交通企业管理杂志社
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交通企业管理杂志

《交通企业管理》杂志在全国影响力巨大,创刊于1986年,公开发行的双月刊杂志。创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:有智能人物、特别推荐、经营策划、研究探索、脱困新招、行业调控、理财基础、决策诊断、管理引鉴、微观管理、参考资讯等。
  • 主管单位:中华人民共和国教育部
  • 主办单位:武汉理工大学
  • 国际刊号:1006-8864
  • 国内刊号:42-1302/F
  • 出版地方:湖北
  • 邮发代号:38-105
  • 创刊时间:1986
  • 发行周期:双月刊
  • 期刊开本:A4
  • 复合影响因子:0.39
  • 综合影响因子:0.098
期刊级别: 部级期刊
相关期刊
服务介绍

交通企业管理 2012年第08期杂志 文档列表

交通企业管理杂志综合报道

施工企业内部培训体系的创建与实施——“知行”项目管理实践创新

摘要:为践行以人为本、科学发展观,基于人才培养、知识储备中遇到的现实问题,中交四航局第二工程有限公司(以下简称二公司)于2010年起着力构建公司内部培训体系,并将此管理项目命名为“知行”项目。“知”是文化的传播,企业知识的传承:“行”是中交集团LOGO寓意的延伸,是四航局二公司重于行动的企业文化的体现。
1-3

谈控制中心"主动安全型"细胞体工班的建设

摘要:安全和可靠是城市轨道交通运营中不可忽视的重要环节。“安全第一”是乘客的基本需求,也是轨道交通运营管理永恒的主题。在企业的生产组织过程中,第一时间发现问题的是班组,快速报告问题的是班组,妥善处置问题的依然是班组,班组兴则企业旺,班组衰则企业危。控制中心调度工班在地铁运营生产组织过程中具有其特殊性,安全工作贯穿于调度员生产活动的每一个环节,安全工作意识的养成和安全工作行为的规范是一名合格调度员所必备的基本要素。
3-5

论老港区改造需要处理好的几个关系

摘要:随着经济全球一体化进程的加快和我国产业结构的调整,沿海港口的老港区普遍存在航运功能退化、土地集约化使用程度不高和景观环境较差等问题。与此同时,城市空间也在不断拓展、港口货物吞吐量持续增长,由此造成我国许多港口城市目前面临着如何调整港、城空间结构关系的问题。在这种情况下,老港区改造成为解决这个矛盾的重要途径。交通运输部于2008年颁布了《关于港口老港区改造工作的意见》,要求加快推进老港区的改造与提升,促进港口结构调整和优化升级。
6-7

浅议海外管道工程项目钢管运输管理整合管理

摘要:随着海外开发力度的加大,中国建筑施工企业承揽的国际工程越来越多。在大型海外管道工程管理中,钢管运输往往是制约管道项目工程进展的一个重要的因素和风险控制点,直接影响着项目的进展和成败。中国石油天然气管道局自1998年承建苏丹1/2/4管道工程项目以来,相继承担了苏丹六区、三/七区A1标段和B2标段等管道工程项目。就钢管运输而言,中国石油天然气管道局针对海外EPC管道工程的管理特点,采取与工程所在国当地分包商签订钢管运输分包合同、实施监督管理的钢管运输模式。
8-9
交通企业管理杂志创新探索

提升绩效追求卓越--河北冀星高速公路有限公司应用卓越绩效模式高速发展纪实

摘要:探索实践卓越绩效管理模式,使河北冀星高速公路有限公司(以下简称冀星公司)再次走在了河北省高速公路行业前列,并走出了一条适合自身发展的新路。
10-12

扩建港口航道 应对进口铁矿石新格局

摘要:矿产资源是关乎人类生存发展的一种重要资源,是人类赖以生存的95%以上能源来源和80%以上工业原料。铁矿石和石油一样,其价格的涨跌牵动着人们的神经,因为铁矿石的价格关系到钢铁企业以及下游行业(如汽车业、建筑业、家电企业)的成本。目前,许多人已经意识到世界资源的低价时代已经结束,我国将面临高价资源带来的高成本增长时期。
13-14

加强集团管控的探索与实践

摘要:集团管控是企业发展到一定规模后必然面临的课题,也是企业能否又好又快地持续发展的关键。重庆交运集团(以下简称集团)于2004年组建,2006年进入实质运作后,针对企业形态、产权关系、管理特点、运作方法等方面的新情况和新变化,着眼于企业快速发展、持续发展、战略发展的需要,全面系统地从经营管理、组织架构、领导方式、制度流程、考核和薪酬管理等方面不断强化集团管控能力建设,取得了明显成效。
15-16

如何创新EPC项目文化建设

摘要:西气东输二线工程西段包括新疆霍尔果斯一宁夏中卫干线和中卫一西靖边联络线,途经新疆、甘肃、宁夏、陕西4省区,管道全长2788公里,2008年2月开工建设,2009年12月进气投产。工程建设期间,管道局下属6个工程公司、通信公司、建设公司、龙慧公司,以及中石油各油建单位和地方电力、铁路、水利等共计43个单位参与施工。工程高峰期投入管线施工机组逾100个,参建人员1万余人。
17-19
交通企业管理杂志工作研究

