在线工作计划汇总十篇
在线工作计划篇（1）
（一）横道图比较法用横道图编制施工进度计划，指导施工的实施已是人们常用的、很熟悉的方法。它简明形象和直观，编制方法简单，使用方便。
横道图记录比较法，是把在项目施工申检查实际进度收集的信息，经整理后直接用横道线并列标于原计划的横道线一起，进行直观比较的方法。例如某混凝土基础工程的施工实际进度计划与计划进度比较。从比较中可以看出，在第8天末进行施工进度检查时，挖土方工作已经完成；支模板的工作按计划进度应当完成，而实际施工进度只完成了83%的任务，已经拖后了17%；绑扎钢筋工作已完成了44%的任务，施工实际进度与计划进度一致。
通过上述记录与比较，为进度控制者提供了实际施工进度与计划进度之间的偏差，为采取调整措施提供了明确的任务。这是人们施工中进行施工项目进度控制经常用的一种最简单、熟悉的方法。但是它仅适用于施工中的各项工作都是按均匀的速度进行，即是每项工作在单位时间里完成的任务量都是各自相等的。
完成任务量可以用实物工程量、劳动消耗量和工作量三种物理量表示，为了比较方便，一般用它们实际完成量的累计百分比与计划的应完成量的累计百分比，进行比较。
根据施工项目施工中各项工作的速度不一定相同，以及进度控制要求和提供的进度信息不同，可以采用以下几种方法：
1.匀速施工横道图比较法匀速施工是指施工项目中，每项工作的施工进展速度都是匀速的，即在单位时间内完成的任务量都是相等的，累计完成的任务量与时间成直线变化。
作图比较方法的步骤为：
（1）编制横道图进度计划；
（2）在进度计划上标出检查日期；
（3）将检查收集的实陈进度数据，按比例用涂黑的粗线标于计划进度线的下方。
（4）比较分析实际进度与计划进度。
1）涂黑的粗线有端与检查日期相重合，表明实际进度与施工计划进度相一致；
2）涂黑的粗线右端在检查日期左侧，表明实际进度拖后。
3）涂黑的粗线右端在检查日期的右侧，表明实际进度超前。
必须指出：该方法只适用于工作从开始到完成的整个过程中，其施工速度是不变的，累计完成的任务量与时间成正比。若工作的施工速度是变化的，则这种方法不能进行工作的实际进度与计划进度之间的比较。
2.双比例单侧横道图比较法匀速施工横道图比较法，只适用施工进展速度是不变的情况下的施工实际进度与计划进度之间的比较。当工作在不同的单位时间里的进展速度不同时，累计完成的任务量与时间的关系不是成直线变化的。按匀速施工横道图比较法绘制的实际进度涂黑粗线，不能反映实际进度与计划进度完成任务量的比较情况。这种情况的进度比较可以采用双比例单侧横道图比较法。
双比例单侧横道图比较法是适用于工作的进度按变速进展的情况下，工作实际进度与计划进度进行比较的一种方法。它是在表示工作实际进度的涂黑粗线同时，在表上标出某对应时刻完成任务的累计百分比，将该百分比与其同时刻计划完成任务累计百分比相比较，判断工作的实际进度与计划进度之间的关系的一种方法。
其比较方法的步骤为：
（1）编制横道图进度计划；
（2）在横道线上方标出备工作主要时间的计划完成任务累计百分比；
（3）在计划横道线的下方标出工作的相应日期实际完成的任务累计百分比；
（4）用涂黑粗线标出实际进度线，并从开工日标起，同时反映出施工过程中工作的连续与间断情况；
（5）对照横道线上方计划完成累计量与同时间的下方实际完成累计量，比较出实际进度与计
1）当同一时刻上下两个累计百分比相等，表明实际进度与计划进度一致；
2）当同一时刻上面的累计百分比大于下面的累计百分比表明该时刻实际施工进度拖后，拖后的量为二者之差。
3）当同一时刻上面的累计百分比小于下面累计百分比表明该时刻实际施工进度超前，超前的量为二者之差。
这种比较法，不仅适合于施工速度是变化情况下的进度比较，同时除找出检查日期进度比较情况外还能提供某一指定时间二者比较情况的信息。当然要求实施部门按规定的时间记录当时的完成情况。
值得指出：由于工作的施工速度是变化的，因此横道图中进度横线，不管计划的还是实际的，都只表示工作的开始时间、持续天数和完成的时间，并不表示计划完成量和实际完成量，这两个量分别通过标注在横道线上方及下方的累计百分比数量表示。实际进度的涂黑粗线是从实际工程的开始日期划起，苦工作实际施工间断，亦可在图中将涂黑粗线作相应的空白。
[例6-1] 某工程的绑扎钢筋工程按施工计划安排需要9天完成，每天计划完成任务量百分比，工作的每天实际进度和检查日累计完成任务的百分比。
其比较方法的步骤为：（1）编制横道图进度计划。
（2）在横道线上方标出钢筋工程每天计划完成任务的累计百分比分别为5%、10%、20%、35%、50%、65%、80%、90%、100%；
（3）在横道线的下方标出工作1天、2天、3天末和检查日期的实际完成任务的百分比，分别为：6%、12%、22%、40%.
（4）用涂黑粗线标出实际进度线。
（5）比较实际进度与计划进度的偏差。
3.双比例双侧横道图比较法双比例双侧横道图比较法，也是适用于工作进度按变速进展的情况，工作实际进度与计划进度进行比较的一种方法。它是双比例单侧横道图比较法的改进和发展，它是将表示工作实际进度的涂黑粗线，按着检查的期间和完成的累计百分比交替地绘制在计划横遭线上下两面，其长度表示该时间内完成的任务量。工作的实际完成累计百分比标于横道线的下面的检查日期处，通过两个上下相对的百分比相比较，判断该工作的实际进度与计划迸度之间的关系。这种比较方法从各阶段的涂黑粗线的长度看出备期间实际完成的任务量及其本期间的实际进度与计划进度之间关系。
其比较方法的步骤为：
（1）编制横道图进度计划表；
（2）在横道图上方标出各工作主要时间的计划完成任务累计百分比；
（3）在计划横道线的下方标出工作相对应日期实际完成任务累计百分比；
（4）用涂黑粗线分别在横道线上方和下方交替地绘制出每次检查实际完成的百分比
（5）比较实际进度与计划进度。通过标在横道线上下方两个累计百分比，比较各时刻的两种进度的偏差，同样可能有上述三种情况。
[例6-2] 若例6-1在实际施工中每天检查一次，用双比例双侧横道图比较法进行施工实际进度与计划进度比较，如图6-4所示。
其比较方法步骤为：（1）同例6-1.
（2）同例6-1.
（3）在计划横道线的下方标出工作按日检查的实际完成任务百分比第1夭末到第10天末分别为6%、12%…100%.
（4）用涂黑粗线分别按规定比例在横道线上下方交替画出上述百分比。
（5）比较实际进度与计划进度。
实际进度在第9天末只完成了90%，拖了工期，第10天末实际累计完成百分比为100%，拖了一天工期。
值得提出：双比例双侧横道图比较法，除了能提供前两种方法提供的信息外，还能用各段涂黑粗线长度表达在相应检查期间内工作实际进度，便于比较各阶段工作完成情况。但是其绘制方法和识别都较前两种方法复杂。
综上所述可以看出：横道图记录比较法具有以下优点：记录比较方法简单，形象直观，容易掌握，应用方便，被广泛地采厢于简单地进度监测工作中。但是，由于它以横道图进度计划为基础，因此，带有其不可克服的局限性，如各工作之间的逻辑关系不明显，关键工作和关键线路无法确定，一但某些工作进度产生偏差时，难以预测其对后续工作和整个工期的影响及确定调整方法。
（二）s型曲线比较法
S型曲线比较法与横道图比较法不同，它不是在编制的横道图进度计划上进行实际进度与计划迸度比较。它是以横坐标表示进度时间，纵坐标表示累计完成任务量，而绘制出一条按计划时司累计完成任务量的S型曲线，将施工项目的各检查时间实际完成的任务量与S型曲线进行实际进度与计划进度相比较的一种方法。
从整个施工项目的施工全过程而言，一般是开始和结尾阶段，单位时间投入的资源量较少，中间阶段单位时司投入的资源量较多，与其相关，单位时间完成的任务量也是呈同样变化的，而随时间进展累计完成的任务量，则应该呈S型变化。
1. s型曲线绘制S型曲线的绘制步骤如下：（1）确定工程迸展速度曲线 在实际工程中计划进度曲线，很难找到定性分析的连续曲线，但可以根据每单位时间内完成的实物工程量或投入的劳动力与费用，计算出计划单位时司的量值叻，则仍为离散型的。
（2）计算规定时司j计划累计完成的任务量 其计算方法等于各单位时间完成的任务量累加求和。某时间j计划累计完成的任务量；单位时司j的计划完成的任务量；某规定计划时刻。
（3）按各规定时间的Qj值，绘制S型曲线。
2.S型曲线比较S 型曲线比较法，同横道图一样，是在图上直观地进行施工项目实际进度与计划进度相比较。一般情况，计划进度控制人员在计划实施前绘制出S型曲线。在项目施工过程中，按规定时间将检查的实际完成情况，绘制在与计划S型曲线同一张图上，可得出实际进度S型>曲线，比较两条S型曲线可以得到如下信息：（1）项目实际进度与计划进度比较 当实际工程进展点落在计划S型曲线左侧则表示此时实际进度比计划进度超前；若落在其右侧，则表示拖；若刚好落在其上，则表示二者一致。
（2）项目实际进度比计划进度超前或拖后的时间， Ta表示Ta时刻实际进度超前的时间；Tb表示Tb时刻实际进度拖后的时间。
（3）项目实际进度比计划进度超额或拖欠的任务量 如图6-7所示，Qa表示Qa时刻，超额完成的任务量；Qb表示在Tb时刻，拖欠的任务量。
（4）预测工程进度后期工程按原计划速度进行，则工期拖延预测值为Tc.
