高铁列车脱轨撞击下客站雨棚结构倒塌破坏影响因素
摘要：为了研究列车脱轨冲击作用下影响高铁客站站台区域雨棚结构倒塌破坏的主要因素，提高客站雨棚结构的抗连续倒塌能力，以CRH2型动车模型为冲击体，基于CRH2型高速动车正线脱轨假设，在冲击速度为54．53m／s的条件下对常见高铁客站站台结构柱进行了冲击仿真分析。从冲击物能量耗散的角度分析了冲击作用下钢管混凝土柱的破坏过程，讨论了影响钢管混凝土柱抗撞击能力的主要因素，分析了高铁客站站台区域多根钢管混凝土柱发生连续破坏的情况。研究表明，钢管混凝土柱抵抗撞击破坏的能力主要受到柱体刚度的影响，钢材强度、混凝土强度和含钢率的影响依次减弱。基于钢管混凝土柱的破坏特点和列车能量滑移衰减规律，得出结构柱等间距条件下，控制常见高铁客站雨棚结构柱破坏数量的临界柱距。Von-Karman板方程的摄动—复变函数解法
摘要：板的大挠度方程由Von-Karman于1909年推导出来,这便是著名的Von-Karman大挠度方程组。但是,由于Von-Karman方程为八阶非线性耦合方程,求解十分困难,至今尚无精确解。为求解Von-Karman方程,一般采用瑞利-李兹法、能量法、迦辽金法及摄动法以求得近似解。复变函数最初由原苏联科学家柯索洛夫引入解弹性平面问题,而后由穆什维海尔院士集大成,解决弹性平面问题及一系列孔洞及复杂边界问题,后由萨文、卢尔瓦兹等一批原苏联科学家引入到求解板的小挠度方程问题中。本文进一步将复变函数推广到板的大挠度方程中,得出VonKarman方程在复变函数下的表达式;另外,给出了求解大挠度板复变函数方法的一般步骤,并求解出固支边界圆板的渐近解。集中荷载下无腹筋梁抗剪承载力新的设计方法
摘要：采用数理统计的方法,通过对收集到的国内外集中荷载作用的钢筋混凝土无腹筋简支梁的大量试验数据进行回归分析,对无腹筋简支梁受剪承载力的主要影响因素综合加以考虑,通过引入纵筋率及截面高度综合影响参数,提出无腹筋简支梁抗剪承载力实用计算公式,并把利用该式得到的相应计算值与试验数据进行比较。研究表明,本文所建议的计算公式与试验结果有较好的吻合度且偏于安全,基本可以应用于实际工程。折线形钢梁折点引起的结构体系力学综合效应研究
摘要：前期研究发现,折线形钢梁承受荷载作用时,其折点部位形成复杂受力状态,使钢梁结构体系受力性能发生较大变化。利用ANSYS有限元分析软件,采用平面杆系分析方法和三维立体有限元分析方法,对两端固定铰支座折线形钢梁进行力学分析。根据两种分析得出的不同力学数据,提出了折线形钢梁折点引起的结构体系力学综合效应影响。新配筋方案小跨高比连梁受力性能探讨
摘要：GB50010—2010《混凝土结构设计规范》针对小跨高比连梁抗震设计提供了一种新的配筋方案。根据采用新配筋方案小跨高比连梁的试验现象,探讨了小跨高比连梁的变形特征和传力途径,从理论上揭示了试验现象。疲劳荷载和环境腐蚀作用下环氧涂层钢筋混凝土试件的耐久性研究
摘要：为探讨疲劳荷载和环境对服役配环氧涂层钢筋混凝土桥板耐久性能的影响,设计了配不同环氧涂层钢筋的20根钢筋混凝土试件,分别进行了试件的疲劳加载和盐水腐蚀试验。运用电化学方法对已加载和未加载试件中不同涂层厚度钢筋的腐蚀电位和阻抗进行了测试,并结合不同试件的裂缝分布,进行了钢筋腐蚀电位和阻抗分析。分析结果表明,环氧涂层的强耐腐蚀性能有效防护钢筋;不同厚度的环氧涂层会改变钢筋与混凝土之间的粘结特性,影响钢筋混凝土试件的裂缝开裂形式;钢筋腐蚀电位和试件阻抗图谱反映试件内钢筋的锈蚀程度,加载形式不同会对试件钢筋锈蚀产生不同影响。浅埋暗挖地铁隧道特殊黄土地层注浆预加固技术应用研究
摘要：以西安地铁某区间隧道为工程背景,对该区间穿越特殊黄土地层预加固的方法进行研究。结合区间隧道采用的浅埋暗挖施工技术,介绍了超前大管棚支护、小导管注浆支护技术,对比现场实际监测数据,分析了注浆预加固技术在西安地区特殊黄土中的应用效果,对西北黄土地区其他城市的地铁建设起到一定的参考和借鉴意义。非达西渗流的机理与本构方程述评
摘要：为全面认识非达西渗流问题特性,对非达西渗流的产生机理和本构方程进行了比较系统的总结和评述。非达西渗流的主要机理,除试验误差外,主要是源于流体与孔隙介质之间的物理化学作用和机械性相互作用。各种非达西渗流本构方程可分为低渗透速度的达西渗流下限方程和高雷诺数的达西渗流上限方程两类。提出了非达西渗流研究需要探讨的若干主要问题,展望了其研究发展趋势。乡村公路竹筋加筋土路基技术经济性能研究
