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科学技术与工程 2010年第14期杂志 文档列表

科学技术与工程杂志论文

单个测度的Renyi维数3315-3316

摘要：随着社会的信息化,源于信息论测度的Renyi维数的研究引起了分形界的广泛关注。将举出反例对q〈0时L.Olsen所作出的关于单个typical测度的下Renyi维数的一个猜想进行否定。

qking基因对大鼠心肌成纤维细胞增殖及胶原合成的影响3317-3322

摘要：为探讨qking基因对大鼠心肌成纤维细胞（Cardiac Fibroblast,CF）增殖及胶原合成的影响,进一步完善心肌纤维化的相关机制;为改善心机重构提供新的思路,采用胶原酶消化,差速贴壁法原代培养SD乳鼠心肌成纤维细胞,以血管紧张素II（AngII）诱导CF建立增殖及胶原合成模型,运用western-blot法,RT-PCR法,流式细胞术观察过表达qking对CF增殖及胶原合成的影响。结果在CF中血管紧张素II诱导了qking表达时间依耐性的降低,在24h后降至谷底。过表达qking后通过western-blot法及RT-PCR法检测了CF中增殖细胞核抗原（PCNA）及胶原蛋白1a/3a表达水平的变化,流式细胞术观察细胞周期,数据表明qking基因编码的QKI-6蛋白亚型的过表达能明显抑制CF的增殖;而对于CF中胶原合成未见明显影响。说明qking基因编码的QKI蛋白对CF增殖发挥负性调节作用,但对胶原合成并无明显影响。

二阶导数法识别压力导数曲线“上翘”的类型3323-3326

摘要：启动压力梯度和断层的存在都会使压力导数曲线发生＂上翘＂,对压力导数曲线＂上翘＂类型的识别,是正确选择试井解释模型的关键。分别给出了考虑启动压力梯度影响和断层影响的二阶导数计算理论基础,绘制了压力曲线、压力导数曲线以及二阶导数曲线,并对其特征进行了分析。提出了一种对启动压力梯度影响在压力导数曲线上引起的“上翘”和断层影响在压力导数曲线上引起的“上翘”进行识别的方法——二阶导数法。分析结果表明：二阶导数法简单易用,可以对两种不同情况引起的＂上翘＂进行有效的识别。

变加权系数联邦卡尔曼滤波在GPS/DR组合定位系统中的应用研究3327-3330

摘要：针对全球定位系统（GPS）接收机易出现＂丢星＂现象及航位推算系统误差累计问题,采用变加权系数的联邦卡尔曼滤波信息融合算法,实现以航位推算系统（DR）辅助GPS定位系统的组合定位系统,并用Matlab软件对此算法进行了仿真研究。该方法既克服了GPS信号的遮蔽问题,又充分利用了DR的短时高精度自主定位。仿真结果表明,该方法在保证了系统定位精度的前提下,有效提高了定位系统的容错性和工作可靠性。

斜投影算子及其在信号极化滤波中的应用3331-3334

摘要：以斜投影理论为基础,给出了存在多个干扰子空间的斜投影算子计算方法,并且将斜投影算子与极化滤波相结合,提出了基于斜投影算子的极化滤波方法,该方法在完全抑制干扰的同时对目标信号不造成任何损失。

基于发音特征DBN模型的嘴部动画合成3335-3339

摘要：具有真实感的面部动画合成是虚拟现实的重要研究内容,在传统的基于多流隐马尔可夫模型（MSHMM）的可视语音合成中,由于MSHMM不能为发音器官的运动关系建模,合成的嘴部图像模糊且缺乏细节变化。提出了结合发音特征的多流动态贝叶斯网络语音模型（AF_AVDBN）,定义了各节点的条件概率分布,使得发音特征（如嘴唇、舌体和声门/软腭）之间可以异步,并在此基础上推导了基于极大似然估计原理的嘴部最优参数学习算法。嘴部动画合成实验结果表明,基于AF_AVDBN的合成方法能够得到非常逼真的嘴部图像,效果远远优于基于MSHMM的可视语音合成方法,能够更好地应用于人机交互等领域。

深度优先搜索在耦合任务集识别中的应用3340-3343

摘要：在复杂产品项目管理中,合理的任务分解可以优化资源配置和利用,降低设计过程中任务间的信息交互复杂度和约束度。耦合任务集是任务分解后得到的一组具有相互依赖关系的任务集合,它反映了设计过程对多领域知识集成的要求,对设计时间和资源配置均有着关键影响。通过对设计过程所转化的有向图以及其转置图,使用深度优先搜索算法,旨在找出有向图中的强连通分支,以实现对设计过程中耦合任务集的识别。给出了识别设计过程中的耦合任务集的算法步骤,并利用实例对算法如何识别耦合任务集进行了说明,证明了该方法对设计过程中耦合任务集的识别是准确有效的。

贝叶斯框架下的模糊图像盲去卷积算法3344-3348

摘要：为了去除图像模糊的同时,保持图像边缘等细节信息,需要对原始图像和点扩散函数进行准确的估计。在贝叶斯框架下,基于总变分模型,建立原始图像和点扩散函数的先验模型,同步估计原始图像和点扩散函数。对于总变分模型不可微分的问题,在不影响速度的前提下,用迭代重加权范数算法处理该问题。基于共轭分布理论,提出以伽马分布作为未知参数的先验模型,准确估计参数。实验表明该算法在对原始图像、点扩散函数和参数准确估计的基础上,成功地解决了模糊图像的盲去卷积问题,算法的速度和效果都得到了改进。与同类算法相比,本文提出的算法具有一定优势。

