交通企业管理杂志社
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交通企业管理杂志

《交通企业管理》杂志在全国影响力巨大,创刊于1986年,公开发行的双月刊杂志。创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:有智能人物、特别推荐、经营策划、研究探索、脱困新招、行业调控、理财基础、决策诊断、管理引鉴、微观管理、参考资讯等。
  • 主管单位:中华人民共和国教育部
  • 主办单位:武汉理工大学
  • 国际刊号:1006-8864
  • 国内刊号:42-1302/F
  • 出版地方:湖北
  • 邮发代号:38-105
  • 创刊时间:1986
  • 发行周期:双月刊
  • 期刊开本:A4
  • 复合影响因子:0.39
  • 综合影响因子:0.098
期刊级别: 部级期刊
相关期刊
服务介绍

交通企业管理 2014年第05期杂志 文档列表

交通企业管理杂志综合报道

港口企业差异化发展探讨

摘要:秦皇岛港股份有限公司(以下简称“秦港股份”)成立于2008年,由当时的秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同设立。秦港股份凭借在港口建设和运营等方面的优势,抓准机遇,扬长避短,实行差异化发展,已发展成为全球最大的大宗干散货公众码头运营商、环渤海地区最重要的矿石码头运营商之一、河北省最大的港口企业。一、河北省港口发展现状河北省沿海地区分布有秦皇岛港、唐山港和黄骅港,是河北省乃至整个华北地区重要的贸易口岸集中地。
1-3

谈外轮理货行业的转型升级

摘要:外轮理货作为第三方公正性质的服务型行业,是国际海上物流业必不可少的一个环节。长期以来,理货行业在我国作为国家强制性为货主提供理货业务服务,然而,随着经济全球化的深入,理货行业面临着从未有过的危机与挑战。如何在多变的行业环境中找寻理货行业发展的出路,成为了业内面临的首要问题。
3-5

慢行交通系统规划探析

摘要:慢行交通是指把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式,来缓解交通拥堵现状、减少汽车尾气污染,从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境,合理规划慢行路网系统,积极创造无障碍步行交通条件,打造安全、舒适、宜人的步行出行环境。
6-8

城市视觉导向系统的一个慢行补丁——3D平面减速区的设计

摘要:城市视觉导向系统集城市规划、标志设计、景观设计等为一体,对其设计一度围绕着平面标志进行,这是因为其核心仍旧是二维码,难以用立体符号来表达。然而,交通标志有别于其他的城市导向系统,人脑对这些二维标志的信息解读要经过若干次的信息转化过程,存在着明显的反应延迟时间,不如身体本能反应迅速。
8-10

南京港散货装卸效率研究与分析——以海进江煤炭为例

摘要:港口装卸效率是港口服务的核心指标之一,是港口硬件、软件优化组合的体现,在港口运输业同质化日益竞争激烈的今天,港口装卸效率是港口企业生存的基础,是提升港口企业综合竞争力和经济效益的有力抓手。
11-12
交通企业管理杂志创新探索

道路运输企业通过安全生产标准化达标对策

摘要:交通运输部要求全国道路运输企业在2015年以前必须通过安全生产标准化达标,没有达标的企业要进行整改,在整改规定的时间内还没有通过达标的企业,一律依法停业整顿直至吊销或注销经营许可证,并在媒体公开曝光。笔者参与考评过16家道路运输二级企业,结合对道路运输企业安全生产标准化的理解,就如何调动企业的主动性和积极性而顺利实现达标目的谈一些体会。
13-14

交通运输企业安全生产标准化建设之我见

摘要:一、交通运输企业安全生产面临的问题 近年来,随着我国经济的发展,交通运输得到迅速发展,但是,交通安全的压力并未减轻。以道路交通运输为例,随着人们生活水平的提高,汽车拥有量急速增加,在给人们的生活带来方便的同时,道路交通事故居高不下。据2012年的统计,我国道路交通事故致死率为23.9%,死亡人数为3.3人/万车,而发达国家这两个指标分别为1%~4%和1.2~1.9人/万车,这说明我国的交通运输安全生产仍然面临艰巨的任务。当前我国交通运输企业的安全生产主要存在以下几个方面的问题。
15-16

打造智“慧”港口 首选理工朗坤 港口管控一体化技术应用经验谈

摘要:一、港口行业发展趋势 伴随信息化技术的发展,电子商务企业不断发展壮大,已经影响、改变着很多传统行业的发展模式。比如,腾讯的“微信”产品对电信业的冲击,阿里巴巴的“余额宝”产品对银行业的冲击,各种网络在线交易平台对线下实体交易店的冲击,等等。这些变更也悄无声息地渐渐进入传统交通物流业的发展模式,电商企业正在推动信息化与现代交通物流企业的深度融合。
17-19

道路客运企业驾驶员心理测评标准与体系建立

摘要:一、心理测评标准与体系建立的必要性 道路交通系统是由人、车、路、环境所构成的动态的闭环系统。在这个系统中,只有人、车、路三要素相互作用、相互依赖,三者和谐统一,才能保证整个系统的良性运转,否则就有可能引发交通事故。因此,严格控制协调这三大要素,对保证道路交通系统的稳定,进而减少事故的发生具有重要意义。
20-22

