公路工程施工监理工作思考:如何做好公路工程施工监理工作

摘要：公路工程施工监理工作是工程建设项目过程中极其重要的环节，要真正做好监理工作就是要正确监控工程质量、工程进度和工程费用三大指标，处理好三者之间的关系。结合自己多年的监理工作体会，浅谈如何监控公路工程施工监理的三大指标。

关键词：公路工程施工监理；质量；进度；费用

1工程质量监理

监理工程师将依据合同条件、工程图纸、技术规范和质量标准对承包人的施工全过程进行检查、监督和管理，及时发现和制止可能影响工程质量的各种不利因素，使承包人提交的工程项目符合图纸、技术规范和验收标准的各项要求，要从不同阶段的各个环节进行监控。

1.1施工准备阶段

要认真阅读领会设计文件和施工图纸，彻底了解本工程施工过程中的重点和难点，做到事前心中有底，知道在施工过程中要更加注意某个部位或环节是重点和难点，以便在监理过程中有意识地进一步严格监控。针对本工程项目具体情况，制定较详细的监理施工细则及配套的规章制度、管理办法，保证监理工程师和承包人能共同执行。认真审查施工单位的施工组织方案、操作规程、质量保证体系和施工技术及安全措施。

1.2施工阶段

监理工程师要本着对业主负责的态度，工作遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则。严格做到“四不准”原则：

（1）人力、材料、机械设备准备不足不准开工；

（2）未经检查认可的材料不准使用；

（3）施工工艺未经批准不准采用；

（4）前道工序未经验收合格，下道工序不准进行。

对工程项目实行全过程、全方位、全天候的质量监控，不放过任何环节，及时发现问题，及时处理，把问题消灭在萌芽状态，做到防患于未然。对工程质量评定，以数据说话，不能因为可能耽误工期或导致经济损失而放弃工程质量。在施工过程中主要从下面几个环节进行监控：

1.2.1工程材料监控

工程材料质量的好与坏，直接影响工程的质量。没有合格的材料，是不可能生产出合格的产品。因此控制好工程材料的质量是做好工程的重要环节，工程材料的质量控制应是全过程、全方位的

1.2.2测量放线监控

测量放线是工程施工过程中的基本工序，也是在工程施工过程中最容易出现错误的工序，施工单位测量放线后，监理工程师要进行检查复核，主要进行如下检查：

（1）检查放线对基准点的引用是否正确，基准点有无扰动；

（2）监理工程师应复核工程控制桩（路线中桩、边桩、起止桩、临时基准点、重要构造物控制桩等），检查有无扰动，监理工程师应单独建立一套基准点和控制桩，在使用时与承包人不互换，以保持监理工作的独立性；

（3）检查测量放线计算和误差评定是否符合要求；

（4）检查两个相邻合同段交界处的线位是否有偏差；

（5）检查测量仪器是否经过年度标定，

（6）检查勘测部门提交的基准点资料是否准确。

1.2.3试验监控

试验检测是监理工程师监控工程质量的重要环节之一，主要从如下几方面进行监控：

（1）除了要求施工单位建立完善的试验室外，监理试验室要配备土工、水泥及水泥混凝土、钢筋力学性能、混合物、沥青混凝土等，必要的试验设备或设施，能完成三大试验的平行试验工作，确保施工单位所提供的数据准确性；