对公路管理部门纳入同级财政预算管理的思考

摘要:按照《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,结合安徽省费税改革后的实际情况,安徽省公路管理部门又一次实施了以理顺预算管理为重点的管理体制改革。公路部门经费划拨体制发生了变化,基本支出经费由省局(条条)划拨改为地方财政(块块)转移支付,即公路部门作为地方财政的一个预算部门,纳入地方政府预算管理程序,经费由地方财政支付。面临地方财政支付的新形势、新情况,如何适应经费支付渠道的变化,笔者根据公路部门的实际情况和现状进行一些分析。
20-21

城市出租车价格管理问题探讨

摘要:近几年来,出租车定价已经成为城市居民生活中比较关注的问题之一,很多城市也都对此问题做出了讨论。在出租车价格问题上,如何协调消费者与经营者间的利益需求,成为决定交通运输市场是否和谐的关键问题。因此,现行的出租车价格管理制度上存在的问题亟待认真研究。
22-23

如何稳定公交企业驾驶员队伍

摘要:随着城乡一体化建设的推进,全国城市化发展进入了一个崭新的阶段,为满足城市居民日益增长的出行需求,缓解城市交通拥堵的状况,各地城市加大投入发展公共交通,在此大背景下,各地公交企业迎来新的发展机遇和挑战。但是,在公交企业壮大的同时,必然增加对驾驶员需求,由于受行业管理和客观实际情况的制约,公交企业驾驶员却无法满足行业的需求,引发了全国性的公交企业驾驶员紧缺及流动频繁的现象,驾驶员供不应求已是不争的事实。在这种大环境下,
24-26

道路运输业推广应用LNG客车之管窥

摘要:按照交通运输部去年的《关于印发(建设低碳交通运输体系指导意见)和(建设低碳交通运输体系试点工作方案)的通知》和《道路运输业“十二五”发展规划纲要》的要求,“十二五”道路运输业要加快替代能源的推广应用,在有条件的地区鼓励道路运输企业使用天然气、混合动力等燃料类型的营运车辆,大力发展绿色道路运输,促进行业节能减排。根据国务院总理2011年政府工作报告,2011年政府工作全国约束性指标有2个没有完成,
27-29

船舶大幅度节能技术问世

摘要:母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4~10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码头。全面采用此技术,可大幅减少船舶燃油成本,进而提高航运企业效益,约1年时间可收回投资。
29-29

浅析水运行业固定资产减值转回及相关折旧问题

摘要:一、水运业固定资产定义及特征 水运行业固定资产是指使用期限大于1年的用于营运生产的运输船舶、辅助船舶、港务设施、库场设施、运输车辆、辅助车辆、集装箱和其他设备,以及在营运过程中起辅助作用的通讯设备和维修用的机械设备,作为营运生产过程的必要条件而存在的房屋及其他建筑物和作为企业管理职能部门使用的办公设备等。作为水运行业生产经营活动的物质基础,固定资产发挥着重要作用。
30-31

浅析预制工厂6S管理

摘要:近年来,越来越多的预制工厂实施6S管理以求提高工作效率,改善服务品质。将6S管理融入到预制生产管理,其实质是对生产现场的环境进行全局性的综合考虑(即对生产现场实施规范化管理),使预制生产现场环境达到和保持干净、美观、整齐、规范的基本要求,使员工落实6S管理各项制度的过程中逐渐养成良好的工作习惯,进而形成良好的企业精神面貌,最终达到提高产品质量的目的。
32-34

谈人力资源管理的激励机制

摘要:一、企业引入激励机制的原因 1.激励机制可以充分挖掘企业员工的潜力 激励机制对于挖掘公司员工的潜力和充分发挥其能力有非常重要的作用。一方面,激励机制可以通过形式多样的激励形式充分调动企业员工工作的积极性和主动性,而调动积极性是发掘自身潜力的最有效措施之一。另一方面,有效的激励机制(如竞争激励、目标激励和危机激励)能够让员工有一定的竞争意识和危机意识,
34-35

油气管道项目采购中质量控制思考

摘要:承载国家能源战略的油气管道建设事关国计民生。“十二五”和“十三五”期间,我国还将进一步加快能源战略通道建设。对此,作为中国石油天然气管道局主营业务产业链中唯一从事物资保障专业性公司,中油管道物资装备总公司采购物质质量的可靠、稳定是管道硬件安全的基础性保障。在现代企业管理中,采购质量控制已延伸到企业内、外部与供应商有关的所有活动。在分析油气管道项目采购质量控制存在问题的基础上,笔者提出了完善油气管道项目采购质量控制的措施。
36-37

公共交通枢纽土地供应模式研究

摘要:公共交通枢纽已成为我国当前城市交通规划和建设的重点,而用地供给则是公共交通枢纽建设的核心问题之一。土地供应与建设模式、投融资模式、规划设计以及运营管理等各个环节紧密相关,在我国既有土地政策的前提下,如果明确了土地供应模式,往往也就确定了城市公共交通枢纽的发展模式。
38-39