交通企业管理杂志 部级期刊

交通企业管理 2016年第07期杂志 文档列表

交通企业管理杂志观察思考

新常态下京津冀交通一体化发展探——以秦皇岛市为例1-4

摘要：京津冀协同发展是党和国家作出的一项重大战略决策。交通一体化发展是京津冀协同发展需要率先突破的重点领域和先行领域。秦皇岛市交通运输部门紧紧围绕京津冀协同发展战略和秦皇岛市打造"一都、三区、一名片”的发展定位，以“适度超前"为发展原则，以"跨越式发展”为主线，以"对接京津冀"为重点，以建设"基础设施、综合枢纽、管理平台、运输服务"为抓手，对接京津交通高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化发展，主动融入京津冀城市群、港口群、机场群、客运枢纽群、物流群，实现与京津公路网同步化、一体化,实现客运快速化、公交化，货运物流化、网络化，着力打造综合、绿色、民生、法治、智能、平安"六个交通"，构建起功能齐全、结构合理、衔接顺畅、经济高效、绿色低碳的现代综合交通运输体系，努力为加快推进融入京津冀协同发展、承接首都功能疏解和产业转移提供交通支撑。

道路运输车辆维护工作刍议4-7

摘要：为加强道路运输车辆技术管理，强化企业主体责任，保持车辆技术状况良好,保障运输安全，促进节能减排，交通运输部1号令《道路运输车辆技术管理规定》于2016年3月1日正式实施。新的1号令明确要求道路经营者应当建立车辆维护制度，依据国家有关标准和维修手册及运用条件自行确定维护周期，确保车辆得到正常维护。同时，明确进行二级维护后不再需要上检测站进行竣工质量检测。对此，许多媒体或从业人员认为，道路运输车辆二级维护不需要了，也不需要二级维护竣工质量检验检测了，行业管理部门也不再需要对道路运输车辆二级维护进行管理,企业完全可以自主决定是否需要车辆维护了，并解读为这是交通主管部门简政放权、优化服务的一项重要举措。其实,这完全是一种误解和误导。

交通企业管理杂志经营策划

建设工程“营改增”税负分析8-10

摘要：营业税改增值税(简称营改增)政策已经在全国范围内开展，由于建筑行业税收占总体税收的比重很大，而且建筑行业本身比较复杂、影响范围较广，建筑行业营改增的实施晚于其它行业。税率由3%营业税改为11%增值税，由于允许抵扣进项税，税负在理论上是可以降低的。但建设工程涉及环节众多，由于进项税抵扣不足的主要原因，整体税负将会增加。笔者就营改增对建设工程各个环节的影响进行分析，提出相应的税务应对措施，并初步探讨工程造价调整措施。

优化人才结构激发人才活力11-14

摘要：中交四航局第一工程有限公司（以下简称公司）是中交集团的下属二级子公司，是一家以国内路桥、海外港口码头为主业的国有施工企业，年产值约50亿元，职工人数1302人。笔者就公司人力资源管理相关问题进行阐述，并提出相应的对策。

信息化建设在建筑施工企业安全管理上的应用14-16

摘要：安全管理信息化建设，是指企业在生产经营活动中利用先进的通讯手段、网络技术，通过对软件资源的开发，在重新梳理项目管理流程的基础上，实现对项目机构管理、管理制度的实施等多种功能的发展和应用，以提高企业的项目管理水平，为企业的安全生产管理提供真实的科学依据。早在2001年，原建设部在颁布的“建设领域信息化工作的基本要点”中就明确提出了建设领域信息化这一概念，并下达了制定建设行业系统相关软件通用标准的文件。然而，至今建筑施工企业的信息管理水平还依然比较落后，许多企业信息管理的组织、方法和手段还停留在传统的方式和方法上，并未真正利用现代信息技术来实现优化管理和整合资源。

谈海外项目经营模式及思路17-18

摘要：在当前和今后一个时期，经济全球化和区域经济一体化将深入发展，国际金融危机的后续影响仍未完全消除，全球价值链演变日益深刻，“低增长、低通缩、再平衡”的态势还在延续，国际金融、贸易、地缘政治等领域的博弈会更加复杂激烈。中国"走出去"的政策已经逐步落地，“亚投行"、“一带一路”布局初步形成。

