我国新建铁路投融资运作模式研究
摘要：在金融危机背景下，为扩大内需，国家加快基础设施建设的投资引导，铁路行业引进社会资本的速度明显加快，迎来了发展的黄金时期。与此同进，我国铁路投融资体制改革也在不断向纵深方向发展，因此，铁路基础设施建设资金的筹措、运作和政策指导等问题已成为国内相关领域专家及学者关注的焦点之一。作为国家铁路行业管理部门，铁道部在铁路资金筹措方面，有经验，也有教训。港口安全管理信息系统建设及应用
摘要：港口由于货物繁多，机械设备大型化、自动化，装卸过程复杂等因素，在危险源辨识、评价、隐患排查治理、人员安全培训等工作中存在信息量大、统计汇总难的问题。怎样更有效地利用这些信息成为企业管理人员面临的重要问题。对加快城乡客运一体化建设的思考
摘要：城乡客运一体化是在城乡道路畅通、客运场站等基础设施比较完备、客运网络体系高效运作的条件下，城乡道路客运和城市公交相互融合，充分利用客运资源，不断提高服务水平，充分满足广大人民群众出行要求，以达到城乡客运在管理体制、运行机制、经营方式等方面协调发展的过程。绍兴市二级公交线网体系建设实践
摘要：随着社会经济的快速发展，浙江省绍兴市城市规模迅速扩大，人民群众的出行需求也随之增长，中心城市的交通压力日益增大。为适应城市化发展要求，近年来，绍兴市政府大力实施公交优先发展战略，加快城乡公交一体化进程，公交事业获得了迅速发展。然而，在公交事业发展过程中也产生了一些新的矛盾，一方面要优先发展公共交通，推进城乡公交一体化发展，新形势下重庆道路客运业发展环境及方向浅析
摘要：目前，我国道路客运行业处在承前启后、改革规范的发展阶段，由于市场主体较多、集约经营程度低、行业竞争和经营秩序混乱，道路客运作为国民经济和社会发展的基础作用的发挥受到了一些约束。但是，我国经济社会的持续高速发展，为道路客运业带来了大市场、大流通形势下更加激烈的市场竞争和难得的历史发展机遇。我国企业经理人市场化实现的路径
摘要：一、加强经理人制度建设 推进国有企业经理人员的市场化，无疑是深化国有企业改革、建立现代企业制度的必然要求。构建经理人市场运作机制，包括市场选拔机制、科学的薪酬决定机制、完备的法律和市场监督机制、可信的经理人资信等级机制是我国经济体制改革的当务之急。当前，我国经理人制度建设应从以下几方面入手。物流企业应对世界金融危机的思考
摘要：美国金融危机蔓延并触发全球经济实体经济发展速度减慢，这已经成为当前我国对外贸易及物流业面临的实际困难和最大风险。其主要表现为：一是实物量运输增速回落。二是市场价格波动较大。虽然运输成本还在上升，但由于货量减少，运力相对过剩，运价只能维持在较低的水平上。三是经营困难进一步加剧。物流企业普遍遇到了市场萎缩、业务减少、成本升高、利润下降和资金短缺的问题。对高速公路收费站 提升员工内在报酬的思考
摘要：绩效管理是企业管理的一项重要内容。收费站作为高速公路经营企业最基层组织，推行绩效管理的一个重要方面就是运用报酬激励员工。一般而言，员工报酬可分为外在报酬和内在报酬。外在报酬主要是指企业提供的工资、津贴、奖金、股票期权、社会保险、员工服务、带薪休假及其它福利或服务。相对于外在报酬而言，内在报酬则大多是基于工作任务本身的相关心理报酬，如个人职业发展、感兴趣的工作或任务、学习与进步的机会、参与决策、认可、归宿、富有价值的贡献等。高速公路收费站管理模式创新实践
摘要：收费站作为高速公路联系社会的节点，其运营管理和文明服务的好坏直接影响其窗口形象和经济效益。京沪高速公路有限公司宝应、高邮收费站运行8年多来，从不断满足社会需要出发，勤于探索，勇于实践，实现收费站运营管理的规范化和精细化，形成了以通行费征收管理工作为主线，以安全生产为重点的指导思想。公司不断创新和完善现代化的收费站管理模式，持之以恒 创建特区文明＂窗口＂
