星载原子钟性能分析方法比较研究
摘要：卫星导航时间系统是影响导航系统性能的决定性因素.原子时钟作为频率标准,能够产生高准确度和高稳定度的标准频率信号,可以实现精确计时.因此在导航卫星上广泛使用原子钟作为频率标准.讨论了原子时钟频率稳定度的Allan方差、重叠Allan方差、Hadamard方差及重叠Hadamard方差算法,并对GPS卫星真实数据进行了频率稳定度分析.得出了不同的GPS卫星,星载卫星钟的稳定度不同.对于同一种类的GPS卫星,卫星钟的稳定度也存在差异,且GPS BLOCK IIR卫星具有较好的频率稳定度.天津地区地面逐时太阳辐射的模拟计算
摘要：利用2008年3月-2011年2月中国气象局天津大气边界层观测站太阳辐射和同期地面常规气象观测资料,分析了天津市太阳辐射变化特征及其与气象要素之间的相关关系.采用逐步回归方法,建立了不同季节地面太阳辐射预报方程.结果表明：天津市太阳辐射月均值变化呈现单峰型,5月达到最大,12月最小.地面太阳辐射与相对湿度（RH）呈显著负相关.对地面太阳辐射季节拟合效果比全年拟合效果好,春季除外.此外,不同季节拟合结果对不同天气类型的预报效果不同.基于小波变换和M-K检验的灰霾长期变化研究
摘要：采用线性倾向估计、正交分解、小波分析和突变分析等方法,对近40 a十堰市灰霾变化规律进行了分析.结果表明,十堰灰霾日数12月最多,最少为7-9月,秋冬两季占全年灰霾日总数的70％以上.年灰霾日数总体呈明显的上升趋势,气候倾向率达5.9 d/10 a.尤其是20世纪90年代后,呈急剧上升的趋势.年灰霾日数变化可分为5个阶段,其中20世纪90年代中后期和21世纪初是灰霾的两个急剧上升阶段.全年灰霾平均天数为23.3 d.灰霾日数区域分布为丹江口最多,其次为郧县,最少为房县.灰霾具有显著的年际和年代际变化特征,存在8 a的显著年际周期,灰霾突变时期出现在2002年.咸阳市区建筑场地类别区划研究
摘要：为了揭示成阳市区建筑场地土层的抗震性能,依据大量野外钻探及252个剪切波速测试孔实测资料分析,市区等效剪切波速介于208.73-306.26 m/s之间.根据土层等效剪切波速和场地覆盖层厚度把成阳市区建筑场地类别划分为为两类（Ⅱ类和Ⅲ类）四区（Ⅱ1、Ⅱ2和Ⅲ1、Ⅲ2）,采用内插法确定四个分区的特征周期依次为0.38 s、0.39 s、0.41 s和0.42 s.特低渗透油藏平面渗流规律研究
摘要：为研究特低渗透油藏平面渗流规律,采用特低渗透砂岩露头平板模型进行了单相流体驱替实验.用相似原理建立了与实际油田五点法井网相似的四分之一单元,采用稳态法测定了平板模型在不同注采压差下出水口的产量.根据推导出的实验注采系统的产能公式,反算了平板模型的视渗透率.对特低渗透砂岩露头平板模型的平面渗流规律进行了分析讨论.发现平板模型单相驱替实验中也存在非线性渗流现象.并且渗透率越低,非线性渗流现象越明显.碳酸岩储层深部改造的潜在酸室内研究
摘要：针对碳酸岩常规酸化出现的一系列缺点,制备出甲酸甲酯/氯化铵潜在酸体系.测定了潜在酸在不同时间段的pH值变化不同甲酸甲酯与氯化铵比例对碳酸钙溶蚀性能,得出甲酸甲酯与氯化铵质量比为2∶1.能在120 min后将溶液pH值降到1以下,对碳酸钙的溶蚀能力达到11.14％.通过对比甲酸甲酯/氯化铵缓速酸与盐酸溶蚀性能及碳酸岩动态溶蚀性能评价,结果表明,在70 ℃条件下与盐酸等量的甲酸甲酯/氯化铵缓速酸体系溶蚀速度远慢于盐酸的溶蚀速度,60 min后潜在酸中的溶蚀率才开始明显的增加,最终溶蚀能力可达到21.51％.改造的模拟岩心主要为第二段和第三段岩心,渗透率分别提高2.95倍和1.44倍,具有良好的深部改造效果.煤层气新型清洁压裂液室内研究及现场应用
