工程与试验杂志 部级期刊

工程与试验 2018年第02期杂志 文档列表

关于零重力环境下复合式动量系统的动量特性研究1-8

摘要：自17世纪80年代牛顿开创经典力学以来,动量便被赋予了新的定义。动量定理广泛适用于自然界中,动量系统亦被广泛应用于人类社会中。本文结合动量系统与角动量系统的常规结构,提出一种复合式动量系统,并在此系统基础上构建一个特定的结构模型,分析研究该模型在零重力环境下的动量特性。

非平行力系载荷优化技术研究9-10

摘要：某飞机座舱充气试验存在大量的非平行力系载荷,给载荷处理带来了困难,工程实施难度较大。针对这一问题,研究了一种非平行力系载荷优化处理技术,将曲面载荷处理到一个平面内,优化了工程载荷处理。本文给出非平行力系载荷优化处理方法,利用该方法对曲面载荷进行处理,并将处理结果和理论值进行对比分析。对比结果表明,本方法合理有效,提升了飞机结构气密试验技术水平。

基于间隔平滑法的复合材料分层损伤识别研究11-15

摘要：利用有限元分析软件ABAQUS建模计算,获得层合板结构的节点振型数据,然后计算得到结构的各阶模态曲率,利用间隔平滑法计算损伤指标,最终实现对分层损伤的识别。与大多数基于振动的损伤识别方法不同,间隔平滑法不需要结构完好状态时的数据或是数值计算结果作为基准,只依赖于损伤状态的振型数据就可以实现对损伤位置的准确识别,同时还能对损伤尺寸、损伤程度的相对大小做出判断。

含离散源损伤复合材料加筋板剩余强度及其修理技术研究16-19

摘要：飞机复合材料结构在使用过程中难免遭受离散源损伤,这种损伤会严重降低结构的承载能力。针对含穿透性切口的复合材料加筋板,采用试验和数值分析方法研究其拉伸载荷作用下的剩余强度,并根据设计应变设计了金属补片机械连接修理方案,提出了一种评估复合材料机械连接修理结构剩余强度的数值分析方法。分析方法以有限元模拟为主,用壳元模拟层压板,用梁元模拟紧固件,用多点约束模拟紧固件与孔的接触,用0°层点应力准则预估复合材料破坏载荷。通过试验验证了评估方法,得到了修理结构强度恢复率。本文的研究对于飞机复合材料结构修理技术研究有一定的借鉴意义。

加速气候环境试验对缺口件有机涂层体系性能的影响20-23

摘要：通过对两种缺口件进行人工加速气候环境试验,对比两种缺口件的3类涂层体系的质量、失光率和表面绝缘电阻随老化周期的变化规律,优选出适宜飞机典型结构件的涂层A,并拟合了该缺口件DFR值与加速老化周期的线性关系,建立了3类涂层体系的失光率与加速老化周期之间的定量关系,研究了加速气候环境试验对缺口件涂层表观形貌的影响,分析了缺口件涂层体系的老化特点。

低速冲击作用下层合板损伤试验研究与数值分析24-28

摘要：参照标准试验方法,开展了层合板低速落锤冲击试验,获取了不同冲击能量下凹坑深度等试验数据,并对含冲击损伤层合板进行了剩余压缩强度试验。研究了凹坑深度-冲击能量、剩余压缩强度-凹坑深度的变化关系,并讨论了低速冲击过程中的损伤演变过程和层合板的压缩破坏模式。建立了层合板低速冲击损伤分析模型,分别采用Hashin失效准则和界面单元模拟单层失效与分层损伤,利用有限元分析了层合板低速冲击过程,得到了不同冲击能量下分层损伤面积。结果表明,凹坑深度可以较好地表征层合板抵抗冲击的能力,随着冲击能量的增大,剩余压缩强度随凹坑深度的增加而明显降低。有限元分析得到的分层损伤面积与含损伤层合板超声C扫描结果吻合较好。

具有承力结构的防热系统热响应分析29-32

摘要：高速飞行器对结构效率的苛刻要求使得热防护系统不断向轻质化、集成化方向发展,新型的力热耦合一体化热防护系统（ITPS）极具发展潜力。本文介绍了ITPS的结构特征,并对ITPS在机翼结构中的热响应进行了分析,包括优化分析、瞬态温度场分析以及考虑空气压力的热应力分析。结果表明,在机翼外表面施加ITPS结构是可行的。

热效应对空天飞行器翼面振动特性的影响33-36

摘要：机体振动是空天飞行器研究的重点之一。本文对空天飞行器机翼结构的振动特性进行了数值仿真,获得了不同温度及温度梯度条件下空天飞行器机翼结构的特征值和固有频率。温度产生的热应力对结构刚度贡献不能忽略,因为热应力的表现形式包含拉应力和压应力,拉应力增加了结构的刚度,压应力减小了结构的刚度。该结果对热载荷下的翼面设计具有指导意义。

