基于EBI框架的战争模拟多分辨率概念建模
摘要：战争模拟必须紧贴军事训练任务需求。当需要进行“广域对抗,局部高仿”时,现有的仿真系统往往难以胜任。所以,必须解决大范围想定下的局部行动的建模问题,多分辨率建模是解决这一难题较为有效的方法之一。基于这一考虑,从概念建模的角度出发,提出一种基于EBI框架的战争模拟多分辨率建模方法。从战争系统的构成要素：实体、行为和交互三个方面分别研究了多分辨率模型的聚合解聚问题。通过对多分辨率建模方法的规范化、形式化描述,为战争模拟系统的数学建模和程序建模提供参考。基于引信过载控制靶后起爆位置的数值研究
摘要：在引信靶后起爆位置问题的研究中,为了研究控制弹丸侵彻贯穿混凝土靶板后在一定距离起爆的有效方法,采用仿真软件对动能侵彻弹侵彻混凝土厚靶进行仿真,通过对靶板材料失效模式等的选择以及弹体、引信的分离建模,获取了仿真引信部位侵彻过载信号。进一步对侵彻过载信号进行滤波处理,得到了与试验基本吻合的侵彻过载信号曲线。通过对过载曲线进行积分处理,得到的弹丸出靶速度与延期起爆时间的乘积,为弹丸的靶后起爆距离。通过起爆试验对改进方法进行验证,得到的试验起爆位置与仿真计算起爆位置较吻合。天波雷达海杂波功率谱建模与仿真
摘要：海杂波功率谱建模,是定量研究天波雷达海杂波频域特性从而为评估天波雷达对海探测性能提供理论依据的前提和难点。传统的基于产生机理的Barrick海杂波模型没有考虑天波传播环境影响,且只能获得海杂波后向散射系数值,无法获得天波雷达海杂波功率谱值和准确的变化规律。为解决上述问题,引入电离层展宽、电离层吸收损耗和洋流影响计算模型,建立了要素完整的天波雷达海杂波功率谱数学模型。根据上述模型,利用matlab软件仿真分析了不同条件下海杂波功率谱的变化特性。仿真结果表明,所建模型可获得与定性分析一致的结论,能够较好地近似实测数据,证明了模型的有效性。射流对某典型钝感弹药的冲击起爆规律研究
摘要：在钝感弹药的设计中,需研究射流冲击起爆问题。由于钝感弹药在设计定型时必须经过射流冲击试验,但目前针对某典型钝感弹药（复合靶板＋组合装药）的理论和试验研究较少,又因试验过程复杂、耗资较大、具有危险性,所以应用射流对复合靶板的侵彻理论和Held起爆准则,通过模型简化、理论推导构建了射流冲击起爆某典型钝感弹药的起爆模型,并根据现有弹药的壳体、装药等情况,类比正交试验设计了正交算例,通过较小的计算量对模型进行了分析讨论。结果显示,射流头部起爆能力约正比于某典型钝感弹药壳体与隔爆缓冲层的面密度,且在面密度和厚度之间存在一个最优的结合点,使得射流头部起爆能力的衰减速率最快,另外对于薄壳弹药应以提高炸药的钝感性为主。研究结果与相关试验具有较好的一致性,可为钝感弹药设计提供参考依据。某型强光爆震弹冲击波超压致伤半径仿真研究
摘要：研究某型强光爆震弹的冲击波超压致伤特性。为得到某型强光爆震弹对于人员致伤的安全半径,依据LS-DYNA结构非线性分析工具,结合爆炸冲击波超压的致伤效应理论,建立了相应的仿真模型并进行实验分析。先基于理论公式进行计算,对比理论计算数据和仿真数据,通过数值拟合,得出了仿真结果与理论计算结果的对比曲线,并结合实际分析了仿真数据的可靠性。结果表明,利用仿真数据可以计算出冲击波超压对人员致伤的安全半径,并具有一定的实践指导意义。步兵战车反坦克导弹三点法导引弹道视景仿真
摘要：针对现有步兵战车反坦克导弹模拟训练器存在的弹道仿真不真实,战场环境不逼真的问题。依据三点法导引规律建立导弹的弹道模型,在MATLAB软件下实现弹道的数值仿真计算。构建步兵战车、三维地形和反坦克导弹的实体模型,以虚拟现实软件Vega作为核心图形引擎实现反坦克导弹攻击过程的视景仿真,使训练人员能够直观地观察导弹飞行状态及命中目标后的毁伤效果。采用多分辨率LOD地形分割算法对战场环境进行优化,在一定程度上解决了大规模地形在逼真度和仿真实时性上难以兼顾的问题。研究可为增强训练系统的逼真度提供一个切实可行的方法,对提高模拟器的训练效果具有重要的现实意义。一种嵌入式雷达中频模拟器训练系统设计
