交通企业管理杂志

发表咨询:400-808-1731

订阅咨询:400-808-1751

交通企业管理杂志 部级期刊

Transportation Enterprise Management

  • 42-1302/F 国内刊号
  • 1006-8864 国际刊号
  • 0.39 影响因子
  • 1个月内下单 审稿周期
交通企业管理是武汉理工大学主办的一本学术期刊,主要刊载该领域内的原创性研究论文、综述和评论等。杂志于1986年创刊,目前已被维普收录(中)、国家图书馆馆藏等知名数据库收录,是中华人民共和国教育部主管的国家重点学术期刊之一。交通企业管理在学术界享有很高的声誉和影响力,该期刊发表的文章具有较高的学术水平和实践价值,为读者提供更多的实践案例和行业信息,得到了广大读者的广泛关注和引用。
栏目设置:综合信息、研究探讨、创新策划、安全管理、行业管理、交通建设、交通技术、观察思考、热点聚焦、专题报道、交通教育、现代物流、他山之石

交通企业管理 2004年第11期杂志 文档列表

交通企业管理杂志智能观察
一体化大交通强化助推长三角3-5

摘要:长三角地区位于中国东部沿海的中部和长江流域的下游,中国两大战略经济带(沿海经济带和沿江经济带)于此交汇,叠加了这两大经济带的综合优势。这一地区外向大洋,内通长江,是同时连接国际市场与国内市场的最佳区域,吸引了境内外投资者纷至沓来涌来。区位优势衍生了交通优势,长三角地区通江达海、承南启北的区位条件所造就的外联内接、海陆空三位一体的大交通格局为该地区社会经济的蓬勃发展提供了极佳的平台。

执行力推动企业发展的思考6-7

摘要:在现代企业管理理念中,一个新名词逐渐成为企业成功的关键词,其作用与意义甚至超越了战略决策和市场规划,其影响力也上升到足以决定企业发展命运的层次.这个企业管理理念,就是执行力.

谈交通运输企业安全评估工作7-8

交通企业管理杂志智能创新
差异化在道路客运市场管理中的应用9-9

摘要:近年来,道路运输业发展较快,道路运输在综合运输中的比重不断提高,运输供需矛盾得到缓解.但是,在发展过程中,道路客运往往只注重数量的增加、规模的扩大,很少考虑质量的提高和结构的优化,导致低水平重复,客运服务水平低,服务质量差,运输市场秩序比较混乱,旅客投诉较多.这种状况既不能满足旅客需求,也损害了行业管理部门的形象,更不符合我国加入WTO后新形势的要求.作为交通管理部门,应该做到与时俱进,不断提高行业管理水平.安徽省运管部门在客运管理方面进行了有益的探索,对客运班线实行差异化管理,已经取得了一定的成效.

伦理型组织及其创建10-10

摘要:一、组织伦理与伦理型组织 伦理可以定义为一种正确和错误的判断体系.伦理学能帮助个人判断一种行为什么时候是道德的或不道德的,是社会接受的或不接受的.个人伦理存在许多来源,主要包括宗教信仰、民族与道德传统、家族惯例、社团标准和预期、教育经历、朋友以及邻居等.很多领导者可能把伦理当作一个个人考虑的问题,或者说是一个员工与其良心之间的信任问题.这种领导者会快速地将任何错误判定为一个孤立的事件--无赖员工的所为.他们认为,公司不应该为个人的失误承担责任.在他们看来,伦理与领导毫无关系.

推进共同配送 实施需求管理11-12

摘要:交通需求管理是在社会道路基础设施的建设速度与规模无法满足日益高涨的交通需求的情况下提出来的,并被广泛应用.交通需求管理是一种宏观的政策性管理,主要对交通源进行管理,尽量减少或避免不必要的交通出行.实施共同配送的主要目的是节约配送成本,增加企业利润.同时,共同配送也具有良好的社会效益,可以减少配送车辆,缓解交通拥挤,降低交通事故率.随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,人们对物流配送的质量和数量的要求不断提高,同时呈现出多品种、小批量和高频率的特点.共同配送正是通过对小规模配送的数量整合,取得了配送的规模经济效益.实施交通需求管理,需要大力发展共同配送制.

交通企业管理杂志现代物流
融入现代物流——道路货运企业的历史选择12-13

用现代物流改造传统货代企业14-14

摘要:一、现代物流的基本特点 就现代物流而言,它的形成可以概括为三个阶段:20世纪60年代至70年代初期为第一阶段,称作"实物配送阶段",通过对与实物配送有关的一系列活动进行系统管理,以最低的成本确保把产品有效地送达顾客,注重制成品到消费者的环节;70年代初期至80年代为第二阶段,称作"综合物流管理阶段",它是在实物配送的基础上,引入了物料管理的新概念和新技术,使实物配送与物料管理相结合,提高了物流系统的管理水平,大大提高经济效益和社会效益;第三阶段出现在80年代后期,称作"供应链管理阶段".

现代物流同传统货运与仓储的区别15-16

摘要:一、现代物流是传统货运与仓储的系统化 货运是人们利用线路设施运用载运工具致使货物发生位移的过程,仓储是人们利用库场设施对货物进行存储保管的过程.货运全过程包括"集、装、运、卸、散"5个阶段.其中,运输是主体活动,装卸与集散只是运输的起始与终结.也就是说,运输包括搬运装卸、集货运输(生产者手中到达起始货站)和散货运输(最终货站到达用户手中)、主体运输(由起始货站到达最终货站的较长距离运输).仓储全过程可以分为"入、理、管、分、出"5个阶段.其中,保管是主体活动,分理与出入作业是保管的起始与终结.在我国原有管理体制下,国家对货运与仓储分别由运输和商业部门管理;企业分别由生产部门和供应、销售部门管理.

