沿线调查报告篇（1）

为贯彻落实国家改革开放和实现经济稳步健康发展要求，切实改变我省高速公路沿线户外广告设施设置混乱、广告无序现状，不断净化市场投资环境，维护地方经济秩序，保护消费者合法权益，依据《中华人民共和国广告法》、《省广告条例》等法律、行政法规，规范高速公路沿线广告活动，发挥广告在地方经济又好又快发展中的积极作用。

二、组织领导

为切实加强我市高速公路户外广告整治工作，确保5月31日前完成整治任务。市局成立整治工作领导小组，成员名单如下：

三、整治内容

（一）严控新增

2013年6月1日前，对高速公路沿线新设广告设施严格审批手续，暂停颁发户外广告登记证；对现有审批手续不全的户外广告也不得补办相关手续。

（二）限期整改

于2013年5月5日前完成对于设置在高速公路收费站区、服务区以及建筑控制区外至隔离栅外缘起100米范围内，设置手续完备，但存在内容违法、违规的广告，责令广告主、广告经营者、广告者限期纠正。

（三）整治分工

依照《市高速公路沿线广告设施整治工作方案》中“工商部门按照各自职能，积极配合做好清理整治工作”要求，相关市（区）局要根据行政区划，积极配合当地政府及相关部门，认真做好清理整治过程中工商职能工作，及时上报工作进展情况和有关信息。

四、整治步骤

（一）动员部署阶段（2013年1月15日—3月5日）

1、学习传达省、市有关要求，成立领导小组，研究制定整治工作方案（2月16日前）。

2、配合相关部门对高速公路建筑控制区外至隔离栅外缘起100米范围内的广告情况进行调查摸底，全面掌握辖区高速公路沿线广告设置及内容情况（2月28日前）。

3、按照全市统一部署，配合通告，明确暂停审批、限期自行拆除、整改等要求（3月5日前）。

（二）清理整治阶段（2013年3月6日—5月7日）

全面组织实施清理整治工作。对限期整改的广告内容，责成广告主、广告经营者、广告者在规定期限内自行整治，验收达标的予以保留，未达标的限期清理拆除。

（三）总结验收阶段（2013年5月8日—5月31日）

对存在的问题各单位要严格督促整改，市局整治工作领导小组组织检查验收，并做好迎接省整治工作领导小组的考核验收。整改结束验收合格后，对手续不全的根据全省统一部署限期集中补办手续。今后高速公路沿线广告设施广告，一律依法严格审批，推动高速公路沿线广告设置、步入依法、规范、长效管理的良性轨道。

五、有关要求

（一）强化领导，明确责任，认真落实整治目标

要及时传达全省清理整治工作会议精神，认真组织学习《实施意见》，配合地方政府搞好宣传发动、制定规划和拆除、移位等相关工作，特别是针对高速公路沿线广告设施的产权单位、广告单位等，要加强政策、法规和实施方案的宣传、解释和疏导等工作，统一思想，协调行动，努力实现整治成效的和谐统一。要切实加强组织领导，明确职责分工。要成立相应的工作小组，制定具体工作方案，组织精干力量参与集中整治，按行政区域和整治的分工步骤，分解目标责任。要积极做好整治过程中的信息报送工作，及时向当地政府、新闻媒体和市局报送工作动态，宣扬好的做法，推动工作开展。要做到主动不越位、参与不包揽，要加强检查和督察，确保各项整治措施落到实处。

（二）领会政策，落实措施，依法履行监管职责

1、要积极配合当地专项整治牵头部门做好高速公路沿线户外广告设施设置及广告等情况的调查摸底工作。对现有高速户外广告设施的产权单位、广告的单位及相关审批登记情况等进行认真、全面的排查、清查，为整治工作提供详细、真实的第一手资料。清理整治工作结束后将手续完备、合法保留的户外广告逐块建立档案资料，并录入经济户口管理系统，纳入日常巡查范围，加强长效管理；

2、要严格对高速公路沿线新设广告设施审批手续。6月1日前暂停颁发户外广告登记证，对现有审批手续不全的相关户外广告也一律不得补办相关手续；

3、要主动配合当地政府制定本地高速公路沿线户外广告设置规划。要按照《省广告条例》的规定，于2013年4月30日前，依据《省高速公路沿线广告设施设置指导意见》和相关技术标准、规程，配合制订本地高速公路沿线户外广告设置规划。不符合设置规划和指导意见要求的，一律不予批准登记。

4、要理顺登记管辖权限。按照《省高速公路条例》的规定，利用高速公路收费站区和服务区内的广告设施广告的，户外广告设施经省交通运输厅审批后，统一由省工商局登记；沿线其他区域的户外广告，该户外广告设施必须符合设置规划，并依照《省广告条例》、《户外广告登记管理规定》等法规、规章的要求，提交相关证明文件，广告设施设置涉及用地的，还应当提交国土资源部门核准的用地审批手续，按照属地管辖原则，由广告地的县级以上工商行政管理局依法登记。

5、加强规范指导，依法巡查监管。清理整治工作结束后，除做好辖区内高速路户外广告的登记或重新确认登记外，要加强广告行政执法工作，对未经批准擅自户外广告、擅自改变登记内容、事项或者广告画面、内容等有涉嫌违法违规行为的，一经发现，依法严肃查处，绝不能留有死角。

