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摘要:2004年11月,河南省政府出台了豫政[2004]69号文件,规定从2005年1月开始,取消所有专业运输企业多年来享有的养路费及客(货)运附加费优惠政策,各项交通规费收取标准与社会个体车辆取齐.文件一出,随即引起了一场轩然大波.全省数十家国有、集体等专业运输企业的领导聚集省会城市,向省交通主管部门领导面陈困难,质疑政策的可行性.双方可谓是激烈交锋,一度剑拔驽张.
摘要:经过2年的努力,由东风汽车公司和武汉理工大学联合研发的东风燃料电池电动汽车“楚天一号”获得成功,1月8日正式通过专家组验收,该车最高时速超过100公里。
摘要:改革开放26年来,货运市场放得最开,市场机制相比其他行业甚至客运行业都完善,从根本上解决了运货难的问题.但随着公路条件改善、汽车制造技术的提高以及物流等新型的运输理念和运输方式的出现,货运业存在的深层次问题逐步显现,大多是全局性的,涉及方方面面,包括汽车制造、公路建设、运输经济等,国家登记与管理环节等,税收、运价、规费征收、行业标准等政策以及造假现象.
摘要:日前,山西省交通厅党组召开扩大会议,传达落实全国交通工作会议精神。厅长王晓林要求深刻领会会议精神,把加快交通发展、加强行政能力建设、做负责任行业和负责任部门的要求落到实处。
摘要:湖北省荆州市地处江汉平原腹地,207国道与318国道在此交汇,东接武汉,西通三峡,南邻常德,北往襄樊,地理位置优越.荆州市公路局列养干支线公路2300多公里,职工总数3200多人.近年来,公路局按照上级要求,结合本地实际,强力推进公路行业改革,率先在全省公路系统实现了"企业产权多元化,职工身份社会化"的改革目标.目前,市县两级公路管理机关"三定"工作基本完成,全市原有的近30家公路企业重组改制为19家有限责任公司(其中改制为民营企业6家),已置换职工身份2399人,占应置换人数的99.5%.改制后自谋职业人员152人,占职工总数的5%.
摘要:交通部不久前宣布,我国公路通车总里程达185万多公里,高速公路以34000多公里保持世界第二位。
摘要:各地企业改制工作已进入扫尾阶段,企业完成或基本完成改制预定目标后,为确保改革任务保质、保量完成,应对已改企业进行终结检查验收.
摘要:日前,中国远洋运输(集团)总公司副总裁、武汉理工大学交通行业董事会董事长李建红先生受聘为武汉理工大学兼职教授。
摘要:素有江苏省水运大市之称的淮安市,自改革开放以来,内河航运有了很大发展,船舶运力大幅度增长,对地方经济发展起到了很大的促进作用.但是,近年来该市运输船舶出现外流现象,且日趋严重,亟待引起重视,并采取有效措施抑制船舶外流,确保淮安市水运事业健康发展.
摘要:前不久,国务院先后通过《国家高速公路网规划》和《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》。加上去年初通过的《中长期铁路网规划》,我国政府已经对三大主要运输方式铁路、公路、水路未来发展都作出规划,显示出其多管齐下,力破交通瓶颈的决心。
摘要:现代社会已进入信息化时代,信息技术不断溶入各行各业.为了提高我国企业的管理水平和市场应变能力,国家"十五"规划要求要"以信息化带动工业化,加速企业生产、经营管理的信息化进程",建设部也要求所有勘察设计企业均应建立本单位的"企业勘察设计管理系统",以形成协同设计工作模式、提高管理水平、健全设计质量的保证体系.
摘要:一、内河航道的经济特性 水运基础设施需要巨额的资金投入,具有显著的资本密集特征.内河航道等基础设施建成以后很难挪作他用,因而具有较强的资产专用性和成本沉没性.内河航道建设还必须进行一次性大规模投资,零星的投资往往无效或者不经济,具有投资的不可分性.
摘要:上海长江隧桥(崇明越江通道)工程、崇明县陈家镇试点城镇建设启动仪式,前不久在崇明岛举行,中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇宣布工程建设正式启动(图为上海市和交通部领导为工程奠基)。
摘要:政策和策略是企业的生命,有效的管理机制是维持企业生命力持久旺盛的法宝.几年来,内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司从各个方面做出了努力,收到了良好的效果.
摘要:继集装箱量突破200万TEU大关后,前不久大连港口生产又传捷报。随着“辛巴”号油轮卸下12.85万吨进口原油后缓缓驶离大连港新港公司1号泊区,大连港集团货物吞吐量成功突破1亿吨大关。实现了建设亿吨大港的历史性跨越。
摘要:编者按:治理公路运输车辆超限超载是当前交通运输行业管理的一个重点,也是一个难点.四川省乐山市交通局组织课题组对治理超限超载与运价的关系及如何形成以市场调节为主的合理运价进行了调研,提出了一些建设性意见.从本期开始,本刊分3期刊载其调研文章,供读者参考借鉴.
摘要:截止2003年底,浙江省已建成通车高速公路1438公里,投入营运的服务区21对,当年度服务区总营业额超过10亿元.据权威部门的资料显示,预计到2007年,浙江省高速公路可突破3000公里,届时全省高速公路服务区的总对数可达70对,服务区的年度营业额可突破50亿元.由此可见,服务区将成为浙江省交通行业的重要产业和社会经济的重要组成部分.