车队管理工作计划篇（1）

二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到56.8万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。版权所有

三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费10396.49元。

四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了2006年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

车队管理工作计划篇（2）

中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（c）-0195-01

1 研究背景

FSAE赛事是一项针对大学生的工程设计竞赛，由美国汽车工程师学会于1979年创办，中国站赛事由2010年开始推广，至今已成功举办了三届。大赛要求各参赛队要以一年时间，用95000元～105000元之间，自行设计和制造一部排气量为610cc以下的方程式类型的小型单人座休闲赛车。这是典型的小规模生产团队，由于每年只生产一辆赛车，生产供应链简单，团队管理者往往会忽视成本管理在生产制造过程中的重要性，通常到最后发现资金严重超支，设计不合理，性能达不到要求，已有多支车队出现运营危机、无力参赛等问题。因此正确的定位，合理的成本控制，全面的成本规划就显得尤为重要了。选择一套适合FSAE车队运营的成本管理方法就成了各车队研究的方向之一。

2 FSAE车队成本管理分析

2.1 成本管理模型建立

根据FSAE车队的情况，经费一般分成赛车制作经费、车队管理经费两大块。车队管理经费又可细分为日常管理经费、宣传经费、备赛经费等。而FSAE车队每年最主要的工作就是生产一辆性能符合大赛规则的赛车参加比赛，所以在各类经费中赛车研制的费用是重中之重。本文主要通过目标成本与作业成本结合法对其进行成本管控。

2.1.1 目标成本的应用

FSAE车队每年的经费主要是由所在院校提供的项目经费和赞助商赞助经费组成，由于数目有限，并且每年的经费情况要根据当年的融资情况而定，因此只有进行各方面的成本分配，才能保证各阶段的工作能够有计划的顺利展开。目标成本法就能很好的起到这个作用。第一，划分好当年赛车研制的经费预算，确定设计方向；第二，根据大赛规则要求的系统划分原则，将成本进行系统成本划分（制动系统、发动机与传动系统、车架与车身系统、仪表配线和附件系统、杂项涂装和装配系统、转向系统、悬架和减震系统、车轮轮轴轴承和轮胎系统），根据分配的初定成本，进行赛车设计及选型（仅停留在图纸上）；第三，将各系统零部件划分成购买件和自制件（包含购买改装件和纯自制件）两类，根据技术或加工要求进行每个零件的成本分配，选择适合的供应商或是加工方案；最后，核算系统成本，超出成本要求的可进行加工方案修改，直至尽可能的趋近目标成本。

2.1.2 作业成本的应用

作业成本法的运用更是至关重要的，将事物化繁为简，有条理的逐一攻破。一辆完整的汽车上零件是数不胜数的，如果见一个就加工一个是很难造出完整的汽车的。

因此车队按照购买件和自制件的方式划分好零部件后，根据目标成本确定购买件型号、供应商、成交价格等；确定纯自制件的材料、工序、成本等；确定购买改装件的改装方案、材料、工序等。这样原本复杂的汽车制造，就被明确的划分成了很小的方面。为实现制造生产赛车，精确成本控制打下了非常重要的基础。

2.2 总结

2.2.1 目标成本与作业成本结合法的优势

（1）目标成本的设定是顺利进行选型、采购、定价、加工等后续工作的前提，准确的划定目标有助于实现全局成本的控制。FSAE赛车是特殊设计的小批量产品，因此，与大规模生产相比其设计的针对性更强，在目标成本的设定上也就更明确和准确。

（2）目标成本法与作业成本法相结合的运用可使车队在制造前就能基本控制生产制作的每一个细节，设计阶段就能准确把握制造需求，及时调整设计或加工方案，更好的符合比赛规则的技术要求。极大的避免了传统成本法中边做边改而造成的浪费。

（3）目标成本与作业成本结合法也适用于车队的管理经费的控制，进行车队运营经费、招商宣传经费、车队参赛经费等方面的规划，操作简单，效果明显。

（4）传统成本管理方法在车队运用过程中容易实现单个系统或零件成本的最低，但通常会造成各小组只顾追求高新技术含量的设计方案，而不考虑整体配合的问题，最终导致制造经费远远高出大学生车队所能承受的范围。而目标成本法与作业成本法相结合的方式追求车队总成本的合理化，而不是某个零件或系统的成本最小化。这样可使得所有的设计人员都能够相互协调、共同努力，不仅起到培养大学生工程设计与管理控制的能力，更能良好的培养学生的团结奉献精神，创造车队整体竞争优势。

2.2.2 目标成本与作业成本结合法在车队中起到的效果

（1）设计水平和方案顺利执行率大幅提高，翻工现象减少。

（2）采购及时准确，与供应商建立良好的合作关系。

（3）停工待料现象缓解，物料及时到达，人员有步骤的完成预定工作。

（4）制造成本分配更合理，人力物力得到充分的使用。

（5）管理水平提高，队员凝聚力和热情程度大幅上升，生产能力提高。

由此可以看出，目标成本与作业成本结合使用，对FSAE车队的成本管理起到了重要的作用。这样车队就通过目标设定，作业细分，设计预定，成本控制，采购加工，装配试验，顺利完成生产任务。

虽然成本管理的方法是多种多样，目标成本与作业成本不是实现一切成本管理的唯一最优方案，但是不可否认，目标成本与作业成本结合法确实可以对FSAE车队在成本管理方面起到很好的指导作用，其优势也是非常强大的。

车队管理工作计划篇（3）

中图分类号：U29-39 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（c）-0000-00

1绪论

1.1 研究目的和范围

1）目的：本文研究的目的在于通过对乘务运作的系统化管理进行研究，以得出一套适应地铁发展的乘务运作模式，并将该种模式向在建城市轨道交通企业进行推广应用。

2）范围：本文研究的范围是广州地铁乘务运作管理的系统化运作。根据广州地铁的实际情况，对现有运作模式进行全面剖析，提炼出具有广州地铁特色的运作模式，总结出乘务运作管理中存在的难点并提出适当的解决方式。

1.2 研究过程和方法

1）研究过程：本文通过对广州地铁乘务运作管理的流程及特点进行梳理，提炼出体系化、链式化的管理模式，并尝试运用系统化的管理思想对整个乘务运作体系进行梳理定义。

2）研究方法：本文在写作过程中，作者尝试运用系统化理论对乘务运作管理进行梳理归纳，同时创新性采用“11130教学法”、“数据透视分析法”等理论方法解决实际问题，同时意识到这种系统化管理模式可以通过不同城市的发展实际进行延展。[1]

2 系统管理理论及“五三二模型”的构建

2.1系统理论相关理论认知

系统思想源远流长，但作为一门科学的系统论，人们公认是美籍奥地利人、理论生物学家L.V.贝塔朗菲（L.Von.Bertalanffy）创立的。他在1932年提出“开放系统理论”，提出了系统论的思想。系统管理理论（Application of System Management Theory），即把一般系统理论应用到组织管理之中，运用系统研究的方法，兼收并蓄各学派的优点，融为一体，建立通用的模式，以寻求普遍适用的模式和原则。是运用一般系统论和控制论的理论和方法，考察组织结构和管理职能，以系统解决管理问题的理论体系。[2]