（三）"香蕉"型曲线比较法
1."香蕉"型曲线的绘制（1） "香蕉"型曲线是两条S型曲线组合成的闭合曲线 从S型曲线比较法中得知，按某一时间开始的施工项目的进度计划，其计划实施过程中进行时间与累计完成任务量的关系都可以用一条S型曲线表示。对于一个施工项目的网络计划，在理论上总是分为最早和最迟两种开始与完成时间的。因此，一般情况，任何一个施工项目的网络计划，都可以绘制出两条曲线。其一是计划以各项工作的蕞早开始时间安排进度而绘制的S型曲线，称为ES曲线。其二是计划以各项工作的最迟开始时间安排进度，而绘制的S型曲线，称为LS曲线。两条S型曲线都是从计划的开始时刻开始和完成时刻结束，因此两条曲线是闭合的。一般情况，其余时刻ES曲线上的各点均落在LS曲线相应点的左侧，形成一个形如"香蕉"的曲线，故此称为"香蕉"型曲线。
在项目的实施中进度控制的理想状况是任一时刻按实际进度描绘的点，应落在该"香蕉"型曲线的区域内。
（2）"香蕉"型曲线比较法的作用1）利用"香蕉"型曲线进行进度的合理安排2）进行施工实际进度与计划进度比较；3）确定在检查状态下，后期工程的ES曲线和LS曲线的发展趋势。
2."香蕉"型曲线的作图方法"香蕉"曲线的作图方法与S型曲线的作图方法基本一致，所不同之处在于它是分别以工作的最早开始时间和最迟开始时间而绘制的两条S型曲线的结合。其具体步骤如下：
（1）以施工项目的网络计划为基础，确定该施工项目的工作数目n和计划检查次数m，并计算时间参数ESi、LSi（i=1、2…n）；
（2）确定各项工作在不同时间，计划完成任务量。分为两种情况：1）以施工项目的最早时标网络图为准，确定各工作在各单位时间的计划完成任务量，常用qij表示，即第i项工作按最早时间开工，在第j时间完成的任务量。（i=1、2…n；j=l、2…，m）。
2）以施工项目的最迟时标网络图为准，确定各工作在各单位时间的计划完成任务量用qij表示，即第i项工作按最迟开始时间开工，在第j时间完成的任务量 （i=1、2…n；j=1、2…m）。
（3）计算施工项目总任务量Q0施工项目的总任务量。
（4）计算在j时刻完成的总任务量分为两种情况。
（5）计算在j时刻完成项目总任务量百分比也分为两种情况。
（6）绘制"香蕉"型曲线。按（j=l、2…m）描绘备点，并连接各点得ES曲线；按（j=l、2…m描绘各点，并连接各点得LS曲线，由ES 曲线和LS曲线组成"香蕉"型曲线。
在项目实施过程中，按同样的方法，将每次检查的各项工作实际完成的任务量，代入上述各相应公式，计算出不同时司实际完成任务量的百分比，并在，香蕉"型曲线的平面内给出实际进度曲线，便可以进行实际进度与计划进度的比较。
3.举例说明"香蕉"型曲线的具体绘制步骤[例6-3] 已知某施工项目网络，完成任务量以劳动量消耗数量表示。试绘制"香蕉"型曲线。
[解]（1）依据网络图确定施工项目的工作数n=6，计划检查次数m=10.计算各工作的有关时间参数。
（2）确定各项工作在不同计划时间内的完成任务量 （由计划安排确定）。各项工作在不同计划时间内的完成任务量
（3）计算施工项目总任务量。
（4）计算在j时刻完成的总任务量。 j时刘完成的总任务量
（5）绘制"香蕉"曲线。
（四）前锋线比较法
施工项目的进度计划用时标网络计划表达时，还可以采用实际进度前锋线进行实际进度与计划进度比较。
前锋线比较法是从计划检查时间的坐标点出发，用点划线依次连接各项工作的实际进度点，最后到计划检查时习的坐标点为止，形成前锋线。按前锋线与工作箭线交点的位置判定施工实际进度与计划进度偏差。简言之：前锋线法是通过施工项目实际进度前锋线，判定施工实际进度与计划进度偏差的方法。
（五）列表比较法：当采用无时间坐标网络计划时也可以采用列表分析法。即是记录检查时正在进行的工作名称和已进行的天数，然后列表计算有关参数，根据原有总时差和尚有总时差判断实际迸度与计划进度的比较方法。
列表比较法步骤（1）计算检查时正在进行的工作
（2）计算工作最迟完成时间。
（3）计算工作时差。
（4）填表分析工作实际进度与计划进度的偏差。可能有以下几种情况：1）若工作尚有总时与原有总时相等，则说明该工作的实际进度与计划进度一致；2）若工作尚有总时差小于原有总时差，但仍为正值，则说明该工作的实际进度比计划进度拖后，产生偏差值为二者之差，但不影响总工期；3）若尚有总时差为负值，则说明对总工期有影响，应当调整。
二、施工项目进度计划的调整
（一）分析进度偏差的影响通过前述的进度比较方法，当判断出现进度偏差时，应当分析该偏差对后续工作和对总工期的影响。
1.分析进度偏差的工作是否为关键工作若出现偏差的工作为关键工作，则无论偏差大小，都对后续工作及总工期产生影响，必须采取相应的调整措施，若出现偏差的工作不为关键工作，需要根据偏差值与总时差和自由时差的大小关系，确定对后续工作和总工期的影响程度。
2.分析进度偏差是否大于总时差若工作的进度偏差大于该工作的总时差，说明此偏差必将影响后续工作和总工期，必须采取相应的调整措施f若工作的进度偏差小于或等于该工作的总时差，说明此偏差对总工期无影响，但它对后续工作的影响程度，需要根据比较偏差与自由时差的情况来确定。
3.分析进度偏差是否大于自由时差若工作的进度偏差大于该工作的自由时差，说明此偏差对后续工作产生影响，应该如何调整，应根据后续工作允许影响的程度而定；若工作的进度偏差小于或等于该工作的自由时差，则说明此偏差对后续工作无影响，因此，原进度计划可以不作调整。
在线工作计划篇（2）
中图分类号：X734文献标识码：A
一、引言
公路施工进度管理原理是以现代科学管理原理作为其理论基础的，主要有动态控制原理、系统控制原理、信息反馈原理、弹性原理、封闭循环原理、网络计划技术原理。笔者在公路施工现场多年，并在进行投标过程中对公路施工进度管理问题的重要性与方法有一定的体会，这里简单分析进度管理的一下皮毛，望各位同仁批评指正。
二、进度计划的审批
首先要进行进度计划的提交；总体性进度计划在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件: 一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划，一份有 关全部支付的现金流动估算a 一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设 计提出阶段性进度计划 在将要开工以前或在开工以后合理的时间内，承包人应向监理工程师提交以下文件:年、月〈季〉度进度材齿。及现金流动估算和分项〈或分部〉工程的进度计划.