交通企业管理杂志管理创新

依托舟山旅游资源优势打造游运结合出行新模式19-21

摘要：浙江省舟山市是我国第一个以群岛为建制的地级市，也是我国第4个部级新区。舟山背靠上海、杭州、宁波等大中城市群和长江三角洲辽阔腹地，面向太平洋，具有优越的地理优势。舟山市的旅游资源十分丰富，其优势主要体现在3个方面：一是旅游资源质量优、价值高，景观集群程度高。奇峰异石、金碧沙滩等独特的海蚀、海积地貌，普陀山佛教文化、桃花岛武侠文化、朱家尖沙雕文化和‘'东海蓬莱”岱山岛、嵊泗、海洋历史文化名城定海的旅游资源组合全国首屈一指。二是交通便捷，市场广阔。随着舟山跨海大桥的建成，上海、杭州等地到舟山的车程在3小时以内，交通极为方便。三是旅游接待承载能力进一步提高。岛内道路、岛际交通等基础设施立体化，宾馆、餐饮设施众多，能够保证节假日游客量大的需求。独特的海岛旅游资源优势和国家战略政策优势吸引了海内外商旅客人来舟山商务洽谈和旅游观光。

高铁车队如何创新培训方式——以青岛客运段北京动车队为例21-23

摘要：当前,铁路客运行业各个客运段高铁车队都在对乘务员进行培训，但是一些单位效果却不明显，其原因是培训方式单一、培训内容单调。要改变这种现状，就要结合髙铁车队的实际情况，创新培训方式。笔者结合青岛客运段北京动车队(以下简称北京动车队)的实际,谈谈高铁车队如何创新培训方式。

交通企业管理杂志行业管理

构建我国国际海运市场监管体系的方案24-27

摘要：—、总体监管思路1.向加强事中事后监管转变积极推进行业管理由注重事前审批向加强事中事后监管转变，坚持市场在资源配置中的决定性作用，加大取消和下放行政审批事项力度。做到事前简政放权，激发海运企业主体的主动性和创造性，着重推行海运行政管理事中控制和事后监管的制定工作，力争与改革注册审批制工作同步实施，进一步激发市场活力，提升综合治理能力，为我国海运监管提供保障。

汽车综合性能检测机构监督管理工作之探讨27-29

摘要：交通运输部颁布的《道路运输车辆技术管理规定》(以下简称《规定》）已于2016年3月1日起正式执行。该规定明确了要对道路运输车辆进行定期检测，并对检测周期做了详细的规定，检测结果成为道路运输管理部门进行车辆技术管理、核定车辆经营范围的重要依据。因此，车辆综合性能检测成为加强车辆技术管理、落实《规定》要求并保证道路运输安全的一个重要环节。加强对汽车综合性能检测机构的监督管理，全面落实道路运输车辆检测标准和规定，保证检测数据的真实可靠显得尤为重要。

交通企业管理杂志基础管理

践行“三严三实”提高基层党建水平30-32

摘要：中交第三航务工程局有限公司厦门分公司（以下简称厦门分公司）现有党支部29个、党员629名，党员大多奋战在生产一线，是企业发展的中坚力量。根据中国交建党委和中交第三航务工程局党委联合部署开展的n三严三实”专题教育活动方案要求，厦门分公司开展了一系列“三严三实”的专题教育活动。笔者结合厦门分公司基层党支部践行"三严三实H的实际工作，对活动开展情况进行回顾分析，以提高基层党建工作水平。

立足"四个服务”加强基层服务型党组织建设32-34

摘要：国有企业加强基层服务型党组织建设要以推进科学发展为目标，以服务公司发展、服务生产经营、服务党员干部、服务职工群众作为主要任务，使服务成为企业党建的鲜明主题。当前，市场需求持续低迷，秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司（以下简称公司）面临着严峻的生产经营形势，在困难时期，更需要建设服务型党组织，推动基层党组织转方式、转作风，在强化服务中更好地发挥政治核心和战斗堡垒作用，为公司“二次创业”破解发展难题提供强大动力。