沿线调查报告篇（2）

近年来，北京市人大常委会监督工作的公开性已有很大的提高，其监督工作的年度计划，部分专项工作报告和执法检查报告已通过市人大网站向社会公布，但与监督法的要求还有一定的差距。

根据监督法要求，不仅市人大常委会听取和审议专项工作报告的年度计划、年度执法检查的计划要向社会公开，市人大常委会听取的专项工作报告及审议意见；国民经济和社会发展计划执行情况报告、预算执行情况报告和审计工作报告及审议意见，“一府两院”对审议意见研究处理情况或者执行决议情况的报告；市人大常委会的执法检查报告及审议意见，“一府两院”对其研究处理情况的报告，也都要向社会公布。

目前，市人大常委会正加紧明确各有关工作机构的责任，规范向社会公布上述情况的工作程序，以全面落实监督法关于监督工作向社会公开的规定。

上海：人大跟踪审计查出问题整改情况

10月30日至11月2日，上海市人大常委会秘书长、预算工委副主任赵雯、副主任王中，赴市财政局、市地方税务局、市质量技术监督局、上海市住房公积金管理中心、上海市建筑材料发展应用管理办公室、上海市城市交通管理局、上海市政府合作交流办等7个委办局，对审计工作报告中揭示的有关问题整改情况进行了跟踪。市人大代表参加了相关单位的审计整改重点跟踪。

7个委办局领导分别汇报了审计工作报告揭示问题的整改情况。如上海市政府合作交流办所属公司对历年投资损失，进行了深入分析，找出造成投资损失的主要原因是市场运作机制不规范、政府指令性投资过重以及经营管理不善。该办表示要汲取教训，完善项目的前期认证，做好项目的可行性分析以及加强项目的管理。

参加跟踪的委员、代表围绕审计查出问题是否得到切实整改进行了认真督查，并就如何防患于未来，减少屡查屡犯现象提出了建设性意见。

赵雯副主任指出，对于审计中发现的问题，不能单纯作为个案逐个解决了事，而是要深入分析产生问题的原因，透过现象看本质，从体制、机制上研究防范和解决这些问题的有效方法和措施。如市合作交流办所属公司的投资损失问题，从源头上解决，就要站在加快政府职能转变的高度来审视，管办分离，让企业走向市场，推动企业改制，同时加强企业经济责任审计，建立责任追究制度。

山东：为南水北调防污治污召开立法听证会

《山东省南水北调工程沿线区域水污染防治条例（草案）》立法听证会于日前在济宁市举行，这是南水北调水污染问题首次公开立法。主要针对民众普遍关心的水污染防治补偿机制问题和划分三级保护区的控制措施是否合理问题展开讨论，广泛了解来自于社会各界的要求。

沿线调查报告篇（3）

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1工程概况

南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）起点为石家庄市田庄分水闸以南约54m处，终点为北拒马河中支南岸，线路总长227.375km。由于该工程采用明渠输水方案，沿线截断了国道、省道、县乡村道等公路和群众用于生产、生活的机耕路共计600余条，因此需要对截断的道路进行恢复。根据工程复建原则，并结合当地交通状况，通过相关部门的沟通协调，最终确定京石段共布置跨渠公路桥130座、生产桥110座和连接路用于恢复截断的交通。

2桥梁布置原则

2.1公路桥布置原则

（1）根据国家有关政策、法规以及各专业部门的行业规范的要求，结合农村移民安置规划、当地政府有关部门的意见，按三原原则进行道路工程的复（改）建。如果要提高复（改）建道路等级、标准，必须进行专门论证，并报有关主管部门批准。

（2）根据《南水北调中线工程一期工程总干渠总体设计》方案，为保证沿线公路的畅通，方便当地居民生产、生活，为总干渠穿越的已建或在建的四级以上公路均需设置跨渠桥梁，村与村之间的交通，视具体情况适当设置。

（3）跨渠桥梁总数要求严格控制，一般每隔2km设置一座桥，并尽量与渠道正交，具体桥位还可以根据周围实际情况作合理调整。

2.2生产桥布置原则和标准

（1）根据生产道路的使用情况，对承担中心村对外主要交通任务、现状车流量较大、现状路面等级较高且距离公路桥桥位较远的生产道路，修建净宽4.5m生产桥，保证现状的对外交通功能。

（2）对具有承担村庄主要生产任务、且距离公路桥较远或难以修建连接路绕行的生产道路，修建净宽3.5m生产桥，保证现状的生产使用功能。

（3）对于距离公路桥相对较近，能通过修建连接路满足大型农业机械生产要求时，修建能通过小型农用车的净宽2.5m生产桥。

（4）连接路的布置应根据能过车的桥梁桥位综合考虑，对于连接高标准的路面，应适当提高连接路的建设标准。

3桥梁设计过程

3.1公路桥设计过程

1995年至2003年，根据《南水北调中线一期工程总干渠跨渠交通桥初步设计大纲》的复建原则，对被总干渠截断的国道、省级公路、县级公路、乡级公路等重要的交通公路进行了反复调查，并与渠道沿线保定市交通局和石家庄市交通局进行了多次沟通协调，最终在《南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）初步设计报告》（以下简称“初设报告”）计列了131座公路桥。

2004年5月21～31日，水利部水利水电规划设计总院（以下简称“水规总院”）对主体工程计列131座公路桥的“初设报告”进行了初步审查，同年7月19～24日进行了复审，9月17～26日，国家发展改革委员会国家投资项目评审中心对初步设计概算进行了核定，水利部以水总(2004)605号文对“初设报告”进行了批复。

