我国加快天然气储气库建设步伐
摘要：目前，中国沿海正在建设4大石油战略储备基地。与此同时，天然气战略储备也被提上了日程，中石油、中石化等正在加紧储气库的建设，包括盐穴、枯竭性油气藏、LNG等储气库。我国目前设计储备气量30×10^8m^3，调峰能力只有14×10^8m^3，仅为全年总用气量的2.2％左右，而欧美等发达国家的储气库调峰能力均在全年总用气量的10％以上。辽东湾地区古近系烃源岩热演化模拟
摘要：为研究渤海东北部海域辽东湾地区烃源岩的演化史，运用盆地模拟技术，在恢复该区热演化史和埋藏史的基础上，利用EASY％R。计算模型对10条测线进行烃源岩成熟度演化分析，勾画出烃源岩演化平面图，得出辽中凹陷和辽西凹陷烃源岩的演化特征。研究结果表明：①辽中凹陷中北洼热演化程度明显高于南洼；②辽西凹陷北洼、南洼、中洼热演化程度基本相同；③辽中凹陷比辽西凹陷热演化程度高；④现今，辽中凹陷深部古近系沙河街组三段和沙一、二段烃源岩处于高成熟阶段，凹陷边缘处于重要生油区，辽西凹陷主力烃源岩处于生油气高峰。榆林气田南区低产井开发管理对策
摘要：榆林气田南区低产井储层物性较差、非均质性强，供气能力有限，产能低。若工作制度不合理，不仅频繁“间歇”，而且不利于提高采收率，同时作业量还大。为提升开发效果，提出了低产井“低配长稳”的技术思路，即综合考虑气井动、静态特征，进一步细化分类，优化工作制度，并辅以排水采气、井下节流等工艺措施。采用上述对策和措施后，物性相对较好、产能较高的A类井可连续稳定生产；物性差、产能低的B类井，以“长开短关”、“长关短开”和“冬季长关、夏季间开”的方式使原来长期停产井恢复生产能力，原来频繁间歇井减少了开、关井次数，并且“冬季长关”井可以借机测试压力；另一方面，节约了注醇量，减少了解堵频次，降低了安全生产风险及作业量，明显改善了低产井的开发效果。低渗透致密气藏压裂气井动态储量预测新方法——以苏里格气田为例
摘要：由于地质条件及工艺措施的影响，低渗透致密储层压裂气井的生产动态与常规气井有明显不同，存在不稳定渗流时间很长等问题，致使气井的单位压降采气量、井控动态储量、泄流面积随生产时间出现动态变化。因此在试采期间难以准确求得气井的井控动态储量和泄流面积，给气田开发方案的合理编制带来很大困难。为此，以苏里格气田为例，在准确把握低渗透压裂气井生产特征的基础上，结合现代气井动态分析方法，根据先期投产区块内多口典型气井的生产数据建立了井控动态储量预测图版，能够依据气井早期的生产数据有效预测井控储量、泄流面积随生产时间的动态变化规律，对气田的建产规模和井网加密方式具有指导作用，从而降低了测试成本，避免了资源浪费。中原油田成功完钻高难度煤层气水平分支井
摘要：近日，中石化中原油田钻井一公司中奥二队在陕西省子长县完钻一口高难度连通分支水平井——SX01-1H井，创全国煤层气水平分支井最深纪录。低渗透河流相储层建模方法与应用——以苏里格气田苏6加密试验区块为例
摘要：储层地质模型既是油气藏综合评价的地质基础，也是油气藏数值模拟的必要参数和开发调整方案的直接依据。在综合利用地质、测井和生产动态资料基础上，开展了低渗透河流相储层建模方法的研究。结果认为：细分沉积单元、分相进行储层参数变差函数结构分析能够精细地刻画储层的非均质性；应用相控条件模拟进行井间储层参数的预测，能有效地反映出低渗透储层物性的局部变化；应用储层属性模型，可以直接预测有效储层的规模大小及其空间分布，为气田开发井网的部署和调整提供地质依据。应用低渗透河流相储层建模方法预测的结果得到了生产实际的动态验证，该建模方法为同类气藏储层建模提供了参考。低渗透气藏相对渗透率影响因素的孔隙网络模型
