管道截面对氢气／空气预混爆炸影响的实验研究
摘要：为研究管道截面对氢气／空气预混火焰形状与传播速度的影响，选用三个长度都为1m而截面尺寸不同的方形管道进行实验。实验结果表明，在截面为80mm×80 m m的管道中，四种氢气浓度下预混火焰都发展形成了郁金香火焰。火焰传播速度呈现上升，下降，再上升的波动。在截面为100 mm ×100 mm和150 mm ×150 mm的管道中，只有在氢气浓度20％下形成郁金香火焰，并且传播速度也出现上述的波动。而在氢气浓度25％，30％，40％下，预混火焰都呈指尖形传至管口，未出现郁金香火焰，传播速度都是不断上升。三个管道对比中，截面为100mm×100 m m的管道内火焰平均传播速度最快，且压力波第一峰值最大。多点法测定可燃物质自燃特性的可靠性研究
摘要：多点法是一种新提出的自热反应动力学分析方法。采用实验研究和理论分析相结合的方式对多点法的操作过程以及实验结果的可靠性展开研究。通过构建一维导热系统、采用不同形式的热电偶布设方式，对烟叶粉末的自燃临界环境温度、活化能以及反应热与指前因子的乘积等参数进行了测定。研究表明：所构建的一维系统能较好地模拟一维导热；热电偶的分布方式对测量结果有较大影响，对称分布状况下，温度结果与经典的F‐K对称模型一致；多点法相比于传统方法省时省力，测定结果有较好的线性拟合相关度，求解的动力学参数较为可靠。L 形钢管混凝土芯柱耐火极限研究
摘要：火灾高温对结构安全有显著影响，为研究等肢 L 形钢管混凝土芯柱的耐火极限及其影响因素，利用ABAQUS软件建立合理的高温反应分析模型，在验证模型可靠性基础上，分析了荷载比、截面边长、长细比、荷载偏心率、含钢率等对L形钢管混凝土芯柱耐火极限的影响。研究结果表明：在一定参数范围内，荷载比和截面边长是构件耐火极限的主要影响参数，荷载比越小，截面边长越大，构件的耐火极限越高；长细比和荷载偏心率对其影响较大，长细比和荷载偏心率越小，构件的耐火极限越高；含钢率对其影响不显著。结果可为异形钢管混凝土芯柱的抗火安全设计提供参考。超高“Z 型”中庭高度对自然排烟特性影响的数值模拟研究
摘要：超过12m的超高中庭发生火灾时，常规排烟方法不能完全满足实际需求。通过FDS软件对某超高“Z型”中庭进行数值模拟，研究中庭高度对自然排烟特性的影响。该“Z型”中庭底层南面是自然进风口，顶层北面是自然排烟口，以烟气最先到达指定楼层人员危险时间值为到达危险时间。实验条件下模拟结果表明：无风情况下，中庭高度增加，到达危险时间增加，自然排烟效果增强。到达危险时间 t与中庭高度h之间满足一定指数增长关系：t ＝ y0＋ Aexp（h／α），中庭火源位置和中庭宽度对 y0、A和α有一定影响。有风情况下，外界风向与进风口方向一致时，中庭自然排烟效果优于无风状况，中庭越高效果越强。在外界风向与排烟口方向相反时，烟气倒灌进中庭，自然排烟效果较弱。配电箱在火灾环境下的热响应特性研究
摘要：对建筑中广泛使用的低压配电箱在实际火灾条件下的导热过程进行了分析，借鉴现有规范中对排烟风机的耐温要求，估算了配电箱在280℃时需要的隔热板厚度。在一腔室内利用火源功率为700 kW的油池火模拟实际火灾环境，对普通配电箱和加隔热板配电箱箱体温升特性进行了研究，分析了火灾环境温度变化对配电箱箱体、内部温度变化的影响规律，验证了配电箱保持连续工作30 min的耐火设计要求。机械式立体停车库中巷道防火分隔效果研究
摘要：使用火灾CFD模拟软件Fire Dynamic Simulator （FDS）建立某机械式立体停车库的火灾动力学模型，研究停车库内巷道的防火分隔作用和巷道顶部的排烟窗对烟气的控制情况。确定了此机械立体停车库的火灾发生概率为0．00786起／年，并调研了车库汽车火灾的热释放速率模型。根据模拟结果，当巷道一侧一辆车着火后，巷道另一侧车辆受到的辐射热流密度为0．6 kW／m2～2．0 kW／m^2，不会引燃巷道另一侧车辆，利用巷道空间作为防火分隔措施是可行的。巷道顶部自然排烟百叶对于控制烟气有着显著作用，在顶层距地面10 m高度处，500 s时仅起火停车单元及其对面停车单元能见度低于10 m ，而未开设排烟窗时整个车库能见度均降至10 m以下，局部区域在2m以下。基于拉曼散射的分布式光纤定温与差温探测方法
摘要：基于拉曼散射的分布式光纤测温系统应用于火灾监测有独特的优势，弥补了传统感温探测器的不足。介绍了基于拉曼散射的测温原理及基于光时域的空间定位原理，并进行了火灾预警实验，实验结果表明当建筑物高度在一定范围内，基于拉曼散射的分布式光纤测温系统可以很好地实现火灾预警功能。非色散红外 CO2飞机火警探测技术研究
摘要：提出了基于非色散红外吸收原理（NDIR）实时监测环境中CO2气体浓度变化进行火警探测的方法。根据高空大气环境的特殊性，探讨了基于NDIR的CO2气体探测技术应用于飞机上所面临的低温低压难题。进行了基于NDIR的红外CO2飞机火警探测器的两种结构设计，提出了基于CO2气体浓度监测的红外CO2飞机火警探测器的主要参数要求，研究了基于CO2浓度变化速率与变化值的火灾报警算法。