2.2 “五三二模型”的构建

在乘务运作的实际过程中，离不开10个基本要素，它们可以划分为“五个模块”、“三个基础”、“两个要点”，由此构建出乘务运作的“五三二模型”，该模型是乘务运作的基础模型，乘务运作工作将在此模型上全面展开。

图1 五三二模型

1）“五三二模型”中的“五个模块”及其功能。a.安全模块：参与公司、部开展的各项安全生产活动，经常性、针对性检查员工执行安全生产规定情况，及时发现事故隐患、阻止违章作业，制定防范措施并监督实施，努力消除作业过程中不安全因素。b.技术模块：主要包括各种运用技术分析，文本编制及规章制度审定，乘务运用技术的反馈或输出，机车车辆或其他行车设备技术改造。组织开展有关乘务技术运用、管理工作，了解上级各阶段技术管理目标，建立运用技术台账，组织标准化管理。c.培训模块：主要负责培训、新员工的管理、师徒带教、申报/审核各类培训计划、各岗位晋升晋级报名、建立各岗位员工持证/聘用情况数据库。d.党群模块：负责乘务分部党务、人力工作。做好员工思想政治工作和宣传鼓动工作，保持员工队伍的积极性、主动性、创造性。e.综合模块：根据公司考勤规定，负责对各班组人员加班、请假、调休等考勤情况进行核实。根据分部生产、工作计划、材料消耗情况，制订分部年度材料工作计划，并细化到月度相应实施工作中。

2）“五三二模型”中的“三个基础”及其职责。a.客车队：以正线行车组织运营为主，在当值客车队长的领导下，下辖客车队长及各级电客车司机等岗位，对整个司机队伍进行技术指导和日常管理、人员安排工作，确保行车安全。b.车厂组：以车厂运作为主，在车厂组组长的领导下，下辖车厂调度、车厂派班员、车厂信号楼值班员等岗位，对车厂内车厂运作进行组织、协调、指挥工作。c.工程车：以工程车运作为主，在工程车队长的领导下，下辖工程车司机轮值及工程车司机等岗位。负责安全、及时完成工程车队的日常技术指导和行政管理工作，按照工作计划合理安排人员，确保工程车队的正常运作。管理工程车司机负责工程车相关技术及性能的培训。

3）“五三二模型”中的“两个要点”。a.正线运作：乘务运作的核心部分，主要涉及正线列车的正常运营，包括司机的驾驶作业、调试作业、行车调度组织等，乘务运作所有工作都是围绕这一核心部分开展，是真正的运输服务的前沿阵地。b.车厂运作：乘务运作的重点部分，车厂运作涉及到正线列车出入车厂、车厂调车、车厂施工、车厂调试作业等，乘务运作以这一重点部分运作作为支撑正线运作的平台，是正线运营的大后方。

3 乘务运作分析

3.1 乘务运作的现状

1）国内地铁乘务运作现状。目前国内已有北京、上海、深圳、天津等十余个城市开通的地铁中，各城市地铁乘务运作模式不尽相同。天津轻轨乘务运作模式为：运营总部车辆部下设运用室主管乘务运作，运用室设运转值班员3名（车辆段值班员、停车场值班员及乘务指导员），一个信号楼班组以及司机班组。该运作模式的优点是涵盖了乘务运作的大部分关键岗位，能有效的行车乘务运作体系，更好的发挥乘务整体运作效率。缺点是没有工程车队，相应的调车作业、工程车线上作业等需要与相应的接口部门协调开展。青岛地铁乘务车间设置了客车队、工程车队、车场组三个生产班组，同时辅以一定的职能、技术岗位，协助车间主任、副主任进行车间的运作管理。该运作模式与广州地铁基本一致。[3]

2）广州地铁乘务运作现状：广州地铁乘务运作基本建立在“五三二模型”下，以安全、技术、培训、党群、综合五大模块为基础，全面统筹客车队、车厂组和工程车队三个班组的运作，确保正线与车厂作业安全。该模型下的乘务运作管理能有效的整合各模块，紧密的将三个基础班组联系在一起，形成一个有机的整体系统。

3.2 乘务运作的特点

1）涉及面广。乘务运作涉及到运营部门的所有专业，在车厂需要接口的部门有车辆部门，信号部门，施工单位部门等十余个部门，专业接口涵盖行车、车辆、信号、线路等数个工种。

2）信息量大。乘务运作需要收集和反馈的信息量相当巨大。在系统管理内，需要收集各模块和班组的生产信息，及时反馈到相对于的上级或外部门；在系统管理外部需要收集各接口部门的协调信息。

3）沟通性强。乘务运作涉及到运营工作的方方面面。在系统管理内部，需要对各个模块，各个班组进行沟通，在系统管理外部，更需要与对应接口部门进行沟通。乘务运作过程某种程度上即是一个不断沟通协调的过程。

3.3 乘务运作系统化管理的构想。

1）五大模块建立完整的链式系统。每一个模块都建立起一套完整的链式管理系统，该链式系统包含模块的工作职责，工作的开展以及对模块的认知及思考。

图2安全运作链式管理系统图

2）模块间以生产信息链串接

各模块直接的生产信息链贯穿于三个基础班组和两个运作要点中，有效的将整个乘务运作管理构建成一个整体。各模块之间的生产信息链不尽相同但大体一致。如下是一条日报信息链，由安全模块发出，途径三个基础班组以及两个运作现场。

3）系统化管理运作。根据前文所述系统管理的三个思想。乘务运作系统管理是基于“五三二模型”建立的，在该模型中，系统化管理思想展露无遗，通过对不同模块的具体分析，以生产信息链进行串接，形成一个完整的系统。

4 创新性工作方法应用

4.1 “11130教学法”的引申

“11130教学法”是万达内部培训师培养的定制课程，其含义是：1个业务问题、1个实际案例、1个解决方法（工具）、30分钟讲解。在乘务运作管理中，可将“11130教学法”做一个引申变异，并运用于地铁乘务运作管理中即可解释为：1个业务问题、1个实际案例、1个解决方法（工具）、30分钟解决。1个业务问题：解决了乘务管理过程中管理内容多而全、不聚焦、无重点、内容太多导致问题得不到根本解决。强调聚焦一个或一类业务问题，把问题分析透，彻底解决问题。1个实际案例：解决了理念多、概念多、空洞说教的问题，用工作中实际发生的案例来呈现问题，呈现解决方法，问题实，方法实，有价值。1个解决方法（工具）：解决了处理问题“不落地”的情况，针对问题，给到大家实用的工具，可落地操作的方法，让每个人都能解决问题。

