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摘要:采用多体动力学软件SIMPACK建立铁道车辆动力学模型,并对其进行优化分析,调用SIMPACK计算不同车辆悬挂参数下的车辆动力学性能,包括安全性、稳定性、舒适性等指标。采用脱轨系数、倾覆系数、轮轨横向力评价指标对车辆运行安全性进行评定,优化分析采用最优试验设计方法构建了近似模型,经过优化计算,车辆的动力学综合性能提高了30%以上,每一个动力学指标都有不同程度的提高。
摘要:螺栓联接是机床结合部的重要形式之一,其动力学特性对机床动态特性影响显著。从子结构综合的思想出发,通过FRF法建立了螺栓联接结合部动力学的理论模型,并基于力学平衡方程和位移兼容方程,推导了结合部动刚度的辨识方程;进而,基于最小二乘法提出了结合部动刚度的等效计算方法;最后,规划了基于LMS振动测试环境的动力学试验,测试结果显示:有限元预测值与试验实测值之间一致度良好,验证了方法的可行性。
摘要:基于二维有限元方法对纵树形叶根的静态性能进行分析。该方法考虑弹性作用和摩擦接触作用,提出利用增广拉格朗日接触算法中的接触面偏移量来模拟齿距制造误差的方法。同时,该方法提取薄弱圆角处拉应力、周向截面平均应力和挤压面平均应力以分别表征圆角集中应力、齿间载荷分配和挤压接触应力齿间分配。分析结果表明,齿距制造误差对纵树形叶根的圆角集中应力,齿间载荷分配和挤压接触面应力齿间分配均有较大影响。
摘要:为了研究气动喷砂过程中砂气混合流体对喷砂机摇臂系统振动特性的影响,运用ANSYSWorkbench对摇臂系统工作时的三种位姿进行了静模态分析和流固耦合作用力下的模态分析。分析结果表明:摇臂系统在三种位姿下静模态固有频率相差不大,固有振型相似。在考虑流固耦合作用力后,其中一种位姿固有频率最大增幅为13.71%,最大减幅为-1.46%;而另外两种位姿的固有频率都有不同程度的增加,但增幅较小,最大增幅为1.68%;系统各位姿的固有振型与未考虑流固耦合时相比基本不变。
摘要:为研究不同试验方法对通风机气动性能的影响,利用B型、C型两种不同的标准化风道测试同一台压入式通风机的气动性能,并对两组试验数据进行定性、定量的比对分析。实际比对分析结果表明:采用最接近通风机使用情况的试验装置,能有效降低通风机气动性能的测试误差。压入式通风机空载或负载较小时通风机压力和通风机效率的偏差较大,采用B型标准化风道测试的试验数据明显优于C型标准化风道;随着压入式通风机负载逐渐增大,通风机压力和通风机效率的偏差逐渐减小,直至近乎相同。
摘要:为了验证利用高压放电进行大输液塑瓶微小泄漏检测的可行性,首先对实验装置建立了等效电路,并进行了高压放电检漏的原理分析。由此设计了实际实验平台,该平台通过数据采集卡采集试验过程中的电流数据,通过基于LabVIEW采集程序的上位机读取实验数据,接着利用MATLAB进行数据处理。最终经过实际实验,验证了利用高压放电进行大输液塑瓶微小泄漏检测的可行性。
摘要:针对气动喷砂回收器磨损严重及回收效率不佳的问题,基于气固两相流固体颗粒运动和碰撞原理,对回收器的倾角进行了优化设计;借助Fluent软件对回收器里的粒子运动轨迹进行仿真对比分析,优先选出回收效率最好的回收器。分析结果表明:原回收器回收效率不佳以及磨损严重的主要原因在于,砂料在回收器中经过了多次碰撞反弹,加剧了回收器的磨损。优化后的回收器利用了砂料的反弹作用,回收器采用倾斜65°~75°喷射和回收时,几乎所有粒子都能反弹到回收器的回收口,提高了回收率,降低了对壁面的冲蚀磨损。
摘要:采用了CFD方法,并进行网格划分、边界条件的设置。进行了除霜风道出口风量比例分析、除霜风道内壁表面压强分布情况分析、风道内部流场速度流线分析以及风道内部速度矢量图分析。从除霜风道风量分配来看,侧后视镜两出口流量占风道总风量的24.38%,风量合理。从除霜风道速度矢量图可以看出,出风口2、出风口3出口平面风量分配不均,影响前挡玻璃的除霜效果。建议在除霜风管内部增加导流板长度,使得出口平面的风量分布均匀。
摘要:针对某车型的扭力梁开发需求,首先基于该车型的硬点、整车及系统参数,利用ADAMS软件建立整车动力学模型,分析不同工况下的扭力梁受力点的受力情况,并提取各受力点力值。然后将各受力点的力值添加到按照实际工况进行约束的扭力梁的有限元模型中,分析各工况下的扭力梁强度,并根据强度分析情况对扭力梁结构参数进行优选,以满足各工况受力需求。分析结果及耐久路试结果表明,优化后的扭力梁满足各工况使用需求。