公交企业思想政治工作应坚持以人为本35-37

摘要：充分调动和发挥党的光荣传统和政治优势是思想政洽工作的核心，也是企业工作的生命线和基本保障。企业要最大限度地挖掘干部职工的潜能，在调动和激发他们的积极性、主动性和创造性的同时，要充分理解、尊重、教育、关心全体干部职工。企业政治思想工作的真实内涵就是要以优良品德吸引人，以严明纪律约束人，以素质能力折服人，以政策宣传鼓舞人，以严格制度管理人^养和造就社会主义“四有”新人。厦门公交集团翔安公共交通有限公司（以下简称翔安公交)现有公交车506台、出租车100台、职工1020人，公司党支部下属4个党小组，现有党员54人。如何加强和改进国企思想政治工作，笔者认为应始终坚持以人为本,翔安公交主要做法有以下几方面。

谈工程项目成本管控与内部审计37-39

摘要：作为专业从事油气管道安装工程的施工企业，工程项目是企业的生存发展之源。近年来，由于国际市场油价的大幅下跌，国内外管道建设项目投资放缓，行业内的市场竞争呈现日趋激烈的严峻局面。在这样的形势下，企业为承揽到工程项目而不得不采取低价中标策略，由此造成项目利润空间越来越小，多数项目盈利微薄甚至亏损，企业面临严峻的经营形势。一些国有企业存在冗员多、后方负担重的问题，企业想要在市场竞争中有一席之地，想要生存和发展，必须实施低成本发展战略。这就要求企业必须强化管理，严格控制项目成本。如何有效地加强项目成本管控，是企业管理层需要认真研究解决的问题。

管道施工企业工程剩余物资处理的优化40-41

摘要：管道施工企业的工程剩余物资有其产生的必然性，对剩余物资的管理和处置是降低企业运营成本的重要手段之一。充分认识各种不同的处置方式，认真研究其特点和适用性，是开展工程剩余物资管理的优化研究的前提条件。笔者在多年的从业中发现，工程剩余物资的处置已经成为管道施工企业所面临的一大难题，特别是国有大型管道施工企业在工程剩余物资的处置方面存在诸多束缚，影响了剩余物资处置的决策和工作效率。大量工程剩余物资沉淀在企业库存中，不仅要消耗大量人力财力去保管，还占用了企业大量的资金，大大提高了企业的运营成本，影响了企业的健康发展。因此，相关部门有必要对工程剩余物资的管理和处置进行认真研究，找出优化措施，盘活资产，为企业健康发展创造条件。

交通企业管理杂志研究探讨

道路运输业单位能耗水平研究42-45

摘要：随着我国交通运输客货运输量和周转量的迅猛增长，带来了能源消耗量的逐步增力D。目前，石油消耗占我国能源消耗总量的34%左右，已经成为大气污染排放的重要影响因素，因此交通运输成为我国节能减排的三大重点领域之一。我国目前的运输结构中，道路客货运输占有较大比重，成为绿色交通发展下重点关注的行业。在绿色交通要求下，道路运输行业发展政策的调整，很大程度上依赖于能耗水平准确的统计与分析。由于我国道路运输行业特殊的管理模式和现状，能耗水平相关数据统计存在多重障碍，甚至出现了能耗水平差异巨大的现象。

货主对运输方式的选择机理研究45-47

摘要：目前货运的五种运输方式分别为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。虽然五种运输方式都是用来帮助货主完成货物的运输，但不同的运输方式的成本、时间、可靠性、安全性等都有所不同。因此，五种运输方式之间各g有其不同的特点，其优势、劣势也有所不同。

交通企业管理杂志交通建设

地域文化在贵州高速公路景观设计中的应用48-50

摘要：贵州省位于我国西南地区，是一个拥有独特韵味的神秘高原之省，具有得天独厚的地理、±也貌特征和宜人的气候、美景。全省有49个民族，少数民族仅次于云南，居全国第二位。在贵州省全面落实五大新发展理念,传承优秀传统文化和民族民间文化，彰显贵州文化特色和人文精神，推进文化与大数据、大旅游、大生态深度融合，全力打造多彩贵州民族特色文化强省的大环境下，将贵州特色人文景观应用到高速景观设计中尤为重要，不仅落实贵州省高速公路绿化景观设计“文明大道?最美高速”的理念，实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一和贵州省"绿色交通”的创建目标，还对地方旅游经济发展和民族团结、稳定、繁荣具有重要保证作用，对于美化贵州、突显贵州丰富的旅游资源及独具特色的人文风情起到推动作用，使得贵州省高速公路成为展现地域特色、民族风情的美丽长廊。