摘要:以引洮9号隧洞为例,利用国际通用的Burgur蠕变模型,对卡机事故围岩蠕变进行了定量分析,分析结果表明,在第三系弱成岩砂岩中围岩蠕变是导致卡机事故的重要原因。卡机段围岩含水率增加了2%左右,强度参数下降了30%~50%,围岩强度的变化使得蠕变加速,卡机风险增加。
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期刊名称:山西建筑
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