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农业机械学报 2006年第09期杂志 文档列表

农业机械学报杂志能源动力与车辆工程

电动助力转向系统机械与控制参数集成优化1-4

摘要：建立了电动助力转向（EPS）系统的动力学模型，采用模糊神经网络控制策略进行了系统的控制，在提出目标函数的基础上，用遗传算法对EPS系统机械参数和控制参数进行集成优化。仿真结果表明：采用集成优化方法能使EPS系统的机械参数和控制器参数的匹配更合理，可以提高汽车的操纵性能。

履带拖拉机液压机械双功率流差速转向机构设计5-8

摘要：基于双功率流传动原理，利用液压元件的无级调速特性，对适合履带车辆的液压机械双功率流差速转向机构的转向原理进行了分析，建立了转向机构的运动方程和转矩方程，提出了转向机构行星排特性参数的确定原则。根据液压转向调速系统主要参数的计算公式，并结合东方红1302R型橡胶履带拖拉机进行了参数设计和转向运动性能分析，所选参数满足整机性能要求。

基于遗传算法的汽车半主动悬架模糊控制器设计9-12

摘要：建立了二自由度汽车半主动悬架系统的数学模型，针对汽车半主动悬架减振器阻尼控制中模糊控制器存在的问题，提出了基于遗传算法的模糊控制算法。采用浮点数编码对模糊控制规则进行优化，既提高了运算效率和计算精度，又保证了控制系统的快速性和全局最优性。仿真计算和试验结果表明：基于遗传算法的模糊控制器能明显改善汽车的行驶平顺性。

两段液压机械无级传动排量控制策略13-16

摘要：在MSC．Easy5中建立了液压机械无级传动系统及排量控制机构的仿真模型，进行了仿真分析。变排量液压元件的排量控制机构存在死区和滞后，节流孔直径越小，死区和滞后越明显。采用阶跃控制电流的方法能有效消除零点处的死区；改变排量控制电流策略可以有效改善液压机械无级传动换段过程的动力学性能，使换段过程中输出转速差、换段时间明显减小，是一种有效的换段过程控制策略。

分离路面汽车牵引力控制道路试验参数匹配分析17-19

摘要：车辆牵引力控制系统的控制方式及控制参数的选择直接影响着控制效果。在附着系数分离路面上进行了冬季原地起步直线加速道路试验，分析了发动机油门调节与驱动轮制动控制的不同目标滑移率匹配分别对整车牵引力控制系统动力性及行驶稳定性的影响。道路试验结果表明，在附着系数分离路面上，采用制动控制为主、油门调节为辐的联合控制，牵引力控制系统能有效抑制驱动轮过度滑转，充分提高车辆动力性能，同时也保证了行驶稳定性。

车身零件连接方式对其装配刚度的影响20-25

摘要：车辆的疲劳及NVH特性与其刚度密切相关。构成车身骨架的横纵梁一般通过支架或翻边经点焊或铆接连接，因此，除梁本身截面外，其支撑和连接形式也对装配刚度影响很大。应用解析法讨论了边界支撑刚度与实际装配刚度的数学关系并绘制了相应曲线。分析并比较了多种截面薄壁梁的弯曲与扭转特性。应用有限元法计算了不同支撑形式下的实际装配刚度。从轻量化设计角度，提出了承担不同作用的梁类零件应选择的最佳结构。

汽车防抱制动系统微机测试系统26-28

摘要：设计了一种汽车防抱制动系统（ABS）微机测试系统，以工业控制计算机为主控单元，以Visum Basic为开发平台，采用虚拟技术，能实时检测、记录、显示和存储汽车防抱制动系统中各种传感器、执行器、电子控制单元（ECU）的数据及波形，通过对采集的数据进行分析、处理，能正确、迅速测试出ABS系统的制动状态、制动时间、滑移率、车轮加速度等性能参数。实车测试结果表明，能较好地反映被测防抱制动系统各项性能的实际情况。

行人与汽车碰撞中头部伤害与保护的研究29-31

摘要：对行人与汽车碰撞中头部保护研究方法进行了分析，建立了行人头部与发动机罩碰撞的数学模型和有限元模型，并进行了试验验证。利用该模型研究了发动机罩参数的变化对行人头部伤害的影响。

单缸轴向液压约束活塞发动机的输出特性仿真32-35

摘要：阐述了单缸轴向液压约束活塞发动机的工作原理，通过运动学、动力学分析和数值模拟，得到了试验样机的输出特性。输出压力在同流量情况下随油门开度增大明显升高，同油门情况下存在最大压力工况。油门开度为80％、输出压力为1.1239MPa、输出流量为3．7571m^3／h时，燃油消耗率为291．2521g／（kW·h），处于全工况最小值。

