蓬勃发展。武俊男、莫钧宇、李星汉（2020）在广西房车旅行调研的基础上，分析了广西房车旅游存在的问题与优化的路径；陈佳伟（2020）探讨了共享经济下陕西省房车发展的痛点问题，并提出了合理开发共享营地等方面的解决对策。

3.2房车露营地建设与运营方面的研究

温丽娟（2017）通过对房车营地发展的驱动要素进行分析，认为影响房车营地布局和发展的要素主要是资源、市场、交通、政策四个方面。在此基础上，结合当前房车营地建设存在的问题，提出相应的发展策略；徐怡悦（2020）在其硕士论文中，基于研究房车营地旅游发展现状，提出了如何提升房车营地旅游者重游意愿和推荐意愿的几点建议，以期对房车营地运营管理和房车旅游优质可持续发展提供理论参考。丁华(2018)围绕自驾车房车营地发展进行探讨，提出带动营地项目咨询、营地规划设计、营地建设与运营、房车服务配套类服务产品，同时要完善衔接路网、治安环境等公共服务体系，延伸房车服务产品的产业链。

3.3房车品型与设计方面的研究

从研究层次上属于房车技术研究的文献153篇，被引10次以上的文献17篇（其中15篇硕士论文、2篇期刊文章），胡佳（2012）、张玉洁（2013）、杨华伟（2014）、陈逸珉（2016）、路艳玲（2018）主要以面向人性化的房车内部空间模块设计、功能优化为内容，而王作为（2012）、白亚斌（2014）、贾云倩（2016）围绕旅游发展，从建筑设计、景观设计的角度探讨了房车营地的空间布局和规划设计。陈哲、任雁等人（2020）分析认为，我国房车发展存在着标准化方面的问题，如尚未构建标准体系、重要标准覆盖面较低、标准本土化不到位等，并提出了做好标准化顶层设计等建议。其他涉及设计技术类的研究，这里不作述评。

3.4房车市场、展销运营方面的研究

李学蔚(2020)从价值分析的角度对房车游和自驾游进行对比，并通过参数调整来指明客户选择的原因，提出未来改进方向，阐明可以实施的举措。魏翔、王绍喜根据国内外房车生产与经营情况，分析和预测了中国大陆房车市场的发展趋势和格局，然后从投资的角度研究了投资旅游房车市场的投资行为、投资其路径和投资时机。卢艳、蔡璐（2010）通过对房车行业进行的调查，分析了中国房车产业发展存在的阻碍。陈平（2020）就房车生产企业同时开展租赁与加盟运营模式，以银泰房车为例探讨了如何利用新举措激发汽车产业活力。

3.5既有研究文献的不足之处

一是缺少从产业经济学视角对房车产业链高质量发展阶段进行研究探索的考察分析。二是从消费、营销、旅游管理角度的研究缺乏法律规范、行业标准的探究，较少看到政府这只“看得见的手”发挥作用。三是在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环，建立全国统一大市场背景下的房车产业链重构的模式与路径，目前尚无系统研究文献可以查询。期待未来更多研究者参与到房车产业链的研究，弥补原既有研究文献的不足。

4房车产业研究动态与趋势前瞻

2021年7月至2022年6月，房车主题的文献共174篇，其中房车营地主题40篇，房车市场方面的研究36篇，房车露营19篇。最新的房车产业相关文献，呈现以下特征：

4.1房车与营地、露营旅游、露营经济研究相关度提升

仅从近半年中国知网收录的资讯类文献标题“露营潮流带火房车市场”、“房车游走热，市场空间有多大”、“露营经济:步步为‘营’方能持续‘出圈’”、“露营经济升温，产业化规范化要跟上节奏”，就能感受到露营经济、露营市场的火热。未来学界的研究方向可能会结合火热的露营经济，将房车旅游与户外休闲、新冠肺炎疫情防控、诗与远方等消费新场景进行融合研究。