摘要：在煤层压裂中,任何进入煤层的化合物都会对煤层造成不同程度的伤害.另外,由于煤层较松软、脆性强,在压裂施工中受到外力容易造成整个煤层粉碎,施工难度增大.因此,为了降低伤害,减少煤层受外力容易粉碎的几率,同时提高压裂增产效果,通过室内实验,研究开发出一种新型清洁压裂液.它是由小分子表面活性剂在一定溶液介质中相互缔合形成的网络结构.试验结果表明这种新型清洁压裂液不仅完全达到了清洁的要求,而且对煤层是负伤害.能有效地改善煤层,并在现场施工中取得了良好的压裂施工效果.其防膨率高达94.72％,并且能够溶解煤层的部分有机物质.这些优良性能是这种新型清洁压裂液所特有的,也是明显与其他清洁压裂液的不同之处.通过使用这种新型清洁压裂液现场施工10口煤层气井,100％成功,开发的新型清洁压裂液具有很好的应用效果和前景.电流型DC-DC变换器补偿网络设计
摘要：针对电流型DC-DC变换器分析了三种经典的补偿网络设计,并给出了三种补偿网络的传递函数.结合单路输出电流型单端正激DC-DC变换器设计满足一定要求的三种具体补偿网络.应用网络分析仪Agilent4395A实测引入三种补偿网络后的频域性能.在负载50％-100％跃变时实测引入三种补偿网络后的时域性能.通过分析对比引入三种补偿网络后的频域和时域特性,总结分析结果给出了三种补偿网络的特性表.小波变换与线性调频信号脉内调制特征分析
摘要：提出了通过特征尺度的小波系数模极大值分析线性调频信号（linear frequency modulated signal,LFM）脉内调制特征的算法,分析了怎样选取特征尺度以及探究了怎样通过特征尺度的小波系数模极大值辨识出LFM的载频变化规律；并且研究了利用改进的小波脊线法提取了LFM的瞬时频率；最后对低信噪比下的LFM利用此改进算法进行了仿真.仿真结果表明,瞬时频率估计的精度得到了提高,尤其是信号起始段频率估计的相对误差低于0.05％,有效的克服了以往的小波脊线算法对低信噪比下的信号起始段频率估计的精度不高的缺陷.基于延时相乘和同步数据块累加的GPS捕获算法
摘要：对弱信号条件下的捕获技术进行研究.针对延时相乘法当噪声较大时难以捕获到信号,而同步数据块累加需要载波调整信号,结合二者各自的优点提出了一种新的捕获算法.先进行延时相乘,既去除了频率信息,将二维搜索过程转化为两个一维搜索过程；又巧妙的解决了同步数据块累加法存在的问题,达到了载波相位同步.仿真结果表明,该方法能够捕获到信噪比低至-25 dB的GPS信号.Toeplitz变换广义预测控制改进算法
摘要：提出两种改进的Toeplitz变换广义预测控制快速算法.其一,在已有无需Diophantine方程求解的Toeplitz变换广义预测控制算法中引入一种柔化矩阵,避免了复杂的矩阵求逆计算,进一步提高了算法的快速性；其二,通过矩阵变换,将现有基于Diophantine方程求解的Toeplitz变换广义预测控制算法推广到预测时域和控制时域不相等情况,扩展了算法的适用范围.仿真结果验证了上述算法的有效性.隧道开挖引起管土相互作用的弹塑性解答
