弹药公路运输振动响应模型及影响因素分析
摘要：弹药易损部件的振动响应是研究弹药公路运输振安全问题，其振动加速度的变化将直接影响弹药公路运输的安全性。为提高安全性，以某型箱装弹药为研究对象，建立了关于易损部件的三自由度弹药振动力学模型，得到简谐振动激励下的动力学方程并仿真求解。根据结果研究了弹药振动加速度响应规律，并分析了激励振幅、阻尼比、质量比和频率比对易损部件振动加速度响应的影响。结果表明，各因素影响显著，结论可为弹药包装防护和运输决策提供一定的参考。大口径舰炮摆弹机构的动作可靠性分析
摘要：在机构结构刚强度优化设计中，对机构的可靠性要求很高。为增强大口径舰炮摆弹机构的动作可靠性，在分析摆弹机构结构组成及工作原理的基础上，建立了摆弹机构上摆过程的数学模型。通过降阶处理，利用龙格库塔法对数学模型进行了求解。考虑到参数的随机性，利用截尾分布理论，以弹簧刚度、弹簧原长、炮弹重量、炮弹质心到齿轮轴心的距离为随机变量，采用蒙特卡洛法对摆弹机构进行了动作可靠性试验，结果表明，摆弹机构的动作可靠度为0．998，且随着弹簧性能的劣化，摆弹机构的可靠性降低显著。雷达BIT中信号检测与虚警抑制技术研究
摘要：在雷达信号优化检测的研究中，噪声干扰是雷达BIT系统产生虚警的重要因素，为降低噪声及在复杂的噪声中提取有用的信号，解决噪声干扰引起的虚警问题，在分析几种现代降噪方法的基础上，根据最大似然估计和广义似然比检测理论，提出了一种高斯包络线性调频自适应信号分解（AGCD）的广义似然比检测算法，在零均值、复高斯白噪声条件下具有恒虚警特性，解决了AGCD快速算法在噪声条件下的分解终止条件的阈值选择问题，可以用来对信号进行检测和降噪，有效抑制雷达BIT系统的虚警。仿真分析及结果说明了上述方法在信号检测虚警抑制方面的有效性。一种惯导辅助卫星导航三阶载波PLL算法
摘要：载波跟踪技术影响着卫星导航接收机性能，在载体高动态运动条件下卫星导航接收机常采用三阶锁相环（PLL）进行载波跟踪，但在某些应用中，接收机与卫星之间存在高达50s／s的加加速度，此时PLL相位误差将超过允许容限，不能稳定跟踪载波相位。为解决上述问题，提出了一种利用惯性导航系统（INS）速度信息辅助卫星导航接收机三阶PLL跟踪环的算法。通过理论推导与仿真方法，详细分析了INS辅助前后接收机PLL环路带宽、相位稳态跟踪误差变化情况；分析了INS辅助后PLL相位颤动随环路带宽及噪载比变化情况。结果表明，新的跟踪环不仅能在高动态条件下稳定工作，同时可以大幅减小PLL噪声带宽，提高接收机抗干扰能力。改进遗传算法的无人机航路规划与仿真
摘要：研究无人机航路规划优化问题，有效地规避威胁，可提高无人机的生存能力。但标准遗传算法在航路规划方面局部寻优精度较低、稳定性差。为解决上述问题，提出一种改进遗传算法的航迹规划方法，采用一维编码表示路径，构造了路径最优化的目标函数和适应度函数，利用多种群，引进移民算子、人工选择算子，并对各种群采用不同控制参数等措施进行改进。仿真结果表明，改进遗传算法比标准遗传算法航路规划效率高，稳定性好，能够获得平滑的低代价航路，是一种有效可行的航路规划算法，且具有一定的推广意义。机载红外诱饵弹干扰效果研究与仿真
摘要：在机载红外诱饵弹干扰性能优化的研究中，为了从系统的角度分析红外诱饵弹的干扰效果，进而更好的准确评估飞机的综合作战效能，首先分析了红外诱饵弹的辐射特性和干扰原理；然后建立了红外诱饵弹的仿真模型以及歼击机、红外制导空空导弹的仿真模型，对诱饵弹和飞机重点进行了辐射特性的建模，而对导弹重点阐述了导引头跟踪模型；最后进行了飞机携带诱饵弹的空战仿真，并分析了仿真结果与影响干扰效果的因素。仿真结果表明红外诱饵弹对红外制导导弹具有较强的干扰效果，同时验证了所建立的仿真模型正确、合理、有效，为进行多架飞机携带干扰设备的综合作战效能准确评估奠定了基础。基于边界元的功能梯度材料瞬态热传导仿真