基于实时操作系统的发动机控制软件开发平台设计36-39

摘要：将实时操作系统和有限状态机理论引入到电控发动机控制软件的研究中，依据发动机工况调度和管理控制软件的相应功能模块，基于优先级的调度算法，使所有事件均得到快捷有效的处理，软硬件资源得到充分的利用。形成了发动机控制软件V型开发平台：用Matlab／Simulink／Stateflow工具编写程序框图，用TargetLink工具生成程序代码，缩短了调试阶段，降低了发动机控制软件的开发费用。

高压共轨式柴油机多次喷射的数值模拟40-43

摘要：构建了高压共轨喷射系统的计算模型，并在试验台架上进行了试验验证。对喷油器的电磁、液力和机械特性进行了模拟计算，分析了多次喷射的机理，确定了多次喷射的喷油定时和喷油脉冲间隔。

基于遗传算法的柴油机配气与供油正时参数优化44-46

摘要：柴油机的配气与供油正时对其性能影响很大，最佳的匹配参数能够形成缸内良好的空燃比、较佳的燃烧效率以及较低的燃油消耗率。以单缸135型柴油机为研究对象，采用遗传算法对配气与供油正时参数进行优化，提高了柴油机的燃油经济性。

柴油-碳酸二甲酯混合燃料柴油机性能试验47-49

摘要：研究了碳酸二甲酯（DMC）添加比例对柴油机性能的影响。结果表明，随着燃料中DMC掺混比例的增加，有效热效率增加，功率降低。在同一工况下，发动机排气烟度随DMC的加入而降低，NOx无明显上升，CO排放也随着DMC的增加而降低。

大气道压差对气体滚流强度的影响50-52

摘要：在自行研制的气道稳流试验台上研究了发动机气道内大气道压差对气体滚流强度的影响。试验表明，气门升程和气道压差小时，难以形成充分发展的湍流，无量纲滚流强度呈上升趋势，并且波动较大；充分发展时，可压缩气体的滚流强度恒定不变，不可压缩气体的滚流强度比真实值偏大，误差大小只与压力比有关，并随着压力比的增大而增大。

车用催化转化器入口管结构改进模拟与试验53-57

摘要：利用催化转化器流场的二维模型对多种入口管结构的催化转化器流动分布和压力损失进行了数值计算，并提出一种组合型入口管。通过模拟与试验表明，与常规结构催化转化器相比，组合型入口管可明显改善流动均匀性，降低压力损失约1／4，提高催化转化器效率，延长使用寿命，减小对发动机动力性的影响，但起燃变慢。

柴油机气缸套形状偏差预测方法58-60

摘要：基于弹性理论和缸套变形的4个假定条件，以直径和长度分别为Ф8．5×11cm、Ф9．5×11cm、Ф12×14cm的小尺寸缸套产品为研究对象，确定柴油机气缸套变形的计算和试验方法。计算和试验结果表明，四缸内燃机，缸套尺寸为Ф9．5×11cm时有最大变形，缸套尺寸为Ф12×14cm时有最小变形。沿下配合环带径向载荷的变化，是导致沿活塞行程高度缸套内壁形状改变的根本原因；弯矩不是导致内燃机缸套装配时缸套工作面变形的主要原因。计算曲线与试验测量结果一致。

农业机械学报杂志农业装备与机械化工程

应用电流法测量土壤圆锥指数61-63

摘要：圆锥指数仪是农业上用于测量土壤压实度的专用设备。基于机／电能量守恒原理，定量分析了测量过程中直流电动机输出功率与锥杆作用力之间的能量传递关系，提出了一种根据电动机电流来测量土壤圆锥指数的方法。试验结果证实了该方法的可行性。

穴灌坐水播种机水阀结构参数优化与试验64-67

摘要：为解决坐水播种作业中种子与施水同位问题，提出了种、液同时播施的机械化坐水播种作业工艺，并对水路系统进行分析设计，建立了设计参数的数学模型，通过对模型的优化求解，获得了作业要求范围内水阀的设计参数。在此基础上进行了播种整机的结构设计，并对单体进行了室内性能测试。试验表明，该机平均穴灌水量为94．5mL／穴，种子离穴灌水湿润中心距平均为14．2mm，穴粒数平均1．64粒，平均粒距27．5cm，重播指数小于1．48％，漏播指数不高于2．21％。试验单体各项测试性能均达到了设计要求。