（2）设置试验检测工程师及辅助岗位人员负责监理方面的试验检测工作；

（3）建立收样制度对监理送样进行严格的审查、登记和妥善保管；

（4）对主要试验项目建立控制性台账，及时进行统计分析，发现问题及时处理或上报；

（5）对发现的不合格试验项目，签发不合格试验项目通知单，按规定抄送有关部门解决，并跟踪记录处理结果；

（6）监理试验室的试验应严格按照规范规定的试验方法和操作规程进行，按规定的记录和报告格式填写、分类保存。

2工程进度监理

监理工程师根据合同要求严格进行计划审批，在实施过程中进行进度核查，及时进行计划进度差分析，发现偏差采取措施纠正，确保工程按时完成，要按如下措施进行监控：

2.1进度计划的审批措施

（1）审查工程项目划分及开工顺序是否合理；

（2）审查上下、前后，同种工序之间的衔接是否合理；

（3）审查工艺工期是否合理（是否满足规范要求）；

（4）审查工期安排是否合理（是否满足合同工期或阶段工期）；

（5）审查工程的季节安排是否合理；

（6）审查考虑不利气候的影响是否合理；

（7）施工节奏是否合理；

（8）审查考虑分包对工期的影响是否合理；

（9）审查人员设备是否满足施工要求。

2.2核查进度措施

（1）以批准的进度计划为基础，一天一记录，一旬一汇总，一月一总结；

（2）监理工程师每旬检查工程实际进度，并填写旬工程进度统计表；

（3）监理工程师每月一次核定工程实际进度是否与月分项工程进度计划相符，当发现进度与计划不符时，必须对进度进行调整。

2.3进度计划的调整措施

（1）监理工程师每旬分析计划进度与实际进度出现偏差产生的原因，并提出解决的建议；

（2）当工程实际进度严重滞后时，监理工程师首先要督促承包人调整当月进度计划，或者指令其在下月进度计划中采取弥补措施，其次是督促承包人调整总体工程进度计划。如不能奏效，监理工程师就要按违约情况处理，直至建议业主驱逐承包人或强调分包。

2.4进度控制措施

监理工程师将根据工程进展的实际情况，采取有效措施，如总体工程进度中关键线路上的工程和对工期有标志性意义的工程，采用倒排工期的办法，随时与实际工期进行对比。若发现旬进度计划未完成，则提醒承包人分析原因，采取措施及时弥补。若发现月进度计划未完成，则监理工程师与承包人共同分析原因，调整计划加大投入，迎头赶上。若发现季度或半年进度计划严重滞后，应采取强制性办法，在征得业主同意的情况下予以罚款指令分包甚至清除出场。

3工程费用监理

监理工程师依据合同条件、工程量清单及其说明、技术规范和合同图纸，对工程数量进行严格的计量，对工程费用的变更进行科学评估，使最终支付的合同款额合理、准确。要按如下的原则、方法、措施进行控制：

3.1计量支付控制原则

（1）总原则：总体控制、重点把握，周计量、月汇总，完工结算、交工结账，对应的记录是清单核算成果表、中检计量表、月计量汇总表、分项完工结算单和交工结算单；

（2）合同原则：费用控制必须依据合同文件规定的内容、方法、程序进行；

（3）技术原则：优选合理的施工和处理方案降低技术成本。

3.2计量支付控制方法

（1）建立以上至下的计量支付管理工作体系。

（2）依据合同文件规定的计量方法和合同图纸，对工程量清单进行准确核算，计算出每个清单栏目的控制数量，并分解到每个分项工程，得出分项工程完工结算清单。

（3）凡是清单外或需要现场确认的数量，须由业主代表、监理和承包人三方联测，建立专门控制台账，执行监理工程师分级核审制度。

（4）对于验收合格的工程才能计量，不合格工程不予计量，直至返工或修补合格后再进行计量。

（5）变更增加工程量，必须拿到总监办工程变更令后，才能按合同要求计量。

（6）根据不同的施工特点，灵活支付，以满足施工单位维持再生产需要。如混凝土工程，由于强度指标要求28d后结果才能出来，才能评估工程是否合格，本月可支付50%，强度结果出来后，验收合格则全部支付，不合格则扣除上月已支付的工程量。

4总结

公路工程施工监理制度在我国的公路工程建设过程发挥了重要作用，并且取得了显著的成效。在以后的公路工程施工监理过程中，积极实践和探索，结合我国的实际国情，不断完善公路工程施工监理制度，使之更好地为我国公路工程建设服务。

公路工程施工监理工作思考:加强公路工程施工质量监理

摘要：公路的质量监理是整个工程建设的中心内容，公路施工过程中的质量控制尤为重要，是整个工程的成败之举。本文对公路工程的过程监理的概念进行明确，同时对工程项目质量监理内容、特点作简要的概述，详细阐述公路施工工程项目质量监理的方法，为同行提供了参考。