进度计划的审查要点；施工单位编制完进度计划后，应重点从以下几方面对进度计划进行审查:1.工期和时间安排的合理性；施工总工期的安排应符合合同工期. 各施工阶段或单位工程(包括分部、分项工程〉的施工顺序和时间安排与材料和 设备的进场计划相协调. 易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应安排在适宜的时间. 并应采取有效的预防和保护措施。假日及天气影响的时间，应充分考虑并留有余地.2. 施工准备的可靠性；所要主要材料和设备的运送日期已有保证。主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实.施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排.驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。3. 计划目标与施工能力的适应性；各阶段或单位工程计划完成的工程盘及投资额应与设备和人力实际状况相适应。各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。关键线路上的施工力盘安排应与非关键线路上的施工力盘安排相适应.
三、进度计划的检查与调整
（一）进度计划的检查；公路工程项目进度检查应包括下列内容: 1.工作盘的完成情况；2.工作时间的执行情况；3.资源使用及进度的互配情况；4.上次检查提出问题的处理情况。
（二）进度计划检查的方式:1.项目部定期地收集由承包单位提交的有关进度报表资料；2.由驻地监理人员现场跟踪、检查公路工程的实际进展情况；3.由监理工程师定期组织现场施工负责人召开现场会议；4.上次检查提出问题的处理情况。
（三）进度计划检查的方法:
(1)横道图比较法.横道图比较法是指将在项目实施中检查实际进度收集的信息.经整理后直接用横道线并列标于原计划的横道线处，进行直观比较的方法。
(2)"S" 形曲线比较法。"S" 形曲线比较法与横道图比较法不同，它不是在编制的横 道图进度计划上进行实际进度与计划进度比较。它是以横坐标表示进度时间，纵坐标表示累 计完成任务量，而绘制出一条按计划时间累计完成任务量的 "S"形曲线，将施工项目的各 检查时间实际完成的任务量与 "s" 形曲线进行实际进度与计划进度相比较的一种方法。
(3) "香蕉"曲线比较法。"香蕉"曲线是由两条以同一开始时间、同一结束时间的"S" 形曲线组合而成。其中，一条 "S" 形曲线是工作按最早开始时间安排进度所绘制的 "S" 形曲线，简称 ES曲线z 而另一条 "S" 形曲线是工作按最迟开始时间安排进度所绘 制的"S" 形曲线，简称 LS曲线。除了项目的开始和结束点外，ES曲线在 LS曲线的上 方，同一时刻两条曲线所对应完成的工作量是不同的。在项目实施过程中，理想的状况是 任一时刻的实际进度在这两条曲线所包区域内的曲线 R。
(4)前锋线比较法。前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线， 进行工程实际进度与计划进度比较的方法，它主要适用于时标网络计划。所谓前锋线是指 在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点划线依此将各项工作实际进展位置 点连接而成的折线。前锋线比较法就是通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交 点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差，进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。 通过检查，能反映出目前工作的进展情况，工作是否正常、延误或提前，是否对整个工期有影响。如果有工作延误或可能会造成延期，则需关注或采取措施进行处理。
（四）进度计划的调整，当公路工程项目施工实际进度影响到后续工作时，总工期需要对进度计划进行调整时，通常采用以下两种方法：
1.改变某些工作间的逻辑关系 当工程项目实施中产生的进度偏差影响到总工期，且有关工作的逻辑关系允许改变时，可以改变关键线路和超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系，达到缩短工期的目的。例如，将顺序进行的工作改为平行作业、搭接作业以及分段组织流水作 业等，都可以有效地缩短工期。但要注意压缩过程中关键线路会随着压缩关键工作而改变或增加条数。
2. 缩短某些工作的持续时间 这种方法是不改变工程项目中各项工作之间的逻辑关系，而通过采取增加资源投入、提高劳动效率等措施来缩短某些工作的持续时间，使工程进度加快，以保证按计划工期完成该工程项目。这些被压缩持续时间的工作是位于关键线路和超过计划工期的非关键线路上的工作。同时，这些工作又是其持续时间可被压缩的工作。这种调整方法通常可以在网 络图上直接进行。
四、结束语
笔者通过上面一些关于进度计划的阐述，对公路施工进度计划进行了简单的归结，我们知道作为企业以效益为本，以质量为生存的前提，在制定进度计划的过程中，不能以牺牲质量来做不科学的计划，科学统筹，精心组织，计划不能违背客观规律，必须按照规律办事，一个工程的质量好坏除了投入的人力、物力外，组织计划将是一个重要的因素。
在线工作计划篇（3）
中图分类号：TU99 文献标识码：A
引言：市政工程管线综合设计是市政工程设计的一项重要内容，随着城市化进程的加快，地下管线越来越拥挤，道路下面敷设的管线越来越多。我经常遇到很多问题：正在施工的某种管线与其他管线相互阻碍，挤压。工程的变更、工期拖后并且费工费料，造成浪费。也有些市政改扩建工程或续建工程．由于缺乏市政管线综合设计资料，盲目施工，损坏了其他管线，造成了设备或人身重大伤亡事故．因此，在市政工程建设中，工程管线综合设计是不可缺少的一部分．一项好的市政工管线综合设计，可以使地下管线更加合理，有效利用路面以下空间，缩短工期，节省工程投资，创造较好的经济效益和社会效益．在进行工程管线综合设计以前，必需首先具有完整的各个专业系统规划及现状资料。
各类城市管线包括：电力管、有线通讯管、给水管、燃气管、供热管、雨水管、污水管和其他特殊管线（如轨道交通的电网、输油管、输气管、化工物料等）。
1.市政管线综合规划设计原则
市政管线综合规划设计内容，就是规划各种管线在各道路红线内的平面布置及在各个路段的规定埋深，在交叉处要作专门设计，以避免碰撞，合理穿越；在各路段留有支管或分支电缆穿越空间．为了方便交叉口设计，把道路断面归纳为几种标准断面，作出道路标准断面管线布置图，图上清楚显示了该道路一般情况下各种管线、电缆的平面及空间位置，从而为交叉口设计做好了准备．市政管线的综合规划设计，应将道路绿化、停车场、广场、消防、交通信号等一并考虑．
2.管线综合规划的设计内容
①城市综合管线一定要确定在地下敷设时工程管线和排列顺序的最小垂直净距、小水平净距。
②地下敷设城市工程管线确定最小的覆土深度
③在架空敷设杆线的平面位置及架空敷设时管线和周围建（构）筑物、道路、时相邻工程管线间的最小垂直净距及最小水平净距。
④在架空敷设时管线行道树与绿化的关系确定城市工程管线。
⑤在地下敷设时确定城市工程管线与市容景观的关系。
3.管线综合规划的目的
在城市道路有限断面上管线综合规划就是对各类管线统筹规划和综合安排，避免各种工程管线（城市道路交通、给水工程、城市环境、排水工程、燃气工程、防洪工程、电力工程、电信工程、人防工程、供热工程等）在竖向空间和平面位置上的干扰和互相冲突，维持城市功能的正常运作。
工程管线综合规划就是发现和解决各项工程管线在规划设计中存在的问题与矛盾，综合安排用地空间上占有合理位置及下阶段单项工程设计。使得规划在科学合理的安排下为工程管线施工及规划管理工作创造有利条件。
4.管线规划设计同和规划衔接问题
4.1市政综合管线规划是在总规、分规的基础上编制的同总体规划和分区规划的衔接上，对上一层次规划的分析解读和研究。作为市政综合管线规划编制的前提是对规划区的发展目标、人口、用地、路网、市政设施等要充分了解并根据需要做以下几点的分析研究：①要想合理地安排市政综合管线就必须通过深入的分析了解规划区的发展目标、人口、用地等。充分了解规划区的发展对市政综合管线的各种需求分析。
