摘要:在要求高性能、低噪音的电动汽车应用中,往往采用矢量控制,可以降低电机的转矩脉动和噪音,但控制效果取决于转子位置信息的精确程度。由于霍尔传感器无法提供精确的位置信息,所以基于霍尔传感器的矢量控制难以实现。为了解决这一问题,针对霍尔传感器和电动汽车的特殊性,提出了一种新型的复合控制策略。通过MATLAB/SIMULINK仿真和验证,结果表明,复合控制策略可以实现电动汽车轮毂电机的矢量控制,具备较好的动态性能,能够很好地满足电动汽的性能要求。
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