内罐泄漏条件下LNG储罐预应力混凝土外墙时程分析3349-3354

摘要：针对内罐泄漏条件下圆柱形预应力LNG储罐混凝土外墙,利用ANSYS软件建立储罐外墙有限元模型。在不同地震波作用下,将动液压力解析解与地震荷载同时作用于储罐外墙,进行动力响应分析。结果表明：地震波波形对结构动力反应的影响比较大。预应力筋效应能对储罐外墙起到抵消环向应力的作用。不同预应力构件在同种地震波作用下,同一位置同一时刻的环向应力大小相差为0.01%～3.81%;Taft波产生的环向应力较大。通过比较各构件的受力特性为实际工程配置预应力钢筋率提供理论依据和数值分析。

磷酸盐活化法制备椰壳纤维基活性炭研究3355-3359

摘要：采用正交试验设计实验方案,以椰纤维为原料,经炭化、活化等处理,研究磷酸盐活化制备高比表面积活性炭的实验方案与工艺条件,得到比表面积高,孔隙发达,吸附效果优异的活性炭。考查了活化剂配比、活化温度、活化时间、升温速率等因素对活性炭吸附性能及产率的影响,得到最佳的活化方案与工艺条件。并在实验的基础上探讨了活性炭的活化机理。

基于油气悬架的越野车辆三级阻尼可调技术研究3360-3364

摘要：针对某型越野车辆设计了三级阻尼可调油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立了阻尼数学模型。通过仿真分析、台架试验及实车平顺性道路试验检验,表明所建立的阻尼数学模型是正确的。该三级阻尼可调油气悬架可用于实车,并能有效提升某型越野车辆的行驶平顺性。

新型驾驶员座椅半主动悬架PID控制仿真研究3365-3369

摘要：将带附加气室的空气弹簧和磁流变减振器应用于剪式座椅中,推导了座椅悬架系统的传递函数。在MATLAB/Simu-link环境下建立了座椅悬架PID控制仿真模型,模型中的激励为座椅支承中心加速度。以HY—Z04型剪式座椅为基础,选用ContiTech公司的SK37—6型膜式空气弹簧和美国LORD公司生产的LORD—1005型磁流变减振器,以实测座椅支撑中心处加速度为激励,用座椅悬架PID控制仿真模型仿真研究了车辆以8km/h行驶时的加速度响应。研究结果表明：PID控制后的座椅加速度明显小于未加PID控制的座椅加速度。

民用飞机翼身整流黏性绕流数值模拟方法研究3370-3373

摘要：利用CFD方法,针对民用飞机开展翼身整流黏性绕流数值模拟方法研究。采用Roe三阶迎风偏置通量差分分裂方法（FDS）和隐式近似因子分解方法（AF）对三维非定常雷诺平均N-S方程进行数值离散求解,采用多重网格技术加速流场求解收敛过程,并比较了不同湍流对翼身结合处流动分离的模拟能力。计算结果与风洞实验的对比表明,所采用的数值方法可以有效地模拟翼身结合处黏性分离流动,具有一定的工程实用价值。

多段翼型绕流数值对比分析及结冰影响研究3374-3377

摘要：飞机结冰是影响飞机飞行安全的重要因素之一,研究结冰对多段翼型的气动特性影响具有重要意义。应用多块结构化网格生成方法,采用两种不同的方法求解雷诺平均N-S方程分别对多段翼型绕流流场进行数值对比分析,然后选用一种较合适的方法进一步针对三种不同的冰型：钝头体、双角体和尖头体冰型,分析不同形状的冰型对多段翼型绕流流场及气动特性的影响。

翼梢小翼几何参数对机翼气动特性影响研究3378-3383

摘要：以某运输机为背景,以该机机翼为基本翼,加装融合式翼梢小翼,利用面元法,以诱导阻力最小为设计原则,研究翼梢小翼各几何参数对基本翼气动特性的影响规律。利用基于雷诺平均的N-S方程对基本机翼、带融合式翼梢小翼机翼的空气动力特性及尾涡特性进行对比,揭示翼梢小翼的减阻机理,为大型运输类飞机翼梢小翼设计提供依据。

翼型试验阻力测量方法的数值计算研究3384-3388

摘要：分析提出翼型风洞试验时通过翼型尾迹流场信息积分计算阻力的新计算方法,利用数值模拟方法计算多段翼型的流场信息,并以此为基础对传统的尾迹积分计算翼型阻力方法和提出的新方法进行数值比较分析以研究新方法的可行性和准确度。结果表明,在高升力构型（如多段翼型）试验时,相比传统的方法,新提出的方法能得到更准确的阻力值。

机载导弹发射的多体动力学模型3389-3393

摘要：机载导弹发射技术是察打一体无人机的关键技术,因此导弹发射对小型载机的扰动成为人们关心的内容;考虑导弹和发射架之间的接触间隙,采用多体动力学理论中的Schiehlen方法,建立了机载导弹发射的多体动力学模型,对察打一体无人机的机载导弹发射进行了仿真;研究和分析了察打一体无人机对机载导弹发射的响应特性和影响机载导弹离轨姿态的因素,为该类无人机的控制系统设计提供了依据。

单机调度问题在终端区排序中的应用研究3394-3397

摘要：当终端区比较拥挤的时候,就需要对到达流航班着陆顺序进行调整,以有效缓解终端区的压力、缩短队列完成时间、提高飞行的安全性。飞机排序问题（ASP）属于NP-hard问题,通过将飞机排序问题表示成单机调度问题,设计了求解ASP的蚁群算法,以减少飞机队列总的完成时间最小为优化目标。通过与FCFS调度方法进行对比来验证基于蚁群算法的单机调度问题在单跑道机场终端区到达流排序中具有更好的适用性。