②市政综合管线发展潜力的分析研究。可以说是市政综合管线一种资源，但任何一种资源都不可能无限量地发展。市政综合管线也不例外因此，为了使其对规划区的发展起到一个反馈的作用，就必须通过分析和研究市政综合管线的发展潜力达到资源利用率最大化。
③市政综合管线的片区协调发展和潜力的研究。为了市政综合管线规划编制合理化，避免市政综合管线的发展潜力对规划区的发展产生制约和影响。所以对市政综合管线的片区协调发展和潜力的研究是必不可少的。只有通过调查结果将两者有序的结合，市政综合管理规划编制才会趋于合理化。
4.2市政综合管线及详细规划的衔接
市政综合管线各组团详细规划在编制时间与编制单位上存在一些差异。这些差异对市政综合管线及详细规划的衔接在不同程度上会产生不同影响。如市政设施重复安排及不足；道路路网及管线衔接不上；竖向标高不统一等等。例如以上这些市政道路管线与详细规划之间的衔接可能会出现问题。城市市政综合管线规划在编制各个详细规划过程中有必要对其进行整理以适应城市市政综合管线规划。
4.3市政综合管线与各个市政专项规划的衔接
在市政专项规划的框架基础上进行编制应对各个市政的专项的研究与规划进行解读并合理的判断。并且要对管线综合方面进行考虑，合理安排各类管线的位置。市政专项规划有道路、竖向、防洪、给水、排水、电力和燃气等专项规划。
5.专业规划设计
道路网络规划设计是各市政专业系统规划设计的基础．道路规划是在交通量调查资料和该区域发展规划的前提下进行的．
5.1雨、污水规划设计
5.1.1汇水面积的划分
根据道路两侧区域地面高程和设计需要，可以划分若干自然汇水区域．根据各区域地面排水的自然流向，确定最终排水流向．一般来讲，应尽量避免兴建泵站，以节约建设和运行费用．
5.1.2管网规划
根据道路两侧区域的具体情况，划分几个排放区域，确定排放点．进一步调查排放点水文资料如河底高程及最高水位等．以排放点高程为基准点，反向推算至规划区域，可以确定干管，支管的管径、流量、坡度等．当然管径和坡度确定时，必须考虑能够满足相应排水设计规范要求．
5.2供水管网
树枝状管网投资少，构造简单，易造成“死水”．环状管网投资较大，供水可靠．实际给水规划中，主要供水区或主干管采用环状网，其他区域采用枝状网．个别重要用户也要环网供水．平行干管间宜设联络管．
5.3供热、燃气、电力管网规划
由各专业设计单位确定管网负荷及各参数；确定管网敷设主线及支线的规划。
5.4 路灯规划
路灯规划包括路灯高压规划和路灯低压规划
5.5有线电视、电信规划
做好有线电视、电信规划，首先要清楚现状．了解本地区或本市发展规划．本规划区是否设电信分站，及电信分站的规模、位置，与市站及邻近分站的联络方式、光缆的走向等，并根据本区域人口发展规划，确定光缆的敷设范围。
6.结语
市政综合管线规划是在总体规划、分区规划的基础上的一个综合性的市政工程规划，市政综合管线规划应该在各个控制性区域内进行进一步的结合与详细规划,对道路工程、电力工程、给水工程、电力工程、信息工程、排水工程、燃气工程等专项进行协调,整理和深化，对市政综合管线进行了深入研究和详细规划，包括管线的平面综合与竖向综合。只有与相关规划以及现状实施协调,规划编制才具有可操作性。
参考文献：
[1]GB50289-8,城市工程管线综合规划规范[S]
在线工作计划篇（4）
近年来，我国的城市建设以及建筑水电安装技术获得了极大的发展，因此不仅所需的各类市政管线日渐增多，而且其规划设计要求也越来越严格。市政综合管线安装工作是建筑水电安装工程的一种。所谓的建筑水电安装中的市政综合管线规划设计就是在各单项工程建设规划及设计的基础上，对各种建筑工程管线进行的综合规划与设计。它包括电力管线、给水管线以及排污管线等等。当前，我国城市建筑因管线修复等问题造成的开挖现象严重，这不仅给人们的生活带来极大不便，而且也造成了巨大的人力、物力及财力的损失。究其原因，与建筑水电工程中的市政综合管线规划与设计的合理性有着密切的联系。[1]
一、建筑水电安装工程中市政综合管线规划设计的现状
要想实现市政综合管线规划设计工作的科学合理，就必须对其与总体规划与分区规划、各个市政专项规划以及详细规划等方面的衔接进行深入的研究，只有这样才能使市政综合管线的规划与设计更加符合城市建设的要求，促进水电安装工程质量的提高。因此笔者根据实际工作中的经验，对其进行了以下几点分析：
1、与总体规划或分区规划之间存在的衔接
市政综合管线的规划离不开对上一层次规划的解读与分析，它必须是在建筑总体规划与分区规划的基础上进行的。因此，要想实现对其合理规划设计就必须保证其与建筑管线总体规划和分区规划衔接的科学性。一方面，通过对建筑的使用功能、人口以及用地等方面的深入研究，能够了解建筑不同规划区域对市政综合管线的需求，从而进行合理的市政综合管线规划设计；另一方面，要加强对市政综合管线发展潜力的研究，促进其与建筑各个分区的协调性。只有这样才能实现其规划设计的合理有序，促进建筑管线安装质量的提高。
2、同建筑其他各个规划管线的协调
保证同建筑其他各个规划管线的衔接，其实就是保证与燃气管线、通信管线以及供暖管线等方面的管线的衔接与协调。因此，要想使市政管线规划设计的更加科学有效，就要对管线进行综合考虑，加强对建筑各个施工管线设计规划的研究与解读，只有这样，才能更好的使市政综合管线的规划设计与建筑其他管线协调一致。
3、与详细规划之间的衔接
由于编制时间与编制单位的不同，往往在建筑安装施工中出现多种不同的团队设计的详细规划，这些规划之间的衔接也会存在很大问题。如，管线等设施重复安排或不足影响美观和使用、各种管线之缺乏协调造成安装工期延误等等。因此，实现这些详细规划设计的衔接与协调，也是进行市政综合管线规划的重要内容之一。[2]
二、进行市政综合管线规划设计的意义及原则
市政综合管线的规划设计对建筑水电安装工程质量的提高具有十分重要的作用。一方面，通过市政综合管线规划能够将各类管线在建筑的有限空间内进行合理安排和统筹规划，这就避免了各种工程管线，如排给水、电力等出现空间上的位置冲突，从而保证各种管线功能的正常运转；另一方面，通过市政综合管线的规划设计能够使建筑的内部空间得到有效使用，避免建筑二次开挖建设带来的损失和不便，使得建筑的水电安装质量得以不断提高。
在建筑水电安装过程中进行市政综合管线规划设计时要注意保持先地上后地下、先深后浅的原则进行管线施工安排。同时在进行规划设计时还要注意能用自流管道的就不要用压力管道，尽量使用大口径管道和可弯曲管道。另外，注意永久性管道的应用和已建成管线的协调，也是保证市政综合管线科学合理规划设计的重要原则。因此，在实际规划设计工作中注意这些原则的把握，是科学合理规划设计的重要保证，能够实现市政综合管线安装工作质量的提高以及效率的增强。
三、市政综合管线预埋技术设计重点及施工工艺
进行市政综合管线设计时，首先要确定管材材质并进行预埋管安放。要根据建筑的结构尺寸及施工运输等方面进行综合考虑，使管材质量符合安装需要。通过将预埋管的分段割制在整体安放的方法来保证预埋管整体的顺直。其次，要注意安装工程中的预留预埋问题。在建筑中预留的管线往往管线纵横交错，这就要求在进行市政综合管线规划时，要精确预留位置，防止碰到其他预埋管线。同时，在进行混凝土浇筑时，要采取有效的措施，来防止预埋管的损坏。
进行建筑水电安装工程中市政综合管线埋设位置的规划时，通常对管线采用直埋的形式，根据市政管线的性质和埋设深度，沿着其他管线埋设的方向进行平行布置。埋设管线时一般会按照电力电缆、给水配水、给水输水以及污水排水等的次序进行埋设。另外，各种管线的埋设要按照管线综合规划的断面与建筑结构结合的情况进行安排，保证各种管线走向的顺直与平行。
四、市政综合管线规划设计的未来发展
随着水电安装工程技术的不断发展，使得人们市政综合管线安装要求越来越高。这就需要我们对市政管线未来规划设计的发展状况进行研究，以此来实现其规划设计水平的不断提高。
1、对管材颜色进行统一规范
进行管材颜色和标记的统一规范，是市政综合管线规划设计未来发展方向之一。当前，许多管线由于使用时间长，敷设简单，已经很难满足规划容量的要求。因此，在未来发展中要以新建管道的设计为主，进行各个专业管材颜色及标记的规范统一，以此来方便管线日后建筑中各种管线的维修、管理及迁移工作。
2、促进各个管线单位之间的协调
