弹性轮对对轮轨动作用力的影响
摘要：弹性轮对因其在减少轮轨噪声、降低轮轨间的动作用力和提高旅客乘坐舒适度方面具有明显效果而在国外轨道交通车辆上得到较为广泛的使用。利用动力学分析软件SIMPACK对采用弹性轮对的国内某城市地铁车辆进行了动力学性能方面的分析，并与采用刚性轮对的结果相比较。结果表明：当弹性轮对V型橡胶垫轴向刚度跟垂向刚度分配合理时，轻轨车辆采用弹性车轮可显著降低轮轨之间动作用力。碳纤维自行车车架的有限元分析
摘要：利用SolidWorks软件自带的自行车车架模型，用SolidWorks Simulation软件进行模拟。设计36种不同的碳纤维铺层应用于自行车车架，根据自行车实际使用情况，分坐立、站立、行驶三种情况设置边界条件和载荷，分析讨论Von Mises应力和合位移，求出碳纤维自行车车架的最佳铺层。将三种情况下测试的Von Mises应力和合位移结果综合比较，发现铺层[0／＋45／-45／0]s和[0／＋30／-30／0]s，在三种不同测试载荷下，具有较小的Von Mises应力和合位移，为较佳设计。比较所有应力集中区域，发现最大应力集中发生于车架管件连接部位，前管合位移最大，可以考虑适当补强。柱形含能破片对带壳炸药引爆能力的数值模拟
摘要：针对来袭目标导弹战斗部通常靠高速破片冲击引爆战斗部从而达到毁伤效果，但是靠一味地增加破片速度来冲击引爆战斗部已经受到限制。对一种新型复合结构破片（即含能破片）引爆模拟战斗部进行了研究，基于平头柱形含能破片撞击带铝壳炸药的模型，采用数值模拟的方法，研究了含能破片引爆带壳炸药的基本规律，给出了柱形含能破片引爆带壳炸药的速度区间，结果表明含能破片可以大大降低引爆盖板装药的速度。药型罩锥底形状微小变化对聚能射流与杵体分开时间影响的数值模拟
摘要：在同样装药的情况下，随着药型罩锥底直径的加大，它底部质量加大，同样能量的基础上它底部的速度梯度变化变大就加快了射流与杵体的分开，相反情况它底部的速度梯度变化变小，射流与杵体的分开时间要加长。利用ANSYS／LS—DYNA3D有限元分析软件，对在同种装药条件下，由于药型罩锥底形状微小变化对聚能射流与杵体分开时间影响过程分别进行了数值模拟和对比分析。结果表明药型罩锥底形状微小变化对聚能射流与杵体分开时间有着重要的影响，药型罩锥底下半段口径加大会延长聚能射流与杵体的分开时间，药型罩锥底下半段口径减小会缩短聚能射流与杵体的分开时间。水下航行体几何外形对阻力影响的数值模拟
摘要：研究不同头型轴对称体的流体动力特性，对于许多技术的研究，如水下发射技术的研究，弹体入水弹道的预测、入水破障炮弹的运行特性及其引信设计，超高速鱼雷设计等，都具有重大意义。合理运用有限元仿真软件ANSYS／LS—DYNA对三种不同几何结构外形的水下航行体在水中的航行过程进行数值模拟，分析水下航行体不同几何结构外形对阻力的影响。结果表明，半球型头部弹丸比90度锥形头部弹丸及平头弹丸有更强的侵彻能力。基于有限元法的车轮弯曲疲劳试验研究
摘要：利用SolidWorks设计软件对51／2J×15型车轮建立三维几何模型，然后将其导入到SolidWorks软件的Simulation仿真模块中进行有限元分析。根据车轮弯曲疲劳试验要求设置约束边界条件，求解计算车轮在螺栓预紧力、试验弯矩等作用下的结果分布云图，直观地查看车轮在特定载荷条件下危险点处的应力、应变等的变化情况，并在此基础上进行弯曲疲劳试验，结果表明，车轮弯曲试验的有限元分析能较好的描述车轮的应力水平，也为车轮的进一步研究提供设计依据。叶轮平衡孔机理分析与计算
摘要：在离心叶轮后盖板设置平衡孔和间隙密封机构是平衡叶轮在运行中承受的轴向力的一种最广泛也是最经济的方法。以旋转流体中压力分布规律为基础，通过数学分析，导出了这一平衡机构对降低轴向力的定量结果，同时也发现了平衡孔对叶轮容积效率的定量影响。这些成果将帮助水泵设计人员对平衡孔机理有更深刻的理解，获取对平衡孔的积极作用及其对泵容积效率的负面影响的定量认识，有利于消除平衡孔设计计算中的盲目性和随意性。轴孔过盈配合的解析解
摘要：轴孔过盈配合由于其结构简单、承载能力高，在工程中得到广泛的应用，但其配合接触面应力分布复杂，边缘处出现应力集中。用拉普位移函数和位移势函数叠加的方法给出了位移函数，该位移函数满足轴孔过盈配合空间轴对称问题的弹性力学微分方程和边界条件。从而求出了轴孔过盈配合空间轴对称问题应力和位移的解析解。通过对边界条件的设定，对轴孔过盈配合中接触边缘应力集中进行解析分析，给出了在设定边界条件下的解析解，分析了产生应力集中的原因，并提出了减小应力集中的方法.汽油机排气再循环控制系统设计
摘要：国外对EGR技术进行了比较深入的研究，积累了丰富的经验。国内由于排放法规的滞后，净化技术与国外仍然存在着较大差距。阐述了汽油机EGR控制策略，开发基于步进电机的汽油机EGR电控试验系统。该系统不但可以用于在发动机试验台架上测取EGR脉谱特性图，还能根据已有的EGR脉谱特性图的要求，实现整个转速、负荷范围内的自动控制。基于Pro／E的筐壳类塑件注塑模具设计与制造
