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摘要:本文对国内外橡胶助剂的现状和未来发展进行了分析和预测。从适应橡胶工业特别是轮胎工业发展的角度,着重论述了我国橡胶助剂在未来发展中应该重点注意的几个问题,包括产品定位、制造技术、市场前景、营销策略等。在此基础上,对我国橡胶助剂工业未来的发展提出了参考性的建议。
摘要:四月的桂林多雨,当我冒着纷纷细雨,就我国翻胎业的前景采访中国翻胎技术委员会原副主任、教授级高级工程师高孝恒时,高工指着窗外的天空说,翻胎业尽管目前还有点灰朦朦,但很快会迎来自己的艳阳天,前景广阔,很有可能会成为我国继全钢子午线轮胎后的一个新的热点。谈及我国翻胎业的现状,高工认为目前我国与世界发达国家还有较大的距离,同世界二流水平还有一定的差距。2003年我国全钢子午线轮胎的翻新率约5%,而国际轮胎的翻新率为30%~70%;国际上现在使用较多的预硫化法翻新轮胎的使用寿命甚至已经达到新胎的110%~130%,我国翻新的全钢子午线轮胎寿命通常为新胎的80%左右;我国轮胎翻新效率为每人·时0.25条,而国际上通常达1 .7~2.0条;国际上轮胎翻新主要采用预硫化法及更新的技术,我国轮胎翻新采用预硫化法的厂家近年才有较大发展,就其生产工艺和装备而言,都属于20世纪70年代水平;我国翻胎厂家较多,在轮胎翻胎协会注册有300多家,但规模普遍较小,一般为5万套以下,且大多为斜交轮胎翻新,而国际上大多规模化生产,厂家生产能力在数十万套到上百万套。国际上轮胎翻新厂家都成立自己的销售网络,而我国基本无翻新轮胎销售网络可言。
摘要:近年来,法国米其林集团(Group Michelin)、美国固特异轮胎橡胶公司(Goodyear Tire&Rubber Co.)、日本普利司通公司(BridgestoneCorp.)、意大利倍耐力公司(Pirelli S. p. A.)、德国大陆公司(Continental A. G.)已先后研制出一种漏气后仍然能够安全行驶较长距离的新型轮胎——跑气保用轮胎(Runflat Tyre)。这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎,它在遭到刺穿而引发漏气(亦即失压)后,可以公路行驶速度驶出100英里(160km公里),平安抵达维修点。在跑气保用轮胎推出伊始,工业分析家就认为它会比其它的汽车配件(譬如ABS)更快地成为汽车的标准配置。事实正是如此,近年来,卡迪拉克、宝马、沃尔沃、福特、奥迪、通用、雷诺、尼桑、丰田的新车纷纷配套跑气保用轮胎上市,配套车型也由开始时的赛车、豪华轿车扩大到SUV(多用途运动型汽车)、微型轿车、小货车、SUP(多用途皮克)等。
摘要:本文在吉化公司有机合成厂合成橡胶技术分中心几年来的大量实验基础上,对吉化乙丙橡胶(EPDM)挤出制品配方设计从生胶选择、硫化体系、补强体系、填充体系等各方面进行了细致的分析,并针对售后服务中遇到的第一线生产问题,提出了具体解决办法。
摘要:1 前言过去几年间,轮胎工业经历了一系列重大变革,包括材料的探索和归并、设计的变化。新型轮胎增强材料如尺寸稳定型聚酯和PEN纤维向人们展示出骨架材料的变化及其发展方向。汽车工业施加的价格压力迫使轮胎制造商采取诸如使用高模低缩聚酯纤维这样的措施来大幅度降低成本。新型聚酯纤维显示出很强的性能,足以满足多层胎体轮胎的增强需求及确保车辆的性能。PEN纤维有希望成为超高性能轮胎中取代人造丝的增强材料,因为超高性能轮胎要求增强材料有更优秀的尺寸稳定性、更好的耐热性及减轻胎体重量,这些对于车辆的性能是至关重要的。本文以技术优势和成本为基础,从轮胎行业的角度介绍聚酯纤维和PEN纤维骨架材料各自优越于人造丝的优点。
摘要:本文介绍了耐火焰烧蚀和气流冲刷的泡沫密封圈的研制,包括胶料用原材料的选择、配方的确定和部分实验数据。
摘要:针对18.00-24-12PR压路机轮胎在生产制造过程中出现的胎里露线问题,从施工设计及工艺制造等方面查找原因,通过调整施工设计及加强工艺管理等措施,使问题得到了有效的解决。
摘要:由吉林石化分公司研究院与吉林化学股份公司有机合成厂共同开发的一项具有国际先进水平的科研新成果——用于润滑油改性的乙丙共聚物系列产品,日前获中国石油天然气集团公司技术创新二等奖。这项技术针对国内市场需求,以引进的日本三井油化年产2万t乙丙橡胶装置为基础,在以乙烯、丙烯为主要原料,采用改性钒、铝为催化体系,己烷为溶剂,氢气为分子量调节剂的基础上,制定了研究方案,并通过试验验证了方案的可行性。经过小试研究,J-0050样品达到了国外同类产品水平。