促进市政综合管线规划设计的合理性离不开各个管线施工设计单位之间的协调。由于在进行市政管线安装施工时，只有给排水及雨水工程与道路一起施工，其他管线均由不同的主管部门安装管理，这就使得建筑管线的总体规划和专业规划分散在不同的设计部门，很难实现所有资料的收集，实现统一的规划设计。因此，未来我们必须要加强各个管线主管单位之间的协调，从而保证市政综合管线规划设计的科学性和专业性。
3、实现市政综合管线布置方式的不断优化
市政综合管线规划设计的未来发展，离不开其布置方式的不断优化。目前，绝大多数的市政综合管线规划设计都是采用地下直埋的形式，未来则需要对这种形式进行改变。根据规划建筑管线的维修周期、埋设深浅以及各种水电管线的性质进行综合管沟设计的采用。通过这种管沟设计不仅能够有效避免传统市政综合管线直埋敷设因检修或扩容而造成的建筑重复开挖的弊病，降低人力、物力以及财力的损失，而且使建筑的地面空间资源得以了合理利用。同时通过管沟设计，减少了管材与土壤和地下水的接触，这就减缓了土壤及地下水对管材的腐蚀，使管线的使用寿命得以延长。[3]
总而言之，建筑水电安装工程中的市政综合管线规划设计研究对其安装质量和工作效率的提高能够产生直接影响。随着人们对建筑水电安装工程的日益重视，市政综合管线安装作为建筑水电安装工程的重要组成部分，保证其规划设计的合理科学性不容忽视。因此，我们要在实际工作中不断总结经验，对规划设计工作中的问题进行有效解决，从而实现市政综合管线安装水平的不断提高，促进城市建筑工程的现代化步伐。
参考文献：
在线工作计划篇（5）
关键词：施工组织 网络 控制
网络计划的控制是根据工程项目的控制目标,编制经济合理的初始网络计划,并检查项目的执行情况,若发现实际执行情况与计划不一致,应及时分析原因,并采取必要的措施对初始网络计划进行调整或修正的过程。
网络计划的控制主要包括网络计划的检查和网络计划的调整两个方面。
1网络计划的检查
1.1一般规定
对网络计划进行检查与调整应依据进度计划的实施记录。进度计划的实施记录包括实际进度图、表,情况说明,统计数据。网络计划的检查应按统计周期的规定进行定期检查,还应根据需要进行不定期检查。定期检查周期的长短应视计划工期的长短和管理的需要确定,一般可按天、周、旬、月、季、年等为周期。不定期检查指根据需要由检查人(或组织)确定的专项检查。在计划执行过程中,若突然出现意外情况时,也可进行“应急检查”,以便采取应急调整措施。上级认为有必要时,还可进行“特别检查”。
1.2网络计划的检查方法
网络计划的检查通常采用比较法,即将实际进度与计划进度进行比较。常用的比较方法包括横道图、S曲线、香蕉曲线、前锋线和列表比较法,这里主要介绍前锋线比较法。
所谓前锋线,是指在原时标网路计划上,从检查时刻的时标点出发,用点划线依次连接各项工作实际进展位置点,最后到计划检查时的坐标点为止而成的折线。前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线,用前锋线与工作箭线交点位置来判定工程项目实际进度与计划进度的偏差,进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。它主要适用于时标网络计划及横道图进度计划。前锋线可用彩色笔标画,相邻的前锋线可采用不同的颜色。
采用前锋线比较法进行实际进度与计划进度的比较,其步骤如下:
1)绘制时标网络计划图。工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示,为清楚起见,可在时标网络计划图的上方和下方各设一时间坐标。2)绘制实际进度前锋线。从时标网络计划图上方时间坐标的检查日期开始绘制,依次连接相邻工作的实际进展位置点,最后与时标网络计划图下方坐标的检查日期相连接。
一般假设工程项目中各项工作均为匀速进展,根据实际进度检查时刻该工作已完任务量占其计划完成总任务量的比例,在工作箭线上从左至右按相同的比例标定其实际进展位置点。3)进行实际进度与计划进度的比较。对某项工作来说,其实际进度与计划进度之间的关系可能存在以下三种情况:①工作实际进展位置点落在检查日期的左侧,表明该工作实际进度拖后,拖后的时间为二者之差;②工作实际进展位置点与检查日期重合,表明该工作实际进度与计划进度一致;③工作实际进展位置点落在检查日期的右侧,表明该工作实际进度超前,超前的时间为二者之差。值得注意的是,以上比较是针对匀速进展的工作。对于非匀速进展的工作,比较方法较复杂,不再赘述。
2网络计划的调整
在工程项目施工过程中,实际进度与计划进度之间往往会出现偏差。有了偏差,就必须认真分析偏差产生的原因及其对后续工作和总工期的影响,必要时要采取合理、有效的进度计划调整措施,以确保进度总目标的实现。
2.1分析进度偏差产生的原因
通过比较,发现进度偏差时,必须深入现场进行调查,分析产生进度偏差的原因。影响工程项目进度的因素主要包括:
工程决策阶段可研报告不可靠;工程建设相关单位之间缺少协调和信息沟通;物资、设备供应出现问题;资金不能及时到位;设计变更;施工阶段现场条件、周围环境的变化;对各种风险因素估计不足;施工单位自身管理水平低等。
在线工作计划篇（6）
网络计划的控制是根据工程项目的控制目标，编制经济合理的初始网络计划，并检查项目的执行情况，若发现实际执行情况与计划不一致，应及时分析原因，并采取必要的措施对初始网络计划进行调整或修正的过程。
网络计划的控制主要包括网络计划的检查和网络计划的调整两个方面。
1网络计划的检查
1.1一般规定
对网络计划进行检查与调整应依据进度计划的实施记录。进度计划的实施记录包括实际进度图、表，情况说明，统计数据。网络计划的检查应按统计周期的规定进行定期检查，还应根据需要进行不定期检查。定期检查周期的长短应视计划工期的长短和管理的需要确定，一般可按天、周、旬、月、季、年等为周期。不定期检查指根据需要由检查人(或组织)确定的专项检查。在计划执行过程中，若突然出现意外情况时，也可进行“应急检查”，以便采取应急调整措施。上级认为有必要时，还可进行“特别检查”。
1.2网络计划的检查方法
网络计划的检查通常采用比较法，即将实际进度与计划进度进行比较。常用的比较方法包括横道图、S曲线、香蕉曲线、前锋线和列表比较法，这里主要介绍前锋线比较法。
所谓前锋线，是指在原时标网路计划上，从检查时刻的时标点出发，用点划线依次连接各项工作实际进展位置点，最后到计划检查时的坐标点为止而成的折线。前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线，用前锋线与工作箭线交点位置来判定工程项目实际进度与计划进度的偏差，进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。它主要适用于时标网络计划及横道图进度计划。前锋线可用彩色笔标画，相邻的前锋线可采用不同的颜色。
采用前锋线比较法进行实际进度与计划进度的比较，其步骤如下:
1)绘制时标网络计划图。工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示，为清楚起见，可在时标网络计划图的上方和下方各设一时间坐标。2)绘制实际进度前锋线。从时标网络计划图上方时间坐标的检查日期开始绘制，依次连接相邻工作的实际进展位置点，最后与时标网络计划图下方坐标的检查日期相连接。转贴于 一般假设工程项目中各项工作均为匀速进展，根据实际进度检查时刻该工作已完任务量占其计划完成总任务量的比例，在工作箭线上从左至右按相同的比例标定其实际进展位置点。3)进行实际进度与计划进度的比较。对某项工作来说，其实际进度与计划进度之间的关系可能存在以下三种情况:①工作实际进展位置点落在检查日期的左侧，表明该工作实际进度拖后，拖后的时间为二者之差;②工作实际进展位置点与检查日期重合，表明该工作实际进度与计划进度一致;③工作实际进展位置点落在检查日期的右侧，表明该工作实际进度超前，超前的时间为二者之差。值得注意的是，以上比较是针对匀速进展的工作。对于非匀速进展的工作，比较方法较复杂，不再赘述。
2网络计划的调整
在工程项目施工过程中，实际进度与计划进度之间往往会出现偏差。有了偏差，就必须认真分析偏差产生的原因及其对后续工作和总工期的影响，必要时要采取合理、有效的进度计划调整措施，以确保进度总目标的实现。