飞机姿态对试验载荷施加的影响37-40

摘要：在全尺寸结构飞机试验中,飞机通常采用全机静定约束,飞机重心处于理想状态。试验时,飞机的姿态误差会对载荷加载精度造成一定的影响,但在工程实践中,飞机姿态误差是不可避免的。本文着重研究了飞机滚转、俯仰时的姿态误差对加载精度造成的影响,从而推算工程中可接受的最大误差。

航空喷气燃料RP-3比热容特性研究41-43

摘要：采用流动型比热容测量法,在相同温度、不同压力和相同压力、不同温度条件下,开展航空喷气燃料RP-3的比热容特性试验,研究航空喷气燃料比热容参数随温度和压力的变化规律。结果表明,在相同压力、不同温度条件下,比热容随温度的升高逐渐增加;在相同温度、不同压力条件下,比热容随压力的升高逐渐降低。

飞机燃油箱试验与分析技术研究44-48

摘要：采用石英灯辐射加热技术模拟飞机油箱表面壁面承受的气动加热,试验测试燃油温度、油箱内壁面温度以及燃油和空气的界面温度,数值仿真验证了试验测试的正确性。

抗海面多路径与杂波效应试飞技术研究49-53

摘要：介绍了一种抗海面多路径与杂波效应试飞技术,设计出该技术在飞行试验中的具体应用方法,并分析了关键试验因素受多路径与杂波效应的影响程度,最终给出试飞结论,解决了由上述效应带来的诸多问题,改善了武器系统的性能,并实现了对武器系统的全面考核与验证。

延迟控制措施对发动机中间至全加力过程加速性能的影响54-56

摘要：良好的加速性能是航空发动机控制系统的重要设计指标之一。在涡扇发动机中间至全加力加速过程中,存在几个较为重要的延迟控制措施,如加力点火延迟和加力I区锁定,其对加速过程的加速性能有较大影响。本文利用某加力式涡扇发动机试飞数据,对比分析了上述延迟措施对发动机加速性能的影响。研究结果表明,加力点火延迟措施会增加发动机中间至全加力过程的加速时间,需要合理调节延迟时间;而加力I区锁定措施作用于加力灯点亮后,对于加速时间无影响;以上措施均会影响加力接通的可靠性。

自动推杆引发负过载问题的一种解决方案57-60

摘要：某型民用运输类飞机采用了尾吊发动机和高平尾的气动布局,使得飞机存在深失速的可能性。为了使飞机的失速特性能够满足适航标准的规定,研制了以推杆器为核心的失速保护系统。在推杆器的研制试飞过程中,发现飞机在巡航构型下,推杆器被激发工作后,飞机改出失速的过程中出现了负过载,这是适航条例所不能接受的。分析了飞机在失速试飞过程中负过载出现的原因,通过调整推杆器工作逻辑和设计飞行试验,找出飞机在巡航构型下的最佳推杆器工作行程,既满足飞机失速改出过程中不出现负过载的适航要求,又使得推杆器有足够能力帮助飞机改出失速状态。对更改后的推杆器工作逻辑进行飞行试验验证,试验结果表明,失速改出过程中的负过载问题得到了完善的解决。

铝法兰断裂原因分析61-63

摘要：某公司管道用波纹膨胀节连接的铝法兰在装配时发生断裂,为明确其失效原因,对其进行了断口宏观、微观分析及力学性能和化学成分检测。结果表明,铝法兰的力学性能不符合标准要求以及法兰内部存在补焊层,而且补焊层内部存在较多、较大针孔,才最终导致法兰在外力作用下发生断裂。

磁流变液流变学特性测试系统仿真研究64-69

摘要：本文在分析磁流变液的流变学特性基础上,设计了磁流变液的流变学特性测试系统,并完成了Simulink环境下的仿真分析,得出了磁流变液传动力矩与输入电流及磁场强度的关系曲线。仿真结果验证了磁流变液特性测试系统设计的正确性,也为研制磁流变液性能测试系统奠定了基础。

多通道橡胶疲劳和弹性体试验软件MDynaTestExpert的开发70-73

摘要：橡胶疲劳和弹性体试验广泛应用于铁路、交通行业,用来检验材料或部件的耐久和减振性能。因为所需的力较小,把几个试验夹具都安装到一个主机框架内是很经济和高效的做法,但对计算机软件提出了较高要求：需要并发处理多通道的参数设置、采样、控制、计算和数据存储以及实现各通道之间的平稳切换。尤其是每个通道数据存储需要占用CPU较长时间,为了能够更好地并行工作,数据存储和采样均采用多线程技术,并且随着试验的进行,按照对数方式存储,降低存储量。本软件系统处理多通道的请求,既可以各自独立工作,也可以同时启动试验,实现了允许用户同时启动不同种类试验的功能。最后,从软件架构的角度看,本系统采用了分层设计：第一层建立资源库,第二层分配资源,最后一层使用资源,这很好地解决了多通道软件系统的资源调配,实现了组件化编程。

电动撑杆弹簧检测试验机的研制74-75

摘要：介绍了一种电动撑杆弹簧检测试验机,该试验机侧重功能的模块化设计,采用伺服电动缸加载,具有芯轴自动定位机构,双试验空间、四工位结构,能够对电动撑杆弹簧进行力学性能检测,判断是否合格并进行分选。