摘要：雷达中频模拟器优化设计问题的研究中,针对目前雷达模拟器无法解决联合训练、结合实装以及产生多普勒频移的问题,设计了一种新型的雷达模拟器,用直接数字频率合成器替换掉频率综合器来产生多普勒频移,并应用到分布式交互仿真的嵌入式雷达中频模拟器之中,使其向外扩展形成联网的训练系统来解决上述问题。模拟器可以对针对某一类雷达产生相适应的线性调频回波信号,与传统模拟器相比本模拟器接入了真实的装备;产生的线性调频回波信号经MTI/MTD而不被滤除;可实现多军种联合训练;并实现了系统对指挥员、各岗位战勤操作人员、技勤人员的全面训练和考核,有着良好的军事效益。自适应RFID室内定位算法研究
摘要：在卫星信号定位优化问题的研究中,在传统的基于场强的射频识别（Radio-Frequency Identification,RFID）室内定位算法中,信号传播模型中路径损耗系数采用经验值,且在同一环境中视为常数。而由于室内环境复杂多变,传统导致算法对环境中的障碍十分敏感,定位精度较差。针对上述问题,提出了一种新型自适应定位算法,通过引入控制论思想中的反馈机制,将自适应控制策略与定位方法巧妙结合,用参考标签的实际坐标和定位坐标之差作为控制器的反馈信号,即时进行路径损耗系数的调整,从而使信号模型自动适应环境变化。经过对改进算法进行多次仿真,验证了算法的有效性,在不增加系统开销的前提下提高了定位精度及环境适应能力。低地球轨道航天器表面计算仿真
摘要：现代战争中航天器发挥着越来越重要的作用,同时航天器表面带电造成的危害也越来越明显。利用航天器与等离子体相互作用系统软件SPIS,采用PIC粒子分室法模拟计算了低轨道航天器表面及周围等离子体电位分布,航天器表面电子、离子及二次电子电荷密度分布,总结了航天器表面充电特性规律。结果表明：由于等离子体温度低、浓度高,航天器表面带电的电位较低;航天器运动方向前方,等离子体电位较高,在航天器运动方向背侧,等离子体电位较低;航天器周围的等离子体环境受尾迹效应的影响显著。仿真结果为航天器表面带电问题研究及航天器表面带电防护技术提供了技术参考。民用客机推力管理系统仿真研究
摘要：推力管理是民用客机研制必须掌握的一项关键技术。在分析民用客机推力管理系统的架构、接口关系与功能配置的基础上,提出了一套完整的推力管理系统方案,确定了推力管理系统的工作方式、衔接逻辑和自动油门的推力等级;基于Matlab提供的Simulink、GUI与Vitual Reality技术,设计了构建推力管理系统仿真平台所必需的油门杆伺服电机控制回路、油门杆3D视景模型、方式控制面板,以及自动油门速度控制回路。通过平台对提出的推力管理系统方案进行了仿真验证。结果表明,使用设计的推力管理系统可以达到提升飞机整体性能、减轻驾驶员负担、降低运营成本和减少环境污染的目的。过冷大水滴条件下机翼结冰数值仿真
摘要：机翼结冰问题研究对于飞机防冰系统的设计和优化至关重要。在机翼结冰数值仿真中,由于过冷大水滴冻结过程中存在水滴破碎、飞溅、反弹等现象,传统方法计算水收集系数存在误差,难以准确预测结冰冰形。为解决上述问题,建立了机翼结冰过程中过冷大水滴的运动模型,通过引入判断参数仿真水滴破碎,撞击物面后飞溅、铺展等物理过程,对机翼结冰进行了数值仿真。仿真结果表明,利用上述改进方法计算大水滴机翼结冰准确性较好,并且随着水滴直径的增大,撞击表面的水收集系数越大,结冰冰型越厚。但是水滴直径达到一定尺寸后,水滴收集系数变化不大,冰型几乎不变。TAWS测试系统的飞行仿真激励技术
摘要：飞机航电综合环境监视系统,主要实现飞机飞行过程中回避危险地形发出预警的功能。为对TAWS系统的性能进行测试,提出了一种飞机仿真激励技术。激励技术的难点在于在TAWS的测试中如何触发不同模式的告警。为解决上述问题,以波音737飞机公开数据为飞行仿真基本参数,结合TAWS系统典型告警模式,设计并实现了固定翼飞机的六自由度飞行仿真、横纵向经典多回路自动飞行控制系统设计和仿真场景编辑器。在软件系统设计完成后,通过近地告警系统的三种典型告警模式对仿真算法和软件的实际运行分别进行了测试和实验,验证了测试的有效性,实现了对TAWS进行性能测试的仿真激励。卫星对区域目标的时间窗口快速计算方法