2005年7月完成公路桥招标设计，2006年3月完成施工详图设计并全面进入施工阶段。厂城桥所在道路属于112国道，在施工过程中由于占迁、规划加宽等原因，取消该桥改为厂城渠道倒虹吸。故最终实施后公路桥数量为130座。

3.2生产桥设计过程

水利部以水总(2004)605号文对“初设报告”进行了批复后，并在批文中提出了：“下阶段应根据跨渠公路桥的布置和渠道沿线村庄的分布，在有利生产、方便生活的原则下，研究合理增设生产、生活便桥的必要性。”

2005年7月底至8月上旬，通过对石家庄市和保定市总干渠沿线村庄的生产生活交通情况进行了现场调查，编制完成了《南水北调中线京石段应急供水工程占迁安置规划修订生产生活交通恢复设计》，报告中计列了118座生产桥和连接路。

2005年10月，“水规总院”在武汉召开中线一期征地移民总体可研修改工作讨论会，在会议纪要中将生产桥更名为人行便桥，按照步行桥设计，桥宽总体控制在2.5m以内，两岸连接采用梯道设计。京石段占迁安置工程中计列的118座生产桥均按照人行便桥的规模和投资列入了总体可研报告。由于此标准与京石段上报标准差距较大，致使征迁工作推动困难，个别地方甚至出现了阻工现象。

2006年6月15日，河北省人民政府以冀政函[2006]85号文向国务院南水北调工程建设委员会办公室（以下简称“国调办”）建议尽快核实确认京石段公路桥、生产桥设置方案。

2006年7月23～29日，由“国调办”、“水规总院”、 “中线局”组成的联合调查组对河北省京石段总干渠沿线的交通现状进行了调查。根据调查情况，调查组要求将公路桥和生产桥统筹考虑，统一进行优化。

历经2年多的探讨，经过多层次、多部门考察研究，2007年6月12日，国家发展改革委员会以发改办投资[2007]1385号文对《南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）生产桥初步设计报告》（以下简称“生产桥初设报告”）进行了批复，同意增设生产桥数按110座内、相应投资规模按3.4亿元内控制。2007年8月8日，国调办以国调办投计[2007]89号文对“生产桥初设报告”进行了批复。2007年9月，完成生产桥招标设计，2007年11月完成施工详图设计并陆续开始生产桥施工。

4结语

京石段共布置130座公路桥、110座生产桥和连接路用于恢复公路交通路网和生产交通路网，基本恢复了渠道两岸的公路交通和居民的生产、生活需求。

同时公路交通是国民经济和地方经济发展的命脉，总干渠两岸交通恢复的状况，对沿线人民群众的生产、生活形式以及地方经济发展有着较为深刻的影响。因此桥梁的布置、设计以及施工的过程都应该与相关主管部门沟通、协调和确认，为工程的顺利实施做好准备。

参考文献：

沿线调查报告篇（4）

港口岸线是维持港口设施正常运营所需的相关水域和陆域组成的空间概念。港口岸线资源十分宝贵且具有稀缺性、不可再生性，是促进地区水运事业发展、拉动区域国民经济和社会发展的重要战略性依托。为了合理、有序地开发利用港口岸线资源，国家曾先后出台《中华人民共和国港口法》（简称《港口法》） 和《港口岸线使用审批管理办法》，对港口岸线的申请、审批、使用等各个环节作出规定。各省地市在中央法律、法规框架下也相继出台了本级港口岸线管理规定。截至目前，我国港口岸线管理体制基本形成了中央、省（自治区、直辖市）、地市三级架构。同时，为了合理保护长江岸线资源，在国家层面还先后出台了国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、交通运输部《关于推进长江航运科学发展的若干意见》等政策文件，对提高长江港口岸线资源使用效率和促进长江港口健康发展起到了十分重要的支撑和保障作用。

2 长江港口岸线管理中存在的问题

2.1 港口岸线准入审批环节不够科学、精细

《港口岸线使用审批管理办法》第6条规定：需要使用港口岸线的建设项目，应当在报送项目申请报告或者可行性研究报告前，向港口所在地港口行政管理部门提出港口岸线使用申请，申请材料主要包括建设项目工程可行性研究报告或者项目申请报告等内容。由此可以看出，当前长江港口岸线使用审批主要基于项目工程可行性研究报告，工程可行性研究报告中涉及岸线使用审批的重要内容之一是对码头项目未来货物吞吐量的预测。但是，由于对未来码头货物吞吐量预测存在很大的不确定性，因此很多项目建成后岸线利用率较低，浪费了宝贵的岸线资源。虽然长江沿线部分省市尝试对港口岸线使用合理性评估报告编制内容及文本格式进行规范，但依然未能从根本上解决港口岸线准入审批环节不够科学、不够精细的问题。

2.2 事中监管力度和监管力量不足

根据现有的《港口法》和《港口岸线使用审批管理办法》规定，港口岸线使用审批机关审查决定批准港口岸线使用申请后，港口岸线使用申请者即获得港口岸线使用权。虽然对获得使用权后港口岸线是否按规定用途使用、是否按时开工都有相应的规定，但由于多数长江港口所在地港口管理部门现场实时监管力量不足且缺乏有效的动态监管技术和手段，导致港口管理部门对港口岸线动态使用情况缺乏全面、及时的掌握，出现部分已经批复的港口建设项目未按时开工建设或者港口岸线并未按规定用途使用的情况，甚至有很多未批先建的简易砂石码头已在运营，安全隐患非常大。