摘要:简介了ASMEⅧ-2按分析设计法及其具体实施的等效线性化方法,并以提环强度分析为例,分别使用有限元常规分析及ASMEⅧ-2按分析设计法进行强度计算,通过两种方法计算结论与现场试验结果的对比,可知:按照ASMEⅧ-2对应力进行分类后,采用等效线性化方法,计算结果与实际使用情况更吻合;尤其对于形状不规则零部件,应力分类后,计算结果更符合实际工程应用;使用该方法设计计算,有利于在零部件的设计阶段,有效地把控零部件尺寸、评估影响、优化设计。
摘要:设计并制作了一部履带式巡逻用机器人,该款机器人既可以通过对路边配置的信号源发射的信号进行识别与判断,按照规定路径循迹行进,也可采用人工远程控制方式行进。机器人借助高分辨旋转式摄像头对仓储区域内物料进行巡逻检查。机器人安装有温度传感器、湿度传感器,能够对仓库安全性进行动态实时监测,判断明火火源,通过无线传输,准确及时进行险情报警。机器人也可实现对存储物品的种类、数量进行统计等工作。
摘要:为了解决黄纸纸质粗糙柔软,不易加工的缺点,设计了一种新型黄纸折纸机,具有自动进纸、分纸、折纸等功能,通过SolidWorks三维建模软件建立折纸机的整体结构以及模拟工作过程,用AutoCAD对关键零件尺寸的设计,然后通过MATLAB工程分析软件分析关键零件的结构与性能,反复模拟得出折纸机折纸的最佳效果。在工厂制造样机,再通过现场折纸的试验表明该黄纸折纸机的折纸速度较快、方便折叠,并且减少了折纸过程中产生的粉尘,保证了折纸工人的身体健康。
摘要:针对传统螺杆夹紧装置存在的不足,借助TRIZ理论的创新设计方法,设计一种新型螺杆夹紧装置。基于TRIZ理论中的冲突矩阵、创新原理与实际相结合,分析传统螺杆夹紧装置存在的问题,利用Pro/E软件建立创新产品的三维模型。得到了一种新型螺杆夹紧装置,解决了行进过程中约束不完整、磨损、夹紧类型单一的缺点,并用于膨胀螺栓装配机中。TRIZ理论为螺杆夹紧装置创新设计找准了改良方向,解决了技术冲突问题。同时TRIZ为机械创新设计人员提供了研究方向。
摘要:针对电解烟气净化除尘器改善性能和降低成本的需求,提出了电解烟气净化除尘器的改进设计方案,介绍了除尘器花板的设计制造中的改进方案和除尘器进风道改进措施,并提出了基于ARM技术的电解烟气净化除尘器监控系统方案,阐述了除尘器上位机监控系统和下位机ARM控制系统实现过程。并利用计算机进行除尘器内部结构和气固两相流流场模拟实验,结果表明,该电解烟气净化除尘器系统提高了电解烟气净化除尘器的性能,降低了成本,满足使用要求。
摘要:在对比分析几种典型密闭机箱优缺点的基础上,详细阐述了一种能在高温、高湿、高盐雾的海洋恶劣环境下工作的舰载整体铸造密闭机箱。简要介绍了密封原理,重点研究了密封材料和密封结构形式,最终解决了该机箱的密封问题。用ANSYS Workbench软件建立了该机箱的有限元模型,计算了机箱的模态,得到了机箱的前五阶固有频率和振型。结果表明:该机箱有足够的刚强度,满足设计要求。
摘要:针对内燃机正常工况下活塞所受应力远小于材料抗拉强度、使得内燃机输出功率并非最高的问题,提出内燃机活塞载荷优化方案。首先通过Pro/E三维建模软件对内燃机活塞进行简化建模,然后通过有限元分析方法模拟在最苛刻工作位置处工况下活塞整体的受力图、安全系数图,以此来判断活塞的强度是否处于安全环境,并且通过多次改变载荷获得模拟实验数据、安全系数变化趋势图和最大等效应力图,最后分析得出内燃机活塞在安全环境下的所能承受最大载荷。研究结果表明,通过比较模拟实验数据优化后载荷1.5MPa比传统载荷0.75MPa下的内燃机拥有更高输出功率,内燃机可以得到更充分利用。
摘要:车门的动态特性是汽车设计过程中需要考虑的关键问题,以LMSTest.lab测试系统,搭建了车门自由模态测试平台,对该车门进行了自由模态分析,得到了车门的固有频率、阻尼比和振型。试验结果表明:车门的自由模态前6阶固有频率分为41.805Hz、68.644Hz、80.867Hz、94.892Hz、121.176Hz和135.924Hz。其中,弯曲模态振型主要表现在第1阶和第2阶,扭转主要表现在第4阶和第5阶,弯扭振型主要表现在第3阶和第6阶。
摘要:主要讲述手工包覆工艺的种类、功能、工艺、特点及手工包覆在实际项目中具体运用。通过对手工包覆的特点分析总结出一定的特性,并且总结归纳某些品牌小SUV中手工包覆的运用及使用区域,将得出的结论融入到自己品牌小SUV研发中。人们对汽车的要求呈多样化、高品质化态势发展。为提高汽车内饰舒适性,汽车设计中常以手工包覆工艺去实现软触,从而提升整车的感官质量与档次,提高产品的竞争力。