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摘要:介绍硅烷偶联剂在橡胶工业中的应用研究进展,展望橡胶用硅烷偶联剂的发展趋势和应用前景。硅烷偶联剂的使用大大提高了橡胶制品的综合性能,促进了无机填料在橡胶工业中的应用。目前橡胶用硅烷偶联剂主要种类为含硫烃基类、乙烯基类、甲基丙烯酰氧烷基类、氨烃基类和环氧烃基类。随着新型轮胎和橡胶制品的快速发展,市场对橡胶用硅烷偶联剂的性能和使用技术也提出更高的要求,尤其是轮胎绿色化进程的加快,对硅烷偶联剂的需求快速增长,以NXT为代表的新型硅烷偶联剂是未来橡胶用硅烷偶联剂的发展方向之一。
摘要:芳纶浆粕是芳纶纤维经过表面微纤化而制得的一种新型合成纤维,表面含有大量呈毛绒状的超细微纤,具有比表面积大、尺寸稳定性好、密度低、强度高、耐高温和耐腐蚀性能好等优点。介绍了芳纶浆粕增强三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丁苯橡胶、氟橡胶的研究进展。芳纶浆粕增强橡胶复合材料具有优异的力学性能以及耐油、耐磨、耐高温性能等。对芳纶浆粕进行高效预处理,并使其在橡胶基体中达到更好的分散效果是仍需进行深入研究的方向。
摘要:日前,工业与信息化部了符合《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》的企业名单(第6批)。9家入选企业(专业领域)为朝阳华兴万达轮胎有限公司(再生橡胶)、太仓轮达汽车配件有限公司(轮胎翻新)、安固(张家港)橡胶工业有限公司(轮胎翻新)、常州力普特轮胎翻新有限公司(轮胎翻新)、浙江杭园特种橡胶有限公司(再生橡胶)、台州中宏废橡胶综合利用有限公司(再生橡胶、橡胶粉)、山东东岳东新材料科技有限公司(再生橡胶、橡胶粉)、天宇(山东)橡塑制品有限公司(再生橡胶)、河南省濮阳市德宝橡胶有限公司(再生橡胶)。
摘要:日前.由燕山石化检验计量中心起草的国家标准GB/T 8659—2018(T二烯橡胶(BR)9000》和GB/T 8660—2018《溶液聚合型丁二烯橡胶(BR)评价方法》正式,两项国家标准将分别于2019年7月1日和11月1日起正式实施。
摘要:据中国海关统计,2018年我国橡胶防老剂的进口量为5 695. 05t,同比降低11. 88%;进口金额为2 708. 41万美元,同比降低4. 70%;进口单价为4 755. 73美元·t-1,同比增长8. 15%。2018年我国橡胶防老剂的出口量为17 430. 30t,同比增长5. 01%;出口金额为4 277. 93万美元,同比增长14. 04%;出口单价为2454. 31美元·t-1,同比增长8. 61%。
摘要:贵州前进轮胎投资有限责任公司为了加快其越南年产120万条全钢子午线轮胎项口的建设进程,将投资4 290万美元在越南新设立全资子公司前进轮胎(越南)有限责任公司(暂定名)。
摘要:全球天然橡胶生产国协会(ANRPC)近日的最新统计数据表明,2018年,世界天然橡胶产量为1 396万t,比2017年的1 335万t增长4. 6%;世界天然橡胶需求量同比增长5.2%,达到1 402万t。
摘要:据中国海关统计,2018年我国炭黑的进口量为95 382. 217 t,同比降低6. 62%;进口金额为28372. 06万美元,同比增长15. 20%;进口单价为2 974. 56美元·t-1,同比增长23. 36%。2018年我国炭黑的出口量为875 924. 511 t,同比增长19. 78%;出口金额为115290. 61万美元,同比增长67. 58%;出口单价为1316. 22美元·t-1,同比增长39. 90%。
摘要:据中国海关统计,2018年我国复合橡胶的进口量为113 824. 66 t,同比降低5. 03%,进口金额为38978. 10万美元,同比降低4. 24%。其中,与炭黑等混合的未硫化复合橡胶的进口量为97 292. 30 t,占复合橡胶总进口量的85. 48%,同比增长3. 18%,进口金额为31 704. 23万美元,同比增长0. 15%。
摘要:2019年2月25日,海南天然橡胶产业集团股份有限公司(以下简称海南橡胶)公告,为充分发挥各自的产业优势.利用海南自由贸易区(港)建设的政策优势,基于共同的战略愿景.海南橡胶与软控股份有限公司(以下简称软控股份)于2019年2月22日签订了《战略合作协议》,开展高层次、多维度、多领域的合作,推动产业升级,实现互惠、互利,共赢发展。