2.3 缺乏科学、合理、可行的港口岸线退出机制

目前，长江中下游的港口岸线资源开发利用程度虽然很高，尤其是江苏省沿江1 km以上可以集中连片开发的岸线资源占全省沿江剩余岸线资源不到5%，但零碎化使用现状十分严重，导致剩余岸线资源难以得到有效利用。现有港口岸线管理体制缺乏科学、合理、可行的港口岸线退出机制，造成大量的宝贵岸线资源被闲置、浪费，可供集中连片开发岸线资源不足。虽然部分省市支出一定的财政资金对沿江区域与城市规划和岸线资源条件不相适应的码头和其他设施进行整合、改造，但就整个长江流域而言，覆盖面还很窄并且因投入了大量的人力、物力、财力而使得退出成本较高。

3 建 议

3.1 港口岸线准入审批环节精细化

在长江港口现有岸线准入审批制度基础上，长江沿线各省市结合本省市港口发展和港口岸线资源开发利用实际，使港口岸线准入审批环节精细化。符合港口总体规划的建设项目应探索采用触发制方式进行准入审批，有效把控建设节奏，即通过设定合理的岸线使用强度（百米岸线吞吐量、泊位利用率等），严控港口岸线准入，对岸线使用强度未达到规定要求的不予审批。触发制审批置于目前长江港口岸线审批的前置环节，由省港口管理部门进行审核，对不合理的岸线使用申请予以否决，同时避免市港口管理部门受地方政府的过多干预。

3.2 加强港口岸线使用事中监管

充分发挥各市港口管理部门在岸线使用监管中的主体作用以及各省港口管理部门在全省港口岸线使用事中监管中的抽查作用。建议各市政府组成联合工作组，由市级港口行政管理部门牵头联合各相关部门（海洋、国土、公安、水利、渔业、海事、城管、急救等部门）每年定期开展港口岸线使用检查工作；每年由各省港口管理部门不定期开展港口岸线使用抽查工作，提高岸线使用事中监管的效率和质量；充分发挥长江航务管理局在沿江港口岸线使用事中监管中的抽查作用。

为了提升长江港口岸线使用事中监管的效率和质量，建议沿江各省市港口管理部门利用交通运输部全国首次港口深水岸线资源普查契机，通过现场作业、遥感技术等手段，全面梳理沿江各港规划港口深水岸线的开发利用情况和未利用港口岸线资源情况等，最终建立港口深水岸线资源普查地理信息系统，实现对港口深水岸线资源的动态监测管理。

3.3 探索建立港口岸线退出机制

针对港口岸线利用强度长期低于标准值（由各省制订并动态调整）的码头企业，采用征收岸线有偿使用费（由各省根据本省情况制订具体标准）等经济手段迫使码头企业退出岸线使用，或迫使码头企业通过资产重组、合作经营等方式，提高岸线利用率；针对违反港口规划建设和未批先建的项目，一经查明立即拆除；针对小散弱码头，尤其是危险品码头，建议港口所在地政府拨出一定的财政资金，鼓励上述码头集中搬迁后进行统一管理。

3.4 严格执行港口规划和规划调整

沿线调查报告篇（5）

一、指导思想

根据上级工作的总体要求，以沿线环境净化、美化为重点，因地制宜确定整治目标任务，集中力量、集中时间对辖区铁路沿线环境进行综合整治，切实改变铁路沿线“脏乱差”现象，着力改善铁路沿线环境面貌，构建整洁美观、具有特色的绿色通道，树立城市新形象。

二、工作目标

重点对辖区境内铁路沿线两侧和车站进出口及各道口扳道房周围环境进行综合整治。通过整治要做到“三个清”，即清除暴露垃圾、清除沿线杂物、清除违章搭建；要达到“四无”标准，即无暴露垃圾、无残墙破房、无粪坑旱厕、无废品杂物。

