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建筑学报 2009年第04期杂志 文档列表

建筑学报杂志特集

当代中国铁路旅客车站设计综述1-6

摘要：建造一批百年不朽的铁路客站是大规模铁路建设的重要组成部分，也是一项复杂的系统工程。铁道部在充分研究发达国家铁路客站的演变过程和发展趋势，总结几十年来我国铁路客站设计和建设经验教训的基础上，从落实科学发展观和构建和谐社会的高度，提出了新时期铁路客站建设必须坚持以人为本，综合体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的五性原则。几年来，我们立足中国铁路客站建设的实践，

铁路旅客车站设计研讨会在京召开7-15

摘要：近几年来，随着我国铁路等轨道交通的大规模建设，一大批铁路旅客车站项目建成、正在建设或正在进行方案设计。2009年3月4日，《建筑学报》杂志社、中建国际设计顾问有限公司联合举办了“铁路旅客车站设计研讨会”，就业界共同关注的“铁路旅客车站”与城市的关系、建筑空间处理、建筑形式问题；地域文化、生态节能技术在“铁路旅客车站”设计中的表现及应用；国内外“铁路旅客车站”设计的异同等话题进行了探讨。

建筑学报杂志设计作品

以火车站为中心的综合交通枢纽——新建北京南站的设计与创作24-25

摘要：上世纪后期，随着法国的TGV、日本的新干线和德国的ICE等快速客运系统相继出现，一批新型的铁路客站应运而生，这些客站已开始由单纯的铁路客站逐步演变发展成为综合交通枢纽，更加强调与关注和城市轨道交通、航空、水运以及城市路网等各种运输资源的整合。其次，客站的城市性更加突出，兼顾城市开发的需求，为城市的改造和发展做出更多贡献。第三，站房的设计与建设，

武昌火车站26-30

楚风楚韵武昌站31-31

摘要：地处我国中部的武汉素有九省通衢之美誉。作为铁路客运中心，武汉规划设置有3个大型铁路客站，即武昌站、汉口站和武汉站。武汉是一个多元化的城市，既有悠久的历史又时尚开放、外来文化和本地特色在这里和谐兼容，如何在车站建筑风格上合理定位，是我们思考的问题。2005年起，三站几乎同时着手进行改造和新建，给了我们一个系统规划定位、统筹车站风格的好机会。

青岛火车站32-35

青岛火车站改造36-36

摘要：项目概况 青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站，至今已有百年历史。原站房始建于1900年，由德国人设计，是德占时期的经典建筑。在1991年站房改造中，老站房被拆除重建。本次结合胶济铁路电气化改造及青岛市迎接2008年奥运会，由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站。新建火车站的建筑面积55000m^2，风雨站棚60000m^2，客站类型为城际铁路客站，站房形式为线侧型与线端型结合，

敦煌火车站37-37

敦煌火车站设计38-39

摘要：敦煌站房为新建柳园一敦煌铁路（柳敦线）南端点。根据运量预测，敦煌站旅客最高聚集人数按2000人设计。1场地设计 敦煌站房建设用地地势平坦，处于铁路与既有国道之间的下凹地块内，周围既有建筑稀少。从城市空间角度分析，站房建筑南向正对通往莫高窟的路口，

建筑学报杂志国外建筑

东京东急东横线涩谷站40-45

摘要：涩谷站地处日本东京非常繁华的重要街道，地上1层，地下5层。由于东急东横线和地铁13号线互通化计划的实施，东急东横线涩谷站在规划中被设置于地下，这个正在实施的规划推动着周边街区发生着巨大的改变。在对涩谷站及周边地区进行重整的项目中，东急东横线涩谷站的设计可以说是一个“点睛”之作。2008年6月，作为副都心线的涩谷站开始营业，预计在2012年，东急东横线和地铁13号线互通化计划将全部完成。

柏林中央火车站46-51

摘要：在曾为选帝侯冯伯兰登堡狩猎场的洪堡港以西，一个集长途交通、地区交通及短途交通于一身的欧洲最大的火车站：新的柏林中央火车站，已竣工于它的历史故址。东西向呈弧线的铁道线与地下南北向的新城际快车线交汇于此；2个方向上的轻轨和连接南北的地铁也在此相交。南北向的轨道线通向地下15m的隧道，向前横穿施普雷河和提尔加藤区。这里被建设成一个地下的长途火车站，

奥地利罗德帕克缆车站52-55

摘要：罗德帕克缆车站（Norpark Cable Railway）项目包括4个新车站和一座跨越奥地利因河（river Inn）的斜拉悬索桥。2007年12月1日，这座斜拉悬索桥已经在劳温浩斯车站（Loewenhaus Station）的落成仪式上揭幕。

建筑学报杂志设计方案

中国结·塞上结回汉——银川火车站方案设计56-58

摘要：在城市越来越失去特色的今天，为了找回对城市的印象，我们必须将地域文化融入到建筑设计中来。银川是我国唯一的回族自治区的首府，地域特征及民族风情都十分独特。在建筑风格上，回族建筑既与传统中国古典建筑十分接近，又具有自己鲜明的特点；

“文化性”在大型交通枢纽站设计中的体现——从郑州东站到杭州东站59-63

摘要：中国铁路建设在近几年来迎来了突飞猛进的跨越式发展。正在设计或建设中的大型火车站房，综合了多种交通形式，成为超越传统火车站概念的大型交通枢纽。这些大型交通枢纽站将在短时间之内建成，为此，铁道部提出了又好又快地建设铁路站房的要求，即站房设计的“五性原则”：功能性、系统性、先进性、文化性、经济性。

现代交通建筑的地域精神——三亚火车站方案设计67-69

摘要：在中国，众多的人口、广袤的疆土以及相对匮乏的能源等一系列综合因素使铁路交通成为人们最主要的交通方式之一，火车站也因而成为被使用最多的一种公共交通建筑类型。作为现代的交通建筑，火车站必需同时满足两方面的要求：首先需要满足大量旅客便捷进出城市的功能要求；其次，因其在城市功能和位置中的重要性，相比其他类型的建筑，人们对火车站提出了更多精神上的要求，

建筑学报杂志设计研究

铁路客站设计创作的类型分析和文化视角70-71

摘要：分析促成铁路客站设计创作繁荣的一系列外部环境因素，进而从建筑风格和文化视角，对当前社会高度关注的若干新建大型铁路客站设计进行分类评述，认为不论是对新现代主义的延续和坚持、对中国传统建筑元素的借鉴、或是对地域文脉的跨越式异化，都能够在新时代的审美环境下实现有价值的设计创新。

当代铁路客站的城市角色——基于城市综合换乘的我国新型铁路客站设计关键72-74

摘要：概述我国铁路客站由较单一的铁路站点功能转变为城市综合客运的换乘中心角色转变的整体特征，介绍当代西方铁路客站的发展经验，并分析制约我国当代铁路客站发挥城市综合换乘功能的因素，指出基于城市综合换乘的我国当代铁路客站设计应把握的关键。

城市综合交通枢纽商业设计研究——以上海虹桥综合交通枢纽项目为例78-82

摘要：以上海虹桥综合交通枢纽为例，分别从商业策划层面和建筑设计层面来探讨在城市综合交通枢纽商业设计中如何利用枢纽带来的大量人流和商机，使旅客得到更好的服务，枢纽投资回报最大化。