4.2房车营地规划研究应结合时展背景与政策导向

一是结合乡村振兴背景下乡村旅居产业发展进行研究，将观光农业、一村一景、有机采摘纳入到房车营地规划、运营的重要影响因素；二是为适应文化旅游、休闲旅游、康养旅居市场需求，对房车营地设计进行优化探讨；三是探讨环境保护、生态文明理念下房车营地的市场开发与日常运营，改善房车营地运行的财务收益。

4.3房车露营经济研究引发财经投资界的青睐

普华永道通过比较中国房车销量及保有量与美、欧、澳、加等地区之间的显著差距，认为中国房车市场正处于蓄势待发的萌芽阶段，未来前景可期；东吴证券根据穷游网数据分析的研报，认为露营和房车旅行热度大幅增长，提出房车产业链、露营经济值得投资。艾媒咨询数据表明2021年中国露营经济核心规模达747.6亿元，带动的市场规模达3800亿元，并预测中国露营经济带动市场规模有望超过14400亿元。

4.4房车厂家侧重车型研发、专利研发和延伸产业开发

目前居于国内房车产销量冠军的上汽大通MAXUS原厂房车，利用溧阳房车基地的智能化平台，研发领域涵盖“旅行家”、“生活家”与“探索家”在内的多款原厂房车，以适应多元化旅游场景、构建全新房车旅游业态；曾多年霸榜国内房车产销冠军、中高端产品市场占有率超过20%的宇通房车，通过提升产能、优化采购流程续写房车制造业界的辉煌；以瑞弗品牌获得业界和消费者较高口碑的奇瑞控股集团，在持续提升房车空间优化的同时，发力汽车房车露营领域，在形成“途居露营”全国营地网络的基础上房车露营全新价值生态圈。而作为普通厂商的湖北随州齐星房车，则聚焦解决房车通过性差、闲置时间长的痛点，着力研发能进地下车库、上班通勤代步、兼具中短途旅居的B型房车，从其研发与申请的相关专利可以显示出在软升顶技术、硬升顶技术积累和突破方向。

5小结

国内房车产业处于萌芽阶段，其相关研究匹配于房车产业链呈现“多点、面广、宽泛”，缺少系列化、纵深化的持续关注和研究。由于本文作者占有的资料数量、研究水平所限，述评中难免挂一漏万甚至错误之处，仅起抛砖引玉之效。目前，为贯彻绿色、创新、共享等新发展理念，构建国内循环为主的新发展格局，必须重构产业链。房车走向新蓝海的市场规模、产业影响不断增强，相关研究必然会受到学界、业界、政界等方面的重视，一起探寻破解房车生产环节堵点、消费环节槽点、服务环节痛点的“长效处方”，共同探究中国房车产业高质量发展的最佳路径。

参考文献：

[1]曹新向，雒海潮.我国自驾车旅游市场的开发[J].西北农林科技大学学报（社会科学版）.2005（02）：87-91.

[2]郞志军.基于旅游供给侧改革的房车旅游发展策略研究[J].襄阳职业技术学院学报，2017（7）：72-76.

[3]丁华.我国自驾车房车营地的现状、问题和未来[J].中国公路，2018（18）：76-79.

[4]张晓燕.我国自驾车旅游及其发展研究[D].济南：山东师范大学，2006.

[5]李晶.我国房车旅游的发展态势研究[D].长春：东北师范大学，2011.

[6]魏翔，王绍喜.房车旅游在中国大陆的发展及其战略相互性分析[J].旅游学刊，2005（05）：81-86.

[7]李学蔚.论房车租赁市场的发展趋势—从价值分析来看房车游和自驾游的对比[J].中国商论，2020（16）：85-87.

[8]徐怡悦.房车营地旅游者动机、满意度与重游意向关系的实证研究[D].杭州：浙江大商大学，2020.

[9]钱学礼.我国房车旅游发展存在的问题及开发对策[J].商场现代化，2006（27）：243-244.

[10]李景.房车营地规划设计研究[D].北京：北京林业大学，2011.

作者:李英艳 黄体允 单位:南京交通职业技术学院