三、领导机构及人员安排

为更好地组织协调各部门的工作，推进辖区境内铁路沿线环境综合整治工作切实有效地开展，决定成立xxx区境内铁路沿线环境综合整治工作领导小组，组成人员如下：

组长：xxxxx区委书记

xxxx区长

副组长：xxxx区委副书记

xxx区政府副区长、海城公安分局局长

xxxx区政府副区长

成员：xxx区委办公室副主任

xxx区政府办公室副主任

xxxx区纪委副书记、监察局局长

xxx区城市管理局局长

xxx区财政局局长

xxx区房屋征收管理办公室主任

xxx区城管大队大队长

xxx区“两违办”负责人

xxxxxx区环保分局局长

xxx街道办事处主任

xxxxxx街道办事处主任

xxxxxx市规划局执法支队长

xxxxxx区国土分局局长

xxxxxx工商分局局长

xxx区公安分局副局长

xxx区海洋和水产畜牧兽医局局长

xxx区农林水利局局长

领导小组下设办公室负责日常工作组织协调，办公室设在区城管局，由xxx副区长兼任领导小组办公室主任，xxx、xxx兼任领导小组办公室副主任。

四、主要工作任务

（一）环境卫生整治

1.清理铁路沿线地区暴露垃圾和杂物，以及露天粪坑、厕所、屋顶杂物等。

2.维修和更新、更换铁路沿线两侧及周边可视范围内垃圾池、垃圾桶等环卫设施。

（二）立面清理整治

1.拆除建设物立面、楼顶设置的户外广告和未经许可设置的各类户外广告；拆除违规设置和超过许可时限的各类标识（标牌）、指路牌。

2.拆除建筑物立面、楼顶设置的商招店招以及不规范设置的招牌。清理整治后，按照“一店一招、一楼一名”规范设置招牌。

3.清理（拆除）建筑物立面、楼顶未经许可的各种乱牵乱挂张贴物、布幅广告。

（三）违法建设整治

对视线范围内有碍观瞻、影响市容的违法建筑进行重点整治拆除。如猪栏、棚户区、废品收购点等。

五、责任划分

（一）区城管局

牵头负责辖区铁路沿线环境综合整治，负责综合整治工作综合协调，检查督办、后勤保障及相关信息报送工作。

责任人：xxxx，联系电话：xxxxx。

（二）区“两违办”

根据防违控违相关工作要求，于xxx月xxx日前下发《限期拆除通知书》和《整改通知书》，限期整改，逾期不按要求整改的，区“两违办”牵头，区征地办、xxxx街道办、xxx街道办配合实施强制拆除，做好铁路沿线红线范围内各类违章建筑强制拆除工作。

责任人：xxxx，联系电话：xxxx。

（三）区城市管理综合执法大队

1、拆除整治范围内违章设置的的户外广告和招牌、乱拉乱挂等。区城管执法大队1xxx月xxx日前下发《责令整改通知书》，限期整改，逾期不按要求整改的，组织集中拆除清理。

2、区城市管理综合执法大队牵头，区环保分局、区海洋和水产畜牧兽医局、征地办、xxx市规划局执法支队、xxx区国土分局、xxxx街道办、xxx街道办组成两个工作组，督促业主在规定时间自行整改，动员养殖户主动出栏存栏生猪。

对必须整改和拆除的，各职能部门于xxx月xxx日前送达相关法律文书，责令当事人限期拆除。

（三）xxxx街道办

做好宣传动员相关工作，在铁路沿线拉挂宣传横幅xxx条，对铁路沿线责任区域（xxx至xxx路至xxx大道路口）红线范围内垃圾、杂物和各种种植物进行全面清理。

责任人：xxxxx，联系电话：xxxx。

（四）xxxx街道办

做好宣传动员相关工作，在铁路沿线拉挂宣传横幅xxx条，对铁路沿线责任区域（xx、xx、xxx村境内）红线范围内垃圾、杂物和各种种植物进行全面清理。

责任人：叶xxxx，联系电话：xxxx。

（五）包点区直部门及有关单位

积极配合相关单位，做好铁路沿线环境综合整治工作。

六、主要工作步骤

（一）第一阶段（xxxx年xxx月xxx日-xxx月xxx日），摸底调查。根据主要工作任务，各责任单位要广泛开展摸底调查和宣传活动，明确具体工作任务，确保铁路沿线环境综合整治活动在居民群众中家喻户晓，营造良好整治氛围。

第二阶段（xxx年xxx月xx日-xxx年xxx月xxx日），集中整治。各责任单位按照方案要求，全面开展铁路沿线环境综合整治。如：拆除违章搭建、猪圈牛栏、粪坑旱厕以及重要地段的破旧建筑，达到无暴露垃圾、无残墙破房、无粪坑旱厕、无废品杂物标准。

第三阶段（xxx年xx月xx日-xx日），查漏补缺。组织自查，对整治不到位的地段进行拾遗补缺、督促整改。

第四阶段（xx年xx月xxx日-xx年xxx月xxx日）美化绿化。组织群众开展墙体立面统一、房顶美化绿化工作，以及在沿线种植树木等。

七、工作要求

（一）加强领导，落实责任。为切实抓好铁路沿线环境综合整治工作，实行区四家班子领导挂点（村区域）联系指导制，各责任单位负责具体组织实施，要加强领导，明确责任，精心组织，狠抓落实，做到“排查到底，整治到位”，全面提升我区境内铁路沿线环境卫生和容貌水平。

（二）广泛宣传，营造氛围。要集中报道综合整治活动，曝光铁路沿线乱搭乱建、乱扔乱倒等不文明行为，进一步营造综合整治氛围。同时，各单位要充分发挥动员辖区社会单位、群众力量参与铁路沿线环境综合整治工作，以形成“部门联动、齐抓共管，社会参与”的浓厚氛围。

（三）强化督办，确保成效。各责任单位对第一阶段工作任务和整治重点要进行督办，确保整治效果。区委办、区政府办加大督查力度，要加强对各单位综合整治情况的督查，督查结果在全区通报。

（四）注重整理，着眼长效。各责任单位在综合整治中要做好资料收集、整理，要认真研究长效管理办法，将铁路沿线及周边环境综合管理纳入常态监控。各整治责任部门、街道办事处每周五上午下班前上报相关工作情况（邮箱：xxxxx,联系电话：xxxx，联系人：xxxx）。