30分钟完成：解决了处理问题时效性的问题，通过对问题的深入剖析，采用合理的解决问题的方法，在最短的时间内就地解决现场问题，达到“现场、现点、现务”的效果。

5 实例―系统化管理在车厂运作管理中的应用

5.1 厦虺党г俗鞔嬖诘奈侍

1）车厂运作现状。以8月份为例，车厂完成车厂内接发客车2389列，接发工程车60列；完成车厂内调车4113勾，调车3844辆；完成试车线调试23列。

2）施工作业量较大导致车厂施工运作高度饱和。8月份，B类计划实际完成的施工计划为170件。增加的临时计划达58件，临时计划占实际施工计划的34%。

3）施工作业请销点与计划不符导致施工计划性差。a.请点情况分析。请点工作如比照计划请点时间延迟较多的话将造成其他计划施工无法正常开展。从请点时间统计来看，B类作业请点时间仅有45件施工在计划请点时间前完成请点，占总数的40%，其中47件施工在计划请点时间后完成请点，占总数的42%。b.销点情况分析。销点工作如不能按计划进行，比照计划销点时间延后较长的话，可能出现施工效率低下，影响其他施工作业。在统计的销点时间中，有66件在计划销点前完成销点，占总数的59%，有33件在计划销点后完成销点，占总数的29%。

5.2系统化管理解决厦虺党г俗魑侍

在“五三二模型”下的乘务运作系统化管理过程中，车厂运作出现上述问题可以有效解决。

以解决施工作业量较大，车厂施工达到饱和的问题为例。根据系统化管理思路，既然是在车厂运作出现问题，则由主管车厂运作的车厂组首先触发生产信息链，车厂组首先分析车厂内施工情况，得出除计划施工外增加的临时性施工作业的施工作业单位，施工内容等关键信息，将该信息发出到相应的模块，由模块负责人进行对外的沟通协调，妥善的解决该问题。

6 结语

随着地铁线网的不断发展，乘务运作将面临越来越多的困难和挑战，无论是从运作规模还是运作方式，都将可能出现新的变化。但地铁乘务运作始终是一项系统化的工程，只有不断完善生产信息链，建立良好的协调协作机制，搭建信息化管理平台等，才能保障系统化管理的实现。“五三二模型”是乘务运作发展过程中提炼出来的智慧结晶，作者相信，通过乘务管理人员对地铁发展的实际情况，该模型进行不断的优化，让其不断适应地铁发展要求，那么该模型必将提高广州地铁运营服务水平和生产运作效率。

参考文献：

车队管理工作计划篇（4）

我们通过对以往设备运行的总结分析，发现原作业机工作模式落后，导致了现场作业机条件得不到有效保证，产生了诸如使用油料浪、费周期缩短等问题。为使现场设备换油及保养工作规范有序、科学高效，促进设备经济运行质量的进一步提高，提出并在我公司滨南作业大队推行了作业机现场清洗换油的管理新模式，取得显著效果。

一、原换油模式

原换油模式。油每月有上级节能部门和供应部门按计划指标分配给各小队，各小队用250升大桶领回队，大班司机再用小桶据对现场设备油质的目测，实施换油。这一模式存在的问题：(1)油从油库到最终加入设备环节太多，不可避免地存在污染问题；(2)换油过程中设备油道得不到清洗，新油被油道的沉积物迅速污染；(3)按指标领用，造成主客观的浪费。

二、清洗换油新模式

滨南作业大队为加强设备油水管理，分别投资20余万元建立了设备油水管理站和定制了一台现场清洗换油车。大队下发了《设备现场清洗换油工作管理办法》，对各基层队和管理站的职责和工作运行进行规范。具体运行有管理站负责。每月供应站据公司需求计划总量，将油用罐车直接送至管理站。管理站将油沉淀经压力过滤机过滤打入现场清洗换油车。管理站据各队换油计划和现场化验的情况，到现场对设备油道清洗更换油，回收旧油；同时对各基层队现场二级保养工作进行验收。

三、推行作业机清洗换油新模式作用

1、现场换油可保证油质，减少中间污染

解决了原来不同油品从油库领出后，基层人员很难分辩易造成油品混用和现场换油时从大桶放入小桶再加入设备的多次油品污染。

2、把工作做到现场，保证良好

解决了平时各个基层队的大班司机独自换油，各种滤清器不一定及时清洗就加入新油的问题。车到现场后，可监督大班司机进行各种清理清洗，并对发动机内部油道进行清洗，改善发动机的条件。一些新产品如抗摩剂等，可直接加入设备内，提高了效果。

3、利用油品，节约油料

现场换油车到达现场后，对油品是否更换要用快速化验仪化验后决定，这样就解决了频繁多次更换浪费油料的问题，并杜绝了“人情油”等情况。推行现场清洗换油模式后，平均每月减少油消耗1.5吨。

4、保证了现场二级保养的质量

按照《办法》，要求站对现场设备的二级保养工作进行监督验收；基层队对站的清洗换油工作进行监督。形成了有效的保养换油的监督约束机制，在对设备清洗换油的同时，较好提高了设备二级保养的对号率和项目的符合率。

四、推行作业机清洗换油新模式效果

1、油料节约

从统计情况看，推行现场清洗换油之前每月消耗油为3.2吨，之后每月平均为1.5吨。依此每年节约油为(3.2―1.5)×12=20.4(吨)，按现行价格元6150元/吨计算，每年节约油费用支出12.546万元。

2、维修费节约

由于实行新模式后，使现场设备的条件得到了有效的改善，二级保养工作得到了切实的加强，使设备的使用寿命得以延长，减少了维修费用的支出。据统计推行新模式的2年，作业机周期性大中修台次比02年减少15―7=8(台)，减少费用支出86.1―37.48=48.62（万元）。

附：设备现场清洗换油工作管理办法

总 则

第一条 为使现场设备换油及保养工作规范有序、科学高效，保证现场设备条件符合标准，促进设备经济运行质量的进一步提高，特制订本办法。

第二条 本办法适于大队对各基层单位的管理考核。

站相关职责

第三条 站行政隶属维修队管理，业务受上级业务部门指导管理。站有关职责：1）负责车台上部分的正确使用维护保养工作。2)负责公司油品的分类保管过滤化验分析，保证合格油品的供应。3)与基层队结合负责公司现场设备的清洗换油检测、保养验收工作。4)建立有关资料台帐，并及时填写有关动态资料，按时汇总上报有关报表。5)做好油料进出库登记、核销和费用转帐工作。6)及时综合油品消耗情况，编制上报用油计划、管理评价及对策报告。7)负责废油品的回收处理和再利用工作。

车队相关职责

第四条 车隶属公司车队管理。车队负责车台下部分的管理使用检查维修保养。

作业队相关职责

第五条 1）负责设备运转过程中油品的检查及损耗添加。2）负责保养换油计划(车号、部位、油品、日期)的制订上报工作。3）负责换油设备二级保养和滤清器清洗及现场清洗换油的配合协助工作。

