机械研究与应用杂志 省级期刊

机械研究与应用 2017年第06期杂志 文档列表

机械研究与应用杂志研究与分析

汽轮机联轴器液压套装过程有限元分析1-3

摘要：采用了有限元法对汽轮机联轴器液压套装过程进行仿真计算,得出了联轴器套装所需的张开油压和推进油压,并与车间实际使用的油压数值和理论计算值进行对比分析,以验证有限元计算的准确性。

微型车驱动桥壳不同工况下强度有限元分析4-6

摘要：针对微型车驱动桥壳强度设计的需要,进行了不同工况条件下强度有限元分析方法的研究。在SolidWorks建立驱动桥壳实体模型的基础上,导入Ansys Workbench 17.0中划分有限元网格和添加约束条件并施加载荷,对四种工况下受力驱动桥壳体应力和应变分布情况进行了有限元仿真分析,结果表明此型号驱动桥壳满足强度要求和变形量要求。为驱动桥的改型设计和后续优化设计提供了分析对照依据。

基于EDEM的不同颗粒粒径对物料安息角的影响研究7-11

摘要：为了研究颗粒物料的稳定特性,以物料的安息角大小作为衡量物料稳定性的重要指标,首先利用专业离散元软件EDEM对物料的安息角进行了仿真模拟实验,采用切片截断分析方法对不同粒径下的物料安息角的大小进行测量,分析物料粒径对安息角的影响。为进一步研究颗粒粒径对安息角的影响,对颗粒物料的安息角进行实验测量,在实验的过程中运用SPC法对实验所得的数据进行分析判断,并分析了仿真与实验的误差。研究结果表明：实验过程是稳定的,由实验所得到的安息角的数据是可用的。无论是仿真还是实验,都说明颗粒堆积安息角会随着颗粒粒径的增大而增大,并趋于一个极限角度,为物料的稳定性研究提供了一定的理论指导和参考。

直进式拉丝机卷筒拉拔过程热力耦合数值模拟12-15

摘要：卷筒是拉丝机主轴箱的组成部分,其内部采用窄缝式水冷结构,对拉丝机的冷却起重要作用。为分析卷筒在拉拔过程中的变形和受力,基于热力耦合有限元理论,建立了卷筒更加精确的热力耦合有限元模型,对其第一道次拉拔时的热力耦合效应进行了数值模拟,分析了温度场和热应力场对卷筒的影响,获得了热力耦合作用下卷筒的变形规律和Mises应力分布规律。利用数值模拟方法得到的结果更符合卷筒的实际工况,为卷筒的结构优化设计提供理论参考。

汽车转向机构对女性驾驶员伤害的仿真分析16-18

摘要：建立了带Hybrid Ⅲ 5%女性假人的转向机构台车试验模型并验证,以现行标准中整车正面碰撞试验结果为边界条件,研究分析汽车转向机构对女性驾驶员的伤害情况。结果表明,在没有气囊保护情况下,转向机构对女性驾驶员的头部、颈部和胸部伤害很容易超过标准要求。建议在现行零部件试验标准中增加对女性驾驶员的测试。

薄壁筒形水箱端面的变形分析与研究19-21

摘要：通常为了降低加工难度,薄壁筒形水箱端面一般设计成平板结构,在实际应用中,端面容易产生形变,因此平板端面是整个压力容器中最薄弱的环节。通过对该平板建立微分方程及方程求解得出薄壁筒形水箱端面的变形特性。最后,利用Abaqus软件对该方法进行了仿真验证,提出了外部优化设立加强筋以减少端面变形的方法。

四轮独立转向车辆控制策略研究和操纵动力学仿真22-24

摘要：建立了两自由度四轮独立转向（4WIS）车辆系统模型,根据四轮独立转向零稳态质心侧偏角控制策略和前轴中心虚拟转角为控制参数,推导了独立四轮转角的函数表达式;Simulink仿真结果表明,其低速机动性能和高速操纵稳定性能与前轮转向（FWS）车辆都有较大提高。与比例四轮转向车辆（4WS）相比,其低速机动性能有所提高而高速操纵稳定性能相近。

RV减速器中设计参数偏差的优化研究25-27

摘要：以RV减速器动力学模型为基础,搭建设计参数与传动精度之间的桥梁,选择关键性的设计参数,然后把传动精度容差分解到所选的参数上,得到设计参数的偏差范围,实现在设计阶段,对传动精度的分析与控制,从而降低生产过程中的技术难度,节约成本,提升产品竞争力。

复式对转摆线传动设计与运动仿真分析28-30

摘要：提出一种新型复式对转双输出大速比摆线减速器。阐明了该减速器的传动原理,分析了该减速器的结构组成,建立了该减速器的虚拟样机模型并利用动力学仿真软件分析了该减速器的运动特性,得到输出角速度曲线。通过对比仿真结果与理论计算结果,对复式摆线传动的速比特性进行了验证。该研究为新型复式对转双输出大速比摆线减速器的设计与开发奠定了基础。

