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摘要:外圈冲压滚针轴承的薄壁外圈采用优质钢板经精密冲压而成,成形质量稳定,并且制造经济。但其成形工序多、材料弹塑性变形大,极易出现外圈挤压破裂和壁厚不均匀问题。采用有限元方法对某一型号滚针轴承外圈冲压成形的两道主工序过程进行数值模拟,研究其各个工序的成形规律,并分析模具冲压速度和圆弧过渡圆角大小对模具载荷和工件特征点应力变化的影响,为优化工艺参数选择提供依据。最后对毛坯落料和反拉伸阶段的成形件进行切样试验,并与仿真结果进行比对,两者具有很好的一致性,表明用本文建立的仿真分析方法来预测滚针轴承薄壁外圈多工序冲压质量的有效性,可为滚针轴承冲压工艺规范制定提供参考依据。
摘要:针对汽车焊装夹具设计时所用大部分零件具有结构相似、尺寸变化的特点,提出了一种基于AutoCAD平台的参数化汽车焊装夹具零件二维图库的开发方法。介绍了AutoCAD的.NET二次开发方法和程序驱动参数化零件图的实现方法,论述了在MicrosoftVisualStudio环境中汽车焊装夹具零件二维图库的程序开发方法。应用表明所开发的汽车焊装夹具零件二维图库具有结构合理、使用方便的特点,能实现常用零件二维图的自动生成和集中管理,能有效提高设计效率,为开发其它基于AutoCAD平台的零件二维图库提供了解决思路。
摘要:该型飞机是由我国自行研制的一种大型水陆两栖飞机。飞机机头上部采用传统的飞机结构,下部为V形船体结构。下部船体结构空间狭小,装配操作困难,保证机头下部V形船体的装配质量和效率是一个比较困难的问题。为解决这一问题,在分析了该型飞机机头结构组成和装配要求的基础上,针对性地设计了一种分段倒立姿态进行装配的方案并对工装进行了数学建模,经过实际生产验证,船体装配的舒适性和可操作性得到了改善。本方案为该型飞机后续架次的装配提供了经验,也对行业内其他型号飞机研制提供了一定的参考和借鉴。
摘要:为了探究接触作用对于含中心斜裂纹板的动态应力强度因子的影响,采用ANSYS软件分别对平板在两种情况下(考虑与不考虑接触作用)的动态应力强度因子进行了模拟计算,并探究了接触刚度(FKN)对动态应力强度因子(dynKΙ(t))的影响。由计算结果可以看出:(1)不考虑接触作用的I型动态应力强度因子部分为负值,说明两个裂纹面发生了相互嵌入;(2)考虑了接触作用之后的I型动态应力强度因子可以得到很好的优化,I型动态应力强度因子负值情况基本消失;(3)在考虑接触作用之后应根据实际情况选择合适的接触刚度。
摘要:针对某型燃气轮机定向凝固材料涡轮转子叶片蠕变计算分析的需要,提出了改进的θ映射模型用于模拟定向凝固镍基高温合金DZ125材料的纵向蠕变行为,采用Levenberg-Marquardt优化算法,提取了相应的蠕变材料参数,并将自行编制的Umat子程序嵌入Abaqus有限元软件,对DZ125材料的蠕变行为进行模拟,计算结果与实验数据较好地吻合,验证了改进的θ映射模型的正确性。
摘要:根据工程实践经验,经过改良设计,提出了以横向加固肋为主、适当考虑内撑杆承受内外荷载、按照薄板大挠度塑性变形计算模式进行板的控制计算的火力发电厂烟风煤管道设计的计算方法。结合兖矿锅炉项目简要介绍了DL/T5121-2000《火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程》中加固肋的计算方法。
摘要:摆杆活齿减速器是一种新开发的活齿减速器,它具有活齿传动的许多优点。为了改善摆杆活齿减速器的传动性能,研究摆杆活齿减速器的传动效率试验有着非常重要的意义。根据摆杆活齿减速器传动效率测试的原理,研究了测试摆杆活齿减速器的传动效率的试验,并利用联合仿真原理对效率试验进行联合仿真,利用Pro/E建立摆杆活齿减速器的三维实体模型,并用Adams建立减速器的动力学模型,用Matlab/Simulink建立控制系统模型。将三个软件相结合,在计算机环境中进行摆杆活齿减速器传动效率测量试验,得到了实验结果,验证了动态测试系统的可行性。
摘要:气体减振缸是很多设备如摩托车上的常见系统,减振缸充气时的初始伸出长度会对充气需要的时间有较大影响。将气体减振缸充气系统作为研究对象,基于系统的仿真与建模思路,将整个系统应用HyPneu软件选取了合适的元件,构建出减振缸充气系统的仿真分析模型,分析了不同缸径、杆径、行程、初始伸出长度和充气压力的组合下完成充气需要的时间。
摘要:简单介绍了安全阀开式和闭式泄放系统的静态当量计算方法,对于闭式系统,排放达到稳态流之前冲击波会在管道系统中传播,为了能够定量的进行计算,引入了不平衡力的概念,介绍了闭式系统中不平衡力的计算方法和管道系统为什么会出现自平衡性的原因。采用时程分析方法对闭式系统排放达到稳态流之前的过程进行了较精确的计算,对管道系统的这一自平衡过程进行了验证。