摘要：基于Winkler地基模型来求解隧道开挖引起管土相互作用问题,国内外学者已经给出了许多弹性解答.在此基础上,考虑管土相对位移超过土体屈服位移后,土体进入塑性屈服状态时的解答,即弹塑性解答.软弱节理面对于岩石三轴抗压强度的影响研究
摘要：利用数值模拟软件,构建了岩石三轴抗压强度试验数值模型.基于应变软化模型,分析研究了结构面不同倾角、条数及侧限围压对于岩石试件三轴抗压强度的影响.结果表明：（1）岩石试件中所含节理面倾角不同时,岩石破坏模式不同.节理面对于岩石强度及变形的控制作用与节理面产状相关；（2）随着岩石中节理条数的逐渐增加,岩石抗压强度相应降低,但对于节理控制型岩石,其主要破坏模式仍以节理面上下部分相对滑移破坏为主；（3）随着围压强度的逐渐增加,含节理面岩石抗压强度逐渐增加,但增加幅值与节理面控制作用大小相关.风化岩体中压力型锚索锚固机理的研究
摘要：为了更加精确地研究风化岩体中压力型锚索的锚固机理,在理论分析的基础上对压力型锚索锚固段的应力状态进行了研究.分别在风化岩体中锚索锚固段随岩体弹性模量变化、锚栓孔半径变化及预应力荷载变化时的应力变化情况,得到了锚索孔内注浆体受到的压应力及锚索孔与围岩接触面上受到剪应力的分布规律.研究结果进一步丰富了锚索的锚固机理,为实际工程应用提供了理论依据.深埋高围压高水压下低渗透岩石的渗透特性
摘要：为了探讨深埋高围压条件下低渗透岩石的渗透特性,取锦屏二级水电站大理岩试样分别进行不同围压条件下全应力-应变过程渗流试验.根据试验结果分析得出：岩石渗透系数变化与体积变形密切相关.因此,采用变形相关的渗透系数来研究岩石在破坏前后不同阶段的渗透系数与体积应变的关系.对于低渗透岩石,在峰前阶段渗透系数变化不明显,峰后破坏阶段渗透系数显著增大.高围压使岩石破坏延迟,岩石峰前阶段的低渗透特性表现的更持久.用变形相关的渗透系数模拟岩体流-固耦合问题更符合实际工程.一种基于LED和线激光的钢轨表面缺陷检测系统
摘要：提出了一种二维视觉和三维视觉相结合的钢轨表面缺陷检测方法.钢轨踏面分别在LED板光源和激光线光源的照射下,由两台面阵相机单独采集图像.扫描钢轨表面并把图像传送回主机,通过特征提取和图像处理,分别获取表面缺陷的大小和形状,以及缺陷的深度信息.实现了视频和激光检测的融合与互补.实验表明,与单独使用可见光图像识别,或者单独使用线激光检测相比,系统检测效果更好.控制电缆的电磁耦合影响分析
摘要：基于积分方法对接触网与控制电缆之间的电磁耦合进行分析,推导出控制电缆上感应电压的计算公式.在AT供电方式下,分别仿真了机车受电弓与接触网接触和分离两种不同情况下,控制电缆末端的感应电压.从仿真结果可以看出,当机车与接触网接触和分离时,控制电缆上的感应电压发生突变,而且谐波很多,感应电压很大.因此接触网对控制电缆的电磁干扰能够引起接触网开关的误动.面向闭塞分区划分问题的模拟退火算法研究
摘要：闭塞分区划分是区间闭塞设计的重要内容,对列车运行的安全和效率有直接影响.为较好地提出划分方案,在深入地分析了闭塞分区划分方案的各种影响因素及目标之后,提出了闭塞分区划分的优化模型.设计了利用模拟退火算法对闭塞分区划分的基本流程,并采用模拟退火算法对该模型求解.由于模拟退火算法具有概率式搜索的特点,可避免使搜索结果陷入局部最优解,而得到全局最优解.结合实例研究表明模拟退火算法对闭塞分区划分问题的优化是有效的,并在得到不同目标的划分方案的基础上,在综合考虑安全、效率和经济的因素之后选用合理的划分方案,从而提高了闭塞分区划分的效率和质量.
