摘要：城市形态是城市在交通发展推动下各要素在交通网络上的空间安排的结果,与城市街区的交通基础设施建设水平密切相关。而道路网络设施密度是反映区域交通、经济和商业等要素活跃程度的主要指标,是城市内部形态特征的重要表现。以广州市为例,以1 km×1 km的规则网格为研究单元,应用克里金(Kriging)空间插值和空间自相关分析模型,探讨广州市道路加权密度的空间格局,并剖析对城市形态的空间差异分布模式的影响。结果表明:①广州市道路加权密度空间格局具有明显的中心城区密集特征和随距离逐渐离散的规律;②交通、经济和商业等城市功能聚集呈现出正相关关系;③广州城市形态空间差异分布模式表现出中心城区均衡,全域差异显著的特征;④道路加权密度高值聚集区呈现出"十"字结构,并以越秀区为中心向四周延伸,高值和低值的地域单元之间的空间差异程度大。最后,在与城市空间形态规划的关系讨论中发现,道路加权密度分布格局反映了广州市2010年的城市形态规划控制的实现,但2013年的新城市功能区规划中,北部功能区不仅需要加强内部的交通基础设施建设,还需强化道路网络向外与中部地区的连接,以支持新功能区发展。