换油工作运行

第五条 站和车队做好每日换油的各项准备工作。需现场换油的基层队提前2天将换油计划（车号、换油部位、所需油品牌号、地点）电报站，站同时做好记录。

第六条 站接到基层队换油计划后，做好实施计划的编排工作，提前与基层队结合，做好各项换油准备工作。

第七条 换油车到达现场后，基层队和换油人员分别按照各自的职责要求进行工作，同时做好配合，保质保量完成。

第八条 换油保养结束后，基层队验收合格，给站签认有关结算费用（结算单注明车号、日期、油量等情况）。站验收合格给基层队签认二级保养合格单。各自做好相关记录。

第九条 站每月按要求汇总清洗换油统计表、费用结算单及盘库情况，到机动办签认后再行其它结算及核销手续。

第十条 基层队将站签认的二级保养合格单妥善保管，每月随保养计划上报机动办，以核查上月保养计划的实施情况。

考 核

第十条 基层队和站相互监督，对工作质量问题有权向机动办举报。每发生一次经核查属实或诬报一次扣相关单位100元。

车队管理工作计划篇（5）

按总公司指示，现将我公司各车队***月生产指标完成情况做如下汇报：

一、本月生产指标完成情况

（一）营运里程   

本月运营总里程为***公里，计划里程为***公里，完成计划的***%。

（二）运营周次

本月运营周次*** 周，完成计划的***%。

（三）收入情况

本月总收入***元，完成计划的*** %。

 （四）空驶里程情况

本月空驶里程***公里，较计划节省***公里。平均单车空驶公里为***公里。

   （五）燃气情况

本月分公司天燃气单耗为***m3，较计划节气***m3每百公里。

二、未完成计划原因分析

（二）本月收入计划完成不好的车队有:

***车队

***月份计划收入***元，实际收入*** 元，较计划少收入*** 元，完成计划的***%；

***车队

***月份计划收入***元，实际收入***元，较计划少收入***元，完成计划的***%；

    （三）本月没有完成收入计划原因具体如下：

***车队

***年***月份***车队收入完成***%分析如下：

1.过年客流大幅下降。

2.***月份收入计划过高.

3.前***天按公司要求控制周次在***%。

4.农大学生没有开学

***车队

1.春节过后***车队车辆均运营***年，故障车辆集中维修、随气温回升逐台修复刮碰车辆，造成运力不足，运营周次下降导致收入减少。

2.IC卡增多，IC卡收入占总收入***%较***年同期上升一个百分点。

3.到外省份旅游增多，本地客流减少，顺风车、打车软件等多种出行方式共同争抢有限客源。

4.站点重复情况下老旧车型乘客选乘率降低。

    三、解决办法

1、全面动员、全面组织，生产指标分解单班，签订责任状。

2、调整个别线路的管理人员，提高车队整体管理水平。

3、召回部分在外从事其他工作的驾驶员，对车队原有驾驶员出勤进行调整。

车队管理工作计划篇（6）

按总公司指示，现将我公司各车队***月生产指标完成情况做如下汇报：

一、本月生产指标完成情况

（一）营运里程   

本月运营总里程为***公里，计划里程为***公里，完成计划的***%。

（二）运营周次

本月运营周次*** 周，完成计划的***%。

（三）收入情况

本月总收入***元，完成计划的*** %。

 （四）空驶里程情况

本月空驶里程***公里，较计划节省***公里。平均单车空驶公里为***公里。

   （五）燃气情况

本月分公司天燃气单耗为***m3，较计划节气***m3每百公里。

二、未完成计划原因分析

（二）本月收入计划完成不好的车队有:

***车队

***月份计划收入***元，实际收入*** 元，较计划少收入*** 元，完成计划的***%；

***车队

***月份计划收入***元，实际收入***元，较计划少收入***元，完成计划的***%；

    （三）本月没有完成收入计划原因具体如下：

***车队

***年***月份***车队收入完成***%分析如下：

1.过年客流大幅下降。

2.***月份收入计划过高.

3.前***天按公司要求控制周次在***%。

4.农大学生没有开学

***车队

1.春节过后***车队车辆均运营***年，故障车辆集中维修、随气温回升逐台修复刮碰车辆，造成运力不足，运营周次下降导致收入减少。

2.IC卡增多，IC卡收入占总收入***%较***年同期上升一个百分点。

3.到外省份旅游增多，本地客流减少，顺风车、打车软件等多种出行方式共同争抢有限客源。

4.站点重复情况下老旧车型乘客选乘率降低。

    三、解决办法

1、全面动员、全面组织，生产指标分解单班，签订责任状。

2、调整个别线路的管理人员，提高车队整体管理水平。

3、召回部分在外从事其他工作的驾驶员，对车队原有驾驶员出勤进行调整。

车队管理工作计划篇（7）

【关键词】

消防车；采购；现状分析；解决措施

在消防部队每次灭火救援任务中，消防车是必须出动的灭火力量，不仅携带了大量的作战器材，而且承载着保护出警途中战斗员的生命安全的责任。因此，消防车的采购是消防部队装备建设的重要内容，这项工作的好坏，直接关系到消防装备购置经费能否发挥其应有的效益，关系到消防部队装备建设的质量。

1采购的模式

目前，消防部队装备采购经费绝大多数来源于地方政府，需进行采购时，通常是由消防部门制定采购计划，报地方政府组织审批后进行招标采购，具体来说有以下三种采购模式:(1)地方政府出资，由地方政府采购中心统一采购。该模式是由消防部门制定采购计划，提出需要采购的装备名称、参数型号、数量、参考价格等，报地方政府采购部门审批，地方政府采购部门根据预算经费，由政府采购中心组织实施采购。(2)地方政府出资，由消防部门自行组织采购。该模式是由消防部门制定采购计划，提出需要采购的装备名称、参数型号、数量、参考价格等，报地方政府采购部门审批，审批同意后，地方政府将采购经费划拨至消防部门，由消防部门自行组织采购或由消防部门与地方政府采购部门共同组织采购。(3)消防部门根据自有经费情况自行组织采购。该模式是由消防部门自行制定采购计划，提出需要采购的装备名称、参数型号、数量、参考价格等，报本级党委或上级消防部门审批，由提出采购计划的消防部门实施采购。这种采购装备器材的模式一般以小宗器材为主，经济较发达的地区也采取这种模式采购大宗装备器材。

2采购人员管理

2．1消防车采购队伍的基本现状

采购小组人员应有战训处、后勤处、车管处、财务处、纪检处、审计处及政府采购中心等单位有工作经验的人员组成。消防车采购小组应负责整个采购过程的所有工作，并对消防车的采购质量进行把关，保证采购过程合法化、规范化。

2．2消防车采购人员在工作中存在的问题

2．2．1采购人员采购专业知识缺乏

现从事采购工作的人员中，有一部分是拥有多年采购经验的老同志，但是这些同志普遍不具有装备检测、装备验收的理论知识，还有一部分是刚到采购岗位工作时间不长的新同志，包括从防火、后勤等部门转岗过来的同志。这些人员对消防车的性能参数、操作使用、维护保养等方面并不是很熟悉，再加之各人的文化水平差异，在具体的学习工作过程中也会存在一定的偏差，使得消防车采购队伍的整体素质亟待加强。

2．2．2采购人员管理制度不完善

首先，缺乏相应的职责制度。就目前情况而言，各总队并没有完善的采购人员职责管理制度来约束采购人员的行为。分工不明确，职责不清晰等问题会严重影响采购工作的质量和效率。其次，缺乏人才培训机制。目前消防部队并没有建立系统的采购人员培训长效机制，培训班的开设经常是随机性的，平时没有严格计划组织，有需要的时候就临时开班，计划性不强。第三，没有相应的绩效测评制度。采购工作关系到消防部队的战斗力建设，如果对采购人员的工作缺乏有力的监督和考核测评，就容易使部分采购人员产生“干和不干一个样，多干和少干一个样”的消极心理，必然影响采购的质量。