关键词：公路工程 路基 路面 质量监理

1监理制度的实施

1.1全过程的监理

任何产品质量都是经过从设计到生产出成品的全过程形成的。如公路工程质量，是经过勘察设计、现场施工、竣工验收等几个阶段形成的，要提高公路质量，就不能限于施工的一个阶段的监理，而必须从勘察到施工的各个环节实行全过程的质量监理。

1.2全员的监理

工程质量是企业各方面工作质量的集中反映，企业各部门，各个岗位所有人员的工作质量都对工程质量有所影响。质量监理必须动员和组织企业全体人员都来参加，人人“从我做起”，特别要强调工人班组参加，成立质量监理小组（QC小组），坚持自检、互检和质量监理小组活动，使质量监理落实到基层，落实到人头上。

2全面质量监理阶段

全面质量监理是指企业上上下下全体人员以产品质量为核心，把专业技术、监理技术和数理统汁综合起来，建立起一整套科学的、严密的、高效的质量保证体系，控制生产全过程中影响质量的各种因素，以优质的工作，最经济的手段，生产出满足用户要求产品的一系列活动。

2.1全面对待质量的观点

旧的质量观点，只是从产品本身的质量特性来认识质量问题，是一种狭义的质量观。全面对待质量就是要求从广义的质量概念出发，除看产品本身的质量外，还特别重视成品质量、技术服务质量、工期（工时）质量以及各部门、各个环节的工作员量，把产品质量建立在企业各个环节的工作质量的基础上，用高效能的工作质量来保证产品质量，这是新的科学质量观。

2.2预防为主的监理

工程质量是设计施工出来的而不是检查出来的。在工程的整个施工过程中，各个分部分项工程的质量都要随时受到操作者、施工机具、原材料、施工工艺、检测手段和施工环境等因素的影响，只要其中某个因索发生变化，工程质量都会随之波动，都会出现程度不同的质量问题。因此在竣工检查把住质量关还只是一种被动的事后把关，很难预防质量不佳和某些不合格工程的发生。从“预防为主”进行质量控制是全面质量监理的一个很重要的观点，要实现这一点，必须运用科学手段对整个施工过程的各道上序、每个环节都要进行预防性的质量控制。

2.3用数据说话的观点

数据是科学监理的依据，进行全面质量监理，必须依靠能够确切反映客观实际的数字和资料。全面质量监理需要运用数理统计方法，把施工过程中搜集的大量数据进行科学的分析和整理，从而研究工程质量的波动情况，找出影响工程质量的主次原因，采取保证质量的有效措施，才能达到保证和提高工程质量的目的。没有数据或数据不正确，甚至使用假数据，质量监理就无从谈起。有了数据，不对数据进行认真分析、研究和利用，也是缺乏用数据说话的观点的表现。

3全面质量监理实施

3.1路基监理

虽然监理工程师是对施工的全过程进行监督和管理，但作为监理工程师和他的助手们，不可能亲自对工程或分项工程的每一项试验、每一高程点都进行检验或者测量，只能根据需要进行部分抽检。因此，在公路路基工程开工前，监理工程师应尽早地督促承包人建立自检系统，要求施工的每一道工序必须由承包人按监理工程师规定的程序提供自检报告和试验报表。监理工程师要对承包人的自检系统进行检查，检查内容主要包括审查承包人的自检人员、试验人员和试验设备。

在路基施工阶段是一项工程质量的形成阶段，因此，此阶段是监理工程师实行监理工作的中心内容。监理时应重点抓住各道施工工序的检查，严格执行工序质量管理程序，确保每道工序质量符合合同的技术要求。在路基施工范围，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到由承包人提供且监理工程师同意的贮料堆。

对于路基压实环节，要控制好路基的压实质量，首先要充分考虑影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求。在施工过程中进行压实质量监理时，结合工程实践经验，笔者认为应注意以下方面：确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量，在路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样，进行土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的压实工作。全宽填筑、全宽碾压施工监理，填筑路基时，应从基底开始在路基全宽范围分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤边坡部分，必须从下至上予以充分的压实。