摘要：研究复合材料的热传导准确测量问题，由于不均匀参数的存在，对表面热流精确测量困难，传统热传导方程的基本解需要重新推导。首先构造了指数型功能梯度材料模型，推导了三维瞬态热传导问题的基本解，应用拉普拉斯变换消除时间参数，得到了拉普拉斯域的边界积分方程，采用伽辽金法插值求得其数值解。然后根据以上推导结果开发C语言程序包，引入数值算例对其温度分布情况及热流密度情况进行仿真，并与解析解对比分析。结果表明采用边界元法的数值仿真解可以很好地与解析解吻合，证明数值推导的正确性及程序调试的有效性，并且上述方法理论简单，可用于准确测量复合材料表面热流的研究。弹道式行星大气进入Allen分析解误差仿真分析
摘要：研究Allen分忻解的误差问题。Allen分析解是一种应用于弹道式行星大气进入的轨道动力学解析解，但它与三自由度轨道模型的数值解相比存在误差。为了分析误差原因，采用了分段指数函数描述的行星大气密度模型，并建立了弹道式大气进入的三自由度轨道模型和平面轨道模型进行仿真。通过修正平面轨道模型，使之与Allen分析解进行合理地仿真对比。结果丧明，分析解误差的主要来源是航迹角为常数的假设。通过进一步分析航迹角的微分方程可知，航迹角的变化受初始速度影响。当飞行器初始速度大于临界速度时，航迹角先增大后减小，此时分析解偏大；当飞行器初始速度远小于临界速度时，航迹角单调减小，此时分析解偏小。分析结果为弹道式大气进入轨道动力学提出更加精确的解析解提供了参考依据，具有理论研究价值。空气中非光滑凸包面减阻性能的数值仿真研究
摘要：在表面减阻性能的研究中，凸包面减阻技术源于仿生动物表面的微观结构，可以运用到大型飞机表面减阻问题具有重要研究价值。问题在于微观结构形状尺寸、不同介质、不同来流速度等多种因素与减阻效果有关。为研究凸包面在空气介质中速度对减阻能力的影响，采用数值仿真和理论分析的研究方法，对凸包面在空气中速度1m／s～10m／s范围内的流场用Fluent6．3软件进行数值仿真计算。选用了N—S方程，RNGK-ε湍流模型，仿真结果表明，研究的模型在来流速度6m／s时减阻效果明显，总减阻率为24．512％。数值模拟数据与理论计算数据进行比较，保证结果值的可靠性，分析发现凸包单元使凸包附近流场发生改变，凸包面具有较好减阻能力，并优化得到较好减阻方案。结冰对飞行特性的影响及仿真研究
摘要：研究结冰对飞机飞行特性影响问题，由于飞机结冰会导致操纵性下降，影响飞行的安全性。现有的结冰模型较复杂，需要测量大量参数。为解决上述问题，提出了一种简单可用的结冰参数模型，代入飞机小扰动方程并加入系数仿真结冰问题，计算结冰前后纵向、横向阶跃输入下的飞机动态响应及结冰条件下飞机失速情况，得到的结果与真实结冰条件下飞机响应一致，证明提出的结冰模型计算方法简单、物理概念明确，避免了很多大气参数和飞机结构参数的测量，研究表明结冰模型能合理地模拟结冰对飞机特性的影响趋势，对于结冰影响的仿真结果可为飞机结冰试飞提供理论依据及数据支持。基于能量管理的网络入侵防波动控制方法研究
摘要：网络入侵的进攻阶段会使网络产生巨大的波动。这给网络入侵的准确检测带来了困难，传统的防波动方法采用减少网络连接，以减少网络入侵带来的波动，这种方法能减少波动，但同时存在网络连接时间短，不能满足网络数据包传输通信中断严重等限制问题；针对这一问题，提出将能量管理防波动方法应用于网络入侵防波动的新思想；对网络入侵的能量梯度进行设计，确定了最大入侵种类剖面和最大入侵数量剖面，对纵向控制入侵律和侧向控制入侵律分别进行设计。通过Matlab—simulink建立入侵防波动仿真系统，对提出的防波动方法进行仿真，仿真结果表明在该方法导引下，网络入侵时，入侵者减少了对网络的入侵，并且对网络入侵的幅度大大降低，使网络入侵波动大为变小，使网络入侵的检测准确率提高了34．2％．远程空空导弹的BTT／STT复合控制算法研究
摘要：在空空导弹飞行转变优化控制问题的研究中，远程空空导弹为了提高射程，一般采用冲压发动机作为动力装置，为了保证冲压发动机正常工作，要求弹体保持较小的攻角和侧滑角。传统方式是采用倾斜转弯（BTT）的控制方式。针对BTT控制方式存在的不足，提出了一种根据控制指令大小选取权系数，将BTT控制与STT控制按照一定的加权原则来实现的BTT／STT复合控制算法。并且根据导弹飞行的不同阶段，提出了BTT／STT切换逻辑，给出了BTT／STT转换算法。最终通过仿真对比分析，验证了提出的BTT／STT复合控制可以解决单独采用BTT控制和STT控制所面临的问题，能够有效地提高控制系统性能。辨识技术在高空螺旋桨建模与验证中的应用