摘要:胎面花纹是影响轮胎滚动阻力的关键部件,研究花纹结构参数设计对滚动阻力的影响在低滚阻轮胎结构设计应用中具有重要意义。以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,通过对比试验测试与数值计算得到的接地压力和印痕参数,检验轮胎模型的有效性。在此基础上,采用数值计算的方法分析了胎面中心花纹块宽度、胎肩花纹块宽度和胎面弧高度等三个因素,每个因素取三个水平,选用正交试验L9(34)分析了各因素对滚动阻力的影响。根据正交试验的结果,采用回归分析对试验结果进行优化,得到了各因素之间的最佳组合,并对其滚动阻力进行了分析,结果表明,相对原始结构,滚动阻力降低了3.78%。
摘要:随着重型卡车的高速发展,越来越多的智能化的电子设备集成应用于重型卡车产品上。由于仪表台布置空间有限,电子化设备之间的热辐射也逐步成为设计师们重点关注的对象。论文所研究的某重型车仪表台内部电器盒位于MP5主机的正后方,电器盒的工作温升可能会超出MP5的工作环境温度,造成MP5出现死机等故障;同时MP5的工作温升也可能造成电器盒内部温度升高,引起继电器故障。利用TAITherm软件建立某重型车仪表台的热分析网络模型,计算了电器盒与MP5两大热源在40摄氏度的环境温度下连续工作3小时后的温升情况,并通过参数对比,分析电器盒与MP5相互间的热辐射影响。通过热害仿真分析,确保该仪表台内部温度场分布满足车辆使用要求,避免实车仪表台出现热害问题,同时也缩短车辆开发周期。
摘要:针对某6×4重型牵引车的开发,进行动力匹配设计。通过多轮仿真分析及优化整车附件降低风阻。应用分轮位花纹轮胎匹配技术,同时优化轮胎结构和材料,使开发车的轮胎滚阻系数降低。改变变速箱及后桥齿轮和轴承结构,降低润滑油阻力,提高传动效率。通过动力总成和后桥速比合理匹配及优化发动机风扇性能,使发动机万有特性适合整车在一定工况下的运行区域。从而使整车具备优越的动力性和经济性,并结合CRUISE软件的仿真分析,最终实现整车性能达到预期目标。
摘要:介绍了用自顶向下设计理念以及参数化设计一辆躺式自行车。与传统的自行车相比,该自行车的车架及传动结构被重新设计,使得该自行车更加舒适,适用于追求个性的人群。该车采用自顶向下的设计理念,与传统的自底向上理念相比,这种理念更符合设计人员的思维习惯。该设计理念缩短了产品开发周期,减少了因产品参数变化而引起的重新装配的次数,大大提高了工作效率。在对该自行车进行参数化设计过程中,人机工程学相关知识的运用使得设计出的自行车更符合人体需求。该车座椅下方设有可调节螺钉,可以调节座椅与水平地面之间的夹角,以便达到更为舒适的效果。通过以上设计,在对该自行车进行干涉检查时,未发现干涉现象。在进行运动仿真时,该车能够正常运动。
摘要:传统航空发动机转子装配螺栓拧紧设备自动化程度低,对发动机装配效率及装配质量影响较大。结合国内航空发动机转子装配螺栓拧紧设备现状,基于Pro/E软件设计了一种新型航空发动机转子装配螺栓自动拧紧机。并运用ANSYSWorkbench对关键承力构件进行分析,得到其最大应力、应变及变形,据此可对关键结构件进行强度和刚度校核。
摘要:常规K型井架是现役常规陆地钻机井架,其安装后尺寸大,零部件多,运输模块多,需要的拆卸和安装过程复杂。而页岩气丰富的川渝地区路况复杂狭小,山地较多,常规K型井架已经无法满足。针对川渝地区场地运输和井场限制,设计了一种结构简单、运输尺寸小、运输模块少的折叠井架。该井架可以在拆卸或安装时通过折叠并拆卸、安装井架背部的销轴快速完成拆卸或安装过程,工艺简单,结构紧凑、运输车次少,安装简单方便,大大节省搬家、安装时间,适合山区和有尺寸限制的小井场等复杂场地。
摘要:研制一种无源真空蜘蛛侠手动装置,利用该装置可自由的在瓷砖墙壁、铝塑板墙壁、玻璃墙壁等光滑墙面上自由行走,体验做蜘蛛侠的刺激感,它无需真空泵、真空发生器或风机等真空动力源。吸附装置通过杠杆柱塞自动抽吸机构,借助大气压力实现运动过程中吸附组件对壁面的自动吸附与脱离。该装置对手动装置和脚踏装置的内部结构做了重点研究,使用者通过四肢配合交替的上下拨动手动装置的省力手柄和脚蹬装置的省力脚踏板,借助该装置提供的吸附力便可轻松的在光滑的墙壁上攀爬行走。
摘要:针对工业机器人现有夹具通用性差、功能单一、定位精度低等存在的问题,采用机械夹具设计的六点定位原理,巧妙结合工业机器人工作中夹持工具的结构特点,同时充分考虑夹具使用的通用性,采用可调结构设计,既满足了工业机器在特定工作内容中对夹具要求的特殊性,又兼容工业机器人夹具在不同工作内容之间的差异性,同时充分考虑夹具装夹定位,提高了装夹精度,促进工业机器人夹具向低成本、高精度发展。