交通企业管理杂志道路运输
对经理班子的市场化管理17-18

摘要:20世纪末,随着中国即将加入WTO带来的新形势、新变化,江西长运股份有限公司(以下简称"江西长运")作出了由财务管理为中心的管理向战略管理型转变、且争取尽早上市的决策.当时,江西长运所处的内外部环境条件正在发生一些新的变化,对公司的经营运作影响较大.

论道路运输安全的知识管理19-20

摘要:今年以来,江西省发生多起重特大道路交通安全事故,其中一次死亡10人以上的就有3起,这些事故的发生不仅给人民生命财产造成了重大损失,而且也给经济社会发展造成了很大负面影响.从这几起事故的分析来看,司机安全知识匮乏,临危操作不当是事故发生的直接原因.如"1.14"特大交通安全事故,驾驶员在路面打滑、车辆左右摇摆时,既未有效控制速度,又未采取正当措施;"5.24"特大交通安全事故,驾驶员弯道超速强行超车;"6.16"特大交通安全事故,驾驶员在路面不宽、天下暴雨和视线不良的情况下,会车时判断失误,操作不当,致使车辆驶离路面,又未采取紧急制动措施,最后客车翻入河中.

公路物流运输企业运输成本的优化20-21

摘要:成本、利润和运价是物流运输企业非常重要的经济指标.客户最关注的是物流费用,因而物流运输市场中价格竞争较为激烈.实现运输成本的优化是公路物流运输企业亟待研究的重要课题.

浅析道路客运品牌建设误区22-22

摘要:随着市场经济体制的进一步完善,道路运输市场秩序的规范发展,道路客运企业的经营思路将从向政府要资源、要政策逐步转为向市场要客源、向管理要效益.以优质服务塑品牌,以品牌提高竞争力,以竞争力占领客运市场逐步成为客运企业经营者的共识.品牌将是客运市场的核心竞争力,塑造品牌将成为客运企业的主流.但是,许多客运企业由于对塑造客运品牌认识不充分或方式不当,往往在品牌建设过程中步入误区,走了许多弯路.

交通企业管理杂志港航管理
层次分析法在业务外包选择决策中的应用23-24

摘要:随着集装箱运输的发展和全球各大港口集装箱吞吐量的日益增长,集装箱空箱的调度和运输日趋复杂,国际集装箱综合物流业务量日渐庞大.由此,带来的船公司集装箱场站的箱务管理迫切需要有能够提供第三方物流服务的企业为船公司提供多功能、全方面和专业化的物流服务,航运企业才有可能集中主要精力做好海洋运输服务.第三方物流服务的效益原理,就是企业通过签订合同将企业非核心能力的业务外包给能提供专业物流服务的第三方物流公司,企业和第三方物流公司之间形成了一个各自能发挥自己核心竞争力,互相之间结成优势互补、资源优化配置和各自集约化及规模化运作的系统,使两者都能实现资源配置优化和效益最大化.

储存与配送——港口发展现代物流的一对金翅膀25-26

摘要:一、储存与配送--港口企业要做好基础作业 1.储存作业 现代物流业对港口企业的储存作业要求有三个方面.一要做好接货工作.接货是根据储存计划和发运人、承运人的发货或到达通知,进行货物的接收及提取,并为入库保管做好一切准备的工作.包括做好发货人、承运人的联络工作;制定好接货计划;办理好接货手续;对到货进行处理和做好验收工作.这与港口正常装卸生产所办理的接货作业程序是一致的.二要做好保管工作.保管是根据物资本身特性以及进出库的计划要求,对入库物资进行保护、管理的工作环节.包括与接货人及用户做好联络工作;根据对象的特点,制定保管计划和办理入库、出库手续.三要做好发货工作.港口企业一般都有理货、商务和统计等部门,进行接货、发货作业,办理接货、发货手续,均在职责范围内.

海洋工程发展前景不可低估26-27

摘要:"21世纪是海洋开发的时代"现已成为全球共识.对人口急剧膨胀、陆地资源日益枯竭和环境不断恶化的中国来说,将目光瞄准海洋,是一项影响深远的战略选择,同时,在建设海洋强国的过程中必将带动海洋工程的迅速发展.作为拥有一定技术和市场基础的广州打捞局来说,如果能抓住机遇,购置大型设备,一定能打造"中国海洋"的知名品牌.

农村公路建养存在的问题与对策28-28

摘要:目前,我国广大农村的公路建设已步入了快速发展的新轨道,尤其在国家实施西部大开发的伟大战略目标指引下,无论是平原、丘陵、山区,还是欠发达乃至贫困地区,一个交通部门规划扶持、地方政府组织实施、村民群众积极参与的农村公路建设高潮正在迅速兴起.据有关方面统计,仅2003年全国共建成农村公路10.2万公里,完成投资718亿元.眼下,除西藏自治区外,西部地区实现了县县通油路,中部地区一年就新增1 000多个乡通油路,东部地区新增23 491个行政村通油路.公路建设的突飞猛进发展使农村交通面貌焕然一新,有力地推进了城乡一体化的进程和大力奔小康的步伐.

交通企业管理杂志交通建设
沥青路面裂缝的成因与防治29-29

摘要:近年来在我国公路建设中,沥青路面由于其具有良好的舒适性、耐久性而越来越受到公路建设部门的青睐.但由于多方面的原因,沥青路面的破坏十分严重,缩短了沥青路面的使用寿命,影响了行车的舒适性和安全性.因此分析沥青路面病害的成因及防治方法是十分必要的.现就公路建设中沥青路面出现的裂缝成因及防治方法作一探讨.