摘要：实验测量相对渗透率受许多条件的限制，为了在保持其他控制参数不变的条件下研究某一变量对相对渗透率的影响，采用孔隙网络模型模拟的方法，以苏里格气田盒8段储层的孔隙结构为参照，构造了喉道半径为0．05～2．50μm的孔隙网络；研究了孔喉比、润湿性、初始含水饱和度和残余水饱和度对气相相对渗透率的影响。结果表明：①孔喉比对气相相对渗透率的影响明显，随着孔喉比增大，相同水饱和度下的气相相对渗透率降低；②当水饱和度大于0．4时，气体的相对渗透率按照水湿→弱水湿→弱气湿→气湿的顺序依次增加，但当水饱和度小于0．4时，相对渗透率增加的次序性被打乱，在弱水湿情况下表现为最小；③随着初始含水饱和度增加，气相相对渗透率总体呈下降趋势；④残余水饱和度越大，气相相对渗透率曲线越陡，下降越快。这对用改变岩石润湿性的方法来提高油气采收率时具有指导意义。“川气东送”管道天然气日销量首次突破千万立方米
摘要：2010年7月，“川气东送”管道天然气日销量达到1029．4×10^4m^3。这是该天然气长输管道自投产运行以来，日销量首次突破1000×10^4m^3。川气东送天然气营销工作逐步呈现良好态势。异常低含水饱和度储层的水锁损害
摘要：当储层原始含水饱和度低于束缚水饱和度时，称异常低含水饱和度储层，一般意义的水锁指数就不能反映该类储层的水锁损害过程和解除水锁损害的难易程度。为此，通过异常低含水饱和度储层水锁损害机理研究，提出了这类储层存在暂时性水锁和永久性水锁观点。暂时性水锁是指油、气反排外来工作液至束缚水饱和度过程中造成的水锁，是可以解除的；永久性水锁是指油、气反排外来工作液降至束缚水饱和度后再也不能降低了，从而达不到原始含水饱和度，造成一部分水锁永远无法解除。将该研究方法运用于长庆气田上古生界致密砂岩气藏的水锁损害评价实验中，结果表明：储层渗透率越低，束缚水饱和度与原始含水饱和度差值就越大，永久性水锁损害和暂时性水锁损害就越强，解除暂时性水锁所需时间越长。考虑启动压力梯度的低渗透气藏压裂井产能分析
摘要：低渗透气藏中的多数井自然产能都很低，需要进行压裂改造后才具有生产能力。同时，气体在该类气藏中的渗流一般为存在启动压力梯度影响的非达西渗流。为此，根据保角变换原理，将带垂直裂缝的气井渗流问题，转化为易于求解的单向渗流问题；然后基于Forchheimer二项式渗流方程，考虑低渗透气藏中启动压力梯度存在的影响，推导得到了低渗透气藏中垂直裂缝井的产能计算公式；在此基础上，绘制分析了理论产能曲线，并用现场实例进行了验证。结果表明：启动压力梯度会影响低渗透气藏压裂井产能，压裂气井的产量随着启动压力梯度的增加而降低。该方法简单实用，便于现场应用。靖边气田水平井试气新工艺、新技术及应用
摘要：为解决靖边气田水平井开发过程中布酸不均、储层改造不全面、连续油管井下遇卡风险高和排液困难等问题，采用查阅资料、理论计算及现场试验等方法，开展了水平井试气新工艺、新技术研究，初步确定了适合靖边气田的水平井改造技术——连续油管拖动布酸＋深度酸压技术，实现了水平段均匀布酸，保证钻遇气层均得到有效改造。对连续油管施工管柱进行了结构优化，消除了井下遇阻、遇卡风险；创新了制氮车与连续油管气举排液技术，实现了水平井快速排液、及时投产，为靖边气田大规模水平井开发提供了有力的技术支撑。现场应用结果表明：该套试气新工艺、新技术在靖边气田具有较强的适应性，可推广使用。防斜打直新技术在川科1井中的应用
摘要：超深井井斜控制是一项复杂的技术难题。目前国内海相地层第一口超深重点科学探索井——川科1井具有超高温、超高压的特点。为确保其井身质量，除采用常规防斜打直技术外，在对国内外井斜控制理论与技术进行深入调研的基础上，提出针对该井从第一次开钻到第四次开钻分别采用大尺寸钻铤塔式钻具、垂直钻井技术、遥控可变径稳定器、机械式无线随钻测斜仪和测斜接头等一系列防斜打直新技术，收到了预期效果：不仅井斜控制在设计范围内（井斜设计小于10°），井底水平位移仅60．35m，而且大大提高了机械钻速。防斜打直配套新技术在该井的成功应用，为类似的超高温、超高压、超深井的防斜打直提供了经验。合理的井底压差设计及应用效果分析
