工程与试验杂志 部级期刊

工程与试验 2017年第04期杂志 文档列表

工程与试验杂志试验理论

蜂窝夹层结构强度校核模块的设计与实现1-5

摘要：鉴于薄壁结构的静强度失效（破坏）很大程度上都与结构丧失稳定性有关,故结构稳定性历来是飞机结构设计中最重要的问题之一.对蜂窝复材结构,目前尚无可用的工程估算方法与相应的计算机软件.本模块的研发在查阅大量资料的基础上,按资深专家提出的复合材料夹层/层压结构稳定性计算方法,编制了计算程序,并实现图形交互,使其工具化和可视化.该算法采用可找到的部分资料上的经典解,并用金属不同类型结构屈曲系数对比的方法,从复合材料少量经典解,求得该类型结构元件的屈曲载荷.目前,该程序已经过若干算例的考核.

武装直升机中等幅度姿态敏捷试飞方法研究6-9

摘要：姿态敏捷性是反映武装直升机机动能力的一项重要指标.通过对中等幅度下的姿态敏捷性的试飞原理的分析,得到其与操纵功效之间的区别.对于不同的响应类型,给出了对应的试飞操纵输入方法.最后,依据ADS-33E 对某型武装直升机的仿真数据进行了分析.

交叉耦合补偿控制和谱自优化技术在疲劳试验中的应用10-13

摘要：为了提高疲劳试验的加载速度,本文对交叉耦合补偿控制技术和谱自优化技术在疲劳试验中的应用进行了研究.利用MTS F le T e Z O O 协调加载控制系统,在某型飞机襟翼子翼疲劳试验中进行了试验验证,使试验速度提高了 2. 1 倍.验证结果表明,交叉耦合补偿控制技术结合谱自优化技术,有效地缩短了疲劳试验的加载周期,节省了大量的人力物力.

工程与试验杂志试验技术与方法

导弹伺服弹性地面试验技术14-16

摘要：飞行器伺服弹性地面试验是测试飞行控制系统与机体之间的动力耦合特性,为飞行器伺服弹性分析模型验证和气动伺服弹性分析提供依据.本文主要介绍了伺服弹性地面试验的原理及方法,以及通过伺服弹性试验同时获得结构模态参数的方法.以某型导弹为对象,介绍了试验的准备、测试过程、伺服弹性及模态参数的测试结果.

热环境下薄壁结构随机振动响应分析17-21

摘要：随机振动是航空航天器强度设计中重点关注的一个因素.采用顺序耦合法分析了典型金属翼盒结构在热环境下的随机振动响应,获得了结构模态、均方根应力云图和功率谱密度响应曲线等计算结果,并与热环境下随机振动试验结果,从数值和形态上进行了比较.结果表明,有限元仿真分析结果与试验结果在低频段吻合较好,在高频段有一定的误差,并在此基础上进一步探讨了误差产生的原因,具有一定的工程实用价值.

螺栓预紧力高温变化试验技术研究22-25

摘要：热失配会导致螺栓预紧力在高温环境出现下降,针对这一问题,采用偏心拉伸试验的方法,从侧面测试螺栓预紧力的高温变化趋势,进而评估螺栓在高温环境下保持预紧力的性能.设计了高温合金螺栓连接陶瓷基复材平板的试验件,阐述了相关的试验原理、测试方案,完成了地面试验,并根据试验结果,提出了采用弹簧加载的改进试验方案.

全尺寸热试验控制技术研究26-29

摘要：针对高超声速飞行器全尺寸热强度试验的控制技术难点展开研究,进行了技术创新与发展.研究了包括石英灯和气流加热的耦合控制、加热环境下的载荷精确同步控制、加热环境下的流量控制等的全尺寸热试验控制技术.利用该技术,有效地避免了温区超温现象的发生,准确地模拟了飞行器内部、外部的受热、受力等情况,成功实现了对全尺寸地面热试验的精确控制,很大程度上提高了全尺寸热试验的试验水平.

材料性能对加热功率需求的研究30-32

摘要：在飞行器结构地面热试验中,通常采用石英灯辐射加热对试验件进行加温,本文对石英灯加热系统设计需要关注的关键问题进行了研究.首先对试验件所需的加热功率进行了理论描述,然后对因试验件材料不同而导致的加热器功率差异进行了研究.当试验件表面温度相同时,由于材料热沉的不同,不同材料所需的加热功率差异很大.这些研究成果在结构热强度试验中具有较强的应用价值.

加筋壁板热屈曲试验方法研究33-36

摘要：空天飞机的机身和机翼壁板承受热力联合作用,为保证壁板在高温下的稳定性,需要研制金属基合金壁板.对合金壁板性能的试验,主要包括载荷的施加、边界效应的减小、高温环境壁板响应等方面.

