摘要：正交异性钢桥面板在具有轻质、高强、适用性广、施工速度快等诸多突出优点的同时,其构造复杂、焊缝较多、应力集中等问题比较明显,且由于承受局部车辆轮载的反复作用,使得其疲劳问题较为突出。通过有限元模型对其构造参数进行敏感性分析,结果表明：减少横梁间距能有效改善桥顶板及整体结构的疲劳性能;隔板厚度从14 mm增加至22 mm时,各目标细节疲劳应力的提高不显著;当钢顶板厚度由14 mm增至22 mm时,各目标细节最大主应力均有降低,特别是顶板与U肋连接构造处。