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农业机械学报 2007年第03期杂志 文档列表

农业机械学报杂志能源动力与车辆工程

多组离合器参与的换挡过程混合建模与仿真1-6

摘要：在分析多组离合器参与的自动变速器换挡过程特点的基础上，指出该换挡过程是由连续系统与离散系统组成的混合系统，进而提出基于键合图理论的连续系统和基于有限状态机的离散系统的换挡过程混合建模方法。在Matlab／Simulink和Matlab／Stateflow平台上建立了包含多种状态的东方红1302R型橡胶履带拖拉机液压机械无级变速器的换挡过程仿真模型，仿真结果表明该建模方法能很好地模拟自动变速器换挡过程中离合器的动态行为，并通过仿真分析了其对换挡品质的影响。

装载机工作装置机械-液压耦合系统仿真7-9

摘要：为准确分析装载机工作过程中工作装置的运动以及零件的载荷和强度状况，采用多体动力学仿真软件MSC-ADAMS及其液压模块，建立了工作装置的机械一液压耦合仿真模型。其中机械模型为刚柔耦合模型，动臂、连杆、摇臂是可变形的柔性体零件，用有限元软件ANSYS构造，其他为不变形的刚体零件。对装载机工作装置进行一个工作循环的仿真，结果表明仿真模型全面反映了工作装置的运动状况和零件的强度状况。

考虑陀螺效应的动力总成悬置系统分析和优化10-14

摘要：应用陀螺力学理论，对传统动力总成悬置系统的无阻尼动力学方程进行修正，引入陀螺矩阵，得到新的动力学方程。对新的动力总成悬置系统动力学模型进行计算分析，研究了陀螺矩阵对频域、时域响应的影响。使用遗传算法分别对修改前后的方程进行优化计算，并进行比较分析。结果表明，对于低转速发动机，曲轴转动的陀螺效应不明显，而对于高转速的发动机，陀螺效应不能忽略，应以考虑陀螺力矩的方程为基础进行设计分析。

基于根轨迹的拖挂式房车操纵稳定性分析15-18

摘要：通过建立拖挂式房车的数学模型，并利用Matlab软件编程绘制根轨迹图，研究参数的改变对拖挂式房车操纵稳定性的影响。结果表明：车速对房车列车的操纵稳定性影响较大，牵引车在牵引房车之后稳定裕度大大减小；不同的参数对稳定性的影响程度不同，合理地选择房车列车的参数，有利于提高其操纵稳定性。

基于轮速的路面状态识别方法19-22

摘要：在MF轮胎模型的基础上，针对影响路面附着系数的因素，详尽分析了在6种典型路面上滑移率与附着系数之间的关系，提出了利用轮速等汽车动力学参数便捷识别路面状态的方法。该方法在典型路面特性的基础上，将估计的路面附着系数与典型路面的特性进行比较，并给出路面的状态。最后在直线制动工况下模拟了该路面状态识别方法在分离路面和组合路面上的可靠性和有效性。结果表明该方法能够较好地识别路面的状态。

基于中断控制的CVT电控系统数据采集系统23-26

摘要：基于Infineorl SAK C164CI单片机，采用模块化方法，设计开发了CVT电控系统数据采集系统，包括中断控制的转速采集模块、10位精度A／D转换模块和串口通信模块，并对系统进行了台架和实车试验。试验结果证明，系统采集精度高、速度快、可靠性好、调整方便。

基于动态可重构技术的车载网络平台27-31

摘要：针对现有车载网络出现故障时难以保障车辆安全运行的问题，提出了一种基于动态可重构技术的车载网络平台。该系统采用多模式归一化设计方案、动态可重构技术和信号编码技术，解决了系统动态重构问题。介绍了系统结构、工作原理和软件开发。通过试验验证了系统的可行性和可靠性。

重型专用车车架的离散拓扑优化32-34

摘要：提出了对专用车车架进行离散拓扑优化的方法，给出了优化过程，并对典型重型专用车车架进行了离散拓扑优化，在不增加车架质量的前提下，提高了车架的扭转刚度，降低了车架应力水平。

基于ANSYS参数化建模的农用车车架优化设计35-38

摘要：基于ANSYS参数化设计语言APDL建立了农用车车架的参数化有限元模型，对其进行模态分析，并用模态试验验证了有限元模型的准确性和可靠性。在此基础上，对车架结构进行了优化设计。

客车车身强度与刚度的有限元分析39-43

摘要：利用全承载式客车车身骨架结构的梁体混合有限元模型，计算和分析了位移场、应力场和低阶模态，找到结构的薄弱处。并通过电测试验的结果进一步验证了有限元模型的正确性。