2．3提高消防车采购人员素质的基本措施

2．3．1明确部门职责健全人员管理制度

从事消防车采购工作必须建立有效的采购人员责任机制，健全采购制度。一是采购执行部门具体负责组织实施采购，协调各部门开展采购工作;二是需求部门负责对装备及服务的技术性参数进行审核并对车辆及服务进行验收;三是审计部门负责对投标文件及合同进行审核;财务部门负责采购资金的调整管理及监管拨付;纪检部门负责对采购全过程进行纪律监督，监督采购活动是否“公开、公平、公正”。各部门职责明确，分工协作，从而形成问责明确、集体决策、相互制约的责任机制。

2．3．2开展培训工作提高人员专业素质

消防车采购人员的岗前培训，是作为一名合格的消防车采购人员必须经过的“充电”阶段，同时为了随时把握消防车采购业务的新动向，与时俱进，各总队、支队必须加大对采购人员的日常培训力度。各支队可以定期组织采购人员集中到总队进行学习，就工作中遇到的具体问题进行交流探讨。同时还可以根据各单位的实际情况，组织临时性的学习培训。

2．3．3建立考核制度健全奖励激励机制

各总队应尽快建立完善的采购人员业务考核制度，以年或以季度为单位，定期组织人员参加专业知识考核，并以此作为选拔、任用采购干部的一个重要依据。同时建立重业绩、重贡献、重能力的激励机制，积极采取保护措施，把执行过重大任务表现突出的优秀人才保留下来，作为采购工作的有生力量加以重点培养。

3采购流程管理

3．1消防车采购中存在的问题

3．1．1消防车供应商少采购活动处于被动

消防车属于特殊车辆，相对较小的市场需求决定了消防车的生产厂家也很有限，在采购时可供选择的余地不大，参与竞争的供应商很少，尤其是特种消防车辆，其性能和价格均缺乏有效的可比性，在评标时很难选择出物美价廉的产品。

3．1．2技术标准不完善难以指导采购工作

我国消防行业技术标准规范的发展相对滞后，有的是沿用以前的老标准，有的甚至至今没有标准可依，这就使得采购消防车辆时制作标书只能按照企业的标准去做［8］。而每年中标的厂家不尽相同，这就造成了基层消防中队的车辆不统一、不延续的现象，给车辆的操作使用和保养维修都带来一定的困难。

3．1．3车辆验收不规范售后服务没有保障

车辆到货后，验收时大多数情况下只是检查车辆外观是否完好、能不能用，对很多重要的设备、装备只是简单的试用一下，只要“能用”就算验收过关了，而没有对照标准仔细的逐条检验。由于消防车采购竞价组织的临时性，往往是采购完成或签定供货合同后就解散，而没有一个专门的管理机构负责最为关键的验收与售后服务监管环节，没有建立对供应商的评价机制，没有一个常设的管理机构去监督供应商的售后服务工作，也没有将售后服务评价考核与供应商准入资格相挂钩，导致供应商不注重售后服务，售后服务工作严重滞后。

3．2消防车采购关键环节的管理

3．2．1制定科学严密的消防车采购计划

消防车采购之前要充分做好采购需求论证工作。单位上报年度采购需求时，必须结合本单位、本地区实际，经过中队、大队、支队集体论证，杜绝随意上报采购需求。制定严密的消防车采购计划，不仅可以有效地避免采购风险，为消防车采购提供合理依据。而且有利于资源的合理配置，取得最佳经济效益。

3．2．2严格组织和监管招投标活动

招标文件的起草要坚持“集体起草，集体审定”的原则。可成立招标文件起草小组分别起草技术标书和商务标书，组织研究讨论标书，如技术参数、付款方式、售后服务等具体内容要由集体讨论确定，避免招标文件出现倾向性或是设置不合理门槛，确保招标文件公平、公正。

3．2．3严格把关消防车验收环节

加强消防车验收工作，首先要注意做到认真编写技术规格书作为消防车验收依据。消防部队要组织具有丰富招标经验、技术水平较高的同志专门编写技术规格书。消防车的技术规格书应包括总体技术要求、底盘性能要求、关键零部件结构及技术参数要求、器材配置要求、技术文件等内容。其次，消防车验收前首先应由总队成立消防车验收专家组，采用“集中验收”的模式开展验收工作。同时要大力开展消防车验收人员专业知识培训。各总队可以根据消防类产品强制性认证的标准对验收人员进行培训，加强车辆验收人员的专业知识水平。

4采购经费管理

消防车采购经费是指政府用于满足消防部队履行其职能而进行的消防车采购所需的专项经费。消防车采购经费主要来源于政府。购置经费主要用于采购能够保障消防部队履行职能的消防车辆，这部分经费从经济学角度分析，属于纯消耗性经费;维修保养经费，主要用于消防车辆的日常维护、技术保障、损坏维修等活动。

4．1消防车采购经费管理中存在的问题

4．1．1采购经费不能保证车辆全周期使用

消防部队用来采购消防车的经费绝大部分来源于政府拨款，这批经费的管理通常由政府采购办或是消防部队的装备处来实现。消防车的采购经费不仅包括购买消防车的经费，还应包括消防车后期的维修保养费用。但是有关部门在制定消防车采购计划时，往往容易忽略这一点，通常仅考虑一年的经费可以用来购买多少装备车辆，没有预留出用于车辆维护的经费，容易造成受损车辆不能得到及时修理，或是在紧急情况下为了维修车辆“拆东墙补西墙”的现象。

4．1．2采购经费的使用针对性不强

采购消防车辆前，总队、支队应对上报采购需求进行严格论证，要根据消防中队承担的战斗任务为其配备相应的消防车辆。而在实际的工作中有些单位依然存在盲目采购的现象，听说什么样的消防车最新最好就大力采购什么样的消防车，将购得的车辆统一配发下属消防中队。比如近几年来各总队都在大力采购举高消防车，一些条件较好的支队甚至做到了下属的每一个消防中队都有一辆举高车。这样做虽然可以在一定程度上增强部队的战斗力，但是事实上并不是所有的中队在执行任务时都需要举高车辆。有些中队地处老城区，辖区内多是低矮的平房，发生火灾时常常出现火烧连营的场面，举高设备在这样的火场上基本发挥不了什么作用，而且这样的地方往往街道狭窄拥挤，大型消防车辆出入很不方便，所以不恰当地配备消防车辆不仅会造成资源闲置，浪费采购经费，有时甚至有可能延误火情。

4．2消防车采购经费管理对策研究

4．2．1预留机动采购经费科学制定年度预算

现行的消防车采购制度是年初有预算的方可招标采购，否则就不能购置。因此在编制年度预算时，就一定要预留购置新车辆装备的经费，这样，一旦有新装备上市，就可以及时配备部队试用、推广。预留的经费数额应根据各地的具体情况而定。如该总队整体车辆配备情况相对饱和，部队承担的救援任务没有明显变化，那么在做预算时预留的经费就可以少一些，反之，就需要预留较多的经费，以便及时补充救援力量。

