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摘要:建立了一系列的标准正方形平板网格模型,分别采用时程分析法和随机振动虚拟激励法分析了不同跨度的网格模型在不同视波速的行波激励下的地震响应,并与一致激励下的地震响应进行了对比.结果表明,行波效应对网格结构杆件应力的影响随行波视波速的减小而增大,且对不同位置杆件的应力值的影响有所不同;当行波视波速小于500m/s时,行波效应对跨度大于60m的网格结构控制杆件内力的影响程度大于10%;当行波视波速一定时,行波效应对杆件控制内力的影响随网格结构跨度的增大而增大,不同地震激励下的行波效应差别很大,可见,行波效应对大跨度空间网格结构地震响应的影响显著;在空间网格结构抗震设计中,当结构跨度大于60m、行波视波速小于500m/s时,必须考虑行波效应对网格结构控制杆件内力的影响.
摘要:为研究筒型基础内海积土的物性参数,结合筒内沉贯土层性质及沉贯环境,应用J2流动理论和各向同性硬化原理计算沉贯过程中土颗粒的应变,考虑到土中出现贯通裂隙,应用离散元方法计算土体骨架应变,结合土颗粒和土体骨架应变,从土的孔隙率和渗透率的定义出发,推导出沉贯过程中筒内海积土物性参数的动态模型-最后,通过实例计算验证了模型和计算过程的正确性.
摘要:为了保证加固框架在抗震区应用的安全性,采用加强节点,梁端削弱的方法对震后钢管混凝土框架进行加固,为考察加固后的框架是否满足延性框架的要求,通过拟静力试验,对比分析了损伤加固框架和原框架的抗震性能.研究表明,损伤加固后的方钢管混凝土框架不仅承载能力有了大幅度的提高,并且延性系数好。满足延性框架的要求,耗能能力接近原框架,说明加固效果显著.
摘要:纤维增强复合材料(FRP)具有高强轻质和耐腐蚀的优点,适合于腐蚀环境和大跨轻质结构.针对大跨度空间网格结构中的杆件,对拉挤玻璃纤维增强复合材料(GFRP)圆管的轴心受力性能进行了试验研究.首先通过短管受压试验得到了GFRP管的基本力学性能参数;然后进行了4组不同长细比共12根GFRP长管的轴心受压试验,研究了其稳定性能.最后根据文献和试验结果,提出了基于Perry公式的GFRP管轴心受压屈曲破坏承载力的计算公式.能较好地预测GFRP长管的轴压屈曲破坏.
摘要:针对基于小波包变换的多载波通信系统的实现问题,提出了一种完整的基于小波包变换的多载波通信系统的实现方案.该方案由内外编码、小波包调制解调、信道估计及均衡、同步等部分组成,其基带部分(内外编码、交织、小波包调制解调)已在高速DSP上编程运行,并在TMS320C6701EVM板上进行了仿真测试.研究结果表明了该方案的可行性,由于基于小波包变换的多载波调制(WPT-MCM)较之正交频分复用(OFDM)有较多优势,本方案在高速数据传输领域及未来移动通信中具有良好的应用前景.
摘要:现有非线性维数约简算法均需要人工设定适当的邻域点数而(或者邻域半径ε)才能获得合理的嵌入结果.但常用的基于嵌入残差的邻域参数选择方法本质上是循环依赖的,不能有效工作.为实现非线性维数约简算法的定量评价的参数辨识,从讨论优化嵌入的基本判定原则出发,给出了基于空域互信息和正则依赖指数谱的优化嵌入判据实现嵌入质量的定量评价和非线性维数约简算法的非监督参数辨识.仿真实验表明,直观的嵌入质量可被优化嵌入判据有效反映,且由嵌入集拟合恢复原数据集时的拟合精度与优化嵌入判据之间存在显著的正相关.
摘要:弹性配准是医学图像处理的重要研究内容,为了精确得到图像的局部几何变形,需要大量均匀分布的标记点来表示局部偏差,为此,提出了一种自动、准确的基于区域相似性的标记点选取方法,并利用层次B样条散乱数据插值方法能够解决逼近精度和光滑性的平衡问题的特点,建立一种新的配准方法.实验证明,本文提出的自动标记点的选取方法能够产生准确的表示局部变形的标记点对应性,所建立的配准方法是一种准确、简便和稳定的方法,能够产生光滑、准确的配准变换.
摘要:深入研究并联机构的静、动态特性,对并联机械手的方案设计和使用有重要意义.为此,借助予结构综合思想和ANSYS参数化设计语言,构造了两种可重构五自由度混联机械手模块TriVariant与Tricept的有限元模型,研究了并联构型装备处于不同位形时的整机有限元模型快速重构技术,以及机构中各种铰链的精确建模方法,并系统分析和比较了两种机械手的静、动态特性.研究结果表明,当尺度、弹性和惯性参数相同时,二者具有极为相似的静、动态特性.
摘要:开发虚拟服装试衣系统需模拟织物的悬垂和屈曲,而采用正交异性力学模型不适合织物.为此,笔者基于织物的细观力学模型,用有限元方法来模拟方形织物片铺在圆桌面上的悬垂和屈曲,该细观模型描述了织物由于其细观编织结构而特有的力学性质.织物片用8结点壳单元离散,这种壳单元被特别设计,能描述织物片在悬垂中发生的大转动.对织物片的屈曲模态进行了分析,对其后屈曲变形进行了计算,也进行了方形织物片的悬垂和屈曲实验.模拟结果和实验的观测结果很一致.该研究为虚拟服装试衣系统的开发奠定了基础.
