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摘要:分析新常态下我国轮胎产业的挑战与发展战略。我国轮胎产业目前面对的挑战是新技术和新产品开发困难和产业化程度低、半/全自动生产设备和成品测试设备的技术亟待提高。我国轮胎产业需要继续加强跨领域跨行业合作,打造绿色、智能制造体系,注重轮胎业务兼并重组与产能转移,实现优势互补,加强国际合作,逐渐由轮胎生产大国向强国转变。
摘要:概述国外轮胎分级标签法规以及国内轮胎分级相关标准制修订情况,分析我国轮胎标签制度的制定和实施形势,辨析绿色轮胎标准与轮胎分级标签标准之间的关系。制定我国轮胎标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会一直在稳步推进相关标准,有助于轮胎标签制度在我国顺利实施。
摘要:用动态力学热分析(DMA)仪研究不同硫化程度的天然橡胶(NR)以及胎面胶的动态力学性能,并与差示扫描量热(DSC)仪测试结果进行比较。结果表明:DSC仪和DMA仪都可以快速、方便地测定胶料的玻璃化温度(Tg),二者测得的Tg偏差均较小;DMA仪可以得到胶料的储能模量(E′)、损耗模量(E″)和损耗因子(tanδ);通过tanδ-温度曲线可以分析胶料的抗湿滑性能、生热和滚动阻力;根据时间-温度等效原理和WLF方程可以得到胶料的频率外推曲线,曲线频率可推至测试难以达到的范围,这对分析橡胶材料在高频下的性能很有意义。
摘要:研究具有新型取代基结构的烷基酚二硫化物SL9210(简称SL9210)对天然橡胶(NR)和NR/顺丁橡胶并用胶耐老化性能的影响。结果表明:SL9210可作为高效硫黄给予体,与橡胶分子交联形成单硫键或双硫键,具有较好的抗硫化返原性能;与未采用烷基酚二硫化物的硫化胶相比,采用烷基酚二硫化物尤其是SL9210的硫化胶耐老化性能提高。
摘要:研究抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加抗切割树脂CSR200的胎面胶门尼粘度降低,硬度和定伸应力提高,耐磨性能和抗切割性能明显提高,生热和滚动阻力略有升高;胎面缠绕胶条挤出稳定;成品轮胎的耐久性能略有降低,道路试验使用寿命延长。
摘要:研究环保型白炭黑分散剂AT-BTP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用,并与含锌白炭黑分散剂AT-BTJ进行对比。结果表明:白炭黑分散剂AT-BTP为不含锌的偶联活性剂和多元醇酯的复合物,可以提高白炭黑在胶料中的分散性;与未添加白炭黑分散剂的胶料相比,添加白炭黑分散剂AT-BTP和AT-BTJ的胶料门尼粘度降低,Fmax增大,硫化速度提高,300%定伸应力略有提高,耐磨性能改善,生热降低,耐热老化性能较好;白炭黑分散剂AT-BTP对胶料硫化特性的影响较白炭黑分散剂AT-BTJ小,且其胶料生热低,耐磨性能和耐屈挠性能好。
摘要:研究丁苯橡胶(SBR)/轮胎再生橡胶(TRR)用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:SBR和TRR总用量为80份或SBR用量为50份时,随着TRR用量增大,混炼胶的硫化速率增大,硫化胶的耐臭氧老化性能提高;SBR/TRR用量比为30/50,20/60和10/70时,炭黑在胶料中的分散性较好;SBR/TRR用量比为10/70时,硫化胶的压缩生热较低;SBR/TRR用量比为10/70和50/0时,硫化胶的耐热氧老化性能较好;SBR/TRR用量比为10/70时,胶料的综合性能较好。
摘要:对传统炼胶物料输送系统进行改进。原炼胶车间物料通过电梯运输到各楼层,再由操作人员用手动液压车或叉车搬运到机台,物料输送流程繁冗不畅,电梯运行压力大,物流成本高。采用自动化系统对炼胶车间的物流输送系统进行改进后,生胶采用往复式提升输送系统运送,车间设备和物流人员减少,物流布局优化,工艺流程精简,生产效率和安全性提高,经济效益良好,符合现代化轮胎企业物流发展方向。
摘要:介绍刺孔机在全钢子午线轮胎胎侧挤出工序中的应用。刺孔机的主要组成为胎侧输送装置、刺孔位置调节装置、连杆装置、刺针装置;刺孔过程为:胎侧输送→胎侧停止运行→气缸动作→刺针上下动作→胎侧输送。刺孔机具有作业精度和效率高等特点。刺孔机在胎侧挤出工序中对胎侧预刺孔,可以排除胎圈部位气体,有效减少成品轮胎胎圈气泡缺陷。
摘要:对欧盟填充油中多环芳烃(PAHs)含量测试新标准EN 16143:2013进行解读,并与标准IP 346:1998进行对比。EN 16143:2013测试方法为:通过双液相清洗填充油,使其复杂基质得到净化,利用气相色谱/质谱联用仪对填充油中的苯并(a)芘含量及8种PAHs总含量进行直接测试。与IP 346:1998测试方法相比,EN 16143:2013测试方法的谱峰分离效果好,测试结果更准确。EN 16143:2013已经开始实施,将取代IP 346:1998。