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摘要:概述我国橡胶助剂工业的现状,重点阐述橡胶助剂清洁生产发展的具体措施和取得的成效。通过3~5年的努力,以环保、安全、节能为中心,大力推进清洁生产,发展绿色助剂,将极大地提升我国橡胶助剂行业在全世界的核心竞争力,保持行业可持续发展,为推动低碳经济作出贡献。
摘要:日前,双星东风轮胎总公司被全国检验检疫协会评为“质量诚信企业”。 2009年,为落实国务院和国家质检总局关于质量和安全年的要求,全国检验检疫协会首次在全国所有进出口企业中开展了“质量诚信企业”评选活动。国家质检总局督察组深入调查各辖区出口量大、信誉好的企业,并以产品质量为核心进行现场调研。
摘要:介绍我国橡胶塑料机械节能标准化工作概况。我国橡胶塑料机械节能标准化工作正在起步阶段,全国橡胶塑料机械标准化技术委员会正在系统地规划橡胶塑料机械节能标准体系,将节能标准纳入当前的行业标准体系中去。
摘要:日前,横滨橡胶(中国)有限公司旗下的杭州横滨轮胎有限公司第4期扩建项目在杭州启动。据悉,此次扩建总投资金额为70亿日元,预计于2011年1月开始生产。建成投产后,公司年产能将由目前的300万条提升至510万条。
摘要:分析2009年我国胶管胶带行业生产经营的主要特点和问题,展望2010年的发展趋势,提出我国胶管胶带行业对橡胶的需求及发展建议。
摘要:研究氯化丁基再生橡胶在摩托车轮胎气密层胶中的应用。结果表明,添加氯化丁基再生橡胶的硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等性能无明显变化,并稍好于原配方硫化胶,完全可满足摩托车轮胎气密层胶的性能要求。用添加氯化丁基再生橡胶气密层胶生产的无内胎摩托车轮胎气密性良好,其高速性能和耐久性能均符合国家标准要求,并且可获得可观的经济效益。
摘要:随着全球经济形势的改善,特别是亚洲和拉丁美洲经济的发展,朗盛公司2010年第1季度常规业务范围内的税息折旧及摊销前利润高达2.33亿欧元,超过2009年同期的2倍。受益于中国和巴西等市场的强劲需求,朗盛公司全球领先的合成橡胶业务尤为出色。
摘要:对2个不同产地的C9石油树脂在载重汽车斜交轮胎胎圈钢丝胶中进行了应用对比试验。结果表明,胶料喷霜不仅与C9石油树脂本身有关,而且与工艺温度控制有关;使用2个产地的C9石油树脂的轮胎耐久性能和胎圈钢丝H抽出力均满足设计要求。
摘要:玲珑集团近期开发了18.00-2540PRIND-E4港口专用工程机械轮胎。按照国家标准,并根据使用条件及市场要求,该轮胎采用超加深花纹沟及独特的胎面胶配方设计,大大提高了轮胎的耐磨性能、抗刺扎性能和牵引性能;花纹采用国内外比较流行的纺锤形花纹,美观大方;特殊的肩部结构增强轮胎,赋予轮胎良好的支撑性能和转向性能。该轮胎主要适用于港口和码头集装箱装载车辆。
摘要:2010年4月下旬,经国家有关权威部门的复检和应用实验报告显示,兰州石化公司高性能丁羟橡胶、高相对分子质量丁羧橡胶、新型丁腈羧橡胶3种液体橡胶产品工业放大试验取得成功,产品技术指标及应用性能可全部满足航天和国防建设要求。
摘要:近日,由中国蓝星山西合成橡胶集团有限责任公司和亚美尼亚共和国纳依里特公司共同出资筹建的山纳合成橡胶有限责任公司年产3万t氯丁橡胶生产项目在山西正式投产。氯丁橡胶的主要原料乙炔由电石制取,山西大同及周边地区有充裕的优质电石供应。
摘要:分析压延胶帘布厚度不均的原因并提出相应解决措施。压延胶帘布厚度不均的原因是辊筒轴线交叉值不合适、辊筒周向表面凹凸异常、辊筒预弯压力过大、辊筒压力波动、辊距不均匀、胶料混炼不均等。通过采取相应措施,压延胶帘布厚度不均问题得到有效解决。
摘要:普利司通(美洲)公司日前宣布,未来3年将向其在美国依阿华州得梅因的费尔斯通农业轮胎厂投资7700万美元,扩大其产能,以满足高负载农业子午线轮胎的需求。
摘要:NuSil科技公司是医疗保健及制药工业用有机硅材料的制造商,它最近宣布推出一种可固化的涂层MED-6670,可使固化有机硅表面的摩擦因数比非有机硅表面涂层至少减小50%。
摘要:普立万(PolyOne)公司和巴斯夫公司宣布将销售巴斯夫的高性能Ultrason产品系列。这类聚合物可用于需要耐化学品及反复进行某些消毒过程的医疗保健设备,符合美国食品药物管理局(FDA)和欧洲联盟法规的呼吸治疗设备和食品容器中也采用过Ultrason解决方案。
摘要:介绍银川佳通轮胎有限公司降低轮胎生产三胶耗水量的方法。通过采取对老生产区硫化工艺用水、半成品工艺用水、设备冷却用水建立完整的循环系统,对公司所有管道建立完善的水计量网络,以及严格控制冷却水供水温度和供水与回水压差等措施,有效降低了轮胎生产的三胶耗水量。
摘要:据英国《轮胎与配件》报道,日本横滨轮胎公司杭州工厂实现零排放。该厂自2003年5月投产以来,就朝着零排放的方向而努力,2007年11月实现了零排放的目标,即废弃物的直接填埋处理量不到排放总量的1%。
摘要:据台湾媒体报道,我国台湾省每年报废的轮胎约1000万条,可回收处理的废轮胎900多万条,回收利用率达90%。不过目前台湾的废轮胎处置尚处于回收再利用的低级阶段,废轮胎大多经机械破解后作为锅炉或工业窑炉的辅助燃料,每年可节省9.5万t优质煤炭或4.5万t燃油;其次,废轮胎经粉碎研磨制成胶粉,可用于制造植草砖、人工草坪和安全地垫等。据测算,900多万条废轮胎若经再生制成橡胶制品的话,至少可创造价值2.5亿新台币。