摘要：为了提高卫星对区域目标时间窗口的计算效率,并兼顾结果的精确性,提出一种基于迭代修正的时间窗口计算方法。利用问题特性将卫星对区域的时间窗口计算化为对区域每条边界的时间窗口计算,首先在不考虑地球自转下得到每条边界的时间窗口,然后根据地球自转特征对计算结果进行迭代修正,最后对所有的边界的时间窗口进行综合得到区域目标时间窗口。该算法充分利用卫星轨道的基本特性,实现了对区域目标时间窗口的快速和精确计算。数值计算结果表明,改进算法计算效率高,计算结果精确。某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统设计
摘要：对某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统进行了设计研究。给出了某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统的模型框架。定义了建模过程中所涉及的主要坐标系,研究与分析了与主旋翼相关的诱导速度、挥舞角、拉力、扭矩的计算方法,给出了舰载直升机部件气动建模思路。最后,结合舰载直升机数据,对直升机飞行模拟器飞行仿真系统对舰载机飞行员的操纵响应进行了仿真分析。设计的舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统已经成功应用到了某型舰载直升机飞行模拟器上,具有仿真度高、实时性好等特点,起到了良好的训练效果,得到了舰载直升机飞行教员和学员的认可。弹道导弹弹道建模与仿真技术研究
摘要：在弹道导弹建模优化的研究中,针对弹道导弹防御技术仿真应用,建立了弹道导弹弹道仿真模型。首先基于最优能量椭圆弹道理论,采用优化迭代方法,考虑地球自转影响,建立了弹道导弹自由段模型,并根据导弹性能参数,建立了主动段和再入段弹道模型,从而得到从发射点到落点的包含不同飞行段特性的完整弹道模型。其次利用上述弹道模型开展仿真,得到了导弹飞行轨迹参数和二维和三维弹道演示效果。证明提出的弹道导弹仿真模型,弹道构建速度得到优化加快,能以较高的置信度反映弹道导弹运动特性,能够满足弹道导弹防御技术仿真应用要求。机翼结构小损伤程度识别研究
摘要：摘要：在飞机损伤准确识别问题的研究中，飞机机翼结构的局部小损伤识别对于机翼的在线监测和及时检修有重要的意义。针对仅能获得有限试验样本而造成识别精度不高的问题，提出了一种将模态频率和支持向量机（SVM）相结合的新方法，对机翼结构进行局部小损伤程度识别研究。利用ANSYS软件构建无损和有损机翼仿真模型，于不同损伤工况下对其进行模态分析，在SVM良好小样本泛化能力基础上建立了准确的损伤识别学习机，并通过网格寻优对参数进行优化处理，最后得出识别结果。为了验证识别结果的可信性，同时取用另两组核函数和BP神经网络方法进行对比试验。结果表明，小样本条件下，用模态频率和SVM结合来识别机翼的小损伤程度的方法是可靠有效的。预警机引导下的编队协同作战仿真分析
摘要：关于预警机指挥编队协同作战提高作战能力问题,结合排队算法,构建了预警机指挥引导编队协同作战的排队模型。将预警机引导的作战编队看作一个整体,分析了作战效能与来袭目标到达时间间隔、编队成员火力转移时间以及预警机引导编队成员数目之间的关系。根据排队模型,并结合预警机的自身特点,对影响因素进行了仿真。仿真结果为提高预警机指挥引导下的编队协同作战效能了提供了方向,并为实际作战提供了重要参考依据。基于Adams的伞-弹系统动态特性仿真
摘要：在末敏弹系统稳定优化设计问题的研究中,伞-弹系统稳态扫描阶段对作战效能的影响至关重要。针对系统复杂的动力学特性,主要研究了此阶段动态特性,采用拉格朗日方程方法建立了伞-弹系统的7自由度多刚体体动力学模型,利用PRO/E软件建立伞弹系统几何模型,然后导入Adams软件建立动力学模型,并对其动态特性进行了动力学仿真,分析了伞弹系统稳态扫描阶段的弹道特性,得到了伞弹系统开伞后的运动规律和敏感器扫描的规律,为末敏弹总体优化设计提供一定的理论依据。
