繁忙的大陆桥运输通道建设
摘要：近年来，索马里海盗日益猖獗已经对中国通往欧洲的海上通路造成严重干扰，而中国南海地区的海盗也时有出没。国际恐怖主义成为国际航路安全的重要隐患。陆桥商讯
摘要：连云港举办物流振兴专题报告会 2010年7月3日，中国物流与采购联合会副会长崔忠付做客“连云港科学发展”名家讲坛，就“物流振兴规划与大陆桥区域物流发展”专题，为全市领导干部作辅导报告。构筑东亚到波罗的海的陆海联运新通道“东西方交通走廊大联盟”在立陶宛成立——致力于促进大陆桥过境运输中实现单一关税，统一和简化海关、运输、过境手续
摘要：欧盟项目“东西方交通走廊大联盟”成立大会于2010年6月29日在立陶宛首都维尔纽斯举行。来自中国、丹麦、法国、德国、哈萨克斯坦、立陶宛、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、瑞典、乌克兰等10多个国家的60多位代表参加。大会签署了成立“东西方交通走廊大联盟”的协议，通过了大联盟章程，选举了大联盟主席、副主席、委员会委员。作为发起方，新亚欧大陆桥沿桥物流协会联盟执行主席林备战先生参加了大会并当选大联盟副主席．铁道部经济规划研究院高级工程师车探来先生，内蒙古自治区呼和浩特市市委常委、副市长武文元带领相关方面一行7人也参加了大会。东西方交通走廊（EWTC）大联盟——构筑东亚到波罗的海的陆海联运新通道
摘要：2010年6月29日，在立陶宛首都维尔纽斯召开的东西方交通走廊（EWTC）大联盟通过了《东西方运输走廊大联盟成立宣言》。东西方交通走廊（EWTC）在立陶宛成立林备战当选为“EWTC”副主席
摘要：由10余个国家和多个国际组织筹备近两年的一个旨在完善东西方交通物流运行、提升国际经济合作档次的新的国际经济合作组织——东西方交通走廊（EWTC）大联盟于6月29日在立陶宛首都维尔纽斯宣告成立。中国新亚欧大陆桥沿桥物流企业联盟执行主席、新亚欧大陆桥发展研究中心副主任、本社执行社长林备战先生当选为首任副主席!东西方交通走廊立陶宛政府的优先事项
摘要：致“东西方交通走廊大联盟”成立会议的参与者们：运输和物流业是提高一个国家在全球经济中活跃性的关键的产业之一。由于全球化趋势的发展，管理和协调运输系统变成了一个重要的挑战。东西方交通走廊大联盟成为东西方交通合作和发展服务的重要载体
摘要：运输及物流从广泛的意义上说，是很难融入一个特定的地理框架。它的发展,相比其他行业，一直受到全球化趋的影响最大。东西方交通走廊（EWTC）：亚欧大陆桥与波罗的海无缝连接
摘要：东西方交通走廊（EWTC）大联盟的成立，可以从真正意义上实现东亚到北欧之间，也就是通过新亚欧大陆桥与波罗的海的无缝连接。东西方交通走廊（EWTC）二期项目计划
摘要：我认为，东西方交通走廊（EWTC）二期项目计划的焦点包括发展“绿色走廊”概念作为一个在欧洲范围内最佳实践方案，通过国际合作，使越来越多发展高效，安全、环保处理的货物通过东西方到南波罗的海地区。陆港：现代物流发展的必然选择——中国“陆港”发展概况
摘要：海上就行的船只期待着一个归属，那就是“海港”；空中飞行的飞机总朝着一个目标，那就是“空港”。将海港搬进内陆，以陆桥贯通海洋国际物流运输业迎来新的发展空间
摘要：一、挑战：海洋运输面临的新困境 长期以来，由于海运市场化程度高，运价低，国际贸易的物流，特别是亚欧之间90％以上的货物都是通过海上运输，因此海洋运输成为国际货物运输的“龙头”。但是，随着国际经济的快速发展，其他运输形式和运输网络的形成、运输科技的进步、信息业的发达、人们对时间观念的变化以及国际间合作化程度的提高，加之海洋运输业自身面临着突出的问题，包括运输方式单一不能满足货主需求；“陆港”：沿海港口抢占内陆货源的“制高点”