3.2路面监理

沥青路面施工质量监理的主要内容包括：原材料质量检查；沥青混合料组成设计及质量检查；试验路段施工；沥青混合料铺筑施工质量控制及验收。

监理人员应当在沥青路面施工准备阶段的监理工作如下：承包人向监理工程师提交沥青面层开工申请单；检查沥青面层所用原材料是否符合规范要求；检查基层表面的清理工作是否达到技术要求；检查施工机具（如摊铺机械、拌和设备及压实机械等）的准备是否符合合同规定；审核沥青混合料的组成设计试验报告；审核试验路段施工总结报告；签发沥青面层《工程分项开工申请批复单》。

对基层表面应当采取清理检查，监理人员检查时应检查基层表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。任何粘在路面上的用扫帚不能清除的杂质，应用其他方法清除；任何较严重的被油类污染的地方，应用有效的方法清除油污。对某些表面凹洼深度较大的部位，则需要填补坑槽，并整平、压实，达到基层的设计标高。

对试验路段铺筑的检查，验证沥青混合料的配合比（沥青用量及矿料级配）是否符合要求，以及混合料质量的稳定性；检查为正式施工以后的质量控制提供的指导性依据是否正确；检查施工机械设备是否有明显的缺陷；检查摊铺机械是否适用；确定石料撒布车的开度及行驶进度（表面处治用）；确定压实机具、组合、压实顺序、速度、遍数；确定松铺系数及压实密度、接缝方法；确定施工温度，包括拌和温度、摊铺温度、碾压温度；确定作业段的合适长度。

在沥青混合料的生产过程中，主要应检查各原材料称量设备的准确性、矿料级配的抽样调整，以及混合料的出料温度和油石比。拌和的混合料应均匀一致，无花白、粗细料分离或结块现象，不符合规定技术指标要求的沥青混合料严禁出厂使用。对施工接缝的检查控制，应当将工作安排到使纵、横向两种接缝都保持在最小数量，且每天的铺筑模式应在施工前取得监理工程师同意。同时在施工过程中，监理工程师或质量监督人员应进行施工质量抽检或旁站检验，并对承包人的自检结果进行检查和认定。当施工人员、监理工程师、监督人员发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施。

4结语

总之，在公路工程建设中，监理制度是公路工程质量的保证，是高等级公路发展的客观要求。对施工全过程各工序、各环节进行质量控制监理，促使施工单位更自觉地按照技术规范、设计要求、操作规程、施工方案进行施工，从而既有利于保证工程质量，对施工单位提高技术水平和管理水平也是一种促进。

公路工程施工监理工作思考:探讨公路工程施工中监理管理方法

【摘要】本文通过分析当前公路监理市场存在的一些现状和问题，对如何规范公路监理市场、加强监理管理提出了一些具体措施。

【关键词】监理现状；公路工程；监理管理

近年来, 为了进一步发展和完善公路工程监理制度, 提高工程质量。使能够达到高等级公路优良的使用性能，除了确保所用的材料性能和施工工艺满足要求外，施工过程中的监理工作也不能忽视施工过程中实时监测和发现问题，并在第一时间进行反馈，可有效保证路面施工的质量，为后续开放运营过程中保持良好的功能和减少病害的出现奠定了良好的基础。

1当前公路工程监理现状

公路工程监理制度是一种以监理单位为核心，建设、 施工和监理单位三方相互制约的管理模式。在当前的公路建设管理体系中，监理单位是专业化、社会化的中介服务机构，受业主的委托，以自身的专业技术、管理技术，按照监理合同约定的职责与权限，对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理，使工程建设项目的总体目标得以最优实现。但是，随着公路工程建设事业的快速发展，当前公路工程监理行业还存在很多问题。

1.1监理队伍素质能力良莠不齐

监理单位普遍缺乏经济、法律、合同、信息管理人才和复合型及具有全方位控制能力的人才。目前，监理人员大多数来自大中专院校的毕业生，缺乏设计、施工和监理经验、缺乏事先控制的能力。对公路建设程序、施工技术等不了解，实际施工监理能力差，致使监管水平大大降低。加之个别监理人员职业道德较差，存在吃、拿、卡、要等现象，使得监理行业的声誉遭到损害。