沿线调查报告篇（6）

为进一步传承和弘扬徽派建筑文化，展示我县、我镇对外良好形象，建设宜居宜业宜游的文化名城和现代经济强县，努力把我镇打造成 “华东山水休闲古镇” 和“旅游商贸特色镇”，根据市、县《关于掀起重点村镇环境风貌整治高潮实施意见》的文件精神，结合“四大整治”活动、“百村千幢”古民居保护工程和绿色质量提升行动等工作，在全镇范围内迅速掀起环境风貌整治高潮，用三年时间对环境风貌进行集中整治。现结合我镇实际，制定如下实施意见。 一、指导思想和目标要求 指导思想：坚持以科学发展观为指导，以建设宜居宜业宜游的文化名城和现代经济强县，努力把我镇打造成 “华东山水休闲古镇” 和“旅游商贸特色镇”为目标，按照“政府主导，部门配合，群众参与，属地管理”的原则，标本兼治、综合整治、优化环境、提升形象，着力解决我镇沿江沿线两侧和“新安江山水画廊”景点景区周边村庄环境风貌方面存在的突出问题。 目标要求：通过整治，实现我镇村镇环境风貌明显改观，群众生活环境明显改善，沿江沿线建筑更具徽韵，生态更加优良，风貌更加独特，努力打造“一路山水一路景”的旅游城市形象，建成一道道靓丽的旅游城市风景线。 二、整治范围和时间安排 整治范围：对我镇范围内大深线、南深线沿线两侧300米可视范围、新安江两岸和“新安江山水画廊”景点景区周边村庄的违规违法建筑、非徽派建筑和脏乱差环境，进行全方位整治。 时间安排：总体上三年内完成，年进行四个村居的环境风貌整治工作；年底前全面完成沿江沿线300米可视范围内整治；年向纵深推进，整治其它区域。 三、工作重点 村镇环境风貌整治工作涉及面广、工作量大、任务艰巨，是一项系统工程，要突出重点，以点带面，有序推进。 （一）强力控违拆违。要广泛宣传，使广大群众知法守法。各村要建立巡查报告制度，对巡查时发现的违法建筑行为，及时向镇国土所报告；镇国土所要建立巡查制度，一旦发现违法建筑行为，及时进行查处。各村要对近年发生的违法建设进行全面摸底登记，对已建和在建的违反土地政策或严重影响规划的建筑要坚决予以拆除；要防止一边改徽，一边建筑。要避免违法建设通过改徽合法化；各村居要制定控违拆违的措施，明确控违拆违责任。今年镇政府将把控违拆违列为对村居考核的重要内容，作为一把手工程，对工作不力的村居实行“一票否决”，如果造成恶劣影响的，将根据情况对村居主要领导进行责任追究。 （二）推进建徽改徽。要把建徽作为重点，凡是新建建筑，包括农房拆旧建新，都必须按徽派风格来建。沿江沿线两侧100米内原则上不再新批单体建房。凡是审批后建成不是徽派的，要追究审批人的责任。 各村要按照“一幢一案”的要求明确改徽措施，并与房屋户主鉴订改徽协议书。总体上达到以下效果： 视线100米以外的建筑，以调整色彩、改造平屋顶为主，不做过大的改造；视线100米以内的建筑，整体风貌要符合徽派建筑形态、体量、色彩等要求，其中临路的建筑要有马头墙、坡屋顶或披檐等徽派建筑的细部表现及围墙、庭院、环境绿化美化的要求，形成近观鲜明特色。景区景点及周边建筑，按照徽派建筑形态、体量、色彩、材质及细部等要求，努力做到修旧如旧、原汁原味，展现个体徽派特征。 （三）整治周边环境。对一些破旧的围墙、猪栏、厕所、杂物间以及与环境不协调的屋顶水箱、电视天线、广告牌等物体，要尽量拆除或移位，确实不能拆除或移位的，要用绿化、徽派围墙、景观展示宣传牌等进行遮挡。大力实施清洁工程，对成片成堆的垃圾、乱排污水和乱堆乱放等现象进行整治，彻底改变“脏乱差”局面，力争整治一片，美化一片。 （四）建立长效机制。各村要建立巡查报告制度，对巡查时发现的违法建筑和非徽建筑行为，及时向镇国土所报告，并配合镇国土所进行查处。 四、组织保障 1、加强领导。各村要成立村庄环境风貌整治领导组，书记任组长，主任任副组长，并抽调专人进行工作。 2、广泛宣传。各村要把环境风貌整治工作的重大意义、目标要求和政策措施宣传到位，做到家喻户晓、深入人心。要充分调动广大干部群众参与整治工作的主动性和积极性，自觉做到个人利益服从整体利益，眼前利益服从长远利益，为整治工作的顺利推进营造良好氛围。 3、多方筹资。各村要整合“新农村建设”、“绿色提升”、“清洁工程”、“整村推进”、“村庄整治”、“危房改造”、“土地复垦”、“农发项目”、“水利工程”等资金，为整治工作提供保障。镇政府将结合“百村千幢”、“新安江生态补偿”、“四大整治”等工作，倾斜补偿整治资金。产权属党政机关和企事业单位的，坚持“谁所有、谁整治”的原则，产权属个人的，可适当予以补助。 4、落实责任。新安江山水画廊旅游公司要做好景点景点周边的整治工作；各联村（居）干部要督促、指导好所联系点的整治工作；镇纪委和镇整治办将定期不定期对各单位、各村居的整治工作完成情况进行督查，对工作推行不力，要求限期进行整改到位，对责任不落实的人，要采取组织措施，坚决果断处理到位。