车队管理工作计划篇（8）

1、完善各项规章制度，保微软大厦平安。保证大厦的消防安全运转，确保大厦消防安全，做到万无一失，工作中不断完善和遵守各项规章制度，用制度管理人，定期对大厦及周围各种场所进行巡查，发现安全隐患，及时协同其它部门进行整改，杜绝一切安全事故的发生。

2、与主管配合对新入职员工进行岗前消防安全培训考核，对于考核不合格的坚决不允许上岗。

3同时更好的与中控室配合，把工作积极迅速的完成好。

4、加强队员对各个岗位(前台、地下停车指挥、巡逻保安)的熟悉和胜任，做到每位队员一专多能，全面发展。

5、加强队员在着装、文明用语、礼仪等方面的考核，以新的积极的面貌展示给客户。

6、平时多注意队员的想法，经常进行交流，关心、爱护队员。对个别比较差的队员进行个别谈心，帮助，找出存在的问题，激励他们在新的一年在服务质量方面要有一个飞跃的提高。

7、整顿保安宿舍。向部队宿舍管理学习，把好的宿舍管理经验学过来，做到摆放整齐，条块分明带动整个宿舍的管理，让大家更好的享受生活!

8、开展学习读书活动。队员下班后不太注重学习，要制定详细的学习计划，改变这种不学习的习惯，多发一些资料，或者写学习心得的形式，督促和鼓励队员的学习，特别是保安服务业务知识的学习，全面提高队员的素质。

同时我个人也要不断提高认识，创新思路主动的有创造性的去开展工作，合理分工充分达到人尽其责、物尽其用。对工作要进行细化管理，层层细化使所有队员，所有岗位明确职责，清楚任务。积极搞好传、帮、带工作把一些好的作风，好的工作方法保留并发扬下去，使之形成一种好的传统。

回顾了走过的20xx，展望充满希望的20xx，我们信息满怀，全体队员都卯足了劲准备在新的一年了做出新的成绩。同时我们也切实感受到了更为严峻的工作形势。但我们保安部坚信在公司各级领导的指导下，紧紧围绕微软全年的安全中心工作，以脚踏实地、雷厉风行的工作作风，为公司的发展和稳定做出新的贡献!

【保安个人年度工作计划二】

(一)工作目标

1.认真学习领会和全面贯彻落实公司经营工作的一系列指示精神和决策部署，完成各项工作任务，完成公司确定的指标。

2.完善本部门工作，培养一支纪律严明、训练有素、热情服务、文明执勤、作风顽强、保障有力的安保队伍。

3.做好与公司全体部门在各项工作的沟通、协调、协助工作。

4.抓好公司保安队伍建设，做好招聘、培训、训练工作;形成良好的从招聘、吸收人才----培训人才----培养人才----留住人才的良性循环机制。

(二)主要工作计划措施

一.保安部结合公司实际情况做好2016年安全保卫工作。

1.各服务处正确处理好与各商家、客户的关系。

2.严格控制出入酒吧街的人员与车辆，杜绝无关人员、车辆进入酒吧街;维护酒吧街安全。

3.做好民歌湖的巡查工作，特别是对重点部位的检查，夜间、节假日期间加强巡查力度，确保安全。

4.与公司全体员工、合作单位、各商家形成群防群治，联防保卫巡查制度。

5.做好治安管理工作、消防工作。

二.配合行政部门把好本部门的用人关，做好队伍建设，打造一支稳定、团结、素质高、岗位技能突出、责任心强的安保队伍，确保公司业务经营正常运作。全面总结自组建安保队伍以来安保工作存在的薄弱环节和不足之处，加强本部门工作、工作纪律、岗位责任、岗位技能的管理、教育、培训，充分调动全体保安队员工作的积极性和主动性，增强服从意识、服务意识、责任感，使全体队员用饱满的工作热情全身心地投入到日常的工作中。

三.公司安保部参照行业规范将对在职保安员进行一系列的学习与培训。保安培训工作的总体目标是培养高质量的、合格的保安人才，岗前培训和在岗轮训是提高保安素质的重要途径。

1.每周一次的车辆指挥、队列训练、消防知识等培训，通过讲解、学习和培训使全体保安员在思想认识和日常工作中有不同程度的提升，从而增强保安队伍的工作能力。

2.定期对全体安保人员进行公司简介、发展方向、公司动态、公司精神的宣传教育，积极营造员工的荣誉感、上进心与责任感。

3.在日常工作中引导安保人员提高服从意识、服务意识、文明执勤、礼貌待客，从而提高服务能力，在工作中尊重客户，教育员工从心里明白我们所做的工作，都是为了客户的满意。

4.结合部门的实际情况对安保人员的仪容仪表、礼节礼貌、行为规范等问题进行不定期的检查，提高全员落实制度的自觉性。

四.认真做好安保部全年的安全生产全方面工作。

1.严格按照安保部内控目标，建立目标管理责任制，分解落实工作任务，责任到人，有效解决员工干与不干、干好干坏都一样的被动局面。制定全年工作任务，将各项工作分解落实到各班组及员工，使全员思想意识全面提升，感到人人有任务，个个有压力、有动力。

2.每月进行一次安全检查，对本部门存在的问题认真做好记录并按公司要求发出整改通知和整改要求及时进行整改，真正做到以检查促隐患整改，以整改保企业安全。

五.加强消防设施设备的维护保养，提高工作效率。

1.完善维保制度，明确责任。明确维保责任和工作流程，确保所辖消防设备处处有人管，件件有人护;制定具体的维护保养计划，确保消防设备在规定的时间内得到维护保养。

2.执行正确的维护保养技术标准，整体提高维护保养水平，加强消防人员的业务素质和水平，凭借过硬的业务技能，保证消防设施设备维护工作的有序进行。

通过行之有效不断深化的管理，培育一种良好的职业精神，使公司全体安保人员自觉养成高标准、严要求、求真务实的工作作风，树立文明、严谨、务实、高效的保安队伍新形象。

【保安个人年度工作计划三】

一.岗位职责

1.根据所签物业管理合同，对所负责的物业项目制定物业管理方案，定期向公司汇报管理情况。

2.监督、管理和指导下属维修队、护管队、保洁队等队室开展工作。

3.根据公司相关管理制度和物业处具体情况，制定本物业管理细则。

4.完成公司交办的其它工作。

二.车辆管理制度

1.对所管项目区内车辆依法循章开展管理工作，负责指挥区内车辆行驶和停放，维持交通、停车秩序。

2.机动车辆在区内行驶，时速不得超过15公里，禁止鸣号、试车、修车、练车。

3.严密注视车辆情况和驾驶员的行为，若遇醉酒驾车者应立即劝阻，并报告班长及时处理，避免交通意外事故发生。

4.车辆出库时，仔细核对出库之车和驾驶员(车主)，有疑问时，应立即到车挡面前向司机敬礼，再有礼貌盘问。

5.指挥车场内的车辆整齐停放、存放、监护同时并在《车辆进出登记表》上做好记录，车辆必须登记备案。

车队管理工作计划篇（9）

一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟

大队根据年初制定的2018年车辆安全工作计划安排会定期对司机进行安全教育，组织司机学习各项管理规定及防御性驾驶培训。

二、做好车辆的管理工作

大队现有车辆13辆，2700：5辆，4000：1辆，皮卡：6辆，中巴：一辆。截止11月底车辆安全行车320923万公里，长途车行驶88车次，中巴车行驶45车次，驾驶员培训学习17次，路查路检33车次，周安全例会44次。周安全检查55次，GPS监控288车次。