1.2 监理人员持证上岗率偏低

交通部自2004 年开始实行监理人员资格考试制度，但到目前，现有的持证监理人员数量远远不能适应交通基本建设的发展需要。许多监理人员仅通过短期培训后，持培训证上岗，对工程项目的监理水平不高。在通过交通部考试、持有监理资格证的人员中，有许多是各级领导干部或一些设计、施工、管理单位的骨干，不在监理岗位，不从事监理工作，而从事一线监理工作的又没有部批监理资格证，对建设工程监理质量没有保证。

1.3 监理人员流动性大

许多建设项目监理人员流动性大，往往一个项目还未完成，监理人员更换率已达到60% 以上，有的项目甚至已全部更换。造成这种现象主要是一些监理企业为了能够中标，投标文件中“拟投入的人员”都是业务素质高、监理经验丰富的监理人员，一旦中标进场后，就以种种理由将这些人员撤出，更换其他素质能力较差的人员；监理人员素质、能力低下，不能胜任监理工作，质量监督部门和建设单位在日常检查和考核中予以清退，监理单位重新更换人员；由于监理个人原因，特别是近年来物价指数上升, 监理企业的服务成本大幅提高，由于收费低, 为了维持生存,监理员或转入其他企业或项目去工作。

2 监理管理工作的有效措施

为规范公路监理市场，严格落实公路工程施工监理制度， 保证监理工作标准化、规范化，交通部颁布了新的《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)，进一步明确了监理机构和监理人员在工程实施各阶段的职责和工作内容，拓宽了监理服务范围，增加了安全监理、环保监理等内容。公路建设管理部门要在督促监理机构和人员认真做好《公路工程施工监理规范》要求的工作基础上，切实加强监理市场动态管理，对监理企业和监理人员采用信用考核办法，建立信用考核档案，将监理企业的内部管理、市场行为、经营业绩、社会评价、工作业绩等纳入考核范围，定期公布考核评价结果。

2.1提高施工监理单位的工作水平

从施工监理单位的角度来讲，企业应该意识到加强人才队伍建设，提高监理工作水平。一方面，要根据企业的发展需要，制定详细的人才战略，积极引进优秀的具有丰富施工监理经验的监理师，加强现有监理队伍的培训力度。另一方面，通过合理的定价，公平公正的获得公路工程的监理权，只有这样才能为企业未来的发展奠定良好的基础。

2.2保障监理人员工资和福利待遇

要保证监理企业的 人才稳定, 必须搞好监理人员分配机制改革，监理机构应建立合理的分配格局, 使公司管理人员, 公司正式职工, 外聘人员及监理骨干和一般人员的分配趋于合理, 尤其应使一线监理人员的积极性得以充分发挥。

提高监理人员的工资和福利待遇水平是公路监理行业发展的重要激励机制之一 。稳定监理队伍, 留住人才, 就必须保证监理人员劳有所得 。

2.3提高监理人员质量意识

一项工程若要获得最好的质量，全员质量意识的提高是根本，施工单位的质量意识更为重要。由于参加施工的部分工人文化程度不是很高，质量意识相差太远， 只有通过各种手段提高监理人员的质量意识，工程质量监理工作才能事半功倍。

2.4抓好施工组织设计的审核工作

监理工程师接到施工单位提交的施工组织设计之后, 应进行认真审核, 避免以空洞的不切实际的工程进度计划来指导施工进度控制。主要审查以下方面:施工总体部署及进度安排, 包括施工总部署, 施工组织机构, 施工进度网络计划,工程施工所需劳动力的计划, 进度考核管理制度等"通过审查施工组织设计, 要对施工总体部署作出安排, 对近阶段完成的工作量作出规划, 对人力、 机具、材料作统筹计划, 监理工程师必须对承包单位的进度计划做到心中有数。

2.5提高施工阶段安全监理意识

施工中的安全监理工作是最关键的阶段, 也是工程建设过程中动态控制安全施工最困难的阶段, 需要各参建单位的密切配合和理解, 同时也需要建设主管部门的大力支持。安全管理是一项技术性很强的工作,监理在施工现场会遇到许多安全细节问题, 如何及时发现事故隐患，及时排除，及时找到隐患存在的原因。

