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摘要:近年来,我国橡胶机械快速发展,在世界占有重要地位,但与世界机械强国相比,我国橡胶机械在品牌、质量稳定性、服务等方面都存在一定的差距。我们必须在品牌和服务上下功夫。
摘要:受美国次贷危机影响,原配轮胎市场和替换轮胎市场同时低迷,全球轮胎厂普遍开工不足;轮胎企业投资信心受挫,扩建、在建项目要谨慎行事;主要矿山减产压产,特种轮胎一枝独秀能多久不得而知;金融危机转嫁新兴市场国家,中国轮胎工业面临挑战与机遇。
摘要:随着现代科技飞速发展,自动化控制领域的技术更新日益加快,新技术、新理论应用更加广泛,现在使用的中大型自控系统均已采用DCS系统进行集散控制,无论是控制精度还是系统管理较以往均已上升到更高水平,同时对维修人员的理论知识、技术水平的要求也就相应提高,及时发现隐患,消除故障,就成为首要环节,否则任何一个细小环节出现问题,都将影响到整个系统长周期、高稳定的正常运转。
摘要:受市场低迷、原材料涨价及国内外经济下滑大环境的影响,我国胶管胶带行业面临的形势是机遇与挑战并存。我们要积极进行技术创新和产品优化升级,同时要加快淘汰落后和低水平管带产品的步伐,继续保持胶管胶带行业可持续发展的良好态势。
摘要:日本横滨轮胎公司推出一款商品名为“Avid Touring-S”的新式旅游轮胎,即将投放美国市场。据该公司称,这种轮胎的特点是胎面采用纵向双条形花纹,以提高操纵稳定性和降低噪声;胎侧利用一条硬质骨架胶来吸收颠簸和振动;锥形的花纹沟加快排水作用,使胎面保持最佳的抗湿滑性能;胎面的横向刀槽花纹改善在恶劣驾驶环境下轮胎的操纵性能;由三种补强材料制成的胎面胶可延长轮胎的使用寿命并改善轮胎在光滑路面上的牵引性能。
摘要:回顾了功能性硅橡胶在电磁屏蔽领域应用的发展背景,并详细介绍了高导电硅橡胶和吸波硅橡胶的种类、应用场合及国内外发展现状及研究进展,最后对国内的研究和开发提出了建议。
摘要:以劳动密集型为主的我国传统胶鞋制造业,面对世界金融危机等诸多不利因素,如何走出困境?
摘要:总投资超过6000万元的中国石油股份公司“年产200t乙丙橡胶中试装置建设及产品开发”重点科技项目日前在吉林石化公司研究院全面启动。吉林石化决心通过自主创新,实现乙丙橡胶产业的快速发展。
摘要:意大利轮胎制造商倍耐力轮胎公司近日宣布,该公司已与俄罗斯国家科技公司签署一项协议,双方共同投资2.5亿欧元在俄罗斯萨马省陶里亚蒂地区组建一家合资轮胎厂。俄罗斯国家科技公司是由俄罗斯联邦政府组建的协助制造业发展的组织。
摘要:印度JK轮胎和工业有限公司目前已成为墨西哥Hulera Tornel公司的新主人,其目标是2009年在北美市场的销售额达到2.5亿美元。
摘要:通过与国外芳烃油替代品TDAE比较,探讨国产环保填充油LHF18和LHF22对轿车轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与TDAE相比,LHF18和LHF22混炼胶的门尼粘度相近,焦烧时间延长,硫化速度稍慢;硫化胶的密度、硬度、弹性、动态力学性能、耐磨性能及耐热老化性能相近,定伸应力、拉伸强度和撕裂强度较大,滚动阻力较小,拉断伸长率较小。LHF18和LHF22可替代TDAE用于轿车轮胎胎面胶中。
摘要:日前,朗盛公司在华分别荣获“中国江苏首届国际产学研合作论坛暨跨国技术转移大会”授予的“江苏省十家最有影响力的外商投资研发中心”和由中国化工行业权威媒体——《中国化工报》颁发的“2008中国绿色化工特别行动节能减排绩效卓越单位”。
摘要:目前,跑气保用轮胎已得到广大消费者的认可,而未来市场对该类轮胎的需求仍保持增长势头。跑气保用轮胎生产技术成为过去10年中最引人注目的创新成果。该轮胎在失压甚至爆胎后仍能继续以较高速度安全行驶一段较长路程,驾驶员可以驾车回家,也可以驾车至修理部,大大提高了车辆的安全性,同时还减少了二氧化碳的排放。
摘要:在废橡胶再生技术中,固相剪切再生法和超声波再生法普遍被认为较有发展前景,也是研究的热点。介绍了固相剪切粉碎技术以及超声波再生法的机理、特点、主要设备以及研究现状。
摘要:高苯乙烯橡胶为丁二烯与苯乙烯的共聚物,其结合苯乙烯的质量分数通常为40%~70%,其显著特点是强度高,在使用过程中可以对其他橡胶起到增强作用,主要用于鞋、挤压制品及其他工业制品等,也可用作合成橡胶的增强剂。
摘要:2008年10月,在美国肯塔基州路易斯维尔举行的国际橡胶工业展上,生产及销售高性能氟产品的AGC化学(美国)公司展示了其新产品AFLAS氟弹性体。该系列产品是四氟乙烯和丙烯的共聚物,这一组合使AFLAS氟弹性体独特的性能超越了常规的氟橡胶(FKM)型氟弹性体,满足了油/气、化工、线缆、重型设备、食品加工和医药以及汽车工业的使用要求。
摘要:日本大金工业株式会社开发出了新型氟材料“Daiel Fluoro TPV”。该材料具有弯曲、扭曲等可动材料所需要的柔软性,同时对于汽车燃料中的碳化氢(HC)等具有低透过性,主要用于汽车燃料软管。目前,汽车燃料软管采用内侧为丁腈橡胶、外侧为氟橡胶的双层结构,如果将这种新产品夹在内外层中间,构成三层结构,能够抑制大气污染物——碳化氢等的渗透,防止燃料蒸发,有望成为汽车领域的一项环境保护措施。
摘要:2008年11月份以后,全国橡胶需求更加疲软,新增资源继续急剧下降,市场价格暴跌。橡胶后市行情压力有增无减,相关企业要准备应对更紧日子。