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摘要:流体微团的变形与运动互为因果。由于流体的易流动性,流体微团变形比固体复杂、多样。认识流体变形特性是分析流体宏观运动的基础,在流体力学及其工程应用中占有重要地位。在过去的研究中,由于一般都孤立地讨论流体微团的各种变形,结果难以发现这些变形之间的联系,同时也丧失了一些发现流体微团特定运动规律的机会。为弥补过去研究的不足,本文在分析流体微团各种可能变形的联系的基础上,以矢量分析为工具,导出了在特定条件下各种变形的特点。本文的主要成果在于获得了过去文献中没有提到过的流体微团运动、变形的两项特征:当流体微团在无变形条件下仅有旋转运动时,微团将像刚体一样绕基点作定轴转动;当流体微团仅有剪切变形时,两直角边将相向等速运动,正方形微团变形为一菱形。
摘要:电液伺服三维加载轿车零部件疲劳试验台主要是针对轿车中较小零部件的一种通用疲劳寿命试验台,能从三个方位按程控波形对试件进行恒力或交变力加载,可较好地模拟轿车行驶过程中零部件受力状态,其中电液伺服加载是试验台关键所在。对电液伺服加载液压系统进行了理论分析计算和动态性能仿真,同时介绍了试验台测控系统硬件和软件构成。利用室内试验设备能较好地模拟轿车在不平道路上行驶时状况,对轿车零部件在承受动载荷状态下的疲劳寿命进行研究。试验进程不受外界环境影响,试验周期短、投资少。
摘要:串行系统是目前工业界非常普遍的一种生产系统,而合理的预防性维护是保证串行系统可靠性的重要手段之一。本研究旨在探讨串行系统的整体预防维护策略及优化方法。通过采用动态规划方法,以及对设备维护成本、停机成本和惩罚成本的定义,建立了一种多设备串行系统预防性维护的动态决策优化模型。并以满足威布尔分布的三设备串行系统为例,给出了详细的决策步骤和优化结果。仿真结果显示,该模型满足设备只有短期信息可用的实际操作特点,可为多设备串行系统预防性维护计划的制定提供有力的支持。
摘要:为扩大传统平面连杆机构的应用范围、丰富其结构形式,通过完全采用以偏心构件代替连杆,以转动副代替铰接,构成一种新型的四偏心式平面四连杆机构,即带有大转动副的微型平面四连杆机构。为促进此机构向实用阶段转化,给出了两种基本的结构形式,并对其进行了初步的结构分析、运动分析、CAE仿真以及实验验证。给出了各构件的基本尺寸关系和结构优化的方法,求出了从动构件的转角位移运动方程和曲线。通过仿真获得了与理论推导结果相同的从动构件的转角位移运动曲线;同时得出了此机构与传统平面四连杆机构的运动仿真轨迹曲线一致。指出了此机构相对于传统四连杆机构的特点和实施要点。上述分析证明此机构与传统平面四连杆机构的运动规律在本质上具有一致性。
摘要:以CHEMKUN—IV中高速柱塞流反应器(PFR)作为燃烧室模型进行仿真分析。基于氢氧十九步基元反应化学动力学机理,分析了反应压力、当量比、进气流速对微空间下氢氧燃烧的影响。获得了燃烧室轴向温度场随当量比系数的变化规律,发现其最高温度出现在当量比约为1时,分析了较高的反应压力有利于提高微燃烧器氢氧燃烧效率,但过高的反应压力将导致微小空间燃烧着火滞后时间增加,使Damkohler数降低。这些特性分析为Power MEMS的设计提供科学依据。
摘要:利用MADYMO软件建立了乘员约束系统的模型,而且该仿真模型在实验中得到验证。利用MADYMO软件对建立好的模型进行求解,再把计算的值导入HYPERVIEW软件里进行分析。模型经过验证后与试验数据相比较符合要求,利用验证后的模型对约束系统的参数应用正交试验设计的方法进行了优化。利用模型验证,剖析了该车型乘员约束系统保护性能特点,并利用Mode FROTIER软件对其进行了参数灵敏度分析,找出了若干影响乘员的敏感参数。之后.利用Mode FROTIER进行优化。
摘要:垂直轴阻力型风力机可用于风力发电及风速测量,在实际应用中较精确计算风力机功率对进行风能利用评价和风力机结构设计都是至关重要的。本研究通过风力机叶片受力情况分析,给出了风力计算公式和平均功率计算公式,运用Matlab工具具体计算了一小型风力机实例,初步分析了功率与风速、叶片阻力系数等关系,得出了相应的阻力型风力机叶尖速比。分析表明垂直轴阻力型风力机的风能利用率不高,但结构简单、适应性较强。
摘要:提出了粉末涂料生产关键设备螺杆挤出机的选型原则与方法,通过对单螺杆挤出机与双螺杆挤出机特点的比较,确定粉末涂料生产设备选用双螺杆挤出机。以年产150吨/年粉末涂料生产线为例,对双螺杆挤出机主要技术参数如转速、螺杆直径、螺杆长径比、螺距、双螺杆的中心距、主电机功率等进行了选型计算。运行结果表明:螺杆挤出机的主要参数符合设计要求,运行稳定,随机抽测的粉末涂料的产品质量良好,达到粉末涂料静电喷涂的要求。
