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摘要:欧盟轮胎标签法规EC1222/2009即将实施,我国轮胎企业提升产品质量已经刻不容缓,这对轮胎生产所用原材料的品种和性能等提出更多、更高的要求,给轮胎原材料行业发展带来压力的同时也带来了发展机遇。简介溶聚丁苯橡胶、集成橡胶、高分散性白炭黑、高热稳定性不溶性硫黄、环保芳烃油、对位芳纶帘线等能够降低轮胎滚动阻力、提高燃油效率、降低滚动噪声、提高湿抓着力、提高轮胎环保安全性能的原材料。
摘要:介绍国内外橡胶助剂行业的发展动态,对比国内外橡胶助剂工业的差距,阐述防老剂、促进剂、不溶性硫黄、新型加工助剂等主要橡胶助剂的现状和发展趋势。
摘要:(续上期)3.2SSBR 为考察填充油变化对充油SSBR生产工艺、加工性能和物理性能的影响,中国石化北京燕山石化研究院与北京橡胶工业研究设计院共同进行了此方面的工作。试验发现,以环保油替代DAE,无需对充油工艺、橡胶油用量、基础胶作改变,所得充油SSBR性能见表6。
摘要:赛轮股份有限公司在越南投资设立赛轮(越南)有限公司项目获批。该项目基地位于距胡志明市约50km的西宁省福东工业园内,投资总额9500万美元,主要从事轮胎产品的生产、销售和轮胎模具、设备、橡胶材料的研发,年销售收入将达2.6亿美元。
摘要:日前,双星东风轮胎有限公司批量生产的第6代双星彩色轮胎投放市场,用户反映良好。第6代双星彩色轮胎是双星东风轮胎公司在不断了解和分析彩色轮胎使用信息、多次进行技术优化和配方改进的基础上,
摘要:日本东海炭素公司天津工厂的二期扩产工程正在建设之中,预计2012年底竣工,2013年初投入运营,将新增炭黑年产能6万t,包括1条年产3万t软质炭黑生产线和1条年产3万t硬质炭黑生产线。
摘要:CR SN242是CR 242的改良产品,是以硫醇为调节剂、单体经低转化率乳液聚合而制得的高等结晶性橡胶。对CR SN242溶剂型黏合剂的基本性能,包括橡胶机械断裂特征、溶液黏度与固含量的关系以及与门尼黏度的关系等的研究表明,固含量低于11%时CR SN242溶剂型黏合剂与国外同类CR溶剂型黏合剂的性能相当。
摘要:中国石化巴陵石化分公司合成橡胶事业部是国内规模较大的锂系聚合物生产及研发企业,拥有全球单套产能最大的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)装置、国内首套具有自主知识产权的苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SEBS)装置及苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯(SIS)装置。
摘要:研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中加入适量MCSM代替部分氯化丁基橡胶(CIIR),胶料的物理性能变化不大,工艺性能和气密性改善,成本降低,成品轮胎性能相当。
摘要:据中国汽车工业协会预计,2012年我国汽车销量约2000万辆,同比增长8%左右。而2011年我国汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比分别增长0.84%和2.45%,增速为13年来最低。
摘要:韩国SK创新公司的石化业务部SK全球化学公司(下文简称SK公司)日前宣布将在宁波建设年产5万t三元乙丙橡胶(EPDM)装置,预计2014年投产。此举将使SK公司的EPDM总年产能增加到9万t,
摘要:探讨强威粉替代活性碳酸钙在轮胎气密层胶中的应用。结果表明,气密层胶采用强威粉等量替代活性碳酸钙作补强填充剂,并增大天然橡胶/氯化丁基橡胶并用比,胶料的耐气透性能、耐屈挠疲劳性能和耐老化性能提高,成品轮胎的气密性改善。
摘要:汽车行业作为国民经济的支柱产业,在两会这一关键时期,与之相关的行业代表们的提案和建言无疑是民众关注的焦点。温总理在政府工作报告中,7次直接提及汽车,如新能源汽车、节能汽车、公务车改革、道路和停车场建设、汽车企业兼并重组等,表明未来我国汽车工业或将进入一个理性发展期。
摘要:介绍新型橡胶隔离剂C-55的制备工艺及隔离性能。隔离剂C-55制备周期短,能耗小,生产成本低;在常温下易分散于水相,隔离液长时间静置产生少量沉淀,但稍加搅拌即迅速分散,消泡速度快;不产生三废,有利于环保。应用试验结果表明:浸过隔离剂C-55的胶片风干速度快,叠放后用于下道工序时胶片无黏连现象,隔离效果良好,隔离剂对胶料性能无任何不良影响。
摘要:德国大陆集团宣布未来几年在轮胎业务方面计划投资超过13亿美元,但并未说明具体投资用途,只是表示投资将有力地支持集团轮胎业务特别是在北美和巴西、俄罗斯、印度和中国的替换轮胎业务的增长。
摘要:采用裂解-气相色谱/质谱(Py-GC/MS)联用技术,分别测试橡胶制品起泡部位和正常部位胶料的高温裂解和低温裂解谱图,通过对生胶和配合剂的定性分析研究橡胶制品起泡的原因。结果表明:该橡胶制品的起泡与生胶无关,而起泡部位胶料含有大量苯并噻唑或次磺酰胺类促进剂的残留物或分解物,推断促进剂分散不均和聚集是引起胶料起泡的原因。
摘要:介绍14.00-25 28PR E-4矿山型工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径1400mm,断面宽345mm,行驶面宽335mm,胎圈着合宽度254mm,胎趾倾角5°,断面水平轴位置(H1/H2)0.8675,采用耐磨块状加深花纹,花纹深度40mm。施工设计:胎面采用四方五块结构,胎体采用12层2100dtex/2V1锦纶66帘布,缓冲层采用3层930dtex/2V3锦纶6帘布,钢丝圈采用三钢圈结构。成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能符合设计要求,使用性能良好。
摘要:大陆集团计划在未来数年内总投资约13亿美元,即每年投资4亿~6.65亿美元,新建和扩建轮胎厂,提高轮胎产能。这些投资主要用于新建其美国和俄罗斯轮胎厂以及扩建巴西和印度轮胎厂。这些轮胎项目在于满足当地不断增长的轮胎需求。