车辆运行都在生产第一线，给车辆安全管理工作带来一定的难度。各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响。我们主要采取以下措施：

1、加强驾驶员出车前的安全教育：出车前认真检查车辆安全附件，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，不开英雄车，要求驾驶员平常对车辆勤检查，勤保养维护，发现问题及时处理，做到不“带病”出车。

2、严格执行车辆审批制度和节假日“三交一封”制度，严禁公车私用。

3、在安全教育方面：大队在5月份组织开展为期一个月的“车辆管理质量提升月”活动目的是通过比服务质量、比工作态度、赛岗位知识技能等，切实做好车辆管理和生产保障工作，实现“一个杜绝、两个平衡、三个要求、一个提升”的工作目标。在10月大队组织开展 “冬季交通安全”两项活动，即：防滑链培训与竞赛和驾驶员安全经验分享活动比赛；切实增强驾驶员冬季交通安全驾驶技术和意识，提高车辆管理人员交通安全管理水平，全力确保冬季交通安全。

三、存在问题：

1、个别驾驶员安全意识淡薄，存在侥幸心理。

2、大队没有专业的人或地方对车辆进行检查。

3、用车部门不能合理合并用车，减少出车的风险。

四、2020年车辆管理计划

1、做好车辆的日常调派，严格执行各项规章制度

车队管理工作计划篇（10）

（一）生产指标完成情况

小车服务大队1－10月份累计安全行驶

万公里，实现了“零伤亡、零伤害、零特大事故”的安全指标。

（二）经营指标完成情况

1、收入：全年收入计划为

万元，1－10月份完成

万元，完成全年任务的102.49％，11月、12月预计完成

万元，全年预计可完成

万元，完成全年计划的119.75

2、完成利润情况：全年利润计划为

万元，1－10月份利润

万元，完成全年任务的65.67％。

二、机制创新拓新路，管理创新谋发展。

今年是沙运司开拓发展、步伐加大的一年，我们无疑面临着严峻的考验，以扩大小车服务大队在塔里木市场的知名度和提高开拓率。让更多的客户了文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!解、认可我们，车队建立健全塔里木信息网络，及时了解甲方的总体部署和生产需要，收集有关资料和市场信息，回访甲方，了解甲方意图，在生产开发经营部的帮助下，车队今年增加了工程技服、人事处、基地管理处、大二线管理中心、华油公司等多处用车单位，从而开拓新的服务市场领域。

车队围绕着全年的经营指标和工作任务，实行“责任指标分解制、全额成本制、工作考核制”为内容的管理办法。责任指标分解制就是对全队的生产运行、车辆设备管理、安全质量管理、利润、油料管理等各项指标进行细化和分解，分别承包到人头、车头，把费用全部分解到了单车，使每个人都能明确自己的责任和目标；全额成本制就是严格执行沙运司的规定的全额管理制要求，把单车、人员所产生的所有费用进行计算机录入划分到单车，为单车考核表奠定了良好的基础；工作考核制就是考核司助和管理干部，根据《车队管理办法》实施单车考核表和司机奖金兑现表，及时为每月的成本进行分析，考核管理干部主要针对责任心和工作态度，用考核来约束人，督促工作。管理法的实施使任务指标达到了层层分解，真正实现了压力共担、风险传递，进一步增强了广大干部员工的责任感和紧迫感，形成了强烈的创新意识，推动了效益的提高，为稳定发展注入了强大活力。车队又对车辆以值班单位以片区从新划分分队，选举有责任心的、有能力的人员来当分队长，来更好的现场直接督促整改不安全隐患，今年以来，全大队生产经营形势良好，创历史同期最好水平。

三、安全管理工作

安全工作是我们车队的头等大事，重中之重，为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，长期重点监控大客车、长途任务车及车辆在特殊路面上的运行，严格履行车辆运行到达手续，每一趟车辆的运行都必须认真落实是否安全达到目的地，加强了工作过程中各个方面的安全管理，在安全管理上，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。

（一）、制订安全措施，落实安全生产责任制

安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，车队成立了以我为安全生产直接责任人的领导小组，成员由车队管理干部和分队长组成，具体负责全车队的安全生产工作，做到责任到人，措施到位，车队和员工签订了安全生产责任书，每个员工年初都制定了安全生产措施。结合百日安全无事故”活动的开展，车队与市交警大队签订“创建交通安全单位”责任书。一年来，由于管理到位，责任落实，措施得力，没有发生特重大安全生产事故

（二）、加强安全学习教育，确保安全生产无事故

今年以来，车队多次组织大家学习《道路交通安全法》和各种法律、规章，共40次，观看《塔里木油田内部事故案例》、《生命没有彩排》等6次事故录像，用活生生的事故案例现身说法，触及了灵魂，之后员工写心得体会和观后感共400多篇。针对员工中存在的“安全工作听天由命，习惯性违章不好改”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了五次员工安全座谈会，进一步提高了员工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。坚持每天的安全讲话和每周四的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。

（三）、加大检查及处罚，消除安全事故隐患

抓好安全生产工作，检查是保障。在安全生产检查中，做到“三个结合”：一是检查与整改隐患相结合；二是检查与责任追究相结合；三是检查与建立长效机制相结合。一年来，我们主要抓好如下几项检查：

1、习惯性违章。车队加大夜检、路检的检查力度，全年共检查30次，对检查中发现的违法、违规、违章行为依法进行严肃处罚，车队今年处理违章违纪共12起。开展了“查找身边的违章”活动，让

员工自己站起来查找自己的习惯性违章，和在行车中所经历的由习惯性违章而没有造成事故的危险事件，用他们的可怕性来警示身边其他的员工，让每个人都用行动来坚决反对习惯性违章。2、岗位责任制。结合“岗检”活动，健全完善规章制度，使各项工作做到有章可循，有规可依。车队建立完善了各个岗位职责、安全职责、党建制度等方方面面的规章制度共500余条，并严格执行，动态考核，达到了用制度管理人、规范人、约束人、激励人的目的。

3、抓隐患，消除事故苗头。加强安全防护措施，提高警惕，司助在出车前，强调他们在行车中的隐患及防范措施，反复强调使每一名员工都有安全意识，时刻提醒员工注意安全，年初在一次行车线路复杂路况不明时，派车队安全员跟车上路、负责全面的安全工作。今年检查处理事故隐患27处，做到全部整改。

4、深入前线检查

为进一步加大检查力度，今年派车队管理干部先后八次，深入前线、疆外车辆驻地，检查前线长期值班车辆运行中存在的安全隐患，还及时和甲方进行服务质量回访，以及时掌握员工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素。对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改，