因此作为监理工作人员，一要督促承包单位落实安全生产组织体系, 建立健全安全生产责任制；二要监督承包单位持之以恒地进行遵章守纪安全教育工作；注重安全隐患整改的力度；督促施工单位配备足够的合格的防护用品；严格监督承包单位按照施工组织设计方案及安全技术措施组织施工；加强监理人员的安全教育培训, 提高监理人员的安全管理能力。

小结

总之，监理在公路工程施工管理当中具有重要地位，要做好施工监理管理，首先必须能够保证施工监理在公路工程建设中的作用和保证工程的施工质量，从而需要业主要选择合适的施工监理单位，而施工监理单位要从内部管理入手，加强监理队伍建设，不断提高施工监理水平，只有这样才能充分发挥施工监理在公路工程建设中的作用。

公路工程施工监理工作思考:谈公路工程施工中的测量监理

摘要：监理做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。本文针对如何做好公路工程施工中的测量监理工作进行了探讨。

关键词：公路工程；施工测量；监理

随着国家加大对基础设施建设的投资政策，既给监理行业带来一次难得的机遇，同时也对监理行业提出了更高的要求，而测量监理是公路工程质量控制的基本环节之一，贯穿与施工监理的全过程。监理工程师应认真对施工全过程实施有效控制、监督和管理。严格按技术规范、招标文件及图纸的要求施工，避免质量事故、返工现象的发生。

1工程测量监理的工作内容

建设工程监理是指具有相应资质的监理企业，接受业主委托。承担起项目管理工作，并代表业主对施工单位的建设行为进行监控的专业化服务活动；其所依据的基本理论和方法来自工程项目管理学。从事建设工程监理工作.但尚未取得《监理工程师注册证书>的人员统称为监理员。监理员与监理工程师的区别主要在于监理工程师具有相应岗位责任的签字权。而监理员没有相应岗位责任的签字权。

测量监理工程师要具备较高的测绘专业知识和丰富的工程实践经验，熟悉工程建设经济、法律法规、合同管理等方面的知识，同时还要有一定的组织协调能力。掌握行业规范标准及测绘新技术，及时发现和解决施工中存在的测量技术问题。

2工程测量监理的实施方法、检查方法

2.1实施方法

测量监理应严格按照监理细则的有关内容、规定、程序加强测量外业和内业的检测工作，做到全面掌握施工单位的测量情况和质量。作为测量监理人员应对工程中每一个部位施工放样的全过程进行检查、校核，发现问题及时整改，特别是对重要部位、隐蔽工程，不能有丝毫松懈，应加强测量检测工作，以免给业主和施工方带来不必要的经济损失。测量监理对于工程质量控制，主要实施旁站检查和现场检测的方法。这也是施行测量监理工作的具体方法、措施。

监理方的检测实施方法除自行检测外，还可委托、指定社会信誉好，具有测绘行业主管部门颁发的甲级测绘资格证书及有工程测量业务内容的专业测绘单位进行。也可在监理方监督下由施工方在现场复测，监理负责审核，以确认施工方提供的施测、放样及复测成果的正确性。

2.2检查方法

测量监理对于工程质量控制，主要采用旁站和现场检测的方法进行。

旁站检查是指根据工程施工难度，复杂性及稳定程度，可采用全过程旁站、部分时间旁站和检查抽查三种形式，对于重要部位及隐蔽工程等尤其应该加强旁站检查。检查的作用是控制测量过程中的作业方法，使用仪器、操作人员、计算方法等是否符合范技术规定以及批准的技术方案。

现场检测是指在旁站检查的基础上采用监理自备的仪器或者承包商的仪器工具对建筑物的几何尺寸、平面位置及高程等进行复核校对，这是质量控制的重要手段。作用是保证各分部、分项及单位工程的位置、尺寸、高程符合设计要求，并达到允许限差之内。检查方法是现场对施工承包单位的测量成果进行仪器检测，其中还要包括对内业计算数据进行复核。

