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摘要:介绍世界轮胎前10强普利司通、米其林、固特异、大陆、倍耐力、住友橡胶、韩泰、优科豪马、正新橡胶和中策橡胶的产能分布及概念轮胎技术动向。详列这些企业在北美洲、欧洲、亚洲、非洲等地区的厂址、产能和产品类型,概述这些企业近年来概念轮胎及其胎面花纹的技术进展。
摘要:介绍胶粉的制备方法和改性方法,以及胶粉在橡胶工业、建筑工业和塑料工业等领域的应用研究进展。胶粉制备方法主要有常温粉碎法、低温粉碎法和溶液粉碎法,改性方法主要有物理法、化学法和微生物法。胶粉作为一种再生资源应用广泛,发展前景广阔,胶粉生产将成为废旧橡胶循环利用的主要方式。
摘要:研究天然橡胶(NR)/炭黑、NR/白炭黑、异戊橡胶(IR)/白炭黑混炼胶的结合橡胶含量和Payne效应。结果表明:随着二段混炼胶停放时间延长,炭黑混炼胶的结合橡胶含量增大,Payne效应增强,硫化胶应力应变性能和动态性能等变化不明显;白炭黑混炼胶的结合橡胶含量增大,Payne效应基本不变,硫化胶定伸应力明显提高,动态性能有一定程度改善;白炭黑混炼胶的结合橡胶含量明显大于炭黑混炼胶。
摘要:用丁腈橡胶(NBR)、丁苯橡胶(SBR)和三元乙丙橡胶(EPDM)作主体材料,制备橡胶/超细全硫化粉末丁腈胶乳(UFPNBR)/蒙脱土(MMT)复合材料和橡胶/有机MMT(OMMT)复合材料,并研究其微观相态、物理性能和气密性。结果表明:在橡胶/UFPNBR/MMT复合材料中,MMT以剥离状态分散在橡胶基体中;在NBR/OMMT复合材料中,OMMT层间距较大;添加UFPNBR/MMT粉末和OMMT的橡胶/MMT复合材料物理性能和气密性随着MMT用量增大而提高;添加UFPNBR/MMT粉末和OMMT的SBR/MMT复合材料物理性能和气密性提高幅度比NBR/MMT复合材料小;OMMT对EPDM有明显的补强作用,UFPNBR/MMT粉末对EPDM几乎没有补强作用;与添加UFPNBR/MMT(质量比为1/4)粉末的EPDM/MMT复合材料相比,添加UFPNBR/MMT(质量比为1/1)粉末的EPDM/MMT复合材料气密性更好。
摘要:研究硫黄、促进剂CBS和防焦剂CTP预分散母胶粒(牌号分别为S-80,CBS-80和CTP-80,有效成分质量分数均为0.8)门尼粘度和活性成分粒径对其在天然橡胶中分散均匀性的影响。结果表明:低门尼粘度配合剂预分散母胶粒的分散性较好;混炼胶门尼粘度较低时,高门尼粘度配合剂预分散母胶粒分散性较差;增大混炼程度可提高配合剂预分散母胶粒在胶料中的分散性,但无法彻底消除活性成分粒径对配合剂母胶粒分散性的影响。
摘要:研究抗撕裂树脂HN-807在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。结果表明:在工程机械轮胎胎面胶与胎侧胶中添加2份抗撕裂树脂HN-807,胶料的门尼粘度降低,工艺性能改善,强伸性能、弹性、炭黑分散性能和抗切割性能提高,生热降低,胎面胶的耐磨性能提高,胎侧胶的耐屈挠性能提高;成品轮胎的抗切割能力提高,使用寿命延长。
摘要:探讨补强体系和硫化剂(硫黄)对输送带覆盖胶滞后损失的影响。结果表明,在输送带覆盖胶配方优化中,在选取高定伸应力胶料配方基础上,采用粒径较大的炭黑、减小炭黑用量、用适量的白炭黑代替部分炭黑、适当增大硫黄用量,可获得低滞后损失的胶料配方。
摘要:介绍27×10-12 14PR SK-400工业车辆轮胎的设计。结构设计:外直径668 mm,断面宽度243 mm,行驶面宽度223 mm,行驶面弧度高6 mm,胎圈着合直径301 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.844,花纹型号SK-400,花纹深度18 mm,花块饱和度48.8%,花纹周节数19。施工设计:胎面采用一方一块结构,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶6浸胶帘布,胎体采用6层高强度1670dtex/2锦纶6浸胶帘布,钢丝圈采用直径为1.0 mm的回火胎圈钢丝,轮胎采用半芯轮式成型机头(机头直径为400 mm)成型、胶囊硫化机硫化。成品轮胎外缘尺寸及物理性能均满足设计及企业标准要求。