摘要：钻井施工中，合理的井底压差可以达到提速增效和保护储层的目的。为此，应用计算机仿真系统、岩石破碎学理论研究了不同压差下井底应力场分布及岩石变形状况。结果表明，与正压差相比，在负压差钻井条件下更利于井底岩石破碎，提高机械钻速。但井底压差不能无限制地降低，需要结合具体井位的地质和工程特征，在保证不发生溢流和并壁垮塌的前提下，将井底压差设计在一个合理的范围值内：在渗透性地层钻井时，静液柱压力小于地层孔隙压力时，地层流体将流入井筒，这时设计的最低液柱压力应略高于地层孔隙压力（约0．02MPa）。现场应用表明，井底压差在合理的范围内越小时，机械钻速越高。川西地区低渗透气藏水平井完井优化设计技术
摘要：水平井完井技术对低渗透致密气藏产能发挥和开采动态的影响很大。通过完井方案优化，可以提高水平井完善程度、延缓边底水锥进、提高开发效果。针对川西地区低渗透致密气藏自然产能低、气水关系复杂、裂缝非均质性强、储层改造难度大等问题，在水平井渗流机理分析、井壁稳定性预测、产能评价等研究的基础上，结合现场试验，对气藏完井方案进行了优化并对施工关键技术进行了深入研究和总结。现场实践表明：①中浅层裂缝不发育的储层，采用衬管完井或者射孔完井，结合压裂改造能获得较好的开采效果；②中深层裂缝孔隙型储层，采用衬管完井结合酸化解堵，能最大限度地发挥裂缝对产能的贡献，川西地区中深层首口水平井新21-1H井衬管完井获得无阻流量203．415×10^4m^3。LNG船国产化研究
摘要：随着LNG海上贸易的蓬勃发展，LNG船的建造越来越受到各国的重视，而我国在这方面的工作才刚刚起步。为此，概述了LNG船的发展历史，详细介绍了GTT型（薄膜舱）、MOSS型（球形舱）和SPB型（棱形舱）3种类型LNG船货舱货物围护系统；讨论了LNG船的关键性技术，指出LNG船的技术进步主要反映在降低日气化率和提高蒸发气的回收利用率上；分析了我国LNG船建造业和国际先进水平的差距，认为我国发展LNG船建造业面临如下瓶颈问题：①目前我国制造业的整体水平、冶金及材料等相关行业的发展水平和工人技术水平都是发展LNG船的制约因素；②缺乏关键性技术，需要攻关相关基础技术、设计技术、建造技术、管理技术、专用工装设计5项技术难题。最后提出了打造中国自己的LNG船的技术途径——只有坚定不移地走自主创新与技术引进相结合的道路，才能构建好中国的LNG船舶制造业，打造出完全属于中国自己的LNG船。LNG储罐国产化的可行性
摘要：目前我国LNG储罐的设计和建造都是由国外承包商完成的，其关键设备也基本依赖国外进口，导致整个LNG项目建设成本居高不下。为此，分析了实现LNG储罐及其关键设备国产化的可行性，并对如何实现国产化提出了以下建议：开展对LNG大型储罐国产化的研究工作；抓住设计的关键环节；重视LNG项目的采办；抓好施工与开车；抓好标准的细化；关注人才的培养。该项研究成果将为国内自行设计和建造储罐提供参考。广东口岸进口液化气保持增长预计未来需求量不减
摘要：广州海关统计显示，今年1～5月，经广东口岸进口液化石油气及其他烃类气280．9×10^4t，比去年同期增长1．8％；价值11．8亿美元，增长44．7％；平均价格为419．6美元／t，增长42．2％。中海油LNG产业链的形成及发展
摘要：中国海洋石油总公司（简称中海油）将液化天然气项目作为发展战略之一，相继投产了广东、福建和上海LNG项目，还在中国沿海规划了其他6个LNG项目，奠定了LNG产业链的基础。以LNG项目为龙头，中海油成功地进入了该产业链及其相关产业，包括参股资源开发、LNG海洋运输、LNG运输船建造、燃气轮机技术引进国产化、国有企业国际化运作；中海油还配套参与了建设运营管网、卫星站、加气站、LNG加注站、燃气发电、城市燃气等；配套建设并开发了小型液化天然气厂和冷能利用等项目。中海油进口LNG对调整我国沿海经济区域能源结构、改善环境质量、提高人们的生活水平、促进经济与环境协调发展作出了贡献。