沿线调查报告篇（7）

报告显示，有超过一半的“一带一路”沿线相关国家受访者对中国企业在社会责任、公共关系、本土化、透明度和合规性方面的表现给予了认可。其中，俄罗斯、印度、印度尼西亚三个与中国经贸往来较多的周边国家受访民众对中国企业的评价最高。

中国企业形象仍有较大提升空间，调查显示有三分之一的海外受访者不清楚中国企业在本国的表现;而在新加坡、土耳其、荷兰、意大利等国，对中国企业形象的整体认可度偏低，特别是对中国企业在环境保护、危机事件处理、知识产权保护方面的表现仍有不少质疑声音。

在“丝绸之路经济带”沿线相关国家中，俄罗斯和哈萨克斯坦对中国企业社会责任总体评价最高，分别有69.5%和65%受访者认可中国企业表现。土耳其和荷兰受访者对中国企业的社会责任表现认可度略低。

“21世纪海上丝绸之路”沿线相关国家中，印度对中国企业社会责任总体评价最高，泰国、马来西亚、印度尼西亚、埃及和意大利受访者评价相比印度略低，评价最低的是新加坡。

沿线调查报告篇（8）

二、实施范围

长山大道、暨南大道道路两侧200米可视范围内的村庄、河流，展开环境综合整治。

三、时间要求

四、整治内容

“两路”沿线各村应按照“属地管理”的原则，以“六清六整治”为重点，扎实推进整治工作。

（一）六清

清违法搭建

具体要求：要加大对辖区内违法搭建的查处力度，特别是在基本农田里建设的砖瓦房。

清垃圾

具体要求：要迅速清理道路沿线房前屋后垃圾，并落实村级垃圾清理长效机制；对于道路沿线卫生死角、道路两侧及中分带绿化内的漂浮垃圾按属地负责的原则由各村组织力量集中清理，并实行长效管理。

清畜禽棚

具体要求：针对道路两侧沿线目视范围内的各类畜禽棚，各村应迅速落实责任，加紧清理。确保道路两侧目视范围内无各类禽畜棚。

清看护棚

具体要求：清理“两路”道路沿线各类蔬菜地看护棚（瓜棚），规范沿线鱼塘看护房。

镇农服中心在日前出台统一的看护棚式样。各村利用一个多月时间，按照统一式样设立蔬菜、瓜果看护棚和鱼塘看护棚。

清立面

具体要求：各村尽快清理道路沿线两侧因拆迁、施工或历史遗留的各类残桓断壁。清理后，由镇政府按照《关于下发暨路两侧立面改造方案的通知》（政办通200号）要求，组织力量对“两路”两侧建筑物立面、围墙统一进行改造。

清河道

具体要求：要按照“河道水质达标、河坡植被完整”的要求，对道路沿线河道进行综合整治，做到河道无漂浮物、河坡整齐清洁、无暴露垃圾和杂物堆放，并落实河道长效管理机制，确保河道长治久洁。

（二）六整治

整治广告牌匾

具体要求：由镇城管中队对道路沿线广告牌匾进行系统梳理，整改破损、陈旧的广告牌匾，清理沿线各类招工牌、招贴栏，并建立长效管理机制。

整治门头店招

具体要求：镇城管中队要加大力度，整改不规范设置的店招牌匾，规范道路沿线厂名、店招用词，纠正繁体字、异体字、二简字或错别字，并及时补损补缺。

整治村庄家河

具体要求：各村要加大对“两路”沿线自然村、家河的整治清理力度，确保无暴露垃圾，无露天粪缸，配备垃圾收集房，宅前屋后堆放整齐，家禽圈养并避开主干道两侧，家河水质达标，无漂浮垃圾，河坡两侧无乱堆乱放。

整治建筑工地

具体要求：镇建管所、城管中队要强化对道路沿线各类建筑工地的管理，要求工地配备车辆清洗池，做到文明施工，无抛洒滴漏、带泥行驶。

整治乱堆乱放

具体要求：各村要加快对道路沿线土方等各类乱堆放的规范、清理，清理后的土地可酌情采取绿化或硬化等措施。

整治废品堆场

具体要求：由镇工商分局牵头，各村、城管中队配合，对道路沿线各类废品收购点进行规范、清理。取缔无证废品收购点；规范有证废品收购点。并积极对沿线废品收购点业态调整，彻底根除此类卫生隐患。

五、工作要求

（一）加强组织领导

成立镇“两路”环境综合整治指挥部，统领全镇的“两路”环境综合整治工作。镇长沈军任总指挥，副镇长周钧任副总指挥，党政办、宣传、监察、农服、建管、交管、农机、卫生、工商、城管等部门的负责人以及金庄村、石堰村、北湾村、河湘村负责人为成员，指挥部下设办公室，办公室设在镇城管中队。沿线各村也应成立相应指挥部。为确保按时完成整治任务，各村及各有关部门、单位要高度重视，切实加强领导，实行“一把手负责制”，分管领导要亲自抓，明确任务，明确标准，明确时限，集中力量，精心组织，确保按时、按质、按量完成各项整治任务。

（二）注重信息宣传

要注重层层发动，营造氛围。各村、各部门、各单位的整治情况每7天一报告，指挥部汇总情况后进行7天一通报。要广泛宣传整治过程中涌现出的亮点典型，为整治工作平稳、扎实、顺利推进提供有力保障。要加强公共环境卫生教育，培育群众良好的公共卫生意识，使群众主动维护巩固整治成果。