摘要:北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司在2018年参加环境保护部环境规划院组织的《环境保护综合名录》制定研究工作,主要负责“橡胶行业环境保护综合名录的制定与研究”项目,日前该项目顺利通过验收。基于目前橡胶行业快速发展,环境突发事件面临高发的现状,项目在已经完成的《环境保护综合名录》的基础上,提出橡胶行业拟纳入《环境保护综合名录》的备选“高污染、高环境风险”
摘要:通过ANSYS有限元软件建立矩形挡圈和弧形挡圈与O形圈组合的有限元分析模型,借助迭代计算法求出O形圈承受油液压力时的压力边界,分析对比这两种常见挡圈组合在不同油液压力和压缩率下的力学性能与密封特性。结果表明:在相同油液压力和压缩率下,弧形挡圈组合O形圈的最大等效应力小于矩形挡圈组合,最大接触压力略大于矩形挡圈组合;弧形挡圈组合的密封性能在高压(大于15 MPa)、低压缩率(小于20%)条件下有一定优势;减小挡圈弧形半径可以降低弧形挡圈组合的O形圈的最大等效应力和增大最大接触压力,但会增加O形圈破坏的风险,应综合考虑挡圈弧形半径的取值。
摘要:研究基于参数化设计的轮胎自动化建模。通过数据管理、数据重用、知识融合理论对轮胎特征进行标准化分类,再通过树状数据结构同步各子部件数据,将轮胎各子部件三维建模方法通过产品知识规则的形式融入三维软件的二次开发过程,实现轮胎子部件的自动化建模,从而同步到轮胎总装配部件,实现轮胎自动化建模。
摘要:研究汽车橡胶密封条光照老化后静电植绒耐磨性能的影响因素。根据植绒粘合剂光照老化机理和静电植绒生产工艺,分析植绒前密封条表面温度、等离子体表面处理、粘合剂的厚度、静电植绒环境、粘合剂固化温度等工艺条件对光照老化后植绒耐磨性能的影响。通过调节蠕动泵的出胶量提高植绒粘合剂的干膜厚度,提高两段固化烘箱的温度使密封条表面温度达到180℃以上,汽车橡胶密封条植绒光照老化后耐磨性能达到企业标准要求。
摘要:介绍325/95R24 22PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 225 mm,断面宽320mm,行驶面宽度242mm,行驶面弧度高9mm,胎圈着合直径609mm,胎圈着合宽度230mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 074,胎面采用3条纵向花纹沟槽设计,并用窄的横向沟槽进行切割,花纹深度18. 5 mm,花纹周节数66,花纹饱和度75. 5%。施工设计:胎面采用两方两块结构,1#和2#带束层采用3+8×0. 33HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线,胎体采用0. 25+6+12×0. 225HT钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应国家和企业标准要求。
摘要:分析一步法注射成型胶料在机筒内的温度场。通过建立实体模型和数学模型,将整根螺杆平均分成6段,依次模拟机筒中胶料的温度变化,螺杆和机筒施加温度约束(140℃),将螺杆和机筒对胶料的热传导作为温度场的主要影响因素,热流密度呈线性变化。通过有限元分析,在螺杆长径比为14、导程为90 mm的情况下胶料在机筒停留48 s即可充分达到塑化温度,因此对螺杆参数进行优化,如改变螺杆螺距、减小螺杆长径比等,可以节省螺杆和机筒材料用量,达到设备设计优化的目的。
摘要:建立了鞋用橡胶中两种卤代烃(1,1,2,2-四氯乙烷和六氯丁二烯)的气相色谱-质谱检测方法。样品采用乙酸乙酯超声提取,采用气相色谱-质谱联用仪对提取液进行定性定量分析,定性采用全扫描,定量采用选择离子扫描方式,外标法定量。结果表明:当1,1,2,2-四氯乙烷和六氯丁二烯质量浓度在0. 20~5. 0 mg·L-1范围内时,线性关系良好,相关因数大于0. 999;1,1,2,2-四氯乙烷和六氯丁二烯的检出限(3倍信噪比)分别为1. 0和0. 25 mg·kg-1,定量限(10倍信噪比)分别为2. 5和1. 0 mg·kg-1;平均加标回收率分别为85. 6%~91. 6%和89. 2%~94. 5%。该方法检出限低,灵敏度高,准确度和精密度高,操作简便,可用于鞋用橡胶中两种卤代烃的定性定量检测。