从“成本中心”到“利润中心”——科研院所人力资源管理的角色转变

摘要:一、人力资源管理发展的进程 1.企业人才管理模式演变 随着人类社会和经济的发展,人在企业生产和发展中的核心地位显得越来越重要,人力资源管理逐渐从组织的次要职能演变成核心职能。纵观人力资源管理发展的历史和现实,可以清晰地看到人才管理遵循着一条从最初传统的劳动人事管理向人力资源管理,再转向人力资本管理的演进轨迹。
22-24

谈交通建筑企业职业健康安全管理体系文件的编制

摘要:目前,世界各国对企业员工的职业健康、安全的重视程度日益提高,作为高风险行业的交通建筑行业,其职业健康安全管理水平更是直接影响到企业的生存和发展。如何完善企业内部安全管理制度、提高安全管理水平,是众多交通建筑企业一直探索的问题。
25-27
交通企业管理杂志工作研究

试析农村道路客运站点规划布局

摘要:随着现代经济的不断发展,农村客运根据网络拓扑进行了专项优化。从运输距离、途经站点及换乘线路等方面实行了有效分配,运输距离以村落之间的有效路径和人口流量进行划分,途经站点根据运输的等效距离进行划分,使之能够在整体交通运输路径中起到良好作用。笔者在此尝试进行农村客运交通建设的优化分析,以便为今后的规划布局提供条目性依据。
28-29

交通运输企业智能化管理与服务对策探析

摘要:交通运输是国民经济的基础性产业,更是支撑经济社会健康有序发展的先导性和服务性行业。交通运输的发展离不开政府的政策推动和宏观指导,交通运输对经济社会的贡献更离不开各类交通运输企业,它们是保障交通运输稳步发展和服务人民群众日常出行的重要载体。随着经济社会的快速发展和科学技术的不断进步,广大人民群众的服务意识日益增强,对交通运输管理部门和企业寄予厚望,期望其能够提供更加便捷、经济、舒适的交通运输服务。这就要求交通运输企业以服务群众出行为根本,加快改进管理手段,推进科技创新,快速提高企业智能化管理和服务水平。
30-32

以经济学观点分析现代城市交通管理

摘要:行政政策和经济政策是城市交通管理部门采用的两大主要交通政策,行政政策主要是指借助政府行政指令对运行车辆进行限行、限号等措施,经济政策是指收取包括拥堵费用、停车费用、燃油税收等一系列费用,以增加经济成本的压力来促使人们改变交通出行方式。为缓解交通拥堵问题,各大城市都在积极探索,“限行令”、“燃油税”、“交通拥挤费”等措施相继出台,笔者将从经济学的观点对现阶段的一系列城市交通管理措施加以分析。
32-33

高速公路投资集团内部审计工作探析

摘要:江西省高速公路投资集团有限责任公司(以下简称江西省高速集团)自2010年成立以来,作为自主经营、自负盈亏的独立法人实体和市场主体,按照市场经济和法人治理结构的要求,建立以资本为纽带的母子公司体制,实施符合现代企业管理制度的绩效考核体系和薪酬管理体系,进行多元化产业经营,努力打造成为江西省高速公路投资建设与运营管理的巨型航母。内部审计机构作为企业集团内部监督管理体系的重要组成部分,在健全完善的内部审计工作体系的支持下,积极发挥内部审计为经营管理服务的职能作用,这已成为江西省高速集团优化公司治理结构、实施内部控制、适应现代企业经营管理的必然要求。
34-35

石油管道项目中EPC采购管理模式分析与优化

摘要:管道运输作为铁路、公路、航空、海运之后的第五大运输方式,越来越受到世界各国的重视。特别是当运输成本进一步加大时,管道运输的优势也进一步显现出来。世界能源大国都在加大油气管道建设的投资,这对以管道工程总承包为主业的中国石油天然气管道局(简称管道局)来说,无疑是一大机遇。当前,我国工程项目普遍实行EPC总承包管理模式,即对项目进行设计、采购、施工总承包管理,如何改进管道局EPC总承包项目物资采购管理水平,优化管理模式,是EPC管道项目的重中之重。
36-37

浅谈综合性汽车维修企业形象的改善

摘要:企业形象是指人们通过企业的各种外在表现(外部形象、产品或服务、员工素质等)而建立起来的对企业的一种总体印象,它是人们在与企业接触的过程中通过感受体验而获得的总体印象。好的企业形象可以获得客户的信任,可以生产和提供优质的产品和服务、提高员工的自豪感、增强企业的凝聚力;相反,不好的企业形象将使企业很难在市场中生存。相对于4S店,综合性汽车维修企业由于占地不大、投入不多,其服务具有方便、快捷和经济等优势。但有些客户觉得这些企业服务不规范,不放心把车放在这里保养维修。因此,综合性汽车维修企业应通过改善企业形象,真正体现“客户第一”的服务理念,改变其在客户心中的印象,从而赢得市场。
38-39

我国高速公路收费管理问题研究

摘要:20世纪末至今,我国高速公路建设进入快速发展时期。公路基础设施建设实现了跨越式发展,截止2012年底,全国高速公路总里程达到9.62万公里。我国高速公路基本实施收费政策用以回收投资,经过近几十年的探索,我国高速公路收费管理日益规范化、合理化和科学化。但是,高速公路收费管理作为一个新兴领域,且国外收费公路可以参考借鉴的经验模式很少,随着经济的快速发展和高速公路联网收费系统的投入使用,高速公路在收费管理方面出现的一些问题值得关注。
40-41