（三）落实长效措施

沿线调查报告篇（9）

深入贯彻党的十七大精神，以科学发展观为指导，按照建设“富裕、秀美、宜居、和谐”的发展目标，进一步解放思想，开拓创新，努力提升功能区品位和档次，把打造成为鄱阳湖生态经济区璀璨明珠。

二、工作目标和原则

（一）工作目标

按照“统一规划，分块实施，两级承担、快速推进”的要求，在传统民居——穿斗悬山式民居中汲取营养，将改造范围内的民居打造成为舒适耐用、美观大方、具有特色的现代民居，并开展环境综合整治，做好美化、绿化和亮化等工作。

（二）工作原则

1.统一协调原则。将改造范围内的民居风格定为有传统特色的现代新民居，做到协调统一、风格一致。

2．经济实用原则。在改造中，既要照顾到街景的需要，又从住户使用的实际需求出发，尽量考虑造价，做到既美观又实用。

3.简便易行原则。改造中，要尽量尊重原有建筑，在街景造型与实施难度上找平衡点，使改造既有一定的街景效果，又简单好操作。

4.费用分担原则。市级财政和县（区）各承担一半。

三、工作范围

改造范围为济广高速公路出口至龙虎山大道路口段大道两侧民居，全长8.6公里。

四、工作任务

(一)全力搞好村(居)民房屋改造

1.对需改造的房屋进行调查摸底，分类登记，并提出具体意见。

2.依据规划设计施工图，动员大道两侧村(居)民支持配合房屋改造。

3.针对不同具体情况，采取不同措施，对村(居)民房屋逐一进行改造。

(二)全面进行环境综合整治

1.对沿线环境卫生进行整治。

2.对沿线所有广告宣传牌、路标路牌进行彻底清理，按照规范，合理布局，做到美观实效。

3.动员沿线各个单位和村民，对单位庭院和村民院落进行综合整治，达到庭院硬化、绿化、美化，没有违章的目标。

五、组织领导

为确保大道村(居)房屋改造及环境综合整治工作有序进行，成立市大道村(居)民房屋改造及环境综合整治工作指挥部办公室职责：1.负责大道沿线民居房屋改造图纸设计工作；2.负责大道沿线村(居)民房屋改造技术指导工作；3.负责工程进度款的拔付工作；4.负责综合协调工作。

余江县政府、经济技术开发区管委会要分别成立相应工作组，负责此项工作。工作组主要职责：1.负责大道辖区内的村(居)民房屋改造及环境综合整治工作；2.负责大道辖区内的村(居)民房屋改造及环境综合整治工作的治安环境。

六、实施步骤和时间要求

整个大道沿线村(居)民房屋改造及环境综合整治工作分三个阶段进行。

(一)调查摸底、宣传发动阶段(10月21日—11月1日)

各工作组依据大道沿线村(居)民房屋改造设计图逐户进行调查摸底和宣传发动，并将调查摸底情况形成书面报告，报指挥部办公室。

(二)房屋改造实施阶段(11月1日—12月25日)

对大道沿线村(居)民房屋进行改造。改造措施：加木结构斜屋面，统一盖小青瓦；外墙刷白，局部加线条；外窗加仿木防盗窗格；外门换仿木防盗门；底层贴青砖墙裙。

(三)检查验收阶段(12月26日—12月31日)

全面检查验收县（区）大道沿线村(居)民房屋改造和环境综合整治工作，对发现的问题督促整改。

七、保障措施

沿线调查报告篇（10）

1、对沿线的企事业单位、个体经营户、农户的房屋严格按照上级有关规定实施立面改造；

2、对公路镇区段企事业单位及工商经营户的店牌、广告牌、遮阳棚进行整理改造，达到整齐、醒目、美观的效果。

3、对沿线环境卫生、通信线路等实施全面清洁整理和路面整修。

（二）资金负担：整治工作由镇政府统一组织实施。对公路镇区段企事业单位的房屋立面改造及店牌、广告及遮阳棚改造的费用，原则上由各单位自理；对个体工商户的改造费用，政府补贴50%；沿线农户房屋立面改造费用全额由政府承担。

二、方法步骤

这次整治活动，分四个阶段进行。

第一阶段：调查摸底阶段

对公路、沿江高速公路沿线房屋立面情况及广告牌、店牌现状进行摸底调查、分类汇总，并制定切实可以的实施方案。

第二阶段：宣传发动阶段

召开专门会议进行发动部署，利用新闻媒体进行广泛宣传，统一思想认识，形成舆论氛围。

第三阶段：组织实施阶段

对照整治任务、标准和要求，组织力量，全面实施，逐项整治到位，确保质量进度和整治效果。

第四阶段：检查验收阶段

对整治情况进行检查验收，提出整改意见，并进行补课整改，确保项项达标。

三、措施要求：

这次公路沿线环境整治活动，任务重、时间紧、要求高。各级、各部门务必高度重视，加强领导，认真组织，突出重点，抓紧实施，务求实效。

1、加强领导，健全组织。镇成立公路沿线环境整治活动领导小组，村镇办、建管所、农服中心、工业办、三产办、卫生办、文化中心、城监队、工商分局、个体协会、电信支局、环卫所、养路队等单位或部门的负责同志以及两路沿线各村支部书记为领导小组成员。沿线各村、企事业单位也要成立相应的工作班子，做好配合协调工作。