（四）、规范员工安全操作规程，杜绝事故隐患

车队制定了便于司机操作、便于记忆的安全操作规程，明确责任，教育员工严格按照操作规程办事，消除和克服违章指挥、违章操作、违反劳动纪律现象。车队从实际出发，结合了学习冬季安全会议精神，开展冬季安全生产大检查活动，确保全年事故控制指标完成，制定了检查方案，明确任务目标和方法措施，突出解决影响安全的重大事故隐患。

（五）、完善安全应急预案。

结合百日安全无事故、质量安全万里行活动，对各个单车的应急救援预案进行了完善，特别完善了特殊危险路面的应急救援预案。由于危险路面应急救援具有特殊性、复杂性和危险性，一旦处理不当，极易产生不可估量的重大损失。加强安全事故预案演练，增强预见性、针对性和操作性，提高处置重特大事故的能力。

（六）、开展安全活动使安全深入人心

开展“安全生产月”活动时，大力开展安全生产宣传，利用板报、条幅、视频等形式宣传安全知识，营造抓生产，保安全的氛围,出版安全生产板报2期，悬挂安全标语条幅4幅，投稿4篇。车队领导和专职安全员深入车场安全大检查，挖死角堵漏洞，发现问题现场整改，及时消除事故隐患，对检查中发现的办公和车库用电线路两处不安全隐患，当场下达整改通知书，责令立即整改，并接受复查直至合格。使所有人都参与到活动中，车队制作安全知识卡片和一封主题为“安全—通向幸福生活的桥梁”内容的公开信，把200份安全知识卡片和信送到司助家中，让他们的贤内助、家人和车队一起共同督促和监督做好我们的安全工作。

（七）、安全例会

每月组织车队管理干部召开了安全例会，对上一个月的安全形势进行总结，对下月的工作重点进行安排，将车队的安全生产责任制进行细化，并提出了明确的工作要求。及时自检自查干部自身的安全管理工作中存在的问题，提出限期整改。

（八）、抓重要时段，增强工作主动性

据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织员工学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产注意事项》，对安全工作提出相应的要求；进入冬季生产，加上冬季气候恶劣，生产任务又重，冬季历来是安全生产事故的多发期，保证冬季的安全生产确实成了一大挑战，根据实际情况和冬季安全生产的特点，加强对全体员工的冬季安全生产教育培训，学习冬季安全操作规程，立足岗位培训，就象孙经理说的把课堂摆在车上，让能人带动人，以动人带众人，增强员工的自我防范和安全责任意识，提高员工实际操作技能和自我保护意识，有针对性的组织员工进行应知应会和应急预案的演练、冬季运行方案、事故的应急处理措施为主要内容进行培训，

对冬季安全工作作出了指导。

四、设备管理工作

（一）、保障设备基础工作。

车队完善了车辆设备台帐，有效监控用好设备。掌握车辆运行，保养状况，做好一车一帐有登记，设备完好率达到98以上。做好车辆设备的正常保养，维护工作，坚持车辆归队检查制度，要求员工坚持对车辆进行出车前检查、收车后检查、定期检查相结合的“三检”工作，确保车辆的机械性能随时保持优良。坚决不许带病车上路。从源头上杜绝行车安全事故。

车队完善基础资料工作，对车队所有车辆100地建立了安全档案和单车维护档案并录入电脑，对关系到安全运行的行驶证、二级维护、保险卡、灭火器等有期限性的安全指标，实行提前介入管理，通过档案记录提前10天贴出到期公告，告知员工及时办理并登录档案。

（二）、保障车辆运行的同时，做好降本增效工作

降本增效是企业发展永恒的主题，车队紧紧围绕这一目的做好年初计划、控制和制定成本考核制度，逐步从单一的生产管理向统筹管理转变，一手抓“安全效益”，一手抓“节流”减本降耗，通过建立和完善车队到个人的单车考核制度，严格执行车队制定的“关于车辆油料管理规定”，对弄虚作假者，一但查实，以倒卖油料处罚，进行十倍的罚款。车队完善了红旗设备评比台，每月根据车辆动态、提高服务质量、加强设备完好率方面进行评比，及时将结果张贴，进行奖罚分明，提高了全队员工的设备成本核算意识、大局意识和危机意识，从而增强了新的增值点、节约点。

在沙运司开展

的春季、秋季整车爱车活动中，车队制定了整修计划，成立了由车队长领导负责的检查小组，在整车爱车活动中，我们对车队全部车辆进行了防冻液、冰点、油电水的检测，检测率100。全年进厂一保维修车辆共有1000台次，二保车辆共有400台次，车队重点抓好了大客车，老车的检查养护工作，保障了重点车辆的安全运行。五、以提高党员素质为根本，以开展保先党员集中教育月活动为载体，全面加强党的建设。

开展学习和党员集中教育月活动中，支部采取多种形式，听党课、观看电视录像讲座，设置党员公示栏、宣传橱窗等载体活动，在这次活动中，党员写读书笔记、心得体会、整改措施共48份，入党积极分子写心得体会14份。提高了党员的思想政治水平，达到了解放思想，转变观念，提高素质的目的。

同时积极开展发展党员和培养入党积极分子工作，严格按照经党员大会、党支委讨论通过，有2名预备党员被按时转为中共正式党员，3名入党积极分子被接收为中共预备党员，壮大了我支部党员队伍，加快了党的建设工作步伐。支部把党费收缴工作列入工作的议事日程，车队23名党员，认真按照规定完成党费收缴工作。

在总结成绩的同时，我们也看到了我们工作的不足：

一是在安全上。虽然采取了多项措施，年初让每位驾驶员制定安全措施，并坚持每周上安全教育课及岗位检查，并对发生事故的人员严格处理。但小事故时有发生。安全工作存在薄弱环节，部分员工安全意识淡薄，责任心不强，存在着侥幸心理，只凭习惯，麻痹大意，造成了经济损失。

二是没有建立健全有效的安全监督、检查机制。由于小车服务大队工作的特殊性，员工在安全集中教育学习方面和培训的时间较少，在安全意识上还没有引起足够的重视；部分人员安全意识淡漠，自我防范能力差，业务素质有待提高。在安全责任制和各项管理制度的落实上，形式多、内容少，大话多、实干少，布置多、见效少。管理人员深入工作现场少，到了现场发现不了问题或者发现问题不愿得罪人当好好先生，使得某些安全问题得不到及时有效的纠正。

小车服务大队20__年工作安排：

要明确目标，落实责任，确保实现各项工作开门红。一个好的开局，对完成全年工作任务十分重要。要完成预定的奋斗目标，需要我们一步一个脚印地去努力、去奋斗。所以，我们要克服各种困难，开足马力，搞好安全。车队全体干部要用负责的态度，不管困难多大，任务多重，都要当仁不让、积极主动去做，敢于去做。全体员工上下要围绕车队全年目标，形成心往一处想、劲往一处使、话往一处讲、事往一处做的团结氛围，牢骚、埋怨都不会变成效益，只有脚踏实地的做，才会有效益和成果。

20__年的奋斗目标是：

全年确保实现收入8000万元，力争达到8500万元；实现利润850万元，力争达到900万元。