翻车机本体的运动仿真及应力分析31-34

摘要：针对翻车机运行环境恶劣、受力复杂、难以直接进行力学分析的问题,通过对双翻翻车机进行三维建模、载荷分析,采用运动仿真及有限元方法,分析翻车机本体托车梁、靠车辆、压车梁及端环应力,从而得到各工况下的应力云图及变形云图,从而为翻车机运行的研究提供理论依据。

滑动摩擦过程中接触力的研究35-38

摘要：在接触面上接触力对材料的破坏起着决定性作用,有必要研究接触力的变化情况。研究了滑动摩擦过程中,不同的界面剪切强度、不同的法向载荷与不同滑动速度对粗糙面的接触力影响,研究表明随着界面剪切强度增加,粗糙表面间有向上的拉力,随着法向载荷的增大,平均切向接触力的增长速率加快。在润滑条件相同时,滑动速度存在最佳值使平均滑动阻力最小。

纯滚动凸圆弧齿轮齿根弯曲应力研究39-41

摘要：以纯滚动凸圆弧齿轮为研究对象,分析了跑合前不同名义压力角、齿数、齿顶高系数对纯滚动凸圆弧齿轮的齿根弯曲应力的影响规律;分析得出：纯滚动凸圆弧齿轮的齿根弯曲应力随齿轮的名义压力角、齿数增加而减少,随齿轮的齿顶高系数增加而增加。为纯滚动单圆弧齿轮的参数选择提供参考。

基于Adams的人员闸门锁紧机构建模与仿真42-45

摘要：人员闸门是核电站安全壳压力边界的构成部分之一,人员闸门在设计工况下启闭操作的安全性和可靠性至关重要。使用微小矩形橡胶弹簧组合理论,建立截面压缩变形在20%以内的O形橡胶圈的压紧力与变形量的近似函数关系式。根据人员闸门的通行尺寸及操作时间等要求来估算锁紧机构中二级直齿圆柱齿轮传动和曲柄滑块的详细参数。利用Adams软件建立人员闸门锁紧机构的1/2虚拟样机模型,通过动力学和运动学仿真分析,得出门插销的位移、速度和加速度及手轮操作力矩,为人员闸门在设计工况下启闭操作的安全性和可靠性提供了支撑。

轴承内圈冷辗扩力能参数及变形机理研究46-48

摘要：为研究轴承内圈冷辗扩力能参数和变形机理,利用限元软件Deform建立了轴承内圈的冷辗扩过程数值仿真模型,对多组模型进行了数值计算,探究了内圈冷辗扩过程的变形机理。在不同工艺参数下进行了冷碾扩实验,分析所采集的参数,得出辗扩力的影响规律,并实验验证了这些规律。

基于马尔科夫链的驾驶行为可靠性分析49-52

摘要：考虑外部可控因素和外部不可控因素的影响,基于人的自反应能力、学习能力、应急处理能力,构建人的驾驶行为模型,依据模型绘制驾驶可靠流程图,分析量化流程图,运用马尔科夫链理论,将量化的流程图转化为马尔科夫概率转移图;根据概率转移图列出概率转移矩阵,求解矩阵的平稳分布,利用平稳分布来解出驾驶人行为的可靠性。

基于Matlab的雾霾天气下车辆制动模型动力学分析53-56

摘要：为了得到不同雾霾天气下车辆制动时所需的制动距离及相关优化参数,降低雾霾天气的汽车事故发生率,通过划分雾霾天气下车辆的制动时间和分析每段制动时间的制动距离,建立了制动时间、制动减速度与制动距离之间的关系,并将建立的数学模型通过Matlab模拟分析,得到驾驶员反映时间、制动减速度与制动距离的关系仿真曲线,从而根据当前的天气状况参数（空气湿度、能见度）,确定在此状况下车辆进行制动所需的制动距离。通过改变模型中车辆制动时初始速度、地面摩擦系数、驾驶员反应时间等参数,就可得到相对应的仿真模型,为研究车辆的制动提供便利。

一种齿轮的可靠性优化设计方法57-59

摘要：齿轮是机械中的重要部件,利用合适的算法进行齿轮设计有着很重要的意义。利用现代设计思想,将优化设计与可靠性设计理论结合建立齿轮的可靠性优化设计的数学模型,介绍相关变量与约束的选取与计算,并使用Matlab进行了结果运算。通过将其与通常算法比较,发现前者结果更加理想,该方法可在以后的相关设计中作为参考。

升降舞台中齿条与链条驱动方式的仿真分析比较60-63

摘要：舞台升降机系统中影响其工作性能的重要因素是其动力学特性,齿轮齿条传动系统和链轮传动系统为最常用的升降系统,齿轮齿条升降系统与链轮升降系统在升降过程中都会出现振动,振动剧烈程度不同,通过利用SolidWorks软件对两种系统进行仿真,并且用Adams软件对其进行动力学分析,研究两种模型在同一种工况中的接触应力、转速等随时间的变化规律。研究结果可为齿轮齿条以及链条升降系统的优化设计提供参考。