摘要:针对芜湖至铜陵高速K51+354~K51+500段出现的裂缝及下挫现象,分析了其产生变形的原因,通过不平衡推力法算出滑坡剩余下滑力,提出了采用抗滑桩结合挡土墙支护边坡的方案,并在工程运用中得到了很好的效果。
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期刊名称:山西建筑
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