摘要:用IFA-300热线风速仪以高于对应最小湍流时间尺度的分辨率,精细测量了风洞中施加局部周期性吹吸扰动平板湍流边界层近壁区域不同法向和流向位置的瞬时速度的时间序列信号.对平板湍流的扰动是通过平板上沿展向分布的一条窄缝引入的正弦振荡产生的.用子波分析对壁湍流脉动速度信号进行多尺度分解,用子波系数的瞬时强度因子和平坦因子检测壁湍流多尺度相干结构,并提取不同尺度相干结构的条件相位平均波形,研究不同频率的吹吸扰动对平板湍流边界层多尺度相干结构的影响,结果表明,扰动对边界层近壁区域平均速度分布、能量随尺度分布以及多尺度相干结构及其条件相位平均波形,都有显著影响,其中32Hz扰动影响最大.
摘要:为提高汽车四轮转向系统性能,以汽车二自由度模型为基础,采用前馈和反馈的组合控制,基于实时操作系统在32位ARM处理器上设计汽车的H∞控制器.样机测试实验结果表明:在高速状态下,车体侧偏角在2°左右,侧向加速度为12m/s^2附近,横摆角速度增益保持在1.6上下;低速状态下,前后轮转角反向相差10°左右,四轮转向半径比两轮转向缩短30%左右.因此,H∞控制器能够满足高速行驶时汽车转向的稳定性和低速行驶时的灵活性要求.
摘要:为研究磁饱和状态下发电机转子轴系电磁激发扭振问题,应用推广形式的拉格朗日.麦克斯韦方程,找到磁饱和状态下发电机气隙磁场能量,建立了电机转子轴系扭振方程组.由非线性振动平均法求得满足组合共振时幅频响应分岔方程并进行奇异性分析,得到了开折参数平面的转迁集和分岔图.数值结果表明,随着激磁电流和非线性磁导的增加,以及同步电抗的减小,系统组合共振的共振区增大.
摘要:基于计算流体动力学,采用数值模拟的方法研究了车桥耦合体系气动力特性和风压分布.首先选取了雷诺应力湍流模型,分别建立了桥梁单体模型、车辆单体模型和车桥耦合体系模型.计算了3个模型在不同风向角下的气动力系数,并对各自的风压分布进行了比较.车桥耦合体系考虑了车辆和桥梁的耦合效应,在不同风向角工况下,车桥耦合体系的气动力系数,包括升力系数、阻力系数和倾覆力矩系数,都明显增大.计算结果表明,车桥耦合体系与桥梁和车辆各自单体相比较,气动力系数差异较大,故设计中应对此给予重视,以确保行车安全.
摘要:针对油气管道安全分布式光纤预警系统检测信号的非平稳特征,提出了基于经验模态分解(EMD)的信号分析方法.预警系统基于Mach—Zehnder光纤干涉仪原理,沿油气管道同沟敷设光缆,利用其中三条单膜光纤构成分布式微振动测试传感器,实时检测管道沿途所发生的泄漏及其他异常事件.该信号分析方法将检测信号通过EMD分解为多个平稳的固有模态函数(IMF)之和,选择若干包含信号主要信息的IMF分量对其进行峭度分析,提取几种事件信号的特征.最后分析了现场实验数据及其信号处理结果.研究结果表明,该方法可以有效地对管道周围发生的泄漏和其他异常情况进行特征提取.
摘要:为了能更好地提取步态识别参量,克服目前常用步态识别算法的不足,提出了基于频域特征提取与支持向量机(SVM)识别的新方法.首先提取下肢关节点的两维空间运动数据并进行离散傅里叶变换,然后在频域进行窗口滤波,提取中间频段的幅值和相位,以此作为步态特征识别量输入至SVM进行分类识别.使用中国科学院自动化研究所的步态数据库,分别以SVM和人工神经网络(ANN)进行识别,其正确识别率分别为84%-93%和77%-88%,表明本文的新算法具有更好的识别性能.
摘要:以单模石英光纤为传光介质,共焦球面F-P干涉仪为传感器件,面阵分体CCD摄像机为图像接收器件设计了一套液体折射率和浓度的测量系统,对不同浓度的酒精溶液进行了测量.实验结果表明,采用该系统可以探测到10^-5量级的折射率变化量,和相应的溶液浓度变化精度也为1.0×10^-5,相对于传统的折射率测量方法,这种测量系统调整方便,操作简单,能够用于液体折射率和浓度变化过程的在线测量.
摘要:埋地石油管道的辅助巡线以及对偷油支管的快速定位与排查是目前油田亟待解决的问题.为此,根据输油管道加温后辐射红外能量的特点,提出了应用红外热成像技术探测埋地输油管道的方法.介绍了基于非制冷红外焦平面阵列的,具有便携、实时成像特点的红外管道探测仪的硬件设计;在对原始红外图像进行去噪和增强的基础上,采用基于最大类内距离比准则的递归带通分割法对输油管道的红外图像进行自动阈值分割,并结合Freeman直线链码方法对细化后的图像进行骨架跟踪处理,提取管道主干,标记管道走向并定位偷油支管分支.实验证明,本算法自适应性好,执行效率高,管道定位准确,实现了埋地输油管道的自动检测.