摘要:运用ANSYS有限元程序分析了不同路基高度、不同路基填料引起拓宽路基沉降变化的规律,提出了拓宽路基差异沉降应采用相对值作为控制指标的理论,为我国高速公路拼接技术的设计提供了依据.
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期刊名称:山西建筑
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