摘要：企业精神文明建设是一项复杂的系统工程，需要长期不懈地努力。厦门市轮渡公司虽然是一家仅有285位职工的小企业，却是厦门特区交通旅游的一个重要窗口，年均客运量2000多万人·次，是厦门乃至全国较早实行企业改革、开展精神文明建设的企业之一。从1985年至今，公司已连续10届（23年）保持省级文明单位称号，并先后获得全国“五一“劳动奖状、全国军民共建社会主义精神文明先进单位、沪宁高速公路顾客满意度分析与对策研究
摘要：沪宁高速公路连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京6个大中城市，全长274公里，其中江苏段258．46公里（含镇江支线10．25公里），初期4车道高速公路于1992年开工建设，1996年9月15日建成运营，江苏段总投资62．03亿元。建成后的沪宁高速公路凭借其地处长江三角洲经济最发达的区域优势，为沿线城镇的发展带来巨大的经济效益，成为长三角的经济大动脉。建立港口企业中小客户市场营销渠道探讨
摘要：一、港口企业市场营销的发展 众所周知，港口企业为客户提供的是服务，不是直接的有形产品，其市场营销与产品企业不同。我国港口企业的市场营销大致经历了3个阶段：一是计划经济体制下的以产定销，港口完全依靠国家统一调拨计划来组织货源。二是推销阶段，当港口市场由卖方向买方过渡时，港口生产经营逐步向外转变，直接面向市场，四川高速公路超限货物运输管理探讨
摘要：近年来，随着四川德阳重装设备制造工业的快速发展，尤其是普光气田、瀑布沟电站等部级和省级重点项目的建设，超限货物运输车辆通行部分高速公路路段已无法避免。据有关部门统计，2008年四川省车货总重在50～120吨的车辆通行高速公路共计1014109辆，120吨以上（含120吨）的122辆；2009年1～8月期间，公路客运公司车辆维护管理个案分析
摘要：截至2007年底，全国公路通车总里程达357．3万公里。我国公路通车里程的快速增长，带动了公路客运业的发展。公路客运具有机动灵活、服务周到、到达范围广等优点。随着公路客运与铁路客运及公路客运行业之间的竞争日趋激烈，公路客运公司注意在服务质量、班次密度、舒适方便等方面采取有针对性的经营和服务策略，提高客运质量，方便顾客出行。然而在公路客运公司业务快速发展的同时，中小型道路客运企业绩效管理实践与分析
摘要：中小型道路客运企业规模较小，企业绩效管理工作一般由办公室承担，往往存在着考核易、发挥作用难的问题。笔者根据某公司绩效管理工作实践，以达成绩效共识为切入点，分析绩效考核存在的问题，提出绩效改进措施，以期促使绩效管理工作能扎实有效开展。用户需求导向下高速公路服务化趋势及对策研究
摘要：21世纪的今天，高速公路在现代社会的方方面面发挥着巨大的作用，已经成为国力强盛和国家现代化的重要标志之一。近年来，随着我国社会主义市场经济的发展与完善，人民生活水平不断提高，人们对高速公路服务提出了更高的要求。交通运输部部长李盛霖在全国交通工作会议上推出交通行业“三个服务”理念，明确提出交通运输业必须向现代服务业转型。公路养护公司人力资源现状分析及对策研究
摘要：人力资源是第一资源，把人作为一种特殊的资源进行创意的挖掘和科学的管理，已经成为现代企业先进管理思想的主要组成部分。人才又是人力资源的精华，是现代企业管理的核心，在当今知识经济时代，赢得了人才就赢得了发展，也就赢得了事业。改革开放以来，特别是近10年来，我国公路事业得到了长足发展，取得了举世瞩目的成绩，公路人才也起到了举足轻重的作用。标后公路施工项目预算成本控制体系研究
摘要：当前公路施工市场竞争激烈，为数众多的公路施工企业为承揽工程项目，竞相压价，低价中标。公路施工项目完成后盈利水平低乃至亏损成为普遍现象。获得最大盈利是公路施工企业生存和可持续发展的保证，其途径主要有：多中标和降成本。公路施工企业越来越深刻认识到，成功的项目管理取决于标后成本控制。目前，标后项目成本管理方法和标后项目预算管理方法日益受到公路施工企业的重视，并被引入公路施工项目管理之中。