摘要：陆港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心，在陆港内除了没有港口码头装船、卸船的操作外，其功能与港口基本相同，不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时，可以大大降低货物运输的港口费用。随着沿海地区港口间的竞争加剧，如何争取到更广阔的经济腹地和货源，目前成为沿海港口最关注的事。近年来，在内陆地区纷纷建设“陆港”，已逐步成为沿海港口占领内陆腹地货源“制高点”的重要手段。把海港“搬到”内陆实现海陆无缝衔接——访“陆港理论”首创者席平先生
摘要：在2000年西部大开发的背景下，西安学者席平先生根据西安市国际贸易发展韵需要、依照“国际贸易”与“国际运输”等基础理论和实际工作经验、通过对国际运输与内陆地区宏观经济发展关系的深入研究，发现了“沿海地区”实质是“港口周边各地区”的经济规律，开创性地提出了“在西安市建立国际陆港，将西安发展成国际化大都市，带领西部地区经济大开发的思想、理论和实施方法。”乘风破浪会有时直挂云帆济沧海——阿拉山口口岸对外开放20周年辉煌成就回眸
摘要：1990年国务院批准对外开放以来，阿拉山口口岸作为我国向西开放的桥头堡，紧紧抓住国家实施沿边开放和西部大开发的有利时机。坚持全方位开放、外引内联、东联西出的方针，充分发挥地缘区位和进出口资源优势，加快对外开放步伐，加快推进新型工业化建设，积极发展非公经济，努力改善投资环境，着力改善和发展民生事业，取得了显著的成效，形成了沿边、沿桥和沿交通干线向国际国内拓展辐射的全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。昔日的戈壁荒滩经过20年的建设，如今已发展成为我国西部地区唯一的铁路、公路、管道运输并举的国家一类口岸，成为向西开放的陆桥经济带和国际贸易大通道的最前沿，成为国家进口能源资源的安全大通道。提升开放新水平谋划口岸大发展
摘要：1990年国务院批准对外开放以来，阿拉山口口岸作为我国向西开放的桥头堡，紧紧抓住国家实施沿边开放和西部大开发的有利时机，坚持全方位开放、外引内联、东联西出的方针，充分发挥地缘区位和进出口资源优势，加快对外开放步伐，加快推进新型工业化建设，积极发展非公经济，努力改善投资环境，着力改善和发展民生事业，取得了显著的成效，形成了沿边、沿桥向国际国内拓展辐射的全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。火车开进伊犁河谷
摘要：伊犁——天马的故乡；伊犁——塞外江南。美丽的伊犁河谷，山地、草原，无限风光。长期以来，人们兴叹到伊犁的艰难……翻西部天山，过果子沟狭口，始终感到那是一个遥远的地方。热烈祝贺兰新铁路第二双线全面提速建设
摘要：最近，国家主席在党中央国务院召开的西部大开发工作会议上强调，深入实施西部大开发战略是实现全面建设小康社会宏伟目标的重要任务，事关各族群众福祉，事关我国改革开放和社会主义现代化建设全局，事关国家长治久安，事关中华民族伟大复兴。今后10年是全面建设小康社会的关键时期，也是深入推进西部大开发承前启后的关键时期。为西北铁路事业建功立业——访兰新铁路大坂山隧道工程项目经理高永亮
摘要：新建兰新铁路第二双线LXS-5标段，线路起讫里程DK259＋264-DK275＋182，标段正线长度15．918km，线下下工期38个月。标段内只有一座大坂山隧道，起点位于青海省两宁市大通县境内，由东南向西北走行，终点位于青海省海北州门源县境内。通过地区为大坂山中高山区，隧道洞身穿过大坂山主脊。