微热光电系统燃烧室内截面突变对燃烧的影响44-46

摘要：微燃烧室是微热光电（MTPV）系统的重要组成部分。微燃烧室的外表面必须产生一个高而均匀的温度分布，以尽可能高地输出辐射能。通过对截面突变的微燃烧室的试验研究，得到了不同氢氧混合气流量、氢氧体积混合比下燃烧室内的燃烧状况，壁面和出口端面的温度分布。试验结果表明：采用截面突变的燃烧室能很好地控制火焰中心位置，获得稳定的外壁面温度分布规律，可以在截面突变处产生涡流，增强氢气和氧气的混合。

煤层气发动机混合气充量系数模型的辨识47-51

摘要：将充量系数作为预混合点燃式煤层气发动机转速和进气歧管压力的函数，根据实验数据，应用系统辨识方法，建立了基于多项式、BP神经网络和自适应神经网络模糊推理系统（ANFIs）的混合气充量系数模型，比较了各种模型的建模效果。为了验证模型的有效性，将所建充量系数模型分别嵌入煤层气发动机平均值模型，对平均值模型的估计值和实验数据进行了比较。检验结果表明，充量系数的非参数模型比多项式模型具有更高的预测精度，适合作为系统仿真的子模型。

基于MPC5xx的高压共轨柴油机电控单元设计52-55

摘要：利用微处理器MPC5xx，设计了高压共轨柴油机电控单元（ECU）硬件。分析了ECU的功能，阐述了该系统的处理器模块、传感器信号处理模块、电源模块、驱动模块、通讯接口模块的结构以及设计方法，并提出了提高ECU可靠性以及电磁兼容性的方法。试验表明，该ECU驱动喷油器电磁阀电流从0A提升到10A仅需要0．2ms，从保持的5A降到0．1A仅需要0．3ms。ECU的响应速度完全满足高压共轨柴油机燃油喷射系统的要求。

重型直喷柴油机缩口燃烧室结构特点与评价56-60

摘要：为定量评价缸内瞬态气流特性，定义了涡流强度保持性概念。利用CFD软件FIRE对柴油机缩口直喷燃烧室内的气流分布特性进行了数值计算，在此基础上根据流场随曲轴转角变化特性的计算结果，用Matlab软件计算了瞬态的涡流强度保持性，由此分析燃烧室结构对涡流强度保持性的影响。同时试验研究了涡流强度保持性与喷射系统参数、进气涡流匹配时对柴油机性能的影响。结果表明，通过燃烧室结构控制涡流强度保持性，并与其他参数优化匹配后在动力性、经济性保持不变的前提下，可有效地改善柴油机的排放特性。

活性炭吸附汽油机冷起动HC排放的实验61-64

摘要：为控制汽油机的冷起动HC排放，开发了一个活性炭吸附器，用于吸附车用汽油机冷起动阶段排放的HC。吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块，吸附器外表面用薄钢板焊接封装，整个吸附器串接在排气管上。进行汽油机冷起动排放实验，测量起动后200s内的HC排放量，实验结果表明，在冷却水温度为20U、40℃、60℃和85℃时，活性炭吸附器对HC的吸附率分别达到86．64％、70．34％、79．69％、77．45％。

农业机械学报杂志农业装备与机械化工程

收获机械往复式切割器切割图的数值模拟与仿真65-68

摘要：通过对往复式切割器工作原理的分析，利用Matlab软件对切割器切割图进行了数值模拟。对影响切割图各区域面积的关键参数进行了仿真计算，得到了提高切割质量、降低功率消耗的较优运动参数和结构参数组合。方差分析结果表明，切割器类型、割刀进距、动刀片刃部高度对空白区和重割区面积影响显著，动刀片宽度、前桥宽度对面积影响不显著。

单圆盘甘蔗切割器切割破头率影响因素的试验69-74

摘要：利用甘蔗切割综合试验台，对影响甘蔗切割破头率的因素进行了室内试验。采用数理统计方法及优化、仿真技术，建立了相应的数学模型，探讨了田间因素和结构因素对甘蔗破头率的影响机理。在频率、振幅取最小值和软、硬2种土壤条件下，分别对因素进行了优化，结果表明频率、振幅对破头率影响大，因素较优组合为：刀片刃角210，刀片切割角30．5°，刀盘倾角11．5°刀片4片。破头率小于11％。

悬挂犁挂接参数的优化设计75-77

摘要：根据悬挂犁挂接系统的设计要求，建立了悬挂四杆机构解析法设计的数学模型。以工作状态时犁与拖拉机的速度瞬心位置最低为目标函数，确定了优化设计模型，并运用Matlab软件的fmincon函数实现了悬挂犁挂接参数的优化选择。对TN-55型拖拉机配套1L-430型悬挂犁的设计计算表明，该方法在多方面优于作图法。