摘要：研究飞艇螺旋桨动力系统优化设计问题，平流层飞艇高空螺旋桨性能应有准确模型与实验数据。缺乏大量的实验数据支持，准确性难以保证。在对螺旋桨特性基本模型进行分析的基础上，将自适应神经模糊推理系统（ANFIS）进行合理改进，并引入到高空螺旋桨性能仿真建模中。在明确系统输入和输出的基础上，结合有限的风洞试验数据建立螺旋桨仿真模型进行验证。分析中为保证有限实验数据的合理利用，需首先进行有效试验数据的选取和输入空间的划分，并根据推理系统的结构分析输出参数的精度是否满足应用要求，再结合BP神经网络拟合训练方法进行训练以满足自适应神经模糊推理系统方法的应用。利用上述仿真模型进行了推力F、功率P和效率η的仿真数据与试验数据的对比分析，验证了模型在应用中的有效性和准确性，可为进一步的平流层飞艇能源动力系统优化设计提供参考。某型涡轴发动机起动过程建模及仿真
摘要：涡轴发动机是直升机的动力装置，启动性能的优化可保证发动机的正常工作。由于涡轴发动机在低转速时存在燃烧效率低、热交换过程复杂、起动性能差，难以建立部件级的起动模型。为解决上述问题，利用记录发动机的真实试车数据和分析起动过程中发动机加速的动力来源，即由起动机扭矩特性和发动机的负载扭矩特性计算，得到起动电机带转产生的加速度和剩余燃油流量产生的加速度，建立起发动机的起动模型。通过两组不同的真实试车数据和所建立模型的仿真数据对比来对模型进行检验。仿真结果表明，两组数据重合度很好，所建立的起动模型具有较高的精度。附加高程信息的RAIM算法研究
摘要：研究卫星导航定位优化问题，在可用星较少的情况下提高定位精度和可靠性，是卫星导航接收机的难题。为提高定位精度，提出了一种在航海导航等已知高程信息的应用领域，加入高程方程后的RAIM算法，可以将RAIM算法需要的卫星数量降低到4颗，且在一定条件下能够实现双星故障的RAIM算法。进行仿真分析的结果表明，改进方法有效改进了单星和双星故障RAIM算法的可用性，并可在实际应用中，提高接收机在已知高程条件下的定位精度和可靠性。舰载机自动着舰引导控制律参数整定
摘要：d摘要：研究舰载机着舰准确性控制问题，为了更加准确地制定自动着舰纵向回路引导控制律，以提高航母舰载机着舰安全性，克服海上恶劣环境造成的姿态变化，提出了一种遗传算法的比例一积分一微分（Proportion—Integration—Differentiation，HD）引导律控制器参数整定方法。建立舰载机自动着舰纵向回路综合仿真系统，包括舰载机着舰系统和着舰环境，利用基于遗传算法（Geneticalgorithm，GA）的HD参数寻优方法设置纵向引导控制器参数。比对遗传算法寻优得到的PID控制器与Ziegler—Nichols方法设计的HD控制器对阶跃输入指令的响应，重点分析综合舰尾流和航母运动的舰载机纵向引导自动着舰误差。仿真结果表明：在采用遗传算法寻优得到的PID控制器引导下，舰载机基本能够保持理想下滑航迹，跟踪航母甲板理想着舰点高度变化，消除舰尾流扰动影响，为舰载机着舰安全性理论研究奠定基础。制导火箭弹MEMS陀螺仪信号处理仿真
摘要：在惯性导航优化的研究中，由于陀螺仪受噪声和漂移信号的影响，造成制导火箭弹上陀螺仪精度不高，传统的陀螺仪信号处理技术处理过程简单、实时性差，不能满足提高陀螺信号精度的要求的问题。为了提高陀螺信号的精度，抑制噪声，提出建立MEMS陀螺仪随机漂移信号的数学模型，采用经典卡尔曼滤波算法对陀螺仪信号数据进行降噪仿真计算，并对算法在MATLAB上进行了验证。仿真结果表明，改进算法可以将陀螺随机误差减小到很低的数量级，满足实时性的要求且能够较好地适用于MEMS陀螺的实时在线滤波处理。某空投转塔着陆冲击过程分析与改进
摘要：为保证某空投转塔的着陆安全，根据显式动力学理论，对空投转塔在正常和极限两种工况下的着陆冲击过程进行分析，利用有限元软件ABAQUS建立仿真模型，通过能量平衡理论验证模型的正确性。根据仿真结果，分析了转塔的薄弱环节，从缓冲包装和结构设计两方面提出相应的改进措施。在极限工况下对改进后的转塔再次进行建模仿真，仿真结果显示：在极限工况下最大应力降为203．5Mpa，最大冲击加速度为25．26G。以上数据满足转塔空投安全指标，达到预期目的。
