技术创新 告别作秀
摘要：对于科技创新，目前可谓达成了高度一致的共识，依靠科技创新发展经济已成为新潮流和大趋势。前不久去拜访一位从中科院出来创业当企业老总的朋友，这位仁兄是位技术狂人，对于技术的追求胜过经营企业。他是搞煤制油的。技术处于国内领先水平，也跟央企合作过。他的感受是央企很强势，合作之后，会把别人提供的技术理所当然地归于企业所有；而且还为双方的进一步合作设置障碍，试图借重复研发夺他人之知识产权。行进中的新能源汽车——新能源汽车产业发展之 路
摘要：一般来说，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或虽使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。追求高技术不能脱离市场需要——访中国工程院院士郭孔辉
摘要：本刊记者：中国的新能源汽车在一定时期内肯定会有多种技术模式并存，如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等，您更倾向于哪种技术模式？ 郭孔辉：就目前的发展情况来看，我认为每一种技术的发展潜力都很大，哪一种都不应该忽视。目前我们听到的关于电动汽车的消息比较多，实际上，像甲醇汽车、乙醇汽车、天然气汽车都很有前途。电动汽车产业发展模式
摘要：2011年，中国共销售了1447．24万辆乘用车，销量持续世界第一，其中自主品牌乘用车市场占有率为42．23％，占有率较上年同期下降3．37个百分点，而且商务部最新数据显示，外资控制了汽车零部件销售的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20％～25％，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75％以上，在这些外资供应商中，独资企业占55％，中外合资企业占45％，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率较低。由此可见，我国汽车产业依然处于“大而不强”的发展阶段。抓住产业发展机遇，持续坚持核心技术开发，是中国汽车产业发展的必由之路。根据我国人口多、石油资源相对贫乏的国情，发展节能环保的电动汽车已经迫在眉睫，2012年4月，国务院讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012--2020）》明确指出，以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，重点突破动力电池、电机和电控技术，实现我国汽车工业跨越式发展。中国新能源汽车政策盘点
摘要：新能源汽车作为汽车工业新时代的“制高点”，其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化，城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。国际经验证明，国家政策对于产业的快速发展和市场的启动，有着极其重要的作用，面对其他汽车生产大国的竞争，中国政府也将新能源汽车列为汽车产业转型升级的关键。车用驱动电机技术及发展趋势
摘要：电动汽车毫无疑问具有节能环保、降低油耗等优点。电动汽车从油井到车轮的效率是普通内燃机汽车的3倍。随着锂电池的性能提升和成本下降，电动汽车市场具有了更大潜力。国际汽车巨头以及我国一些汽车企业也纷纷推出纯电动汽车或插电式电动汽车：如通用的沃蓝达（Volt），日产的聆风（Leaf），比亚迪的E6，力帆LF620EV等。目前电动汽车的普及主要面临成本、可靠性、续驶里程等方面的问题。新能源汽车中的新材料
摘要：华中国际汽车展览会是整个中部地区上半年最引人瞩目的汽车盛会，每年都会吸引诸多来自海内外的知名汽车厂家。随着国家对新能源汽车的重视程度不断提高，新能源汽车也逐渐开始在各类车展上崭露头角。通过探访本届车展以及相关企业，形成了对新能源汽车的发展，特别是在新材料的应用方面的初步调研分析。动力电池组的现状
摘要：随着全球经济的不断发展，能源、环境与经济增长之间的矛盾日益严重，电动汽车作为解决这一矛盾的重要措施被各国广泛关注，动力电池组技术作为电动汽车的核心模块对推动电动汽车的大规模应用具有重要作用。电动汽车——汽车与移动电能的配套创新