摘要:钢水槽是连铸生产线上的重要设备,其应力分布直接影响了钢水槽的使用寿命。在钢水槽设计校核和使用过程中,准确确定钢水槽各处的应力分布对铁水罐的安全可靠运行具有十分重要的意义。以济钢第一炼钢厂210t钢水槽为研究对象,通过建立钢水槽的三维有限元模型,并对模型施加边界条件及载荷条件,采用ANSYS有限元分析软件,对210t钢水槽静置转运工况,钢水槽外壳的应力、变形进行有限元分析和强度、刚度评定,得出钢水槽的变形和应力场分布,分析结果表明钢水槽体在静置转运工况下,结构的变形很小,强度满足要求,并为钢水槽的使用和进一步优化设计提供了依据。
摘要:北京朗智亿成汽车系统有限公司,研制成功了具有世界先进水平、拥有自主知识产权的“内置式汽车座椅空调系统”,填补了我国汽车零部件领域的一项空白。
摘要:随着全球经济技术的加速发展,船舶行业的竞争也日益激烈。这对船舶企业提出了更高的生产技术和管理要求。美国PTC公司的CADDS5系统是目前国际上比较先进的船舶三维生产设计系统之一;CADDS5软件在国内船舶企业得到了越来越广泛的应用。本船厂通过引进美国PTC公司的CADDS5船舶三维生产设计平台;实现了整船的三维数字化建模;打破了某些船舶企业原来的二维生产设计模式;使船舶的精确建造得以实施。通过船体三维模型的建立,为轮机管路、电气的生产设计提供了准确真实的背景;避免了船机电的相互干涉;提高了船厂整船生产设计能力。
摘要:以啮合原理为基础,研究了直齿锥齿轮参数化建模方法,提出了一种直齿锥齿轮三维参数化精确建模方法。利用UG软件的相关功能,生成直齿圆锥齿轮的的球面渐开线,并扫掠获得齿廓曲面片体,通过对片体进行缝合操作生成单个轮槽实体,然后通过布尔运算获得完整的直齿圆锥齿轮,从而实现对直齿圆锥齿轮的三维参数化精确建模。通过表达式工具建立齿轮中各变量与模数、齿数等基本参数的关系,可实现不同模数、齿数等齿轮的快速建模,提高了设计效率。
摘要:目前众多三维建模系统都不能直接生成渐开线斜齿轮。以国外某16V型柴油机滑油泵的斜齿轮为研究对象,以UGNX3.0为平台,通过建立相关表达式,使模型的尺寸和特征参数相互关联。运用渐开线方程确定齿廓曲线,从而精确地生成渐开线齿轮的齿廓或齿槽廓,实现了渐开线斜齿轮的参数化设计。为斜齿轮的优化设计和先进制造提供了依据。通过更改表达式中的齿轮参数可以迅速建立新的齿轮,大大提高了齿轮设计的效率和精确度,为齿轮机构的动态仿真、NC加工、干涉检验以及有限元分析提供了精确的模型。
摘要:为使学生在无须接触机械零件的情况下加深理解机械结构及其传动,以减速器为研究对象,利用Solid Works软件对减速器进行实体零件建模和虚拟装配,通过Solid Works Animator插件制作减速器装拆过程及工作原理仿真动画,并利用VB软件设计了减速器的虚拟装配、拆卸过程和运动仿真教学软件。提供一个着重反映减速器各个组成部分的结构、相互之间的拆装顺序及传动过程的真实感很强的仿真软件。
摘要:以制造型企业的设备管理为研究对象,在分析研究企业设备信息化管理的业务流程基础上,吸收了设备生命周期管理的思想,综合应用计算机技术、IT技术、网络技术、数据库技术以及先进的管理思想,对设备管理信息化系统及其子系统的业务流程、功能模型、数据库系统进行了设计。并成功应用了编码技术和库存预警技术,提升了设备管理系统的便捷性和实用性,使该系统真正能够提高制造企业设备管理的效率,有效降低设备管理的成本。
摘要:传统的模具设计方法设计周期长、工作量大。在整机装配环节,仅在理论上进行可行性的装配计算,各个零件之间的相对装配关系只能间接表达出来,可视性差,设计智能化低。文中详细说明了自行车铃盖复合模的设计过程,从冲压工艺方案制定、排样设计、复合模结构设计及工艺计算、复合模三维参数化设计等方面进行了阐述。利用UG完成了模具的三维参数化造型设计并进行了虚拟装配。可以直观地分析模具的结构并进行干涉检查,根据分析结果可进行模具的优化设计。利用UG的参数化、智能化设计和虚拟装配等功能,使设计人员摆脱了对物理样机的过度依赖,缩短了产品的开发周期,降低了成本,提高了产品质量。
摘要:滚珠丝杠作为数控机床的主要传动部件,其自身精度对机床的加工误差有很大影响。综合分析滚珠丝杠的各种误差,其中占主要部分的是载重误差、螺距误差、热误差以及丝杠加工误差和几何安装误差。应用材料力学和理论阐述等方法对上述四种误差逐项进行计算或分析,得出单项误差对滚珠丝杠精度的影响程度。最后将各项误差进行整合得到丝杠综合误差对机床定位精度的齐次变换矩阵。该矩阵中各参数在实践中均可通过仪器测量到具体数值,在半闭环的数控机床中只要将此具体的数值矩阵输入数控系统,便可以得到和全闭环的数控机床同样的加工精度。这样可以在不改变原有机床硬件的基础上,以很小的投入获得很高的精度。
摘要:由山东科技大学和山东省煤炭科学研究所共同研制的斜轴式数字泵,有着抗干扰能力强、与计算机连接方便、可靠性高、结构紧凑、控制灵活等特点。斜轴式数字泵主要是由斜轴式向柱塞泵和微机控制箱组成的,通过缸体摆动使缸体与电机驱动轴中心线的夹角发生改变来调节系统的流量。