3.注意事项

3.1监理方应对委托、指定的检测单位的资质情况如资质等级、技术能力、业务范围、社会信誉、提供的仪器、人员、执行的规范等进行审核，符合要求方可开展工作。

3.2当监理方或委托、指定的检测单位的检测结果与承包商提供的成果不一致时，以监理方或委托、指定的检测单位的检测结果（经监理方核实后）为难。

4.对施工过程的测量控制

4.1桥涵结构变形测量监理要点

建筑工程施工阶段的变形观测主要是建筑物沉降观测。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的。沉降观测的基准点是2～3个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点，与城市水准点连测后，获得基准点的高程，它们之间的高差应经常用水准测量检核，以确证其高程的稳定性，冻土地区的基准点，应埋设在冻土深度线以下0.5m处。基准点与沉降观测点不能相距太远，一般应在100m范围以内。进行变形观测的建筑物上，应埋设沉降观测点。观测点一般是沿建筑均匀布设，埋在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的支柱和基础上，应加设沉降观测点。

监理工程师在审查、复核沉降观测时，首先应检查观测点的数量和位置是否全面反映建筑物的沉降情况。接着审查施工单位沉降观测的实施方案：包括使用测量设备和精度控制，施工阶段沉降观测的周期和观测时间。一般桥涵结构物，可在基础完工后开始观测，大型桥梁、特殊结构，可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基与加荷情况而定。一般情况下可按不同施工阶段（如回填基坑、路基分层填筑、不同部位转序等）分别进行观测。如箱梁堆载预压，为确保堆载过程安全，应至少在增加荷载的25%、50%、75%和100%时各测一次。施工过程中如暂时停工，在停工及重新开工时应各观测一次，停工期间，可每隔2～3个月观测一次。然后，检查基准点、沉降观测点的布设是否符合规定要求。观测点应便于立水准尺、观测能够长期保存和不容易受到破坏。最后对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见。在沉降观测中，观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》（GB50026-93）、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）标准有关条款要求，为了保证水准测量的精度，观测时，视线长度一般不得超过50m，前、后视距离要尽量相等。

4.2横断面测量

承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的结果按规定频率进行抽检，对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点检测，以验证其结果的真实度，如结果差异较大时，令起重测或与监理共同复测。

4.3施工放样测量

施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，在其施工前应要求承包人提供施工放样报告。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核，保放样数据的正确性。经审核正确后，方可同意其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样成果进行全面检测，对不符合要求的点位一律返工重测。

4.4基施工测量监理

对路基施工，测量监理工程师应控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3-4层检测一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。

4.5路面施工测量监理

路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采取“主动监理和事前监理”的控制方法严格控制施工质量。事前要求承包人准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。

4.6结构物测量监理

大中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分标准进行控制。基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。

5.结束语

测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节，监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控，必须重视和加强测量监理工作，并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。

公路工程施工监理工作思考:浅谈公路工程施工阶段质量监理控制

摘 要：随着我国公路建设事业的快速发展，国家对公路建设的质量要求越来越高，所以，在公路建设的大形势下，不但要求施工单位提高质量意识、严格按照质量要求进行施工，同时也对我们监理行业提出了更高的要求，质量监理包括事前、事中以及事后的控制。本文结合自己在公路工程监理中的实践经验，并且翻阅了一些相关的文献资料，对公路工程在施工过程中，质量监理的控制措施进行一下系统的阐述，希望能够对同行业人士起到一定的帮助作用。

关键词：公路工程；质量监理；全过程控制

质量是公路工程的生命，是我们公路监理人必须严格控制的目标之一，公路工程的质量一般是指工程能够满足业主单位的需要，并且能够符合国家的法律法规、技术规范、标准、设计文件以及合同文件规定的特性总和。质量监理就是指监理机构根据国家和地方的法律法规、国家和行业以及地方的有关标准规范等、监理合同、施工合同、工程前期有关文件以及工程设计文件等进行质量控制，从而使建设完成的公路工程能够最大限度的满足质量要求。公路施工阶段质量监理工作主要是以质量控制为主的监理工作，是对公路工程施工进行监督管理的工作，现代公路工程项目管理理论要求公路工程监理必须实行以预防为主，通过事前的严格控制与施工中的质量监督及施工后的检查验收来保证公路工程的施工质量符合相关施工技术规范及验收规范的要求。公路工程施工阶段的质量监理更有利于保证工程质量，并且对于延长公路的使用寿命也具有重要的意义。