摘要：汽车是一个具有十年以上使用寿命的耐用产品，用户对其使用的方便性尤其关注。因此，电动汽车作为一个新兴产业创新的核心，是一个围绕汽车产品、动力电池和电能供给三大要素所进行的系统技术工程创新。是通过动力电池来将电能源的“固定传输”特性转变为移动电能，以此与汽车的“移动特性”相适应的科技创新。值得注意的是，这种科技创新并没有形成电动汽车在功能上超越油能汽车的优势。因此，电动汽车不符合以前所有新兴产业“产品创新功能改变，能源供给恒定不变”的商业法则，仅适合“性价促销，服务比拼”的商业法则。汽车产业第三次变革与电动汽车时代
摘要：2008年金融危机后，借力新能源汽车使我国汽车产业实现“弯道超车”的构想激起千层浪，跨国汽车制造商亦强劲发力，日产汽车Leaf、通用汽车Volt以及丰田汽车第三代Prius等量产车型相继上市，新能源汽车从概念到实业都如火如荼。2011年上海国际车展，仅中国自主品牌就推出了66款新能源汽车，几乎囊括了当前所有技术路线，如混合动力（HEV）、插电式（PHEV）、增程式（EREV）、纯电动（Ev）和燃料电池（FCEV）等。电动汽车：汽车行业的绿色革命
摘要：2012年3月3日，科技日报刊登科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》（以下简称规划）。据分析，规划的出台意味着未来五年将是中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期，中国政府将加大扶持力度，支持电动汽车发展。规划明确提出，到20]5年建设由40万充电桩2000个充换电站构成的网络供电体系。规划的，确立了“纯电驱动”的技术转型战略和“三纵三横三平台”（三纵：混合动力，纯电动，燃料电池；新能源汽车的机会来了吗
摘要：国务院总理在政府工作报告中提出，我国将大力发展高端装备制造、节能环保、生物医药、新能源汽车、新材料等产业。分析认为．我国新能源汽车将在2015年左右迎来第一波产业化高峰，一些汽车企业将推出一批新能源汽车量产车型。新能源汽车：车展新视界
摘要：两年一次的行业盛会——2012（第十二届）北京国际汽车展览会盛装亮相，吸引了产业界、相关行业以及众多消费者的热情参与。与前两届车展不同的是，如今的中国汽车行业似乎已经逐渐走出高增长的神话，高油价、限购措施、道路交通拥堵、PM2．5污染指数高企……种种因素似乎都在影响着今后汽车行业的发展轨迹，寻找新的突破口势在必行。《节能与新能源汽车产业发展规划》正式通过，标志着行业谋求转型之路已然启航。借此春风，本次北京车展上多款油电混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车缤纷登场。汽车行业的进步，少不了化工等基础行业的贡献，新材料的应用也使得未来汽车精彩纷呈……新源动力：燃料电池领跑者
摘要：燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术是一个新兴的新能源前沿技术，因其高效率、零排放等显著的优点具有引领新能源产业革命的划时代意义，是当今社会公认的“未来新能源汽车发展的终极解决方案”，将广泛应用于新能源汽车、分布式发电等行业。斯普乐新能源车电缆问世
摘要：随着国内新能源汽车产业的稳步发展，业内对新能源汽车车用电缆的质量和需求量也在不断提高。日前，北京斯普乐电线电缆有限公司科研人员经过1年多的努力，成功自主研发出了电动和混合动力汽车用电缆。中国科学院电动汽车研发中心
摘要：依托中科院强大的科研积累，各项研发和市场工作取得了积极进展。在整车方面，联合产业合作伙伴成功研制具有自主知识产权的电动LF620轿车、电动高压清洗车、7米电动中巴车、7米增程式中巴车和11米插电式混合动力公交车等五款工信部公告车辆，其中电动LF620轿车和电动中巴车已经在上海世博会期间进行示范运行，并销售到台湾地区。中科院相关专利
摘要：在正式的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》中已明确：我国新能源汽车发展的主要目标之一是产业化取得重大进展。纯电驱动将是新能源汽车发展的主要战略取向。当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。随着国家对新能源汽车产业的投入力度不断加大和各项利好政策的不断出台，中国一跃成为世界第一的新能源汽车市场已指日可待。不容回避的是，在新能源汽车领域，有若干无法绕行的核心技术专利。电池技术、动力总成系统、电控系统已是新能源汽车知识产权的热点和难点。深化所地合作 推进成果转化——中科院植物所召开第一届研发工作会议
摘要：中科院植物所所长方精云在致辞中指出，植物所对研发工作非常重视，这次会议旨在总结植物所多年研发积淀，挖掘优势项目，探索切实可行的新思路、新措施、新途径，推进成果转化工作，希望与会嘉宾为植物所的研发工作出谋划策。