摘要：竹筋加筋土技术在传统土工加筋技术的基础上,以竹筋作为筋材,用于乡村公路路基加固处理。为研究乡村公路竹筋加筋土路基的优势,从技术性能、经济性能、环境评价和社会效益四个方面,结合现场试验和数值模拟定量地对竹筋加筋土路基和传统加筋土路基进行分析比较。结果表明,竹筋加筋土路基具有很好的应用前景,值得推广。柔性基层沥青路面结构粘弹性三维有限元分析
摘要：以沈大高速公路沈鞍段路面结构为例,在温度变化时考虑沥青混合料粘弹性影响,建立了柔性基层沥青路面温度场疲劳断裂模型,借用三维有限元实现交通荷载及温度荷载耦合作用下路面结构的动力特性。研究多场耦合作用下柔性基层沥青路面结构的破坏行为。研究表明：荷载在移动过程中剪切型应力强度因子对路面开裂起控制作用;降温时张开型应力强度因子是沥青路面开裂破坏的主要因素;对柔性基层沥青路面结构考虑变温和交通荷载耦合作用下的疲劳寿命预估,结果显示,该方法与实际更为接近。成都地区砂卵石地层深基坑围护结构选型
摘要：由于成都地铁明挖法车站所处砂卵石地层的地质条件,结合7号线以及调研到的其他共53个砂卵石地层深基坑中采用的围护结构设计实例和工程特征,对成都地区不同深度基坑的围护结构的形式进行了统计和分析,得到的结论有：基坑深度为6～11 m时多采用土钉墙;基坑深度为11～16 m时多采用锚桩支护;当深度大于16 m时,多采用桩＋内支撑的形式。如此,可为类似地质条件下深基坑围护结构的选型提供参考。高层建筑塑玻土工筋带加筋垫层地基处理研究
摘要：结合工程实例,对塑玻土工筋带应用于高层建筑地基进行研究,分析筋带性能、间距、垫层厚度、土层参数、垫层特性等因素对高层建筑地基沉降的影响,并结合有限元软件进行模拟、分析,总结此种处理技术的施工方法、效果、优点,为工程设计和施工提供经验。组合型抗滑桩在滑坡治理中的应用
摘要：以具体工程为实例,从滑坡发生的机理进行分析,确定抗滑桩的形式并进行设计优化,采用大直径人工挖孔桩和钢管桩组合桩型,有效地避免了硬质岩石和人口密集地区的爆破工作,大大地节约了成本,缩短了工期。通过对后期滑坡体的监测验证,该抗滑桩取得了良好的效果,对类似工程有一定的借鉴作用。大跨弦支穹顶结构的风振响应分析
摘要：弦支穹顶结构是一种新兴的空间结构体系,文章以120m大跨弦支穹顶结构为模型,分析了其自振特性;运用时间历程分析法,对其进行风振反应分析,研究了在风荷载作用下的结构响应和不同参数对风振系数的影响。结果表明,弦支穹顶结构基频较小,频率分布密集,且振型复杂;风荷载作用下结构内力响应比较大;在风力作用下,静风荷载时,弦支穹顶结构和单层网壳结构内力响应比较大;在脉动风荷载作用下,结构内力响应与在静风荷载下同在一个数量级。应该普遍采用静定楼梯或者水平力静定的楼梯
摘要：5·12汶川地震时,许多楼房中的楼梯发生严重破坏。此后,《建筑抗震设计规范》和《高层建筑混凝土结构技术规程》都采取了技术对策。结构中若有基本部分又有支承于基本部分的静定附属部分,那么,附属部分的荷载使基本部分产生内力,但基本部分的荷载不会使附属部分产生内力。换言之,如果楼梯是支承于整体结构的静定部分,楼梯结构的内力就总是很小。不仅混凝土框架结构建筑,而且所有混凝土结构、钢结构的多层建筑或高层建筑,都应该普遍采用静定楼梯或者水平力静定的楼梯。规范规程应该明确要求这样做。考虑行波效应的大跨度连续刚构桥地震响应分析
摘要：为研究大跨度连续刚构桥地震响应特性,基于考虑行波效应的多点激励时程分析方法,以涪江三桥为研究对象,应用ANSYS有限元软件对其进行了地震响应分析,并与一致地震激励下的计算结果进行了比较。研究结果表明,行波效应对该类连续刚构桥桥墩的抗震设计是有利的,对主梁则会产生不利影响。地下管道管体地震响应的数值模拟
摘要：基于ANSYS软件,采用Drucker-Prager本构模型来考虑土体非线性,土-管道动力作用通过建立柔-柔接触面来实现,利用拉格朗日乘子法求解接触效应,土体四周及底部定义粘弹性边界以实现能量辐射。通过计算得到管道在地震波下的位移、加速度和应力的动力响应规律。结果表明,所提出的分析模型和方法能够比较准确地模拟试验中土体和结构的反应及其相互作用,为地下管线等长线型地下结构的地震响应理论分析奠定基础。多孔贫混凝土配合比设计及施工技术研究
摘要：对多孔贫混凝土的配合比设计方法及施工技术进行了研究,提出了适合机场建设的贫混凝土配合比设计方案,并进行了算例应用。结合工程实例,给出了贫混凝土基层道面的施工流程。在现场试验的基础上,对多孔贫混凝土基层的施工工艺,包括拌和工艺、成型工艺和养护工艺3个方面进行了深入的研究,提出了适用于多孔贫混凝土的拌和时间,建议多孔贫混凝土采用振动成型和洒水养护。