一、事前控制

1 所谓事前控制，就是预控，在工程开工前，首先应该督促施工单位建立以项目经理为首的质量保证体系以及组织机构，并保证体系正常运转。对施工单位提交的分项工程开工报告进行严格的审查，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致的检查和审批。

2 在工程开工前，对工序及施工技术方案进行仔细研读，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在萌芽状态。如果监理工程师对各个施工工艺不够了解，，在工程实施过程中，就很难发现问题，更无法提出解决措施。因此，监理工程师应加强自身的的技术水平和业务水平，对将要开工的分项工程做到心中有数。结合设计图纸和相关规范，在该分项工程开工前，事先提示施工单位需要注意的环节，从而保证工程质量，减少不必要的返工和浪费。

3 事先做好材料、设备及构配件的试验检测工作，通过试验检测，对进场的材料、设备机构配件按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，保证进场的材料及设备等符合设计文件及相关技术规范的要求 。检测不合格或者未经检测的材料、设备等坚决不允许在工程中使用。

二、事中控制

事中质量控制是质量控制中的一个比较关键的环节，事中质量控制是指在工程实施过程中，对工程的每一个施工环节进行全过程的监控，其中事中控制的手段包括旁站、巡视等，并严格监督施工单位自检体系的运行情况。

1 旁站

旁站监理主要是对正在施工的重点部位、关键工程以及隐蔽工程的隐蔽过程等进行全过程的监理，通过旁站监理监督施工单位的施工过程是否与事先确定的施工方案相一致，检查使用的材料是否符合相关要求，如果存在偏差，应该及时要求施工单位改正。比如混凝土工程、在预拌混凝土进场时，检查混凝土配比配料单、及混凝土的方量，并现场实测混凝土的坍落度，如果相关文件对含气量有要求，还应该对含气量进行检测，并留取试件。在混凝土浇筑过程中，如果发现问题，应该及时进行处理，不留质量及安全隐患，认真做好旁站记录，如有必要还应采取拍照等手段留存记录。

2 巡视

巡视也是公路工程质量监理的重要方法之一，巡视是指在工程的施工过程中，监理人员对施工现场进行经常性的检查，通过巡视使监理人员对施工现场的实际情况得以了解，发现影响质量的隐患或者质量问题，及时要求施工单位进行处理。重点对于正在施工的分项、分部工程是否已经批准开工、质量、安全、环保、试验人员以及特种设备的操作人员等是否持证上岗，施工过程所采用的机械设备、人员、材料及施工方案等是否与监理工程师批准的相一致，质量、安全、环保等措施是否落实到位情况等。发现问题及时要求施工单位进行整改，巡视完成后，将发现的问题、处理意见以及处理结果等记录在监理日记上，如果当天没能处理，应该在处理完成后及时补记。

3 试验和抽检

在确认材料、工程设备和工程部位的质量时，试验和抽检是确认质量的主要依据。在施工单位按照约定的频率抽检后，监理工程师利用一定的检查或检测手段，按照一定的比例，对某些工程部位、试验、材料等独立进行检查或检测，进行质量判定。

4 控制测量

测量控制是指监理人员在质量监理中，对施工单位的施工放线、公路及结构物的几何尺寸进行控制和检查，在工程开工前，监理人员应该对施工放线进行检查。施工过程中要及时进行测量控制，对各个工序施工部位的几何尺寸和位置进行检查。验收时，同样要对验收部位各项几何尺寸进行检查，不符合要求的应该进行处理。

三、事后控制

事后监理是指分项或者分部工程完工后，及时进行验收，通过事后验收，对验收中发现的质量缺陷和重大质量隐患，及时进行处理，并配合相关单位提出处理方案，从而使工程质量及进度得到保证。并做好内业资料和归档工作。

结语

公路工程质量监理控制的过程是一个动态的、全过程的控制过程。公路工程质量具有影响因素多、质量波动大、隐蔽性强等特点，所以，要想做好质量监理工作，对工程质量进行有效控制，就必须严格的按照公路工程质量监理的程序和方法进行监理，必须采取加强事前控制、严格事中控制、做好事后控制的方法，只有将三个控制过程有机结合在一起，才能将工程质量控制在合格的范围内。