小吨位非对称缸系统静摩擦力研究
摘要：在大型飞机结构强度试验中,小吨位作动缸静摩擦力易导致活塞换向时输出力和两腔压力产生阶跃和振荡现象.针对此问题,本文以小吨位作动缸为研究对象,建立作动缸静摩擦力、输出力和压力的数学模型,计算并分析活塞换向时输出力和压力受摩擦力的影响.应用AMESim仿真软件对小吨位作动缸系统受静摩擦力的影响进行仿真,得到作动缸输出力和压力在摩擦力下的动态曲线,并给出消除该影响的办法.此研究为小吨位作动缸的设计提供了理论参考.基于全相位FFT的介质损耗因数测量算法的研究
摘要：全相位FFT频谱分析法具有优良的抑制谱泄漏性能及相位不变的特性,在工程上展现出了其重要的应用价值.虽然全相位FFT理论上具有相位不变的特性,相位无需校正,然而实际运用时,由于数据采样时间不能关于零点对称,即无法测得初相位,要想利用全相位FFT算法来求介质损耗因数,依然需要求得精确的频率来求解基波初相位.文章从实际应用出发,提出利用全相位FFT进行介质损耗因数的测量,并利用相位差校正法进行频谱校正,实现了从任意时刻点测量初相位,理论分析了算法实现过程.最终,通过计算机仿真,验证了该算法在频率波动、谐波干扰下能够有效提高介质损耗因数的测量精度.基于神经网络的涡扇发动机中间稳态参数模型
摘要：从某型涡扇发动机飞行试验数据出发,基于三层前向神经网络,通过比较训练数据集、神经网络结构以及训练算法对输出结果的影响,确定了该型发动机中间稳态参数预测模型.利用非样本点飞行试验数据模型进行了检验,结果表明,通过神经网络建立的涡扇发动机中间稳态参数预测模型具有可靠的预测精度及模型推广能力,该方法对建立涡扇发动机健康监测模型具有一定的参考作用.大型铸件用消失模视觉检测
摘要：对大型铸件用消失模视觉检测的关键技术进行了理论与试验研究,建立了双目立体视觉检测的模型,给出了圆形标志点坐标提取的算法.针对某凹模用消失模型腔的自由曲面进行了三维检测,结果表明,本文所提出的方法具有检测速度快和效率高的特点.超燃冲压推进系统飞行试验方案
摘要：飞行试验是进行超燃冲压发动机研制的必备技术手段,也是超燃冲压发动机技术验证的唯一手段,且贯穿于整个超燃冲压发动机研究过程之中.本文对国外高超声速飞行试验方法进行了调研分析,研究了不同形式的超燃冲压发动机飞行试验技术方案,为未来高超声速飞行器及超燃冲压发动机的飞行演示提供技术参考.奥氏体不锈钢两种温度下冷加工导磁性能的研究
摘要：采用同一批奥氏体不锈钢板材,在不同的季节进行卷板作业,发现卷制后的简体产生了不同的导磁性能.通过金相显微镜、铁素体测定仪对低温条件下卷板前后材料的微观组织变化及铁素体含量进行了分析,利用振动样品磁强计对其导磁性能进行测试,采用Ansoft有限元分析软件建模讨论了其产生不同导磁性后对简体表面磁场的影响,最终联系实际提出了消除筒体导磁性的方案.涡桨发动机排气推力计算研究
摘要：涡轮螺旋桨发动机总推力中,排气推力是重要的组成部分.通过对自由涡轮涡桨发动机的循环分析,得出涡桨发动机的总推力、单位推力、总效率、热效率等.在飞行试验中,可以通过测量涡轮后截面和尾喷管出口截面参数的方法,建模计算得到涡桨发动机排气推力.和某仿真计算程序结果进行对比,流量和排气推力的相对误差不超过2％,计算结果接近,这从侧面验证了计算方法的正确性.海相深厚软土地基处理CFG桩静载测试研究
摘要：依托福建平潭万北路K5＋ 050～ K5＋ 865段软土地基处理工程,针对海相深厚软土CFG桩复合地基进行现场载荷试验,以判断是否满足地基承载力要求.通过对比相同条件下,单桩竖向抗压静载试验及单桩复合地基载荷试验结果,研究复合地基中桩-土承载特性及沉降变形过程.采用排除法分析航空发动机喘振故障
摘要：分析了航空发动机在飞行中出现的一次喘振故障现象及其所执行的消喘程序.采用排除法,依次比较了喘振发生时发动机本体各部分的工作过程以及进排气条件,筛选出了可能的致喘因素.结果表明,超音速飞行过程中,进气道喉道剧烈的放大动作引起的发动机进气扰动以及被试发动机个体较小的稳定工作裕度共同造成了此次喘振故障.另外,提出了相应的改善措施.轴箱内圈弹簧断裂原因分析