摘要:2001年,轮胎行业经历了两年的回落盘整期后,终于走出低谷,整体扭亏为盈。2002年回升反弹,并进入了一个新的增长期,年度外胎产量增长13.8%,2003年国内轮胎生产持续保持增长,增幅集中在子午线轮胎上,年度增长在30%以上。随着国际轮胎产业战略性的重心转移,2003年国内天然橡胶消费量跃居全球首位,天然橡胶作为轮胎重要原材料,在全球供求失衡的状态下,价格重心大幅抬升,国际3#胶价格从2002年初的每吨500美元左右,2003年11月最高曾升至每吨1500美元,2004年2下旬维持在1350美元,平均升幅270%;同期国内5#标胶价格由每吨7000元升至15000元左右,平均升幅214%,胶价的上升周期呈现出时间短、升速猛、升幅大的特征。由于国内轮胎企业普遍缺乏价格风险控制手段,尤其是缺乏对期货市场功能作用的认识。2001~2003年间,原料价格上涨导致轮胎生产行业成本上升,生产受到严重的冲击,轮胎企业的发展也受到周期的抑制,特别对国内斜交轮胎企业影响最大。
摘要:1 开发与应用丁腈橡胶(简称NBR)是由丁二烯和丙烯腈单体聚合的共聚物。因耐油、耐苯、耐热性能和物理机械性能优异,已经成为耐油橡胶制品的标准弹性体,广泛应用于汽车、航空航天、石油化工、纺织、电线电缆、印刷和食品包装等领域。由于NBR有卓越的耐汽油、柴油及其他燃料油的性能,在汽车发动机零部件方面用量最大,主要用于耐油胶管油封、薄膜件和控制流量软管等,其消耗量约占总消费量的50%;另外在电线电缆、胶粘剂、印刷用耐油胶板、印刷胶辊、箱包制品等产品中应用。NBR与其他材料共混改性的弹性体品种众多,用途广泛,其中NBR/聚氯乙烯(PVC)共混胶用途最广,主要应用于电线电缆行业,在海底电缆领域对乙丙橡胶(EDPM)/聚丙烯有较强的竞争力,目前国内有近万家电线电缆企业,每年NBR/PVC消耗量很大,另外该共混胶还可以用于油管和燃油管外层胶、汽车防水密封件、汽车模压零件、发泡绝热层、胶圈、防护涂层等方面。
摘要:黄海橡胶集团首季创汇再次跨越千万美元大关出口创汇一直是黄海橡胶集团的强项,2004年一季度更是得益于闻市场而动,加大产品结构的调整,创造出了创汇1169万美元,同比增长12%的佳绩。在全行业面临原材料居高不下、全钢子午线轮胎生产过剩等不利影响的情况下,黄海橡胶集团发挥强项,把目光更多地投向了国际市场。众所周知,一季度,全国轮胎行业在原材料居高不下的情况下,又面临限制超载、全钢子午线轮胎生产过剩等影响因素,摆在企业面前的是重重难关。同行业一些厂家为了保住市场,纷纷采取降价、赊销、让利等促销措施,但黄海橡胶集团却转变思维,"打高科技牌、走国际化路",采取了制造精品、开发新品牌等符合企业实际的有效措施,确保了出口创汇的强劲势头。
摘要:固特异收购斯洛文尼亚Sava轮胎公司最近,固特异轮胎橡胶公司将收购位于斯洛文尼亚Kranj的一家合资企业——Sava轮胎公司。固特异公司花费5200万美万购买lovenia’sSava d.d.公司持有的Sava轮胎公司20%的股份。这笔交易预计在2004年6月完成。如果收购完成,固特异公司持有Sava轮胎公司75%的股份属于Goodyear Dunlop Tires Europe。 1998年在合资企业中,固特异公司拥有60%的股份。固特异公司希望这一低成本扩张能巩固其在中欧及东欧市场的地位。
摘要:桂林橡胶机械厂兼并桂林化工机械厂2004年3月29日,中国昊华化工(集团)公司桂林橡胶机械厂兼并桂林化机厂签字仪式在桂林南效的铜鼓山下隆重举行。自此,原桂林化机厂成为桂林橡胶机械厂新的一分子。这标志着桂林橡胶机械厂在资本经营运作方面迈出第一步,使该厂的"五步走"战略向前迈出一大步。桂林橡胶机械厂是中国昊华化工(集团)公司属下的全资子公司,主要产品为硫化机及其它橡胶机械,是我国生产橡胶机械的四大基地之一。近年来,由于我国兴起全钢载重子午线轮胎热潮,橡胶机械的市场火爆,该厂产品处于严重供不应求状态。桂林化机厂是广西唯一具有一、二、三类
摘要:半透明三元乙丙橡胶/蒙脱土插层纳米复合材料及其制备方法本发明提供一种半透明三元乙丙橡胶/蒙脱土插层纳米复合材料及其制备方法,其制备方法是将蒙脱土经过阳离子交换反应后,与三元乙丙橡胶进行熔融共混,最后加人液体或熔融的过氧化物硫化剂进行硫化。本发明中的纳米复合材料的力学性能、光学性能随着有机蒙脱土在聚合物基质中分散程度的改善而明显提高。