摘要：针对筐壳类塑件壁薄、难以成型的特点，探讨了Pro／E软件在注塑模具设计中的优点，介绍了注塑模具开发的一般流程。设计了前、后、左、右四个侧向的斜导柱侧抽芯机构，来成型侧面孔和实现侧向抽芯。把整个型腔设计成侧滑块和型腔底板的形式，降低了模具型腔加工的难度。采用模具专家系统EMX，提高了设计效率。在传统的设计基础上，将模流分析、数控模拟加工等现代数值分析方法成功应用到筐壳类塑件注塑模具的开发中。结果表明基于Pro／E的模流分析方法可大大提高模具开发的成功率，缩短开发周期：基于生产者／消费者的数据采集系统设计
摘要：以LabVIEW为开发平台，介绍了生产者／消费者架构的设计思路和实现过程。详细介绍了以生产者／消费者为架构并结合事件响应机制创建的数据采集系统，可实现多通道数据的采集、数据的在线分析、数据的存储与复现。另外，该系统还具有友好的人机界面，可以有选择性地显示多个通道的数据波形及分析数据，且方便对之进行维护和实现功能的扩充。结果表明在对实时性和连续性要求较高的数据采集系统的程序设计中采用生产者／消费者架构，可使程序响应时间更快、执行效率更高。基于SolidWorks的石膏空心砌块成型机的三维设计
摘要：石膏空心砌块成型机是一种生产石膏空心砌块的专用机械设备。为了提高石膏空心砌块成型机的设计效率，缩短产品的设计开发周期，满足中小投资者和产品更新换代的需要，使企业能够快速响应市场需求。根据石膏砌块成型机的结构特点及工作原理，以SolidWorks三维设计软件为平台，利用参数化设计方法和运动仿真功能建立了石膏砌块成型机的三维实体模型，实现了成型机的虚拟装配设计与运动仿真。提高了设计质量，便于成型机的优化设计，有助于增强企业的产品开发能力。基于VisualC＋＋与ANSYS的渐开线齿轮参数化建模
摘要：渐开线齿轮的有限元分析第一步是齿轮的三维建模，而ANSYS自身提供的GUI建模方法难以掌握、效率较低且难以修改已建模型。为研究渐开线齿轮数据模型的参数化建模方法，利用VisualC＋＋6．0软件及ANSYS的APDL二次开发语言，借助于VC＋＋6．0友好的开发性前台、方便易用的人机交互系统，封装了复杂、难于理解和掌握的ANSYS命令流，开发出界面友好、工作效率较高的渐开线齿轮参数化建模系统。多次试验表明，该渐开线齿轮参数化建模系统建立的模型快速、准确、易于修改，并大大减少渐开线齿轮有限元分析过程中的建模工作量。基于CADDS5的坐标自动转换程序开发
摘要：三维设计软件在船舶行业的应用日趋广泛，国内众多船舶设计、建造单位采用CADDS5软件进行三维设计以及建造。该软件功能强大，但其坐标系统不符合船舶设计的习惯。采用CVMAC＋CVACT语言进行基于CADDS5的坐标自动转换程序的开发，解决参数传递、参考甲板面等问题，实现坐标系统的快速转换，能极大地提高三维设计人员的工作效率，改善设计质量，缩短设计周期。基于PLC控制的多媒体教室
摘要：设计了基于PLC控制的多媒体教室，阐述了控制系统的设计方法，详细介绍了该系统的设计过程，其中包括具体的设计要求、可编程控制器型号的选择、I／O接口的分配、PLC接线图等，并且给出了完整的软件流程图、梯形图程序和详细的程序说明；该控制系统可以实现对多媒体、大门、室内灯光的智能控制及设备故障的智能检测。通过中控系统，能够实现对多媒体教室的集中管理、集中控制和集中维护的功能；同时可以省去电教管理人员大量的工作，解决现代化教室的管理和使用问题，也方便了教师对多媒体的使用。气压自调式安全阀的设计及应用
摘要：针对水下布放回收装置气囊承压差低的问题，研究设计了一种气压自调式安全阀，对其结构及工作原理进行了简要的分析，采用硫化技术将安全阀硫化在气囊上，同时将其内的密封圈硫化于导向密封盖的沟槽内。工程应用表明：该安全阀可确保回收装置工作过程中气囊内的压差保持在气囊承压能力范围内，同时解决了安全阀反复开启时密封圈脱落及移位问题。一种方向盘助力装置的设计
摘要：机动车方向盘转向较为费力，现有用于机动车方向盘助力的装置有很多种，其中电子式、液压式助力装置价格较高，不适合应用在机动三轮车上。研究机动车方向盘助力问题，在分析了现有方向盘助力装置的基础上，设计出了一种机动车的方向盘助力装置，主要解决以往机动车转向费力的问题。该方向盘助力装置的关键就是通过两个齿轮的内啮合，将作用在前轮转向轴上的力放大，作用在前轮转向轴的力被放大约为14倍左右，从而达到助力目的。装该方向盘助力置的制造成本较低，并且可以用在其它需要进行力放大的场合。用于轮毂加工的立式加工中心夹具设计
摘要：根据产能提升要求，对KC80系列前驱动桥机加车间的生产情况进行调查，发现轮毂现有的加工情况不能使机床充分发挥作用，且加工中间转运辅助时间耗费较多。对轮毂加工线的工艺进行分析讨论，进而对螺纹孔及定位销孔加工工序调整，并设计了一套用于相应立式加工中心的夹具。此次工艺调整更好地满足现场加工要求，夹具装夹方便，也减少了加工辅助时间，对公司的产能提升起到了一定的作用。
