试析“营改增”对民航单位的影响
摘要：增值税和营业税目前是企业最为重要的两个流转税税种.作为第三产业一部分的民航业主要交纳营业税.在交通运输市场不断发展的情况下,企业在营业税制下出现重复征税的不合理问题越来越突出.为解决这类问题,调整和构建合理的税收政策,国家采取营业税改征增值税（以下简称“营改增”）的政策以避免重复征税.从2012年1月1日起,国家对上海市的交通运输业和部分现代服务业开展了“营改增”改革的试点工作,上海市民航业的航空公司、机场和空管等单位被纳入试点范围.“营改增”对交通企业的影响及建议
摘要：长期以来,我国实行的税收政策是营业税与增值税并行.随着我国交通运输业和服务行业的不断发展,营业税存在的一些弊端逐步显露出来,这严重影响了服务业的市场竞争力.2011年11月16日,财政部、国家税务总局了《营业税改征增值税试点方案》,同时印发了《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》、《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关事项的规定》和《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点过渡政策的规定》,并在我国部分省市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税（以下简称“营改增”）试点.非法营运认定的实证分析
摘要：非法营运长期泛滥,是市场的顽疾,也是社会关注的热点.非法营运屡禁不止,供求不平衡是根本,打击不力是要因.非法营运行为的流动、隐蔽性,执法手段之不足、软弱,营运标准的差强人意等,构成打击不力的不容置疑的原因.准确认定非法营运行为,是有效解决打击不力问题的前提.笔者拟从实证分析的角度,探索非法营运认定的方法,寻求解决问题的方案.对非法营运的认定,一是对行为的认定,二是对主体的认定,这两方面构成了实证分析的对象.交通运输部部长杨传堂答记者问（节选）如何提升交通运输基本公共服务均等化水平
摘要：记者：统筹城乡发展，推动基本公共服务均等化水平，是全面建成小康社会的重大战略任务。在提升交通运输基本公共服务均等化水平方面，交通运输部有哪些具体措施？促进出租汽车行业稳定发展的政策实践
摘要：出租汽车行业不仅是城市交通体系的重要组成部分,也是事关群众日常出行的民生行业.自20世纪90年代以来,我国出租汽车行业呈现出高速增长的局面,但由于行业经营管理体制未能有效理顺,一些地方产生了营运权到期处置无明确规定、分散个体经营增加监管难等问题.这些问题若不能尽快研究解决,不仅会阻碍出租汽车行业自身的健康发展,也将对整个社会经济的发展和稳定会带来一定的影响.谈高速公路企业的社会责任
摘要：长久以来,利润最大化都是所有企业追求的经营目标.然而,随着社会的不断发展和进步,企业与企业、企业与社会之间的相互依赖程度日益加强,人们对企业的社会功能和形象提出了更高的要求,企业的经营管理者也已经开始对企业的目标和价值进行重新定位.仅以利润最大化作为企业追求目标的传统观念已无法与现代社会经济发展的国际化、多样化要求相适应,“企业社会责任”越来越多地为经营管理者所关注.港口集团化人力资源管理系统设计与实现
摘要：随着国家经济的高速发展,港口企业的内部组织正在发生巨变,未来成功的关键是充分开发港口企业自身的人力资源.人才之争已经成为市场竞争中的核心内容之一,以人为本成为企业立足和发展的根本.有效管理企业的人力资源,可以为港口企业提供强有力的储备力量,使之成为企业发展的主动力.核心竞争力视野下中小勘察设计企业转型升级的路径研究
摘要：2011年6月18日,工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会以及财政部联合下发了《关于印发中小企业划型标准规定的通知》（工信部联企业[2011]300号）.该《通知》结合不同行业的特点,根据企业从业人员、营业收入、资产总额等指标将中小企业划分为中型、小型、微型3种类型,从业人员300人以下的为中小型企业.可见,中小勘察设计企业应是指从业人员在300人以下,从事工程勘察、设计等经济活动,实行自主经营、独立核算、依法设立的一种盈利性的经济组织.完善公路行政执法体制的思考
摘要：一、问题的提出2013年11月14日,河南省永城市一辆大货车相继被当地运政、路政部门罚款,必须出示月票（每月给路政3 000元）和年票（每年给运政3 000元）才放行,当事女车主刘温丽再三求情无果,当场服剧毒农药自杀.2014年1月3日,河南省交通运输工作会议通报了处理结果：永城市公路局流动治超大队7名执法人员移交司法机关追究刑事责任;对永城市政府及交通系统16名相关领导和责任人分别给予撤职、降级、记过等处分.这一事件表面上看是“公路三乱”（公路乱收费、乱罚款、乱设卡）问题,实质暴露的是公路运输管理体制存在一些问题.完善我国道路运输法律体系的思考
