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摘要:对当前试验机行业的技术发展作了一些思考,提出了一些看法和建议。
摘要:进行了整体编织复合材料圆柱壳轴压试验。实时记录载荷与多点变形曲线,测试蒙皮和加筋梁翼缘的应变,监测加载过程声发射信号,捕获破坏瞬态红外照片。测试结果显示:整体编织加筋碳/环氧复合材料具有较高的破坏强度,蒙皮和加筋梁翼缘腹板斜断口破坏,呈现脆性材料特征。
摘要:采用树脂基复合材料,对发动机机架的结构进行了设计,对结构进行了材料工艺及静强度试验研究。在设计分析的基础上,对纤维和树脂基体的筛选、优化进行了研究,对复合材料的基本力学性能和疲劳老化性能进行了研究。最后对大部件复合材料固化成型的工艺参数进行了优化,开展了机架结构连接方式和相关接头加工技术可行性研究。本文对树脂基复合材料在航天主承力结构上的应用进行了初步的探索和研究。
摘要:介绍了用CSS44100电子万能试验机测定地下通信管道用高密度聚乙烯硅芯塑料管拉伸强度的试验方法,并对试验结果的测量不确定度进行分析评定,找出了影响拉伸强度测量结果的主要因素。
摘要:针对桥梁上部结构的损坏问题,分析了碳纤维布对其加固补强的方法。基于有限元方法利用大型通用软件MSC.NASTRAN对加固前后的桥梁上部结构进行了应力和位移的计算和对比分析,计算结果表明采用碳纤维布加固补强桥梁上部结构是行之有效的方法。
摘要:本文针对平面度误差评定的特点,提出了一种基于计算几何凸包理论的评定方法。阐述了如何利用凸包的几何特征找出对应最小区域以完成误差评价,并详细介绍了三维凸包的构造方法。该方法不存在模型误差,具有对“最小区域”的几何直观性描述,不仅提供了在理论上严格符合公差定义中关于“最小区域”定义的精确解,而且不存在传统优化算法的局部收敛性问题。用VC编程实现算法并经过大量实例数据进行仿真,证明了该方法的可靠性和高效性。
摘要:采用有限元分析方法,对某液体火箭发动机组合结构的不同状态进行了有限元建模与模态分析,对不同状态组合结构的模态进行了比较与研究,讨论了边界条件对模态的影响、组件模态与组合结构模态的关系等情况。
摘要:压阻法是采用具有压阻效应的传感器测量冲击波波后各状态参数的方法,轻气炮是研究材料物态方程和冲击动力学行为的重要加载装置之一,将两种实验技术结合起来可以很好地测量材料在冲击加载下的冲击波剖面和材料的动力学参数。本文通过对某种材料冲击Hugoniot线的测量,研究了压阻法在轻气炮实验中的应用,得到了很好的实验波形和材料的冲击Hugoniot参数。
摘要:钢纤维混凝土是将钢纤维掺入混凝土中而形成的一种复合材料,这种材料与普通混凝土相比,具有更高的抗压、抗弯强度等优点,并能明显改善抗裂性能。由于钢纤维混凝土早期的抗拉弹性模量对控制混凝土的裂缝等有重要意义,本文重点研究钢纤维混凝土的早期抗拉弹性模量的变化规律。通过万能材料试验机上的破坏试验,可测定28天龄期的钢纤维混凝土抗拉弹性模量值。通过超声波法测试出钢纤维混凝土试件早期波速值,由波速和弹性模量的关系确定混凝土弹性模量值.并由万能材料试验机上的破坏试验取得的抗拉弹性模量值对由超声波法测出的混凝土弹性模量值进行修正,从而得到符合实际情况的钢纤维混凝土早期抗拉弹性模量。
摘要:随着服役期的延长,钢筋混凝土桥梁出现了大量的病害,为确保车辆能够安全通行,需要研究这类桥梁的检测技术。本文深入研究了简支钢筋混凝土梁桥的静动力检测技术,并阐述了静力参数和动力参数的测试原理、过程以及数据分析方法。通过实测静动力参数评定了长春市小白桥的承载能力。
摘要:选用张紧弦模型来计算索力,频率是影响该索力计算模型索力测试精度的一个重要影响因素。为了从拉索的实测加速度时程响应中提取精确的频率,对时程响应曲线进行了消除趋势项、信号加窗、数字低通滤波处理,最后求取了响应信号的自功率谱,提取了斜拉索的固有频率。最后结合吉林省某斜拉桥索力测试的实际工程,验证了本文所述方法的正确性、可靠性和有效性。
摘要:阐述了曲轴不平衡的本质,分析了曲轴产生不平衡的原因,指出了评审曲轴不平衡应注意的几个方面。
摘要:本文对ZME-1多功能实验台测试转动惯量的实验进行了研讨,分析了测试中产生误差的来源,利用红外终光电传感器控制原理,改善三线摆周期的测试方法,给出提高测试精度的有效措施。
摘要:本文主要介绍并分析了ZN290主轴摩擦焊接的探伤检测方法。
摘要:以粘弹性力学理论为基础,对沥清混合料在常温(30℃)温度场下进行应力松弛实验。得出了应力松弛数据和曲线,对实验数据进行归一化处理,得出了归一化应力松弛数据和曲线,以一元线形同归分析的方法,处理实验数据,得出了应力松弛数据和曲线。对实验结果进行分析讨论。
摘要:测试1Cr18Ni9Ti合金钢高温时效处理状态下的微屈服强度,为工程实际提供力学参数。以非电量电测量法在试样表面粘贴电阻应变片,在电子万能试验机上对试样反复加——卸载,以电阻应变仪测出大于5×10^-6微应变时所对应的载荷,并根据公式计算出每个试样的微屈服强度指标,其微屈服强度为1.692MPa。证实1Cr18Ni9Ti高温时效处理后具有较好的微屈服强度。
摘要:本文通过分析影响公路交通噪声的各种因素,并利用实测样本数据,建立了一个公路交通噪声预测的神经网络模型。并运用该模型预测道路交通噪声的等效声级,把预测因子作为样本输入到网络模型,噪声等效声级作为样本输出。且将其与实际数据相比较,发现神经网络模型的预测值准确度很高。该模型为公路交通噪声的预测、治理和控制提供了良好的条件。
摘要:针对橡胶减振制品正弦波加载、位移控制方式的疲劳试验,基于曲柄摇杆机构原理,设计了一个机械式疲劳试验机机构模型,并举例说明了其应用。