摘要：采用直读光谱仪、光学显微镜及硬度计等对断裂的轴箱内圈弹簧断口的宏观组织与性能进行检测及分析.结果表明,内圈弹簧在热卷成型前,对弹簧表面的氧化皮清除不彻底,在热卷成型时,与弹簧卷制芯轴表面相接触的弹簧表面残留的氧化皮被碾压入弹簧表层而产生了折叠缺陷.该折叠缺陷的存在,是导致轴箱内圈弹簧早期发生疲劳断裂的主要原因.转差在双转子发动机台架点中的应用分析
摘要：双转子发动机因为高、低压转子是气动联接的,所以存在高、低压转子转差.本文针对双转子发动机,从转差线台架点的意义、影响转差线和台架点因素等入手,分析了如何依据台架点和转差线关系确定台架点.以某型双转子发动机为例,依据工艺规程具体计算方法,演示了工厂试车台架点的确定方法,对于深入了解发动机的实用性能,具有参考价值.涡扇发动机高空小表速加力接通试验研究
摘要：以涡扇发动机加力接通过程为研究对象,开展了高空小表速区域加力接通试验.通过分析发动机试验数据,得出加力未接通的主要原因：在点火区混合油气压力（通过涡轮后压力表征）较低的条件下,点火区混合油气不能可靠点燃.基于以上原因,采取了延迟发出加力点火指令的改进措施,在较高的涡轮后压力下实现加力点火.试验结果表明,改进措施可以提高高空小表速区域加力接通的成功率,该结果对其他涡扇发动机的加力接通设计具有一定的借鉴意义.民用飞机应急放油系统飞行试验方法研究
摘要：民用飞机应急放油系统是民用飞机燃油系统的重要组成部分,应急放油系统飞行试验是民用飞机燃油系统飞行试验的关键科目之一,是民用飞机燃油系统合格审定试飞中重要的考核科目.本文通过介绍典型民用飞机应急放油系统,分析适航条款的要求,对民用飞机应急放油系统飞行试验方法进行了研究,为民用飞机应急放油飞行试验提供了理论指导.基于ARM平台的金属晶粒度测定系统
摘要：通过V4L2协议搭建ARM平台上的图像处理系统,对金相图片进行相应的处理,提取晶界边缘,进而对某金属的金相照片平均晶粒度进行了精确测定.测量结果表明,改进后的图像分割方法对图像质量要求相对较低,晶界明显.通过对多种金属的平均晶粒度进行测定,结果都能够达到金属晶粒度测定国家标准的要求.对静态试验软件权限管理和用户个性化设置的优化设计
摘要：随着软件功能的扩展,为了简化用户操作,提供了用户权限管理功能;为了满足用户的个性化需求,又建立了个性化设置选项.这些功能的扩展是随着需求逐步添加的,导致代码越来越乱.现将这部分代码进行优化,将用户权限管理和个性化设置各自独立设计,优化变量命名,建立4个独立的类,然后分别调用,代码比原来清晰易懂,同时还易于扩展.这些优化也贯彻了软件编程的一个重要原则：单一职责原则,将子功能细分成独立的类,每一个类功能单一,只有一个引起其变化的原因.道路滑行阻力测量及用滑行法进行转鼓模拟
摘要：为更精确、真实地测量汽车的燃料消耗量,采用滑行法进行试验.本文介绍了车辆道路行驶阻力的测量及数据处理方法,并将道路滑行阻力在转鼓上进行模拟计算,最终得到汽车在转鼓上的行驶阻力系数,并用于整车试验.汽车底盘零件安全测试多载荷系统
摘要：绍了一种新型汽车底盘零件安全测试多载荷系统.该系统采用电液伺服控制技术,主要用于材料及零部件的物理性能试验等.3支作动器可以单独进行负荷、位移试验,也可2支、3支作动器联合进行负荷、位移试验,3支作动器的试验相位可以手动设定和手动调节.如匹配相应的试样夹具,可以进行拉伸、压缩、弯曲疲劳等试验.车体静强度试验台建设
摘要：介绍了一种固定框架型的车体静强度试验台,通过对试验台技术难点的解决,使得该车体静强度试验台可满足国内外现有的铁道车辆车体试验标准,可以快速、准确、方便地进行车体强度试验,对铁道车辆车体结构试验研究将发挥重要作用.试验证明,该试验台的液压和电气控制系统的设计是合理的.