2.1分析进度偏差产生的原因
通过比较，发现进度偏差时，必须深入现场进行调查，分析产生进度偏差的原因。影响工程项目进度的因素主要包括:
在线工作计划篇（7）
将建设项目各阶段的工作内容、工作程序、持续时间编制成计划，即为施工进度计划。监理工程师应要求施工单位按时提交进度计划，严格审批进度计划，控制实际进度与计划进度之间的差距，根据差距情况发出调整进度计划的指令；在兼顾质量、费用、安全与环保等几个要素的同时，使工程能按预期工期完成，同时使劳动力、材料、机械设备等必需的施工资源得到最有效、合理、经济地配置与利用。
一、进度计划的编制与审批
（一）进度计划的编制
1.总体进度计划
总体进度计划是用来指导工程全局的，从开工一直到竣工为止，各个主要环节的总的进度安排。主要内容如下：
（1）工程项目的合同工期；
（2）完成各单位工程及各施工阶段需要的工期、起讫时间；
（3）各单位工程及各施工阶段所需完成的工程量及现金流量估算；
（4）各单位工程及各施工阶段所需配备的人力和机械数量；
（5）各单位工程或分部工程的施工工艺、方案和施工方法等；
（6）施工组织机构的设置及质量保证体系，包括人员，实验室配备等内容。
2.年、月（季）进度计划
由于公路工程项目的建设周期较长，仅有工程项目的总体进度计划对进度监理是不够的，尤其是当项目较大时，还需编制年度和月（季）进度计划。
年进度计划是按路基、路面、基础、墩台和桥面等分项工程划分工程项目。
月（季）进度计划主要是确定月（季）施工任务，具体用来指导施工作业，进行月（季）施工中各项指标的平衡、汇总，以便综合衡量完成的工程数量和工程投资，作为考核月（季）施工进度情况的依据。
3.关键工程进度计划
桥梁、隧道、立体交叉等关键工程，其施工工期常关系到整个工程项目施工总工期的长短，因此需单独编制服从于总体进度计划的关键工程进度计划。
（二）进度计划的审批
1.提交进度计划
在签订施工承包合同协议书后28天内，监理工程师应要求承包人书面提交一份格式和内容符合规定要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明。
2.审批进度计划
监理工程师在接到承包人提交的工程进度计划之后，应在合同规定的期限内审批施工单位提交的进度计划。总体进度计划应由总监理工程师审批；月进度计划等应由驻地监理工程师审核并报总监办。进度计划的审查内容包括：
（1）工期和时间安排的合理性
①承包人提交的总体进度计划中的总工期必须少于或等于工程项目的合同工期；
②各施工阶段或单位工程（包括分部、分项工程）的施工顺序安排合理，如材料和设备的进场计划应步调一致，使工程对资源的需求趋于均衡；时间安排上，如各施工阶段的起讫时间应合理；
③易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应合理安排时间，如沥青混凝土路面浇筑应安排在气温较高时进行，必要时昼夜连续工作，但应采取有效的预防中暑、烧灼等劳保措施；
④应提前计算出动员、清场、假日及受恶劣天气影响的时间天数，并留有调整余地。
（2）施工准备的可靠性
①所需主要材料和机械设备的运送日期已有保证；
②主要骨干人员及施工队伍的进场日期已落实；
③施工测量放样、材料检查及标准试验的工作已安排；
④进场道路、供电、供水、通信等“三通一平”已解决或已有可靠的解决方案。
（3）计划目标与施工能力的适应性
①各单位工程计划完成的工程量及投资额应与承包人设备和人力状况相适应；
②各项施工方案和施工方法应与承包人的施工经验和技术水平相适应；
③关键线路上的人、料、机安排应与非关键线路的相适应。
当监理工程师通过充分地调查了解，确认承包人提供的工程进度计划是合理的，与其实际的技术、装备能力相适应，且切实可行，尤其是计划中关键线路上的工作安排合理，则应在规定的期限内批准承包人的进度计划并通知承包人可按计划安排施工；否则要求承包人修改并重新拟定一份工程进度计划，再次通过审批方可。
二、进度计划的控制与调整
（一）进度计划的控制方法
1.横道图比较法
横道图适宜于集中性工程进度计划、材料供应计划或简单工程的进度计划。在实施中，在计划进度横道线下方同时标出各分项工程或施工工序的实际进度，并将二者进行直观比较；通过比较，使进度控制人员可以及时掌握进度。
2.S曲线比较法
S曲线可直观反映工程项目施工的实际进展情况。在项目实际进展过程中，将实际进度与计划进度曲线绘在同一个坐标系中，每隔一段时间进行直观比较，如计划进度曲线与实际进度曲线大致符合，则进度正常；如实际进度曲线在计划进度曲线的上方，则表明实际进度比计划进度提前；如在下方则表明实际进度比计划进度滞后。
3.“香蕉”曲线比较法
在“香蕉”形曲线中，各项工作均按最早开始时间和最迟开始时间绘制，这两条曲线具有相同的起点和终点，形成了香蕉形状的闭合曲线。一个科学合理的进度计划曲线应处于香蕉曲线包络的区域之内。
4.网络计划图检查法
对于大型工程项目，施工进度计划应根据各工序（或施工过程）的先后顺序及相互间的逻辑关系用网络计划图来表示。通过计算求出各工序的起讫时间，找出关键工序及相应的关键线路，而关键线路上某项工作的施工时间比计划增加，则一定会造成整个工期的延长；非关键线路上某项工作的施工时间比计划增加，一般情况均有调整的余地，但不能超出非关键线路具有的机动时间，否则非关键线路有可能变成关键线路。
（二）进度计划延误的处理
由于非承包人原因造成工期滞后，一般称为延期。由于非承包人原因造成的延误，承包人必须在规定的时间内提出延期申请，并提供具体资料，以供监理工程师审批；延期获得批准后，需重新编制新合同工期的进度计划，并再次交监理工程师批准后执行。延期获得批准必须同时符合以下条件：符合合同规定，事件发生在关键线路上，或虽发生在非关键线路上但延误时间超过总时差会造成整个进度计划的拖延。
（三）进度计划的调整
对进度计划的执行情况进行跟踪检查是进度调整的依据，跟踪检查的主要工作是现场实地检查进展情况，掌握第一手资料，定期收集反映工程实际进度的有关数据，收集的数据必须全面、真实、可靠，以避免判断不准确或决策失误。
由于承包人自身的原因产生的工期延误无权获得延期，则必须在原计划基础上加快进度，压缩工期，逐步调整，以符合原进度计划的合同工期。
1.改变原计划关键线路上关键工作之间的逻辑关系
（1）将顺序施工变为平行施工；
（2）将顺序施工变为搭接施工。
2.缩短原计划关键线路上关键工作的持续时间
（1）循环优化压缩法
第一次压缩关键工作持续时间后，可能其他线路变成了新的关键线路，但达到要求工期，需要再次压缩。如此循环，逐渐逼近，直到达到所要求工期。
（2）简易优化压缩法
该法对于线路较少的网络图较方便，不但要找出关键线路总工期，而且要找出次关键线路，然后将关键线路、次关键线路的工期一次压缩到要求工期。最后将已压缩时间的工作填入原网络计划图，检查是否达到要求工期。
三、结束语
计划进度的不变是相对的，实际进度的改变是绝对的。工程项目施工过程中，工期、质量、费用三者之间是相互影响、相互制约的。所以说，在工程实践中，应将施工进度控制在合理的范围内，在达到质量目标的前提下，使费用最少。
参考文献：
在线工作计划篇（8）
1 引言
制订建筑施工项目进度计划的目的是控制和节约时间，而项目的主要特点之一就是有严格的时间限制，由此决定了进度计划在项目管理中的重要性，通过计划可以分析研究工程项目的阶段工期和总工期目标要求能否得到保证及应采取的措施。通过进度计划将项目目标进行分解，落实责任。通过阶段性的施工计划落实保证总体计划目标的实现；利用进度计划，科学组织和安排，可以保证项目施工有秩序地进行。进度计划是施工现场人、机、料等资源进场准备的前提，同时由于项目是一次性的、唯一性的，进度计划又是评价和检验施工状况的尺度。没有周密的计划，或计划得不到贯彻和保证是不可能取得成功的，工期计划是项目施工过程中最重要的组成部分，是编制成本计划和质量控制计划的基础。
2 建筑施工项目进度计划管理
2.1 横道图进度计划
横道图是一种最简单和运用最广泛的传统的施工进度计划方法。通常横道图的表头为工作及其简要说明，项目进展表示在时间表格上。按照所表示工作的详细程度，时间单位可以为小时、天、周和月等。
