摘要：以西安地铁三号线某区间暗挖隧道为工程依托，通过数值模拟分析与收敛监测相结合的方式，研究了隧道围岩压力随着开挖过程的变化，分析了隧道支护结构受力特性，结果表明，随着隧道的开挖，围岩应力逐渐释放，围岩的最大接触压力逐步由上向下转移，并且不是完全对称分布的。拱腰处受力往往最大，在隧道设计及施工中应予以高度重视，对支护结构进行加强设计或采取其他安全措施。