摘要：为了研究在不同速度的列车荷载下路基的变形特征,建立了有限差分模型,参照不平顺管理标准,用激振力函数模拟列车荷载,运用FLAC3D对比分析了不同车速下的路基变形特征,结果表明：铁路路基动态沉降随着列车速度的提升而有所增大,列车运行时路基的最大沉降区域在路基表层的中心线处。