摘要：党的十八大报告指出,必须“全面推进依法治国”,完善社会主义法律体系.道路运输管理法是中国特色社会主义法律体系的组成部分,完善我国道路运输管理法律体系是完善社会主义法律体系的重要内容,有利于道路运输行政执法,对维护道路运输市场秩序具有重要意义.加强交通安全管理的关键路径：部门协同
摘要：近些年来,我国道路交通安全状况发生了比较大的变化.车辆和驾驶人的数量迅猛增加,城乡地区交通环境日益复杂.在交通事故方面,尽管总体趋势在不断好转,但总量及其造成的人员伤亡、经济损失的基数较大,且随时有反弹的可能,道路交通安全形势不容乐观.面对此形势,政府亟需大力加强道路交通安全管理.对于道路交通安全管理的加强,现行的道路交通安全管理体制固然存在一定问题,需要适当改革,但实现道路交通安全涉及的众多政府管理部门间的协同更为重要.高邮市城区客运市场行业管理之思考
摘要：近年来,江苏省高邮市经济快速发展,城区规模不断扩大,城区交通道路、公交候车站台等基础设施也不断完善,城市客运行业取得了一定的发展.城区目前有公交车、出租汽车、三轮车和农公班车4种运输方式,基本保障了公共交通营运,解决了群众出行难、乘车难的问题,但其规范化运营程度与城市的发展规模、发展速度、文明城市创建和方便广大群众出行的要求还有较大差距.车辆的非法营运、各种运输方式之间的不协调、运行线路和服务质量的不到位等影响城区客运市场的健康发展,客运企业的服务水平、服务质量、服务形象亟待提升.为出租汽车司机建第二个“家”——成都市蓉城出租汽车有限公司、成都万邦汽车服务有限公司“的士综合服务站”、“的士文化站”创建纪实
摘要：作为一种不定时、不定点、不定线的特殊城市公共交通运输形式,出租汽车客运具有显著的分散性、流动性和服务对象单一性等与常规公共交通不同的经营特点.鉴于此,近年来成都市蓉城出租汽车有限公司（以下简称蓉城公司）和成都万邦汽车服务有限公司（以下简称万邦汽修公司）在行业管理部门的指导下,按照党的群众路线的基本精神,结合自身实际,实事求是,全心全意为驾驶员服务,本着“以人为本、人性化管理”的原则,大力加强企业文化建设,勇于开拓创新,不断完善公司出租汽车的服务方式和服务设施,在行业中首开先河,陆续创建并投入使用了一批“蓉城的士服务站”和“蓉城的士文化站”.解决管理问题七八法
摘要：生活中常有看似简单却让人为难的事情,笔者住宅楼下的单元门有个共用的防盗门锁,时常看到有的来访者想离开的时候却怎么也打不开,越着急越出不了门.遇到这种情况时,笔者总是告诉他们,不要着急,观察一下锁的按钮,要么往下按,要么往上拉,要么往左旋转,要么往右旋转,总会找到开锁的方法.由此联想到在企业管理工作中也经常会遇到这样那样的问题,只要冷静地正确处理,都应该可以找到解决的办法.总结在长期的企业管理工作中的观察和实践,笔者尝试归纳出了解决管理问题的一些方法.落实HSE管理体系增强员工安全意识
摘要：公安部统计数据显示,10多年来,中国交通事故的死亡人数一直位居全球首位,去年的死亡人数攀升到8.9万人,也就是说,平均每天就有二三百人丧生于车祸,远远多于汽车保有量高得多的美国.我国正加快步入汽车社会,但全社会交通安全观念和交通文明意识明显滞后,不规范驾驶行为和道路交通陋习多,超速、超员、路口违反交通信号灯和不按规定让行等行为多发,私家车肇事问题突出,安全行车和文明礼让理念亟需强化.浅谈施工项目医疗健康安全管理
摘要：施工项目作业活动复杂多变,施工过程中存在一定的安全隐患,给作业人员的健康安全带来很大的风险,特别是在医疗健康和劳动保护措施要求较高的海外大型项目的施工管理过程中,实施系统化的医疗健康安全管理尤为重要.笔者联系企业的卡塔尔多哈新港项目中的医疗健康安全管理工作实际对此作一探讨.资源效率型大城市交通战略研究
摘要：一、京沪城市交通及居民出行行为特征分析1.潮汐交通现象突出2009年,上海市进行的第5次综合交通调查显示,上海市交通出行依然呈现出明显的“潮汐”现象,也就是说,上下班高峰时间大量的市民沿着同一方向出行,造成轨道交通运能和道路通行能力不能满足需求,而相反方向的运能和通行能力则较为充裕.比如,上班时间轨道交通1号线延长路站—中山北路站这一断面进中心区方向客流大约是相反方向的4.3倍,南北高架北延伸段进入中心区方向平均行程车速不到18公里/小时,而相反方向车速则高达64公里/小时.交通运输资源循环利用的探讨
摘要：交通运输会消耗土地、能源、气候等资源,因而需积极发展资源转化技术,促进循环经济的发展,完善回收利用资源技术体系.要不断提高生产力和能源效率,实现交通资源低投入、高产出,减少能源消耗,减少废物排放,提高资源回收率,减少不可再生资源的使用.交通运输资源循环利用能促进环境保护力度的增强,使交通工程生态修复取得明显进展,污染物排放强度进一步降低,资源集约利用程度得到进一步的提高,港口、公路服务区等地方的生产资料、生活污水得到循环利用,路面废弃材料等资源的再生利用水平得到提高.