汽车连接离合器压盘法兰强度分析37-40

摘要：离合器是汽车传动系统中的重要组成部分,压盘是离合器的主要零件之一,法兰用于离合器压盘的连接,对其性能有很大的影响.本文采用有限元分析技术对汽车连接离合器压盘法兰进行仿真分析和计算,结合分析结果,提出改进方案.通过仿真分析以及工程使用情况,证明改进方案能够满足强度要求,论证了其具有可行性和有效性.

PIV技术在墙后土体变形破坏试验中的应用41-45

摘要：详细介绍了 PIV技术的原理、特点以及在土工试验中的应用,并自主设计了试验装置.通过对墙后土体变形观测的实例分析,说明了 P I V 技术的具体应用方法,得到了土体变形位移场和滑动破坏面随时间变化的发展过程以及土体在完全破坏前出现的折线形破坏面.通过与传统方法的观测结果对比,体现了 P I V 技术相较于传统观测方法的优势.

弹簧轴向刚度与横向刚度试验数据分析46-48

摘要：使用弹簧横向刚度试验机,对某机车弹簧试样进行力学性能检测.弹簧试样在轴向载荷作用下,得到弹簧剩余高度及弹簧轴向刚度的检测结果;弹簧试样在轴向载荷和横向位移载荷共同作用下,得到弹簧横向载荷和弹簧横向刚度的检测结果.对弹簧轴向刚度和横向刚度的试验数据进行了分析.

六西格玛在降低车门焊缝密封胶气泡中的应用49-55

摘要：针对车门焊缝密封胶气泡缺陷问题,运用六西格玛方法进行因素筛选并分析.结果表明,车门包边工艺中结构胶离边间隙和结构胶直径是导致车门焊缝密封胶气泡的主要因素.通过对车门包边工艺中结构胶离边间隙和结构胶直径的控制,最终将涂装门钣焊缝密封胶单位气泡数由1.5 3个/ 台降低至0 . 2 1个/ 台,实际改善幅度达到8 6 % ,有效降低了车门焊缝密封胶气泡数,流程改善输出成果达到了预期的效果,具有-定的工程实用价值.

测力传感器校准误差来源分析56-57

摘要：在结构强度试验中,协调加载系统是整个试验的重要控制系统.协调加载系统通过控制线缆、传感器线缆与试验现场加载设备及传感器连接.其中,测力传感器的校准是试验的关键环节之一,校准的安全可靠性决定着控制系统的调试准确性.为避免控制系统出现故障,确保结构强度试验的安全和效率,深入分析了测力传感器的校准误差来源,发现其中线缆类故障是测力传感器校准误差来源占比最高的类型.提出了一种可行性较高的降低线缆类故障的方法,从而降低控制系统故障发生率,达到提高校准精度和效率的目的,并证明了该方法的有效性和可行性.

某型运输机舱压建立超速与高空异常泄压探究58-61

摘要：座舱压力调节系统作为环控系统的重要组成部分,主要作用是调节飞机座舱压力,保证在给定的飞行高度上,使座舱具有满足人体生理要求的压力及其变化速率,最终确保飞行任务的圆满完成.本文根据维护手册,通过对某型俄制大型运输机各组件工作原理的描述,抽象出各机构结构简图,并分别采用不变压力控制机构等效算法和漏气补偿法,对两种典型故障进行了深入分析与探究,为同类系统的维护保障积累了经验.

船身式水上飞机着水距离试验研究62-64

摘要：对水上飞机着水的4 个阶段和民航规章有关着水距离的规定进行分析,使用某大型水上飞机进行了着水距离试验,并对着水试验时的问题进行了简要探究.

电感耦合等离子体原子发射光谱法快速测定铝合金中多元素65-67

摘要：采用电感耦合等离子体原子发射光谱法快速测定铝合金中硅、铁、铜、镁、铬、锰、锌、镍、钛、锆等多元素.采用王水、氢氟酸溶解,分别用标准溶液和铝合金标样（粉末）配制曲线,进行结果比对,得到工作曲线.

工程与试验杂志试验装备

某飞机襟缝翼疲劳试验系统随动加载技术研究68-73

摘要：针对某飞机襟缝翼在运动过程中的受力情况难以模拟的问题,采用“分离式”设计理念,设计了-种由活动框架及运动机构组成的随动加载装置.给出了随动加载装置的两种设计方案,并对两种方案进行了对比分析.设计了活动翼面驱动系统,对控制系统与活动翼面驱动系统的数字I/ O 直接交流技术开展了深入研究.通过某飞机襟缝翼疲劳试验平台对本文的设计方案进行了验证,证明本文提出的方案合理有效,并在某飞机襟缝翼及其悬挂系统疲劳试验中成功应用,提升了飞机结构疲劳试验技术水平.