横道图也可将工作简要说明直接放在横道上。横道图可将最重要的逻辑关系标注在内，但是，如果将多种逻辑关系均标注在图上，则横道图的简洁性的最大优点将丧失。横道图用于小型项目或大型项目的子项目上，或用于计算资源需要量和概要预示进度，也可用其他计划技术表示结果。横道图计划表中的进度线（横道）与时间坐标相对应，这种表达方式较直观，易看懂计划编制的意图。
2.2 工程网络计划
2.2.1 双代号网络计划
双代号网络图是以箭线及其两端节点的编号表示工作的网络图。包含四要素:箭线（工作）、节点、线路和逻辑关系（工艺关系和组织关系）。
双代号网络图必须正确表达己确定的逻辑关系；双代号网络图中，不允许出现循环回路；双代号网络图中，在节点之间不能出现带双向箭头或无箭头的连线；双代号网络图中，不能出现没有箭头节点或没有箭尾节点的箭线；当双代号网络图的某些节点有多条外向箭线或多条内向箭线时，为使图形简洁，可使用母线法绘制（但应满足一项工作用一条箭线和相应的一对节点表示），绘制网络图时，箭线不宜交叉；当交叉不可避免时，可用过桥法或指向法。
2.2.2 双代号时标网络计划
双代号时标网络计划是以时间坐标为尺度编制的网络计划，如图所示。时标网络计划中应以实箭线表示工作，以虚箭线表示虚工作，以波形线表示工作的自由时差。双代号时标网络计划的特点是双代号时标网络计划是以水平时间坐标为尺度编制的双代号网络计划。
双代号时标网络计划的编制方法有两种。
（1）间接法绘制
先绘制出时标网络计划，计算各工作的最早时间参数，再根据最早时间参数在时标计划表上确定点位置，连线完成，某些工作箭线长度不足以到达该工作的完成节点时，用波形线补足。
（2）直接法绘制
根据网络计划中工作之间的逻辑关系及各工作的持续时间，直接在时标计划表上绘制时标网络计划。绘制步骤如下：
①将起点节点定位在时标表的起始刻度线上。
②按工作持续时间在时标计划表上绘制起点节点的外向箭线。
③其他工作的开始节点必须在其所有紧前工作都绘出以后，定位在这些紧前工作最早完成时间最大值的时间刻度上，某些工作的箭线长度不足以到达该节点时，用波形线补足，箭头画在波形线与节点连接处。
④用上述方法从左至右依次确定其它节点位置，直至网络计划终点节点定位，绘图完成。
在项目施工管理的横向管理过程中，我们用的是横道图管理，而对于纵向细节管理，基本上使用的是工程网络计划。
3 结束语
在项目管理中，项目的进度、质量和成本为工程项目控制的三大目标，三者之间相互依赖、相互影响，项目进度控制的理想状态就是在满足规定的质量、成本要求的前提下使工期最短。
在施工实践中，项目管理人员根据施工合同的工期和质量要求，又需要同时满足企业成本控制要求。业主为追求早见效益，所签订的工期很短，往往还附带延期罚款的条款，由于事前估计的偏差及项目的内部或外部环境的变化，通常很难保证项目的目标的完全按计划实现，会出现对原定目标值的正负偏差，这就需要项目管理人员根据实际情况充分考虑质量、成本后采取有效的措施进行纠偏。
工程的进度、质量和成本三大目标之间存在着错综复杂的因果关系反馈环。在工程控制不利的情况下，任何方面出现问题，都会影响三者关系的整体平衡，给项目建设带来不利的影响。在工程实践中，管理人员一般要先确定质量目标（合同中有的规定）和成本目标（企业与项目经理部签订的承包合同中也有规定）后，努力保证工期目标。如果项目管理的三大目标得不到合理控制的话，上述情况可能会发生变化。如质量不合格，导致返工、返修，造成工期拖后、成本增加；一味地降低成本，会导致机械化程度不高、施工人员较少，影响进度，使用低劣的材料还有可能造成质量下降或不合格的发生：盲目追求工期，就必须增加投入和减少一些必要的工序检查，从而造成增加成本和质量低下。为了保证工期，管理人员必须从项目的整体出发，采用定量和定性分析。通过利用各种方法的综合分析，把握施工项目在质量、成本约束下的工期，寻求最佳的项目工期控制目标的管理方案，从而保证工期。
参考文献
[1] 王文忠.论建筑工程施工中的质量管理[J]. 科技创新导报. 2008(27)
[2] 迟芊.浅谈建筑工程施工进度的有效控制措施[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2011(02)
[3] 席安明.建筑工程施工管理过程中的相关控制探讨[J]. 中国城市经济. 2011(06)
[4] 翟立志.论工程项目的施工质量管理[J]. 价值工程. 2011(12)
在线工作计划篇（9）
1.1 单项工程进度控制
在工程开工之后，监理工程师应对整个工程进行专业分析，建立工程分项的月、旬进度控制图表，以便对分项施工的月、旬进度进行监控。其图表宜采用能直观的反映工程实际进度的形式，如形象进度图等，可随时掌握各专业分项施工的实际进度与计划间的差距。当出现差距时应及时向承包人发出进度缓慢信号，要求承包人采取措施，加快进度，及时向监理工程师汇报并提供资料，供监理工程师对工程实际进展情况进行综合评价。如果承包人实际施工进度确实影响到整个工程的完工日期，应要求承包人尽快调整施工进度计划。
1.2 采用进度表控制工程进度
进度表是监理工程师要求承包人每月按实际完成的工程进度和现金流动情况向监理工程师提交的报表，这种报表应由下列两项资料组成：一是工程现金流动计划图，应附上已付款项曲线；二是工程实施计划条形图，应附上已完成工程条形图。承包人提供上述进度表，由监理工程师进行详细审查，向业主报告。当月进度报表反映的实际进度和计划进度失去平衡时，监理工程师应对这种不平衡情况进行详细的分析，结合现场记录和各分项所控制的进度以及实际完成的工程和工程支付的实际情况进行综合性评价。如果监理工程师根据评价的结果，认为工程或其工程的任何部分进度过慢与进度计划不相符合时，应立即通知承包人并要求承包人采取监理工程师同意的必要措施加快进度，以确保工程按计划完成。
1.3 采用网络计划控制工程进度
用网络法制定施工计划和控制工程进度，可以使工序安排紧凑，便于抓往关健，保证施工机械、人力、财力、时间均获得合理的分配和利用。因此承包人在制定工程进度计划时，采用网络法确定本工程关键线路是相当重要的。监理工程师除要求承包人制定网络计划外，监理机构内部也要求监理人员随时用网络计划检查工程进度。
采用网络计划检查工程进度的方法是在每项工程完成时，在网络图上以不同颜色数字记下实际的施工时间，以便与计划对照和检查。检查结果有以下几种情况：第一，关键线路上某项工程的施工时间比计划增加，这种情况会使整个工期延长，必须要求承包人对以后的关键线路上的工程采取加快施工进度或增加施工力量、缩短施工时间的有效措施，以弥补工程进度与计划进度的差距，使工程进度与计划进度保持平衡。第二，关键线路上某项工程的实施时间比计划缩短，这种情况对缩短工期有利，此时监理工程师应根据整个工程实际进度情况和工程本身的需要并与业主协商，以确定本工程有无必要提前完成，并将决定意见通知承包人，不论何种情况都应要求承包人重新修定以后的网络计划，并检查关键线路有无变化，作好修定后进度计划管理工作以保证工程计划的实现。第三，非关键线路上某项工程的施工时间比计划增加，一般情况均有调整的余地，对整个网络计划不会有影响。但是，如果超出了非关键线路所计划的时间，而且没有调整的余地，就要检查是否会影响关键线路，甚至使非关键线路改变成为关键线路。如遇这种情况就应要求承包人采取相应的措施，缩短非关键线路某些项目的施工时间，以保证关键线路的完工仍能满足计划的要求。第四，非关键线路上某项工程的施工时间比计划缩短，整个网络计划将不受影响。但应提醒承包人从非关键线路的工程项目中抽调施工力量加强关键线路上工程项目的施工，以达到缩短整个工期的目的。
1.4 采用工程曲线控制工程进度
分项工程进度控制通常是在分项工程计划的条形图上画出每个工程项目的实际开工日期、施工持续时间和竣工日期，这种方法比较简单直观，但就整个工程而言，不能反映实际进度与计划进度的对比情况。采用工程曲线法进行工程进度的控制则比较全面。工程曲线是以横轴为工期（或以计划工期为100 ％，各阶段工期按百分率计），竖轴为完成工程量累计数（以百分率计）所绘制的曲线。把计划的工程进度曲线与实际完成的工程进度曲线绘在同一图上，并进行对比分析，当发现工程实际进度与计划进度出现差距时，监理工程师可通知承包人采取措施，调整计划，以确保按期完成工程。
2、进度计划调整
项目执行中承包人机械和人力的变化、技术管理方面的失误，以及特别恶劣的天气，或者业主的主观因素改变等，都将给计划的实现带来障碍，因此在项目执行中应根据工程实际完成的进度，随时对计划按下述方法进行调整或修定。
2.1 关键线路的调整
当关键线路上的某项工程的施工时间比计划增加时（这意味着整个工期将延长），监理工程师应要求承包人修定调整计划或制定新的计划，但由于这种调整十分困难，因此，应使承包人先把注意力集中在非关键线路上，看是否非关键线路上的工程有提前量，但是并不能把这种提前量付与关键线路，而只能把非关键线路上的机械、人员调整到关键线路的某项工程上（机械应与工程配套、专业必须与之相符）以改变关键线路的时间。如果非关键线路上的某项或多项工程尽管有提前量，甚至有大的提前量，但调整下来的人员、机械无能力去完成关键线路上的工程，承包人也就无法靠自己的力量满足计划进度。为了满足关键线路的工程按计划完成，承包人则需延长工作时间，或者重新增加新的机械和人员。但在实际操作中即使承包人主观想延长时间、增加机械和人员，也往往会由于施工工序的衔接、工艺流程、工程安排顺序、工作场地及作业面的大小等问题而使承包人无法达到愿望，从而给计划的调整带来困难。因此，对于计划的调整，监理工程师最好在日常工作中随时注意关键线路上的工程有无可能受到影响，监理工程师应及时了解工程进度的有关信息、个别情况，除要求承包人在实施计划中执行周报、月报外，必要时还要有旬报或由监理工程师召开碰头会，以便及时解决计划进度受阻的有关问题。一般情况下，计划应每隔2～3个月要求承包人调整一次。
2.2 非关键线路的调整
当在非关键线路出现实际进度与计划进度的差距时，需局部调整计划，也可延长一定时间，但不能使这种延长影响到关键线路的施工。
3、进度控制的程序
3.1 审批承包人的工程总进度计划
国际通行的FIDIC合同条件第14条规定，承包人从接到中标通知书之日起， 在合同要求的时间内应向监理工程师提交格式和细节符合合同要求的工程总进度计划，以取得监理工程师的批准，如果监理工程师提出要求，承包人还应以书面形式提交一份有关承包人为完成工程而建议采用的施工方案或施工方法的总说明，即一般工程中所说的施工组织设计，以备监理工程师审查。监理工程师接到承包人提交的工程进度计划之后，应对进度计划进行认真审核，检查承包人制定的工程进度计划是否合理，有无可能实现，是否适合工程的实际条件和现场情况，避免以空洞的不切实际的工程进度计划来指导施工。
3.2 要求承包人编制年度、月进度计划
对于一个工程来说，仅用工程项目总进度计划控制进度是不够的，尤其当工程项目比较大时，还需要编制年度和月进度计划。月进度计划是年进度计划实现的保证，而年进度计划的实现，又影响着总进度计划的实现。
3.3 要求承包人编制单项工程进度计划
在线工作计划篇（10）
中图分类号：U412 文献标识码：A
0.引言
通信管道是通信网络基础设施建设体系中非常重要的构成元素之一，是指通信网络体系中专门用于通信光缆与电缆布放的通道。既往大量工程实践经验中显示：通信线路的发展规模、覆盖范围、容纳能力、乃至设施质量等均会对城市现代化建设中通信网络体系的发展情况产生重要影响。为确保通信网络的安全、高效运行，必须高度重视对通信线路的规划与设计，并加强通信管理方面的工作，以促进通信工程系统产生良好的社会效益与经济效益。正因为如此，在通信产业不断发展的背景下，地下通信线路数量持续增加，对通信管理以及线路规划、设计进行全盘考虑与统筹分析，是业内相关人员必须高度重视的课题所在。
一、通信管理概述
在信息技术快速发展的背景下，我国通信市场的整体发展格局日趋完善与健全，特别是在通信网络发展日益复杂的大环境下，通信管道建设以及通信线路的规划设计项目不断涌现。受此因素影响，如何进一步提高通信系统管理效率，已成为业内规划设计人员必须高度重视的一项课题。
在通信系统管理过程中，为进一步提高管理质量与工作效率，要求业内人士高度重视以下几个方面的问题：
（1）以国家现行相关法规标准中所制定的工作流程为依据，科学制定各类通信网络项目操作流程，并配套建设相关监督管理工作机制，以促进通信管理措施的有效落实。
（2）在通信系统管理实践中，必须充分遵循安全性、规范性的基本原则，加强通信管理系统内部各个机构部门的沟通与协调，以促进通信网络建设项目的有序开展。
（3）在相关人员展开通信业务管理工作的过程中，必须遵循统筹兼顾的基本原则，将网络信息技术在通信系统建设方面的优势充分展现出来，实现与通信网络规划设计的有机结合，以达到提高通信系统建设安全性、技术性以及拓展性的目的。
（4）通信管理必须以现代化技术为主导，通过引入先进设备的方式及时发现通信管理中存在的问题，及时排除安全隐患，最大限度地降低通信管理成本，促进通信管理实践操作经济化水平的提高，以达到更为确切的效益目标。
二、通信线路规划与设计
在通信网络系统建设过程中，针对通信线路的规划设计必须充分尊重城市发展规划以及通信系统建设的总体要求，从全面规划的角度入手，兼顾近远期功能，最大限度地利用现有设施，及时跟进市政建设步伐，从网络安全性、技术可行性以及投资经济性等多个层面入手，综合考虑通信线路的规划与设计方案，以促进通信网络系统的健全与完善。在通信线路规划与设计作业中，必须着重关注如下两个方面的问题：
1.通信线路规划
针对通信线路的规划必须在政府相关职能部门所出台的政策标准基础之上执行，在符合安全管理这一前提条件的基础之上，确保通信网络通信质量的稳定与可靠。在通信线路规划操作实践中，必须实现与现有通信网络技术的结合，以通信线路工程施工规划成本管理为约束条件，提高通信线路规划的合理性水平。从整个通信网络线路规划的情况来分析，通信线路是由光缆线路以及电缆线路这两个部分所构成的。其中，光缆线路指的是在局站内进行通信光缆及其相关终端设备的规划，避免光缆、管道、杆路等设备之间出现干扰，保证通信网络系统建设的正常执行。同样，电缆线路的规划需要综合考量的内容更多，因其除了要满足电缆配线驾到用户端口的途径路线规划要求以外，还需要考虑杆路以及分线设备等规划内容的合理性与安全性，避免造成影响电缆线路合理规划的安全隐患。
2.通信线路设计
在确定通信线路整体规划方案后，必须通过科学合理的设计，以确保通信网络平台中各条线路运行的正常与稳定。在通信线路设计过程中，必须特别关注如下几个方面的问题：（1）在通信路方案设计阶段中，必须对同一路由上的光缆容量加以限制，以免出现多条散置小锌数光缆的问题；（2）通信系统光缆线路必须确保性能安全与可靠，并面向通信系统业务最终端口进行延伸；（3）在对通信系统光缆线路网络路由以及容量进行选择与设计的过程中，必须确保网络路由及其容量符合通信系统业务规定标准，设计前期即需要确定通信系统网络建设规模。在通信系统经过一段时间的试运行后，应确保通信系统线路科学合理后方可进一步对通信线路各个模块的稳定性进行考量；（4）在通信系统线路设计中，设计方案必须与通信系统发展相互结合，在网络发展规划基础之上确定最终的技术与建设方案，并合理选择配套通信系统设施以及通信光缆线路，考虑通信系统长远发展的功能要求；（5）在通信系统线路设计过程中，相关电信设备必须具备信息产业部电信设备的许可证以及其他证明文件，严禁尚未取得许可证的电信设备投入通信系统运行过程中；（6）通信系统线路应当尽量选择地上、地下障碍物较少的街道进行埋设。同时，管道应尽量建设于人行道下，若客观条件无法满足这一要求，则应尽可能地避免在快行车道下埋设通信管道。除此以外，针对高等级公路、铁路沿线所涉及到的通信系统建设项目，管道埋设过程中垂直过应采用拉管或顶管的敷设方式，在沿道路建设的情形下可优先选择将通信线路管道埋设于路肩或中央分隔带下方。
结语
综上所述，在通信管理工作的开展过程中，规划设计以及项目建设必须以确保通信线路规划可行与合理为基础。相关工作人员应当重视对通信系统以及通信线路的规划设计工作，加强各个环节的配合，强化对通信系统的管理，实现各个通信模块的有效连接，以确保通信系统整体安全且可靠地运行。本文上述分析中围绕通信管理的基本内容进行分析，并重点探讨了通信线路规划与设计方面的措施、途径，望能够促进通信管理水平的进一步提升，并促进通信线路发展的健全与完善。
参考文献
[1]杨晓东，张有兵，赵波，等.考虑规划需求的EV充电桩集群管理系统通信方式综合评价[J].电力系统自动化，2015，39（24）：63-71.
[2]陈如波，傅晓东.智慧城市建设要求下的通信基础设施规划标准修订[J].规划师，2013，29（6）：62-65.
